中國房車闖澳洲

如果要說出世界上哪里最美？每個人的答案或許都不一樣。但如果提到最美的公路，歷經13年才通車的大洋路，一定名列前茅。

大洋路位于墨爾本西部，全長約300公里，沿途可以看到樹林、大海、山川和平原。其中，經過長年風化和海水侵蝕形成的十二使徒巖尤為壯麗，巍峨的巨巖矗立在大海之濱，仿佛大自然的守護者，靜靜地凝視著歲月流逝。

在這些壯麗的自然奇觀旁，一個讓人意想不到的變化正在發生。記者發現，中國房車或整齊地停放在景區停車場，或悠閑地行駛在通往景區的公路上，如同一個移動的溫馨小窩，為遠道而來的游客提供舒適的休息空間。車身上或繪有精美的圖案，或鑲嵌著亮麗的LED燈帶，在夕陽的映照下顯得格外醒目。

“車子外面是世界，車子里面是自家”。中國房車正在征服南半球的澳大利亞。數據顯示，2022年，近50 000輛新房車進入該市場，其中本地生產的新車數量達到28 031輛（相較往年同比增長17.1%），進口新車數量達到20 498輛，其中來自中國生產制造的房車占比超過50%。

澳大利亞市場房車總供應量中有接近一半來自于中國，這從側面說明了，在中國房車市場保持自身穩步發展的同時，廣大中國房車生產制造廠家也在持續向海外發力。過去被歐美主導的房車市場，正迎來中國的進軍。

不過更意外的是，這些中國房車的生產地，竟是一個小縣城——榮成。

大洋路停滿中國房車

澳洲自詡為房車國度并不夸張。

一位移民澳洲的華人王守（化名）告訴記者，只要到周末、節假日，在離城市稍遠的公路上，跑著的除了旅游大巴，大部分都是房車。這不僅僅是一種旅行的方式，更是澳洲人生活和文化的一部分。

在這個地廣人稀的國家，人們很善于利用房車這類交通工具。每逢節假日，他們便帶著家人，駕著房車，或用自家小車拖著房車、拖著小游艇等長驅于路上，長驅向異地。不少澳洲人還會把房車當做自己的家，一停下車就變魔術般拿出了一切生活必需品，節日來臨時還會張燈結彩，氛圍感滿滿。

當然，在澳洲人的房車旅行中，大洋路是無法避開的一段旅程。

這是一條橫跨洶涌澎湃的南太平洋與澳大利亞維多利亞州巍峨山巒的壯麗景觀之路，以其沿途層出不窮的絕美奇景，傲然屹立于世界自然景觀的巔峰之列。踏上這條傳奇之路，游客們可以面向南極方向，盡情領略廣袤無垠的大海和鬼斧神工雕琢的海巖奇觀。還能漫步在金色沙灘，穿梭于蔥郁雨林，深入體驗古老港口小鎮的韻味；偶爾也能與南半球獨有的野生袋鼠、考拉等動物不期而遇，感受大自然贈予的驚喜與親近。

正因如此，大洋路被自駕游愛好者奉為“一生必去的自駕路線第一名”，力壓美國1號公路。同樣這條路，正在見證著全球房車產業重要的變革。

記者游玩大洋路是在4月1日，復活節。一路上的露營基地停滿了各式各樣的房車，從自行式到拖掛式，不一而足。王守坦言，過去來到這里的房車主要來自歐美國家和本地市場。但現在，這些房車里的一大部分，不僅其運營者是華人，連產地也來自中國。

全國工商聯汽車經銷商商會房車露營專委會常務會長丁宏波在接受采訪時表示，在全球房車市場，華人的身影越來越多，“在澳大利亞和美國，有很多租車公司、房車企業都有華人背景，有些房車雖然品牌不是中國的，但它背后的制造廠老板很多是華人。就連美國最大的營地集團KOA的老板，也是位華人。”

當然，中國房車市場份額的爆發與新能源車型的增長有著天然的聯系。

中國車企在澳洲最主要的優勢就是“性價比”。相比其他品牌，中國車企在3萬～6萬澳元區間可以選擇的產品較多，而大部分澳洲消費者在初次購買時，基于相同等級的車款，還是會傾向于更具價格優勢的一方。

根據澳大利亞的汽車產業數據，混動汽車在澳洲當地很受歡迎，混合動力汽車、插電式混合動力汽車和電池電動汽車占銷量的17.4%，相比之下，純電動汽車僅占5.4%。

如果駕駛混動汽車，使用拖掛式房車，其動力適合長距離行駛，同時電瓶還能在露營的時候反哺給電器。

澳洲本身工業基礎薄弱，沒有特別強的汽車產業，因此其房車產業嚴重依賴海外的供應鏈，而中國的汽車供應鏈不僅齊全而且成本更低，是其不二之選。

據統計，每年的新增房車中，拖掛式房車可占到過半的市場份額。拖掛房車空間大，長途運輸成本高，因此一般都會采取拆裝后集裝箱運輸、到目的地組合加工的生產方式，而憑借產業鏈的配合優勢，中國房車更適合做成積木組裝的方式。

在澳大利亞這片出海新熱土上，中國房車真的越來越多了。

威海小縣城，房車大造廠

視線拉回1999年春節，在馮小剛導演的《不見不散》里，葛優帶著徐帆日日住在一輛“白鐵皮拖掛式房車”里，上演悲歡離合的幸福故事，讓中國普羅大眾見識到了另一種隨性自由的生活方式，也讓“房車夢”扎根在了不少國人心中。

雖然房車只是汽車品類中的小眾市場，但被稱為“房車制造國”的美國在2023年賣出了31萬輛房車，每年對美國經濟的貢獻高達1 400億美元，是塊絕對的“肥肉”。

而國內相關產業起步較晚，房車市場一直被歐美等國家主導。直到榮成的出現。這個常住人口僅占山東省總人口0.71%的小城，卻在中國出口房車市場中，占據了超過一半的份額。

人口70多萬的榮成，是國內最大的房車生產基地和出口基地，有10家規上房車生產企業，50多家零部件配套生產企業，產品涵蓋自行式、拖掛式、營地式、帳篷式等大類，形成了產業聚集優勢。

“榮成房車剛起步時，訂單并不多，但隨著企業的創新升級，他們用高質量產品贏得了客戶認可，慢慢打響了榮成房車口碑，就像提到小商品我們立馬想到義烏，提到房車，大家也會首先想到榮成。”榮成經濟開發區經濟發展局副局長林衛華回憶道。

隨著口碑效應的放大，越來越多的海外客戶認準了榮成房車。近幾年，房車訂單越來越多，這種訂單優勢讓榮成房車的產值逐年增加。

2023年，榮成的房車出口額達到了驚人的18.2億元，同比增長17.8%。值得一提的是，在今年1-2月，榮成的房車出口貨值達到了2.9億元，主要面向澳大利亞市場。同時，榮成也在不斷開拓其他國家的出口市場，如日本、新西蘭、科威特、美國、韓國等。

以榮成康派斯新能源車輛股份有限公司為例，它已成為榮成房車生產的龍頭企業，也是國內最大的房車生產出口企業。目前康派斯已在韓國、澳大利亞設立兩座海外倉，倉儲總面積達7 000多平方米，房車出口訂單不斷。從2016年開始，康派斯拖掛式房車出口量便躍居全國第一，保持至今。

一輛房車，平均由2 000多個零部件組成，僅依靠人工改裝，生產效率太低。為了改變現況，康派斯與海爾合作，通過卡奧斯工業互聯網平臺（海爾集團推出的，具有中國自主知識產權的全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯網平臺。）打造了全國首個房車大規模定制智能互聯工廠，并在其技術加持下，開展數字化智能化改造，實現產品設計研發、生產制造、迭代升級等環節共享互聯。如今，康派斯房車產品的平均生產周期從原來的35天提升到了20天。

為推動房車產業高質量發展，榮成市成立了房車產業鏈工作專班，將生態鏈思維融入產業發展。目前，“中國房車產業鏈數字經濟總部”項目已被列入山東省首批產業鏈“數字經濟總部”入庫培育項目。

想象一下，清晨，第一縷陽光透過車窗灑進車內，緩緩醒來，你可以感受到的是大自然的氣息和寧靜。沒有酒店的喧囂，沒有城市的嘈雜，只有自己與這片廣袤的天地。你還可以在房車內享用一杯香濃的咖啡，或者烹飪一頓美味的早餐，享受著屬于自己的寧靜時光。這也許就是房車帶來的松弛感吧。