合創(chuàng)V09

冰箱、彩電、大沙發(fā)。車標(biāo)很像安德瑪，這一身的鍍鉻，是不是特像純電版的豐田埃爾法？合創(chuàng)V09，這是一個背靠廣汽的新能源品牌。旗下的Z03和A06都能在埃安產(chǎn)品序列中找到對應(yīng)的車型，但這臺合創(chuàng)V09，卻是它沖擊高端MPV市場的一次嘗試。

合創(chuàng)V09誕生于合創(chuàng)自研的H-GEA全球純電架構(gòu)，800V平臺用上了，低配95.16kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航620km。高配114.19kWh的三元鋰電池。CLTC續(xù)航762km，支持4C超充，10分鐘續(xù)航就能增加400km。

外觀采用矢量美學(xué)設(shè)計，分體式前大燈、封閉式前格柵，車標(biāo)logo能點亮。5215mm的車長，3170mm的軸距，標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV。銀耳后視鏡、多幅輪圈、鍍鉻側(cè)裙，這要是離遠(yuǎn)了，確實很像一臺埃爾法。

貫穿式燈帶懸浮于尾門之上，非常具有辨識度。與車頭呼應(yīng)的豎條分體式尾燈，提高了整車的視覺重心。當(dāng)然了，凸顯尊崇感的鍍鉻包圍肯定也少不了。這就需要司機(jī)有極高的駕駛技術(shù)，否則蹭花了會很難看。電動尾門的開關(guān)鍵設(shè)計在了左側(cè)尾燈的側(cè)面，開和關(guān)都是觸控式操作。

合創(chuàng)V09的內(nèi)飾就是屏多！ 10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控大屏、12.3英寸副駕娛樂屏，后邊還有17.3英寸的二排吸頂折疊屏，在兩顆高通驍龍8155芯片的加持下能夠?qū)崿F(xiàn)四屏聯(lián)動，并支持5G網(wǎng)絡(luò)。

語音助手通過“你好小智” 喚醒，支持主副駕、二排、三排全時全區(qū)域免喚醒，以及多輪對話功能。

二排的大座就是MPV的靈魂，Nappa皮、厚實柔軟的填充物常規(guī)姿態(tài)坐著很舒服。內(nèi)側(cè)扶手的觸控面板可用于操作座椅通風(fēng)、加熱、按摩全配齊，并且還能夠控制吸頂屏的娛樂功能。

手動遮陽簾、手動小桌板、0-55度的冷暖冰箱，而且二排的零重力座椅還帶一鍵舒適坐姿和一鍵恢復(fù)功能。這些按鍵都是物理實體的，讓軀干與腿部形成146度的傾角，身體得到徹底放松。如果副駕沒人，你還可以通過一鍵將副駕駛座椅推到最前面。

大座雖好，但中間通道的橫向確實有點窄，成年人只能側(cè)身通過了。合創(chuàng)V09第三排的頭部和腿部空間都很寬松，而且靠背還能后仰，長途乘坐的舒適性有保障。

常規(guī)狀態(tài)下，合創(chuàng)V09的行李廂容積是610L。最神奇的是，它的第三排座椅可以收納進(jìn)后備廂地板下方。再將第二排座椅調(diào)到最前，這個縱向長度足足有1米8，空間延展性非常不錯。

合創(chuàng)V09全系用的都是前置單電機(jī)，最大功率202kW，最大扭矩335Nm，114.19kWh的電池組對應(yīng)的CLTC續(xù)航為762km。雖然整備質(zhì)量是2655kg，但它的表顯平均電耗挺讓我驚喜的，采用長續(xù)航模式，居然能開到百公里11.6度電。

電動車嘛，無非就是電門踏板初段調(diào)的躥或是線性柔和，合創(chuàng)V09明顯屬于后者。舒適、運動、長續(xù)航、專屬，這四種駕駛模式，它會對車輛的動力輸出、動能回收、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)，體驗起來還挺精神分裂的。

運動模式下，動力輸出非常機(jī)敏，松開電門的拖拽感幾乎消失、懸架回彈也會變硬。長續(xù)航模式下，動力輸出被限制到60%，并且松開電門踏后，車輛的拖拽感會較為明顯。如果你后排拉著乘客，我建議你調(diào)到舒適模式，這樣開起來的動態(tài)表現(xiàn)會更加均衡。

只有頂配的旗艦版能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼的軟硬，其余車型都要多花1萬6進(jìn)行選裝。合創(chuàng)V09用的是前麥弗遜，后多連桿的懸架組合。跑在路上給人感覺非常的安穩(wěn)，并且算上雙層隔音玻璃在內(nèi)，整車還有多達(dá)37處的靜音設(shè)計，路噪和風(fēng)噪隔絕得很好。只是動能回收時，會有些許的電流聲。

合創(chuàng)V09除入門版外，全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持，外加自動泊車和遙控泊車功能。只有頂配帶激光雷達(dá)的車型，能夠支持更高階的智能駕駛輔助。

合創(chuàng)V09入門車型是31.88萬元的豪華版，擁有620km續(xù)航、LED大燈、雙側(cè)電滑門、電動調(diào)節(jié)二排座椅、前后雷達(dá)+540全景影像、三區(qū)空調(diào)+空氣凈化器、定速巡航和前排三塊大屏都帶，配置也算夠用。

我最推薦的是34.88萬元的尊榮版，續(xù)航?jīng)]變，前排多了通風(fēng)/加熱，第二排座椅多了通風(fēng)加熱按摩。L2級駕駛輔助、后排吸頂折疊屏、256色氛圍燈、自動泊車、前后排頭部氣簾等功能，基本上算是一步到位了。

超過35萬元以上，像騰勢D9 EV、小鵬X9等競品，就能買到了。買合創(chuàng)V09的消費者，大多看到的都是它的高性價比，次低配和入門版根據(jù)自己的需求購買就好。畢竟背靠廣汽，即便是合創(chuàng)品牌倒了，也會掛個埃安的標(biāo)接著賣的，相比雜牌新勢力強(qiáng)多了。