新能源之都，何以是常州？

在長三角腹地、江蘇省南部，有這樣一座城市，它不僅是中國光伏組件產量連續16年世界第一的重要成就者，也是中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一的主要貢獻者。去年，全國生產的新能源汽車中，每14輛就有1輛出自這里，全國每出口10輛新能源汽車就有1輛誕生于此……這就是中國人口最少、面積較小的“萬億之城”，名副其實的“新能源之都”——江蘇常州。

“世界新能源看中國，中國新能源看常州”。去年常州新能源產業產值高達7680億元，對規上工業產值增長貢獻率達98.9%，“發儲送用網”產業閉環已構建完成，新能源產業投資熱度高居全國榜首。去年12月，江蘇省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發《關于支持常州新能源產業高質量發展的意見》，常州打造“新能源之都”上升為省級戰略，到2025年，新能源領域產值規模“力爭超萬億元”成為重點目標。從民間笑談的“蘇錫無常”，到如今的“蘇錫常在”，常州這座曾經在蘇南地區存在感較低的城市，用短短不到10年的時間就完成了進階和跨越，在此過程中，常州究竟做對了什么？

動力與勢能

近年來，長三角流行著著名的“4小時產業圈”理論，即4小時之內，一家新能源汽車整車廠所需的零部件，均可在長三角地區配齊。如果把常州比作一種交通工具的話，那么它完全可以說是一輛高度自主化、動力澎湃、牽引力十足，在高質量發展征途上狂奔的“新能源汽車”。

全球動力電池裝機量前10名中，有4家在常州布局，其中兩家是總部，蜂巢能源便是其中之一。蜂巢能源的前身是長城汽車的動力電池事業部，初創的6年里，一直在河北保定專注為長城汽車研發電池。2018年前后，長城汽車敏銳地洞察到電動化浪潮即將席卷而來，于是提出了“往南方走，往全球走”，最終落地常州市金壇區，將動力電池事業部獨立出來，成立了蜂巢能源科技股份有限公司。“選址過程中，我們考察了全國很多地方，選擇金壇，是因為這里擁有全國最完善的動力電池產業鏈，上下游無所不包。”據蜂巢能源品牌宣傳部高級經理荊曉強介紹，除了產業鏈優勢之外，當初招商引資時，常州政府表現最積極、意愿最強、給出的優惠條件最高。“當地政府提供了2000多畝土地用于工廠建設，這在其他地方很難實現，此外在人才政策、稅收優惠、生活配套等方面，都給了蜂巢能源巨大支持。”

2018年落地常州以來，蜂巢能源短短3年內便迅速崛起，2021年首次躋身中國動力電池裝機量TOP10行列。如今，蜂巢能源已發展成為擁有理想、吉利、寶馬mini等眾多國內外知名客戶的行業佼佼者，業務版圖遍布全球。今年，蜂巢能源動力電池裝機量躍居全國前五，三元鋰電池裝機量穩居全國第三。

在常州成立短短5年時間，蜂巢能源便以創新之力破繭而出，憑借自主研發的無鈷正極材料、超高速疊片工藝、龍鱗甲電池等核心技術，穩坐行業領軍位置。面對鈷材料海外供應的困境，公司迎難而上，成功研發無鈷三元鋰電池，不僅剔除了鈷元素，更在性能、安全及穩定性上與主流三元鋰電池并駕齊驅。在新能源電池的舞臺上，疊片加短刀技術已成為下一代動力電池的風向標。“疊片厚度約0.3微米，堪比頭發絲，其脆弱性可想而知。疊放時需小心翼翼，稍有不慎便可能出現破碎或正負極粘連。”荊曉強如此描述。盡管如此，蜂巢能源的疊片電池卻一直在“提速”，2019年該公司在金壇一期產線所實現的第一代飛疊技術，已將單片疊放時間縮短至0.6秒，彼時業內普遍水準還停留在一秒一片；2021年，疊放速度再次提升至0.45秒；2022年底，疊放速度更是到了驚人的0.125秒，這一“提速”不僅彰顯了技術的飛躍，更意味著疊片技術在速度與效率上已與傳統卷繞技術平分秋色。

7月4日，蜂巢能源再一次發布了三款重磅快充產品，其中一款是6C三元超長續航快充，可以實現5分鐘充電600公里，最大續航還超過1000公里，徹底消除消費者續航與充電焦慮。實際上，多年來蜂巢能源一直持續通過技術創新，向降低成本、提高性能及解決痛點等多個方向發力，打造出一款款極具競爭力的產品。“2022年，我們量產了一款PHEV短刀電池，當時的充電倍率為1.6C，充滿電需要50分鐘，今年通過技術進步提升到了2.2c，充滿電只需20分鐘，但價格還是和以前的一樣。”荊曉強說。針對電車發生火災問題，蜂巢能源與歐陽明高院士團隊深入合作，共同探究火災根源，發現熱失控是動力電池起火主要誘因，這往往源于生產過程中的雜質混入或日常使用中的意外碰撞，導致電池內部隔膜被刺穿，正負極短路進而起火。為此蜂巢能源顛覆性推出了“龍鱗甲電池”，該電池不僅續航輕松可達800-1000公里，而且經過優化電芯隔膜，即使被5毫米鋼針穿透也不起火、不冒煙，遠超同類產品。特別設計的防爆閥與排泄通道可迅速排出高溫氣體與液體，有效隔離火源，確保安全。

蜂巢能源的“龍鱗甲電池”之所以在動力電池安全方面筑起堅固的堡壘，這與鋰電池四大主材之一——隔膜，有直接的關系。作為保證電池體系安全、影響電池性能的關鍵材料之一，鋰電池隔膜行業最早起步于美、日、韓等發達國家，我國的隔膜產業是國產化最晚的鋰電池主材。在距離蜂巢能源金壇基地約50公里的星源材質常州基地，是隔膜國產化的重要推動者，目前也是全球鋰電池隔膜行業的領跑者。與蜂巢能源的南下常州正好相反，星源材質2003年誕生于深圳，后市場逐步擴大選擇北上，最終選擇常州作為企業的第三生產基地。如今，常州經開區的常州星源與江蘇星源兩個基地，貢獻了星源集團70%以上產能。據星源材質常州基地外聯主任朱婧介紹，每1GWh的鋰電池大約需要消耗1300萬至1500萬平方米的隔膜，需求巨大。起初依賴進口時，隔膜每平方米價格高達50元至60元，時至今日，全面國產化后，基膜市場價已低至每平方米1元以下。“這個看似普通的塑料膜，實則內含眾多納米級微孔，占據隔膜面積的30%至50%。過去行業最厚的隔膜約為40微米，如今我們能制作出最薄3微米。”朱婧說。

走進常州星源濕法隔膜生產車間內，一場科技與工藝交融的高度自動化生產場景展現在記者面前，全長約180米的生產線上，傳送帶一刻不歇，經過投料、擠出、熱定型、收卷分切等9道工序后，薄如蟬翼的隔膜以每分鐘100米的速度不斷產出。據常州星源新外聯主管周焱杰介紹，該廠區建有8條濕法生產線，每條線每年可生產8000萬至1億平方米隔膜。“我們生產的隔膜最薄款僅有3微米，這相當于一張A4紙厚度的3%，是目前行業內最薄的產品。這種超薄的隔膜為動力電池的正負極預留了更多空間，從而提高了電池的能量密度。”周焱杰說。

對于隔膜生產，寬度越大，生產速度越快，每平方米的成本也就越低，如今常州星源的第四代生產線上，隔膜寬度已到了4.5米，而在星源材質投產的南通基地第五代濕法生產線上，膜的寬度更是達到了6米以上，“與4米寬的生產線相比，產量提升了50%”。除此之外，在常州星源的生產線上，很少能看到工人的身影，依靠數字大腦指揮，一條180多米的生產線只需四至五名工人即可操作，他們大部分時間在中控室，主要觀察設備狀態，一旦檢測到異常，就會立即通知技術人員前去處理。“去年為止，全球83%以上的隔膜都是來自中國制造，這是我們作為一個隔膜人最為自豪的事情。”朱婧的自豪，一方面來源于星源材質對國產化的推動和產品技術的變革，另一方面也與常州勢不可擋的新能源發展勢頭及我國新能源產業煥發出的蓬勃動能有關。如今，常州動力電池產業已成為驅動我國新能源汽車產業發展的重要力量，其在產值規模、產業鏈構建、技術創新與國際市場拓展等方面均展現出強大的實力和潛力，是中國乃至全球動力電池產業的重要一環。

鏈變與聚變

萬里長城不可能一天建成，常州新能源產業的崛起同樣如此。“實際上，我們是先有動力電池，才有了后面的新能源汽車。汽車的整車企業，考慮到運輸成本、產業鏈安全，其核心零部件供應一般都不會超過200公里。”常州市發改委工業處副處長范理表示，汽車產業有200公里的產業鏈范圍一說，正是轄區內近4000家汽車零部件企業，以及完整度高達97%的動力電池產業鏈，讓其新能源汽車產業完成了從鏈變到聚變的跨越。時至今日，常州新能源汽車產業鏈中游企業數量多達3440家，居全國首位，鏈條規上配套企業也已超過600家。新能源汽車動力電池產業鏈有32個主要環節，常州聚集了其中的31個。如今，在常州的燈塔工廠里，平均1秒鐘就有一塊動力電池下線，在理想汽車常州基地，每40秒鐘就有一臺新能源車下線，如果沒有完整的產業鏈配套，這一切不可能實現。以蜂巢能源公司為例，距離其2公里左右，就是我國激光裝備領域的龍頭企業海目星，該公司專業研究電池制造全流程所涉及的激光工藝多年，在業內享有很高的知名度，是蜂巢能源的設備供貨商之一。距蜂巢能源11公里，還有一家名為當升科技的企業，其主要生產正極材料，也是行業領軍企業，亦是蜂巢能源的上游供貨商。由于離得足夠近，所以蜂巢能源生產電池所需原材料和設備，當天需要當天送達，當天即可投入使用。“無須依賴長時間運輸或建立倉庫存儲，只要一個電話就可以當天搞定，如今，我們產業鏈上游95%以上的需求，在常州本地就可以得到滿足。”荊曉強說。

此外，蜂巢能源公司常州基地距離金武快速路僅1公里左右，通過這條公路30多分鐘即可抵達下游企業——理想汽車常州基地。走進理想汽車常州基地，記者看到，總裝車間外，一臺臺運送汽車配件的大卡車整齊排列，正在有序卸貨。據理想汽車常州基地制造運營負責人衛延介紹，汽車輪胎、座椅等都是需要在生產線上精確排序的關鍵部件，其生產和供應必須離得近才可以。“現在，供應商已經接入了我們的生產制造系統，一旦接到訂單，就會立即開始排序生產。完成后，會按照順序，直接把裝滿配件的車開到我們的生產基地，與生產輸送線無縫對接，現場交付。”時至今日，理想汽車在常州本地的配套率已超過20%，方圓200公里范圍內約80%的所需配件都能獲得，在其帶動下，包括格拉默、海拉車燈、卓駿等在內的80多家上游企業，唱起了新能源汽車產業協同發展的大合唱。

而新能源汽車產業的蓬勃發展，離不開充電基礎設施的堅實支撐。就像“加油站”對于傳統燃油車一樣，充電樁對于新能源汽車來說至關重要，作為新能源汽車的“能量餐廳”和“動力源泉”，充電樁是能源與交通聯系在一起的重要能量入口、信息入口、交易交互入口和行為入口。“天上星星數不清，汽車充電選星星”，距離理想汽車常州基地不足3公里，就是萬幫數字能源股份有限公司（以下簡稱星星充電）的電動汽車充電樁生產基地，該公司不僅是亞洲數字能源獨角獸企業、制造業單項冠軍，也是全國充電網絡規模最大的龍頭企業，其所生產的充電樁10年累計銷量全球第一。走進星星充電廠區，最先看到的是一座占地約200平方米的新能源充電示范站，集光伏、儲能、充電、放電等功能于一身。據該公司負責人介紹，星星充電自主研發的智慧能源管理系統，可以對示范站的充電系統、儲能系統、光伏系統、配用電系統等進行智慧管理和調度。在現場，記者看到智慧大屏幕上，示范站當前正在充電的車輛數量、已插槍車輛數量、空閑充電車位數量、故障充電樁數量以及儲能系統的運行狀態等所有數據，均一覽無余。尤為重要的是，在微電網系統加持下，這個示范站不僅可以為電動汽車充電，還可以將車輛中的電返回給電網，“作為公司員工，白天上班時，我可以將電動汽車中的電釋放出來給廠區使用。夜間在家時電價較低，我可以通過充電樁和自己的小程序APP來充電，一充一放所產生的能源價差部分，還可以存入個人賬戶。”該負責人說。

走進星星充電交流充電樁生產車間內，各種國標、歐標、美標、日標的充電樁產品應有盡有，直流充電樁生產線上，工人們熟練操作設備，經過約25道工序后，將各種原材料和配件轉化為精美的充電樁成品。為避免物料堆積和空間浪費，在智能化叫料系統指揮下，17臺AGV小車根據生產速度每小時按需拉動式送料，它們不停將生產配件從一樓倉庫運至二樓各生產線堆料區。“通過信息化的看板，我們精準地指示某條生產線所需的物料種類和數量，并確保物料按每小時的運送頻率及時送達二樓，以滿足10條全柔性生產線每天約3000臺充電樁的生產需求。”據該公司車間生產負責人介紹，智能化、數字化為星星充電各生產線裝上了“效率翅膀”，在全柔性生產流水線上，通過智能化的工裝載板和快速插拔設計，就像樂高積木一樣，能在10分鐘內完成整條生產線的切換，以適應新能源行業小批量、多品種的生產需求。智能裝配線的核心工位，都采用了頂級的阿特拉斯擰緊系統來管控員工的作業，防止出現員工錯裝、漏裝等質量異常情況。記者在現場看到，打螺絲的時候，每個生產工位采用了兩種屏幕進行監控：一塊黑色屏幕顯示數字1-8，同步到螺絲安裝點位，監控扭矩和安裝順序；一塊白色屏幕顯示每顆螺絲需要的扭矩，確保每顆螺絲都達到標準，這種設計能防止遺漏、安裝順序錯誤和力量不當等。

對于星星充電來說，未來真正的競爭力并不僅僅是生產的智能化，更重要的是對交通電動化、能源數字化，以及移動能源生態的構建。“把所有的充電場站與用戶信息在我們的平臺上管理起來，結合‘雙碳’戰略，通過充電樁、微電網和虛擬電廠三大產品板塊，實現移動能源的互聯網化、交易化管理，從而構建全球最大的移動能源生態系統，這是我們的企業愿景。”企業負責人說。當然，星星充電能否實現企業愿景，一方面取決于自身，另一方面也與常州地區眾多的上下游企業，以及全球的合作伙伴有關。

時至今日，除汽車之外，常州的新能源交通產業鏈已呈現出多向發展態勢，電動自行車、電動摩托車、電動重卡及特種車輛，也在逐步發展壯大，企業不斷聚攏，鏈條持續拉長，產業發展開始走向縱深。以天寧區的浩萬新能源科技有限公司為例，該公司是一家主打海外市場的智能電動摩托車生產商，在歐洲、非洲等地，其所生產的“號外”牌電動摩托車十分暢銷。近年來，該公司的供應鏈伙伴也越來越集中在常州或江蘇地區，占比從50%提升到了近70%，近九成的零部件合作伙伴都在長三角。“為了更高效地運營，我們將高功率電機的供應商從浙江的換成了江蘇的，智能儀表供應商從深圳的換成了常州的。還有，因為燈具需要更智能化，所以我們也把供應商從重慶轉到了常州。這樣，供應鏈就更穩定、更高效了。”浩萬新能源公司市場部負責人苗苑說。

敢為與善謀

“發展新能源產業，現在回過頭來看，好像我們當時有戰略眼光，其實只能說比較敏感。如果當初沒有中創新航，我們的動力電池產業就不一定能形成，理想汽車當時3頁PPT落戶到武進區，具體能不能成功，誰又能知道？”談及常州新能源產業崛起壯大的原因時，金壇區一位政府工作人員如是說。實際上，記者在常州采訪期間，多位政府相關人士均表示，常州新能源產業的崛起并非“意料之中”。那么，回顧過去，常州究竟做對了什么？

“按照國家戰略性新興產業分類，新能源汽車、動力電池等都在其中，實際上我們的戰略性新興產業最早是從智能制造、裝備制造業起家的，有這個基礎才有了后面包括光伏、電動汽車等在內的新能源產業。其實從蘇州到鎮江、丹陽這一條線，一直以來都是全國有名的汽車零部件產業鏈，常州只占了其中一段。只不過，我們很早就開始有意識地進行產業培育。”據常州市發改委工業處副處長范理介紹，因為產業鏈條不能太長，所以新能源汽車產業本身就有成為集群的性質。另外，常州市從2013年起，就開始潛心培育動力電池產業，再加上轄區內眾多的汽車零部件企業和較好的產業基礎，共同推動著常州新能源汽車產業鏈不斷延長、變強。除此之外，更重要的是，常州歷屆黨委、政府都十分重視新能源產業的發展，早在2013年就首次提出了加快推動十大產業鏈建設的計劃，其中就包括新能源汽車及汽車核心零部件，“政府有意引導企業朝向集群發展”。

在常州新能源產業逐步發展壯大的過程中，常州歷屆市委、市政府都展現出了有勇有謀，敢作善為的精神風貌。其中，引進中創新航，并助其度過至暗時刻，以及理想汽車三頁PPT落戶常州，流傳最廣。2015年，位于洛陽的中航集團三級公司中航鋰電還處于虧損狀態，常州卻以政府基金增資入股的方式將該公司引進金壇區，三期總投資125億元，規劃產能高達12.5GWH，建起了在當時看來就像巨無霸般存在的動力電池生產基地。牽涉央地兩方，上百億的投資，再加上風云突變的外部環境，稍有不慎，虧損破產都在一線之間。然而，經過四年多的時間，在常州市政府“輸血”和精心運作下，這個項目被迅速盤活，脫胎于中航鋰電的中創新航于2022年10月成功在港交所上市，市值一度高達670多億港元。如今，該公司已成為動力全球電池行業出貨量前五，國內出貨量前三的霸主，是常州動力電池的“龍頭鏈主”之一。

中創新航之后，2016年常州引進了寧德時代、理想汽車，2018年引進蜂巢能源，2019年比亞迪落戶……新能源汽車產業鏈“鏈主”不斷聚集，最終牽引形成了如今由3400多家企業共同組成的龐大產業集群。“實際上我們2013年左右，就引進了包括波士頓電池在內的很多新能源企業，后來又花了很大精力引進龍頭鏈主企業，同時也把給這些‘鏈主’做配套的上下游企業招引過來。”據范理介紹，在常州新能源產業發展壯大的過程中，政府扮演著重要的產投角色，早在13年前就成立了新能源汽車研究院，不斷補鏈延鏈強鏈，培養產業工人，默默耕耘，只是近幾年后發優勢才慢慢體現出來。

時間回溯至2016年，理想汽車創始人、也是前汽車之家創始人李想在全國范圍內為首座工廠尋址，基于他本人及創始人團隊對于生產質量和品控的嚴苛要求，從一開始就排除了利用代工生產的方案，堅持自建工廠，以從源頭保障產品品質和體驗的一致性。于是他攜帶著3頁PPT，來到常州為其創業公司車和家（后來更名為理想汽車）尋找合適的制造基地。武進高新區當時正值“三次創業”征程，深入推進創新創業，啟動智能制造三年行動計劃。對于理想汽車而言，武進高新區的發展理念和政策支持，未來將成為一片發展先進制造基地的沃土，最終理想汽車與武進高新區合作，而關于那“3頁PPT”的傳奇故事，也在這片土地上流傳至今。從理想汽車常州基地破土動工，到如今短短8年的時間，“3頁PPT”變成了去年37.6萬輛的新車交付、高達1200多億的營業額，截至今年6月底，理想汽車累計交付量超過80萬輛，已成為我國第一家營收千億以上，也是交付量最高的中國新勢力車企。

走進理想汽車常州基地總裝車間，記者看到約6萬平方米的巨大廠房內，工人有序忙碌，機械臂不停揮舞，在升降機與傳送帶的搬運下，一臺臺新能源汽車經過S型流水生產線的各項工序后，快速完成組裝。理想汽車江蘇對外事務總監宋志平介紹，整個制造基地共有沖壓、焊裝、涂裝及總裝4個生產車間，總裝車間內共有9條生產主線，每40秒鐘就有一臺新車下線。值得注意的是，在理想汽車常州基地，智能智造場景隨處可見：生產線上大量工位一體機的使用，使得工人在生產過程中通過可視化的方式直接獲取所需信息，對生產流程和質量進行精準管控；這些工位一體機背后，是理想汽車自主研發的Li-MOS生產管理系統，該系統涵蓋了從訂單開始到最終交付的整個生產制造過程，所有信息都在這個系統中進行智能管理和派發；凡是超過5公斤的零件，都交給機械臂來處理，極大降低員工勞動強度；所有電器檢測均無人自動完成。

在總裝車間的內飾二線區域，借助先進的7軸機器人，理想L6那塊面積達1.26平方米的一體式全景天幕便能被精準安裝到位。面對如此龐大的天窗部件，其安裝過程何以實現毫厘不差？理想汽車常州基地制造運營負責人衛延告訴記者，奧秘在于，機器人高效作業的同時，視覺掃描系統正同步運行，它實時記錄數據，并與后臺的數據模板進行細致比對分析，確保涂膠軌跡與膠型尺寸的偏差嚴格控制在1毫米以內，從而保障了整個裝配過程的高品質要求。

時至今日，常州新能源汽車及零部件產業產值已突破4500億元大關，新能源整車企業布局呈現出“南有理想新勢力，北有夢想比亞迪”的蓬勃發展態勢。回顧發展歷程，范理認為這一成績的取得，一方面得益于政府產業布局的前瞻規劃與政策的持續穩定支持，另一方面得益于常州本土堅實的制造業基礎與齊全的產業門類，為新能源產業的蓬勃發展提供了強有力的支撐。更為關鍵的是，在當地政策紅利與政府積極引導的雙重作用下，常州民營企業積極向“新”而行，成為推動新能源汽車產業崛起的原生動力。在此過程中，眾多本土企業家憑借敏銳的市場洞察力與持續的創新精神，實現了從無到有、從小到大的跨越發展，成功從傳統行業邁入高科技領域，加入了新能源“大集體”。以武進區的星宇股份為例，該企業作為車燈汽配市場的細分龍頭企業，市場占有率穩居首位，大眾系列汽車、華為問界M9等知名品牌的車燈均由其提供。星宇股份的創始人周曉萍，早年畢業于吉林大學白求恩醫學院，后回到常州武進衛生學校任教。在學校校辦企業改制之際，她毅然接手，經過幾十年的苦心經營，帶領星宇車燈完成了從一家制作塑料模具的小作坊到國內車燈行業前三的華麗蛻變。如今，該公司正積極布局智能化轉型，致力于將車燈與雷達、算法等先進技術深度融合，并拓展了智能駕駛艙產品及業務，開啟了新的發展歷程。在光伏領域，天合光能的創始人高紀凡同樣展現出非凡的魄力與遠見。他畢業于吉林大學，回kuGjNk34ysPwzmQ7Chd5/K5CxSjdbqd9mTe1uM2oCy8=到常州后，憑借敏銳的市場嗅覺與理工科背景，逐步將業務從板墻裝飾件成功轉型至光伏領域。如今，天合光能已成為年營收上千億、全球最大的光伏組件供應商和領先的太陽能光伏整體解決方案提供商。而萬幫數字能源公司的發展之路則更加充滿傳奇色彩。其創始人、董事長邵丹薇原本從事奔馳經銷業務，在華東地區擁有20多家奔馳4S店，并曾躋身全國民營500強。2014年，她在賣出第一輛電動汽車后，敏銳地察覺到充電基礎設施是制約新能源汽車發展的最大瓶頸，于是毅然決定二次創業，投身新能源充電設施領域。如今，萬幫數字能源公司旗下的星星充電已成為全球充電樁出貨量最多的企業，其平臺已覆蓋全國300多個城市和地區，注冊用戶超過2000萬，服務各類合作伙伴超過15000家，運營充電場站超過80000座，為新能源汽車的普及與發展提供了堅實的支撐。

這些企業的成功轉型與崛起，不僅是新能源產業沃土上的自然生長，更得益于常州良好的營商環境。多年來，常州市始終致力于為大大小小的企業提供強有力的政策、資金、人才、平臺等全方位的發展要素支持。“對于那些轉型上新項目，并在先進性、國產替代等方面表現突出的企業，我們都會給予包括研發平臺建設、資金支持等在內的多方面扶持，這項政策已經實施了整整10年。”范理說。據其介紹，近3年來，常州市陸續出臺了一系列政策，旨在全面推動創新環境建設，積極幫助企業進行轉型升級、做大做強，助力產業集群再上新臺階。今年6月，總規模高達50億元的江蘇省首個新能源產業專項基金在常州正式啟動。該專項母基金由常州投資集團發起，省市兩級母基金共同出資并管理，其定位為“長期資本”“耐心資本”“戰略資本”，將重點投資于新能源汽車、新型電力系統、新一代光伏技術、氫能、新型儲能等領域。該基金的設立，旨在打造具有國際競爭力的戰略性新興產業集群，加速培育新能源獨角獸企業，進一步構建江蘇新能源產業的“高地”。

常州與長青

從往昔民間流傳的“蘇錫無常”之說，到如今“蘇錫常在”的嶄新格局，短短十幾載春秋，常州這座蘇南地區人口少、面積小的城市，通過持續推動新舊動能轉換，加速培育新質生產力，實現了華麗轉身，一躍成為江蘇省第五座“萬億之城”。如今，常州已構建起“發儲送用網”一體化新能源產業生態閉環，正以前瞻性的戰略眼光和堅實的步伐，矢志打造全球具有影響力和競爭力的“新能源之都”，力求實現城市的基業長青與繁榮發展。

在“發電”環節，常州光伏、風能和光熱發電產業并駕齊驅，展現出無限生機與活力。其太陽能光伏產業鏈條完備，覆蓋了除多晶硅料外的所有生產制造環節，匯聚了天合光能、亞瑪頓、聚和新材、時創能源等多家龍頭企業，共同鑄就了光伏產業的堅固基石。其中，天合光能作為我國光伏行業的佼佼者，不僅建成了“光伏科學與技術國家重點實驗室”，還與高校科研團隊緊密合作，26次刷新光電轉換效率世界紀錄。截至今年第一季度，天合光能光伏組件全球累計出貨量已突破205GW，這一數字相當于9個三峽水電站的裝機量，為全球環保事業貢獻了相當于種植151億棵樹的力量。

在風能發電領域，常州同樣集聚了新創碳谷、長海股份、天晟新材等重點企業，涵蓋了葉片、風電主機、塔架等關鍵環節。新創碳谷在國內率先實現50K大絲束碳纖維單線產能3000噸的突破，其高性能纖維織物全球市場占有率位居榜首，風電行業全球市場占有率高達30%，展現了強大的市場競爭力。尤為值得一提的是，該企業在碳纖維復合材料應用領域建成了涵蓋多種成型工藝的中試實驗平臺，以及完整的碳纖維復合材料檢驗檢測實驗平臺，為碳纖維復合材料的大規模量產和應用提供了堅實的技術支撐，推動了風能產業的創新發展。此外，長海股份在玻璃纖維行業同樣表現出色，位居全國第三、全球第六。目前，該公司正加速推進60萬噸高性能玻纖智能制造基地項目，其產品廣泛應用于風力發電、光伏發電、新能源汽車等多個新興領域，為新能源產業的發展注入了新的活力，展現了常州企業在新能源領域的多元化布局與實力。在光熱發電領域，龍騰光熱作為國內最早進入該領域的企業，實現了國產高溫真空集熱管在海外商業化電站的首次應用。其參建的國內裝機最大、儲熱規模最大的中核龍騰烏拉特100兆瓦槽式光熱電站，創造了多項世界之最，成為國內同緯度下第一個實現滿負荷發電的光熱發電項目，為光熱發電產業的發展樹立了新的標桿，彰顯了常州在新能源領域的全面崛起與領先地位。

“儲能”環節同樣不容小覷，常州憑借其深厚的動力電池產業基礎和獨特的地理資源稟賦，在大力發展動力電池和電化學儲能的同時，也在積極布局壓縮空氣儲能、抽水蓄能等多種儲能載體建設，展現出全面的儲能產業布局與戰略眼光。在全球動力電池裝機量前十的龍頭企業中，有四家選擇布局常州，其動力電池產業鏈的完整度高達97%，位居全國之冠。在新型儲能方面，常州同樣成績斐然，涌現出不少“爆款”項目。其中，江蘇金壇鹽穴壓縮空氣儲能國家試驗示范項目，被譽為藏在地下1000米的“超大號城市綠色充電寶”，坐落于常州市金壇區的茅山腳下、洮湖之濱。作為世界首個“非補燃”空氣儲能電站項目，自2022年5月26日投產以來，已經歷了約400個儲能周期，成功調控了約2.5億千瓦時電，其穩定性和實用性得到了充分驗證。項目負責人介紹，金壇項目現用的鹽穴直徑80米，高107米，體積24萬方。通過三臺空氣壓縮機協同工作，將空氣從低壓狀態抽入，并經過三級壓縮將大氣壓力提升120倍，然后儲存到地下深約1000米的鹽穴中。壓縮空氣過程中產生的熱量經過換熱器回收。在電網需求低谷時，電站進行儲能；在電網高峰時，則釋放壓縮空氣和回收的熱量，形成高溫高壓的空氣流，以此發電。該鹽穴儲能電站如今每天儲能8小時，發電5小時，剩余時間處于待機狀態。即便如此，其年發電量也高達1億千瓦時，一個儲能周期便能儲存30萬千瓦時電，足以滿足6萬居民一天的用電需求。而且，其電能轉換效率高達62%，在世界上首次實現了壓縮空氣零碳發電，全年可節約標準煤3萬噸，減少二氧化碳排放超7.5萬噸，為全球儲能技術的發展樹立了新的標桿。常州金壇地區的鹽盆深埋于地下800-1200米，總面積約60.5平方公里，目前發現的空置鹽穴為40余個，總體積逾1000萬立方米。地下鹽穴的致密性、大體量和安全性，為空氣、石油、天然氣、氫氣等能源存儲提供了極佳條件，這也凸顯出常州在儲能領域的獨特優勢和廣闊前景。

此外，溧陽抽水蓄能電站作為另一個儲能應用場景，同樣值得關注。該電站是江蘇省裝機容量最大、全國第四大的抽水蓄能電站，年發電量高達20億千瓦時。自投產以來，每年減少系統煤耗近50萬噸，減少二氧化碳排放超100萬噸，被譽為大電網的“調節器”“穩壓器”和“充電寶”，在保障電網穩定運行和推動綠色能源發展方面發揮了重要作用。在“輸送”環節，常州同樣展現出了強大的實力。作為全國最大的特高壓輸變電設備制造基地，常州在變壓器、電力電纜、直流輸電領域位居行業領先地位，擁有上上電纜、華朋集團、安靠智電、博瑞電力等多家國家制造業單項冠軍企業。其中，華朋集團作為變壓器制造行業的領軍企業，成功研制出世界上電壓等級最高、容量最大的干式變壓器等創新產品。上上電纜則在電纜行業深耕57年，全球絕緣線纜企業規模排名第七，多次榮獲國家級榮譽。今年，上上電纜又立項了多項特種產品和材料的研發項目，將應用于新能源領域，為新能源產業的發展貢獻更多力量。

近年來，常州積極調動各種發展要素，加快產學研融合，也為“新能源之都”建設增添了強勁動力。長三角碳纖維創新中心、中科院物理研究所長三角中心、智能制造龍城實驗室等國家級科創平臺矩陣，及多家國家級企業技術中心相繼落成，常州通過布局產學研深度融合的重要科創資源，驅動產業發展，加速產業鏈與創新鏈的深度融合。而面對本土高校資源相對匱乏的挑戰，常州堅定不移地搭建高端平臺，充分挖掘本土人才潛力，并以開放姿態積極吸引外部優秀人才，出臺了一系列針對性的人才政策，特別聚焦新能源領域，大力引進高端及國際人才，并與國內頂尖院士團隊合作，共同推動產業高質量發展，書寫了人才強市的新篇章。以人才公寓建設為切入點，常州精心編織引才聚才的大篇章。截至2023年底，已累計建成人才公寓11.78萬套，有效滿足了35萬人才的居住需求。人才公寓的“磁場效應”持續增強，對各類人才的吸引力顯著提升，2021年至2023年，常州連續3年吸引人才超過10萬，人才競爭力不斷攀升。

時至今日，在常州新能源之都的建設浪潮中，政府已成為最強勁的“發電機”。去年12月，江蘇省委、省政府聯合印發《關于支持常州新能源產業高質量發展的意見》，全力支持常州打造“新能源之都”城市名片，力爭到2025年新能源領域產值規模超萬億元，放眼全國這樣的支持都較為罕見。在常州市，推進“新能源之都”建設也在不斷加碼提速，今年年初，常州召開建設“新能源之都”動員大會，并成立了由市委書記和市長共同掛帥的“新能源之都”建設領導小組，目前成員單位已增至29個，跨部門協作力度空前。據常州市工信局先進制造業推進處處長仲雅芬介紹，領導小組秉持“兩手抓”的理念，一方面致力于新能源產業的培育與發展，另一方面則注重新能源的應用推廣，“領導小組下設產業發展組、科技創新組及應用推廣組三個專項小組，以確保各項工作的有效實施與推進”。此外，在產業規劃方面，近年來常州市根據江蘇省“1650產業體系”的最新指導，對原有工業進行了重新梳理與優化，形成了“1028”產業新布局，即聚焦10個先進制造業集群與28條產業鏈。10個先進制造業集群中，新能源領域占據3席，包括新能源汽車及零部件、輸變電智能電力裝備以及新能源。與此同時，為進一步加強新能源之都建設，常州連續出臺了“創新20條”“產業30條”“新能源10條”等一系列政策“大禮包”。值得一提的是，今年6月1日起，《常州市新能源產業促進條例》正式實施，這也是我國首部新能源產業促進條例，通過立法方式推動新能源之都建設，為常州經濟發展提供長期政策支持。在探索新能源城市建設方面，常州也創新性地進行了新能源城市評價體系研究，旨在明確新能源城市的定義及應達到的指標水平，這也為其他同類城市提供了有益的參考和借鑒。常州之所以能夠在這場新能源革命的浪潮中屹立潮頭，其背后是有為政府與有效市場的完美協同，是新舊動能及時轉換與新質生產力迅猛發展的共同成果，在全國加速培育新質生產力的當下，具有高科技含量、高效能表現、高質量特征的常州“新能源之都”建設經驗，無疑值得各地學習。