中俄合作的豐富內涵不斷充實

要聞

中俄合作的豐富內涵不斷充實

5月16日至17日，俄羅斯總統普京對中國進行國事訪問，中國外交部用“時機重要、成果豐碩”形容普京總統此次訪華之旅。中俄兩國元首共同簽署并發表《中華人民共和國和俄羅斯聯邦在兩國建交75周年之際關于深化新時代全面戰略協作伙伴關系的聯合聲明》。

普京總統訪華，表明中俄合作的領域內涵日益充實、提升。在經貿方面，傳統勞動力密集型、低附加值的機電產品貿易曾是中俄經貿合作的主流，而這幾年以汽車、工程機械等為代表的高附加值產品快速發展。2023年，俄羅斯成為中國汽車第一大出口目的地，中國品牌的手機、家電、工程機械等在俄市場知名度和認可度不斷提升，性價比高，日益獲得俄羅斯消費者青睞。在互利的基礎上，中俄不斷推進務實合作，造福了兩國人民。穩固好經貿、能源和農業等傳統領域基本盤，是維護合作良好勢頭的重要基礎，在這些領域的合作項目也是未來深化發展的重要出發點。與此同時，人工智能、高新技術、基礎研究等新領域也是雙方合作的現實選擇。特別是在“脫鉤斷鏈”“小院高墻”等逆流不斷沖擊全球化的背景下，中俄新時期深化務實合作，將有助于反對外部阻撓限制兩國技術發展空間，保障雙方技術高水平發展。

中俄務實的經貿合作，不僅有助于促進雙邊經濟發展、激發潛在增長潛力，也將推動區域和平穩定繁榮、共享彼此發展紅利，逐步實現全球經濟恢復發展，為促進普惠包容的經濟全球化做出更大貢獻。正如習近平主席所說，中俄關系穩定發展，不僅符合兩國和兩國人民的根本利益，也有利于地區乃至世界的和平、穩定與繁榮。

環球

IMF：美國對華加征關稅有損全球經濟增長

國際貨幣基金組織（IMF）近日批評了美國政府決定提高部分對華關稅的做法，強調更多貿易限制可能損害全球貿易和經濟增長。IMF稱，比起征收新的懲罰性關稅，美國維持開放的貿易體系更符合自身利益。IMF發言人朱莉·科扎克表示，“我們的觀點是，美國最好保持開放貿易政策，這也對其經濟表現至關重要。” IMF統計顯示，近年來國際間貿易限制明顯增加：2023年，全球范圍內實施了約3000項貿易限制措施，是2019年實施措施數量的3倍。科扎克認為，這些貿易限制“可能扭曲貿易和投資，瓦解全球經濟和供應鏈，并引發報復行動”。根據IMF計算，在地緣政治集團“嚴重分化”的最壞情況下，全球國內生產總值（GDP）可能會減少約7%，相當于日本和德國的GDP總和。如果期間還有技術供應中斷，代價會更高。

IMF近來頻繁批評美國政策對全球的影響。在之前發布的年度《世界經濟展望》報告中，IMF認為，美國經濟預算政策與財政長期的可持續性存在脫節會帶來短期通脹風險，而且因為增加了其他經濟體的成本，美國會給全球經濟造成長期的財政和金融失衡風險。

中國綠色科企重塑全球制造業格局

2023年，中國占全球電動汽車銷量的60%左右，歐洲和美國加起來占全球市場的35%，為降低歐洲貿易壁壘帶來的風險，中國汽車企業正在海外建廠，歐盟或與美國、歐盟有自由貿易協定的國家成為首選。隨著中國的綠色科技跨國公司向歐洲和北非等不同地區擴張，它們可以從索尼、三星等亞洲先驅以及華為、美的等國內同行身上吸取經驗教訓：因地制宜，有時需要與當地締結戰略合作伙伴關系，發展強大和有韌性的供應網絡；駕馭復雜的地緣政治環境。具有挑戰性的是，它們必須放眼全球，真正成為擁有全球人才梯隊的全球化公司。除了創新和流程管理方面的核心優勢外，能否在全球人員管理方面發展跨文化能力將決定它們的成敗。

中國綠色科技巨頭的崛起重塑了全球生產格局，這一轉變超越了單純的企業增長，它預示了全球南方的工業生態系統將迎來變革的浪潮，并加速向綠色經濟轉型。對全球市場的利益攸關方來說，在這個轉型過程中，通過與中國綠色科技公司進行合作與協調來迎接這一變革將實現利益的最大化。通過共同努力加強可持續供應鏈，它們可以利用中國綠色科技的力量，為當地建設一個更可持續的未來。（摘編自《南華早報》）

歐盟的“全球門戶”計劃進展緩慢

歐盟國際伙伴事務委員尤塔·烏爾皮萊寧（Jutta Urpilainen）近日表示，歐盟的“全球門戶”計劃難以抗衡中國的“一帶一路”倡議。“我們生活在一個地緣政治競爭的時代。我們正面臨敘事之爭，但越來越多也是‘要約之爭’。如果你去非洲旅行，就能看到與中國合作的實際成果，無論是足球場、鐵路、港口，還是公路。中國公司經常同時建設并資助同一個海外項目。”歐盟在2021年提出了“全球門戶”計劃，宣布將在2027年前投入3000億歐元協助發展中國家建設基礎設施。雖然歐盟避免直接提及中國，但法新社等外媒指出，這項計劃顯然是想與中國的“一帶一路”倡議競爭。然而，盡管歐盟大肆宣傳這項計劃，但其在具體項目的落實上卻缺乏進展，其融資過程中附帶冗雜的環境和社會條件被發展中國家廣為詬病，而中國則可以迅速為“一帶一路”合作伙伴提供融資并快速完成項目的承諾。

對于歐盟提出的“全球門戶”計劃，中國外交部此前回應，中方歡迎一切幫助發展中國家建設基礎設施、促進共同發展的倡議。不同相關倡議之間不應是相互替代、相互排斥的關系，而應提倡兼容并蓄、溝通協調，形成合力。

韓國人均國民總收入首次超日本

韓國《朝鮮日報》報道稱，2023年韓國人均國民總收入（GNI）超過3.6萬美元，首次超越日本，在人口超過5000萬的國家中位列第六，排在美國、德國、英國、法國、意大利之后。日本則因日元貶值排名下滑至第七。韓國此次人均GNI增長的主要原因是實際貿易損失從17萬億韓元（約合896億元人民幣）降至11.3萬億韓元。專家分析，這是芯片需求增長推動商品價格上漲，以及國際油價下跌致使貿易損失減少的結果——韓國在出口貿易和進口領域分別受芯片和原油價格影響較大。韓國銀行預測，未來幾年韓國人均GNI有望超過4萬美元。但如果韓元像日元一樣貶值，那么換算成美元的人均GNI也會出現下降。此外，民間消費、建設和設備投資低迷等情況的出現也會產生消極影響。

警惕人工智能帶來的“技術封建主義”

當前，人工智能（AI）技術仍在高速發展。谷歌公司在I/O 2024開發者大會上宣布推出Imagen 3，進一步增強了文本生成圖片的技術能力；人工智能頭部企業OpenAI發布了GPT-4o，這一新AI模型除了文本之外還能更好地消化圖像和視頻，并能通過語音與用戶進行實時互動。美國著名投資人巴菲特稱，人工智能是一個跳出來的精靈，任何關于該技術的重大決定都會影響到下一代，人工智能正在滲透到更多社會和安全的關鍵領域。

國際社會對于人工智能的討論逐步轉移到一個新的層面，即該技術是否會加劇全球的“技術封建主義”：人工智能將讓大型科技公司更容易積累和控制數據資源與技術專利，將這些資源打造為類似于封建時代的土地。資源的集中化趨勢加劇了財富和權力的不均，導致經濟和社會結構的分層加深。

人工智能的“技術封建主義”將會給各國帶來矛盾。在國家內部，“技術封建主義”一旦形成，大型科技公司將不再面臨嚴峻的外部競爭，其創新速度將會被減緩或者控制，限制消費者的選擇權。這些企業將把更多精力放在進一步擴張數據收集和分析之上，有可能更嚴重侵犯用戶的隱私權，甚至利用人工智能去控制和塑造用戶認知。同時，為了維系其壟斷地位，大型科技企業也將以更大力度游說政府，阻止政府反壟斷和社會監督，甚至影響一國的政治運行和選舉。國際層面上，“技術封建主義”將在西方國家和廣大南方國家之間產生嚴重的經濟矛盾和安全困境。如今廣大南方國家的數字主權、技術主權意識已經覺醒，它們不會對西方科技企業的數字擴張視而不見，一些發展中國家可能發展非對稱的應對性軍事技術，從而增加軍事摩擦和沖突的風險。

國際能源署：到2030年全球石油供應將嚴重過剩

國際能源署近日發布的2024年中期石油市場報告認為，隨著需求增長放緩和供應激增，預計到2030年全球石油市場將面臨嚴重的供應過剩。報告說，亞洲快速增長的經濟體以及航空和石化行業的強勁需求有望在未來幾年推動石油用量增長，但電動汽車發展、傳統汽車燃油效率提高、中東地區發電用油減少，以及經濟Da4Oz2+FhQry6rRorKXOOg==結構轉變等因素將日益抵消石油用量增長。2023年，包括生物燃料在內的全球石油需求約為日均1.02億桶。從現在到2030年，預計全球石油需求將趨于平穩，為日均1.06億桶左右。供應方面，主要受美國和其他美洲產油國產能擴張推動，全球石油產能未來幾年將大幅增長，導致石油供應過剩。預計到2030年，全球石油總供應能力將接近日均1.14億桶，比需求高出800萬桶，這可能對石油市場產生重大影響。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，隨著清潔能源轉型推進以及一些主要經濟體經濟結構轉變，全球石油需求增長正在放緩，并將在2030年達到峰值。

中國碳捕集專利數居全球首位

二氧化碳捕集被認為是應對全球變暖的關鍵，該技術可從工廠和發電廠的廢氣中捕集二氧化碳，并將它們封存在地下或用作化學品原料。各國企業都在競相開發這項技術。《日本經濟新聞》分析了2000年至2024年2月主要國家授予或以其他方式獲得的專利。與2015年相比，如今中國企業和研究機構在該領域擁有的專利總數翻了兩番，達到10191項，是排名第二的美國的3倍，幾乎占全球相關專利總數的一半。中國專利的質量也很高，在競爭對手關注度和其他因素方面僅次于美國。中國企業和研究機構在脫碳領域同樣取得廣泛的技術進步。從研究機構和企業排名來看，中國科學院和中國石化的相關專利數量位居世界最前列。其中，中國科學院在將二氧化碳轉化為甲烷和其他燃料的技術方面表現出色。中國石化已經開始運營一個大型設施，每年可將超過100萬噸的二氧化碳封存在一個油田下面。（摘編自《日本經濟新聞》）

美國Z世代對中國電動汽車接受度“遠超想象”

汽車研究公司AutoPacific近日調查了美國人對中國電動汽車的看法。調查詢問了800名18歲至80歲的美國人。其中，約36%的受訪者表示他們“肯定”或“可能”考慮一輛中國品牌電動汽車，這一選項在Z世代（1995年至2009年出生的一代人——編者注）美國人中的比例更飆升至驚人的76%。從經濟狀況來看，美國的Z世代不如前幾代人，因而他們更關注中國汽車良好的性價比。許多美國人對電動汽車猶豫不決的一個主要原因是購買價格，中國品牌電動汽車可能配備許多頗具吸引力的車載產品，從而以更實惠的價格贏得人們的青睞。該調查還了解到，如果中國汽車在美國制造，那么所有年齡段的受訪者都更愿意考慮中國電動汽車。

調查顯示，盡管中美兩國圍繞汽車的爭端不斷升級，但作為世界第二大汽車市場的美國仍有望接受中國產品。調查最引人注目的部分，是所有年齡段的美國人都對中國品牌電動汽車有一定了解。如果美國車企不想完全失去年輕顧客，它們就必須與時俱進，中國電動汽車來到美國更像是一個“早晚”而非“是否”的問題。（編譯自美國InsideEVs網站）

經濟

中歐班列讓內陸變“港口”

4月26日，中國烏魯木齊-意大利薩萊諾南通道全程時刻表中歐班列首次開行，40個集裝箱的新疆產番茄醬途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國，于5月底抵達目的地。而同時發出、計劃通過天津港以海運方式交付的番茄醬，卻由于紅海航道受阻以及高昂運費仍在港口倉庫中繼續等待。在全球貿易增速放緩、供應鏈風險攀升的情況下，累計開行突破9萬列的中歐班列為國際產業鏈供應鏈提供了難得的穩定性，也成為中國向國際社會提供的重要公共產品。

開行近11年，再次進入重要增長期

5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行9萬列。以此為標志，中歐班列運行總里程已超7億公里，聯通境內122個城市，連接亞洲11個國家超100個城市，通達歐洲25個國家223個城市；運送貨物超870萬標準箱、總貨值超3800億美元。

2013年11月28日，由西安始發的首班中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦阿拉木圖。近11年過去了，西安國際港站成為全國首個中歐班列開行量突破2萬列的車站，這一定程度上得益于中國與中亞五國經貿往來的增長。現在，越來越多的班列往返于中國和中亞五國之間，快速增長的貿易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。西安是這一變化的見證者與參與者。

隨著中國對外貿易結構不斷發生變化，中歐班列運輸的貨物品類也在發生變化，由開行初期的筆記本電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種。2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產品正在成為中歐班列運量新的增長點。

為世界經濟復蘇提供更多動能與活力

中歐班列已成為貫通亞歐大陸的物流大動脈，其輻射效應更是影響了許多城市、企業和居民，典型例證就是在西部內陸地區，越來越多的“港”正在涌現：在西安國際港務區，“歐亞大道”“港務大道”“港興路”等道路，反映出西安如今的全新角色——陸港，而且是“國際陸港”；烏魯木齊國際陸港區對標海港先進的運營模式，固定開行中歐班列，為客戶提供穩定預期；位于中哈邊境的霍爾果斯是中歐班列的重要通道，這里常住人口不到10萬，但鐵路口岸卻格外繁忙，2023年全年開行中歐（亞）班列達7762列。目前，經過霍爾果斯鐵路口岸的中歐班列線路有82條，輻射境外18個國家、46個城市和地區。

中歐班列對沿線國家和地區同樣有著深遠影響：德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業崗位；中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展。

中國經濟的雙引擎驅動

中國經濟奇跡背后，是國企與民企的雙引擎效應。中國是世界公認的“基建狂魔”，在15年間建成全球最大的高鐵系統和高速公路系統、最大的隧道和橋梁系統，超越了歐美發達國家。同時，比亞迪挑戰特斯拉，TikTok挑戰臉書，拼多多國際版Temu挑戰亞馬遜……在中國，國企提供高鐵、電力等“公共產品”，為經濟發展打下了堅實基礎；民企則在市場機制競爭下勇于創新，不僅在國內百花齊放，也在國際上脫穎而出。

中國國企有更多長期主義的策劃，不受短期盈虧的限制；民企則更為靈活，在市場的殘酷博弈中擅長“試錯”，推動更多的突破。但無論是國企還是民企，它們都是創新的高手：20年前，中國的高鐵還在初創階段，全世界都在好奇中國會采用法國系統、德國系統還是日本系統，但最后中國吸取了3個系統的優點，發展了自己的系統，還打造了獨家專利。今天，中國高鐵出海到全世界，不僅有最高的性價比，還有最好質量的系統和軟件配套，讓中國高鐵成為一張名片，閃耀著中國創新力量的光芒。

現在，“互聯網+”正將中國經濟整個產業鏈加以數字化轉型。Temu和快時尚品牌希音（Shein）之所以能在國際市場上力克Zara等強敵，是它們依靠數字化產業鏈，將在廣東、福建、浙江一帶的小作坊工廠進行數字化轉型，精準控制產量，快速響應市場變化，進而晉身國際電商前列。TikTok以獨特的算法產生強大黏性，讓美國1.7億人成為活躍用戶，超過美國人口的一半，與Temu和Shein成為在美國最受歡迎的App，展現了中國民企的威力。從傳統的投資、消費和出口“三駕馬車”到“雙引擎”，中國經濟的脈絡有了更為清晰的變化。（摘編自香港《亞洲周刊》）

新科技賦能中國農業

中國農業新科技正在將傳統農業全面智能化，越來越多中國“新農民”正顛覆舊生產模式。他們將人工智能（AI）、農業機器人、農業無人機、智能自駕農機等帶入田間，結合5G網絡、大數據平臺升級傳統農場，開創無人化作業的精準農業、垂直農業等智能農業模式，展示利用新科技改變傳統產業的新質生產力，開拓農文旅、智慧農業機械、直播帶貨等新產業鏈。同時，中國許多高科技公司都在參與智能農業的大數據研究和實踐，攻堅種源“卡脖子”問題，保障14億人糧食安全，改變中國地少人多、農業大而不強的局面，打造自主創新的農業強國。智慧農業吸引了很多中國新一代，從“90后”到“00后”，可以看到他們在田野間，或操控無人機或控制室內（溫度、濕度），遙控“無人農場”，展現了中國農業的最新風貌。（摘編自香港《亞洲周刊》）

漢諾威工博會：跨國企業期待中國“新質生產力”

在近日的德國漢諾威工業博覽會上，能源低碳轉型是各方關注的焦點，來自中國的展商集中展示了一系列高效且可持續的工業解決方案。中國是世界第二大經濟體，對于很多跨國企業來說，它一方面是一個巨大的市場，另一方面在加快推進新型工業化領域也有很多經驗和案例可以分享。施耐德電氣集團全球高級副總裁阿里·哈吉·弗拉吉表示，中國不僅是施耐德電氣的第二大市場，還是重要的供應鏈基地以及全球四大研發基地之一。眼下，中國正加快發展新質生產力，成為集團的創新源泉和發展策源地。阿里·哈吉·弗拉吉說：“新質生產力是推動中國經濟由高速增長轉向高質量發展的重要動力，這意味著需要產業升級，變得更加智能、更加先進、更加可持續。”

參展人士積極評價中國企業展示的碳中和生產、氫能技術、能源管理等領域的創新成果，認為中國以負責任的態度應對氣候變化、踐行可持續發展理念，已成為全球可再生能源和綠色產業轉型的引領者。德國漢堡商學院前院長約翰·斯托斯表示，新質生產力是中國高質量尤其是可持續發展的關鍵驅動力。他說：“創新是漢諾威工博會的重中之重，而氫能無疑是一大熱門領域。中國是氫能發展強國，新質生產力本身就是綠色生產力，德國很愿意就氫能技術與中國加強合作，以期在未來幾年內取得巨大突破。”

新政頻出激發房地產活力

近期，房地產市場呈現繼續調整態勢。一邊是市場表現疲弱，另一邊則是上億新市民、年輕人想要實現住房夢，如中國經濟發達、外來人口和年輕人口相對多的廣東與浙江兩省，常住人口在就業地的住房自有率是46.2%和57.8%，說明這兩個省的住房需求旺盛。另外，結合近期南京、鄭州等地推進二手房“以舊換新”的登記情況來看，城鎮有房居民換房以改善居住環境的潛力也很大。為此，國家頻頻調整政策，全面修復房地產發展動力。中國央行取消全國層面首套和二套住房商業性個人住房貸款利率政策下限；居民家庭購置首套和二套住房，最低按揭首付款比例調整為不低于15%和不低于25%。首套和二套住房公積金貸款利率也同步下調0.25個百分點。

降息疊加降首付，不僅購房門檻下降了，房貸月供壓力也降低了，再加上自2022年以來，熱點城市商品房價格已經連續回調了兩年多，“降門檻+降房價+降利率”以及近期各地推進“以舊換新”在降低交易環節成本上的努力，意味著月供支付壓力大幅度下降。這對于促進剛需、推動新房和二手房源的良性循環，活躍交易市場，推動去庫存，穩定房地產價格體系具有重要意義。

除了需求端，供給側發力也是中國這一輪房地產政策的一大看點。5月17日召開的“切實做好保交房工作會議”明確提出，相關地方政府應從實際出發，酌情以收回、收購等方式妥善處置已出讓的閑置存量住宅用地，以幫助資金困難房企解困。一方面，這是在供給端“做減法”，給市場傳達降低庫存的積極信號；另一方面，這一舉措也主要在于推動保交房，即收回、收購土地，增加開發商可用資金，夯實房企交房的主體責任，讓接下來進入交付階段的新房順利交付，打消市場對于期房交付的擔憂，保障購房者權益。

觀點

卡里·麥肯：中國經濟決策成“精彩范例”

2008年全球金融危機爆發時，中國經濟仍處于相對低附加值、依賴出口的階段。金融危機促使中國做出戰略調整，提振內需、減少對國外市場的依賴。戰略的重點之一是對基礎設施進行巨額投資，建設覆蓋全國的高速鐵路網。改善交通的戰略有著更大目標——中國地形的復雜多樣磨練了基建企業在隧道挖掘和橋梁建設方面的技能，中國成為全球基建的領軍者。中企利用在國內基礎設施建設熱潮中積累的經驗和能力，憑借成本和專業技術方面的競爭優勢攻堅“一帶一路”項目。現在，房地產等問題促使中國向可持續、高質量發展進行戰略轉變。中國從高速增長轉向更可持續的適度增長，注重提高經濟擴張的質量而非數量。向高質量發展的轉變涉及優先發展創新、高附加值產業和綠色發展。

過去幾十年來，中國的決策包括幾個關鍵步驟：在正式提出任何重大倡議前，政府通常會請智庫、學界和產業界專家進行廣泛調查和可行性研究，這有助于確定政策的機制和潛在影響。對于大刀闊斧的舉措，政府各機構之間積極協調。中國的政策通常會定期審查，建立反饋機制，并在必要時進行調整。

中國經濟決策的特點是適應性規劃、戰略遠見，以及根據不斷變化的全球和國內環境進行相應調整的出色能力。隨著中國繼續在復雜的全球經濟中前行，其適應能力和戰略制定能力無疑將在未來數年影響全球經濟軌跡。（卡里·麥肯，中國問題專家。摘編自澳大利亞“珍珠與刺激”網站）