“最美職工”周時瑩：讓中國制造不斷創造奇跡

43歲的周時瑩現任中國第一汽車集團（以下簡稱中國一汽）研發總院副院長兼智能網聯開發院院長。作為紅旗品牌智能網聯技術帶頭人，她帶領團隊所取得的核心技術獲得了同行的肯定。在不懈攀登的路上，周時瑩取得了一項又一項突破性成果，先后獲得全國“2023最美職工”、全國巾幗建功標兵、全國五一勞動獎章等榮譽。誰能想到，當初周時瑩并不想進入汽車領域，是被父親“勸”進中國一汽的——

被父親“勸”進中國一汽

挑戰汽車行業未知領域

周時瑩于1981年出生，父親周學文是中國一汽的研發人員。母親工作繁忙的時候，周時瑩經常跟著父親到廠區玩，目睹了老一代一汽人為發展我國汽車工業的艱辛付出。

周學文從事整車系統研發工作，圖紙要靠人工一筆一畫畫出來。汽車圖紙有五六米長，父親和同事們每天都有畫不完的圖紙。

目睹父親工作的辛苦，加之自己是女孩，周時瑩并不想從事與汽車有關的職業。因此，在高考填報志愿時，她有意避開了相關專業。

2009年7月，周時瑩博士畢業，一心想在高校當老師的她十分憧憬未來的教書生活。沒想到，周學文鄭重地和她談話：“國家培養一個博士不容易，你應該把所學的知識‘變現’，變成看得見摸得著的產品，實實在在地造福社會，讓中國一汽把我國汽車工業長子的大旗扛下去。”

父親的一席話對周時瑩觸動很大。那時，我國汽車工業與其他國家仍存在不小差距，她學的是電子專業，可以盡己所能為國產汽車注入更多科技基因，推動民族品牌躍遷向上。

就這樣，周時瑩放棄了到大學教書的想法，加入中國一汽，入職在剛成立的技術中心汽車電子部。正值中國一汽啟動“紅旗復興”項目，周時瑩選擇了汽車與計算機結合最緊密的仿真測試方向，肩負起“汽車電子大腦+神經中樞”——電子電氣結構的自主開發任務。

周時瑩入職第二個月，中國一汽啟動研發中國汽車產業整車HIL虛擬仿真測試系統，并邀請德國專家前來指導。想不到的是，外方翻譯僅工作兩天便撂下上千頁的英文原版用戶手冊一走了之。

為了繼續做好項目，廠里征調周時瑩為臨時翻譯。周時瑩是不服輸的人，對手越強勁，就越有斗志去挑戰。不久，她反復揣摩英文原版使用手冊，讀懂后再轉授給技術人員。

通過對外方使用手冊的研讀，周時瑩覺得我國和外方的技術差距并非不可逾越。這套虛擬仿真系統吊起了周時瑩的胃口，她主動請纓加入開發團隊。

后來，周時瑩發現國外的系統也有各種各樣的問題，她認為只要有勇氣挑戰未知空間，自己也有很大的創新機會。

此后，周時瑩帶領8人團隊歷時17個月，開發出國內首套C級乘用車電子控制系統的測試規范，編寫出兩萬多條測試條例，填補了國內自主汽車虛擬仿真驗證技術的空白，節約了3000萬元開發費用。從方案制定到軟硬件開發，再到系統集成調試，周時瑩帶領同事們攻克了一個又一個難點。

2012年，周時瑩和同事們研發的這套虛擬仿真測試系統順利通過驗收。參與驗收的德國專家團隊驚訝中國同行的研發和創新能力，對周時瑩和伙伴們的努力給予肯定。周時瑩十分自豪，用自己的技術能力作出與外方一樣的產品，用時比他們還短，外方自然對一汽人刮目相看。

和同事們奮戰48小時

HS5在上海車展如期亮相

紅旗轎車誕生于20世紀50年代末，是我國資歷最老的國產品牌汽車。因其頻繁現身外事活動，故被冠之以“外事禮賓車”和“國車”的美譽。

很長一段時間，在公眾心目中，紅旗轎車是公務用車。隨著經濟發展，個人購車迅速增量提檔，紅旗轎車不斷挺進民用車市場。在周時瑩看來，高端技術的引領，是維系并提升紅旗轎車品牌力的核心。

這些年來，周時瑩帶領團隊先后攻克紅旗H7、奔騰B30等9個車型項目的測試難題，成為保障中國一汽電子電氣系統質量的中堅力量。這也讓她所在的研發團隊一舉斬獲“紅旗高級轎車系列產品自主研發與技術創新”“中國汽車工業科技進步特等獎”等獎項。

從事科研需要科研工作者耐得住寂寞，要想出成果，要有“十年磨一劍”的苦功夫、“咬定青山不放松”的硬作風，而隨時出現的突發狀況，更考驗科研人員處變不驚的定力。

2018年4月中旬，上海國際車展即將拉開帷幕，中國一汽打造的紅旗HS5車型項目按正常生產進度要到6月才能完成全部智能設備的調試。考慮到上海車展的國際影響力，中國一汽高層決定推出兩輛紅旗HS5新車參展。

就在展出前3天，周時瑩接到上級下達的緊急任務，讓她率領團隊赴上海調試攻關，確保車展紅旗HS5的所有功能都能完美呈現。

時間緊，任務重，而且不得有失誤。周時瑩當即通知團隊成員召開電話會議，改軟件、取設備、調取零部件……會議一直開到第二天凌晨2時許。

周時瑩心思縝密，會議結束前，她還查看了上海接下來兩天的天氣，特意叮囑同事們：“我們的工作現場沒有空調和暖風，一定要帶上厚衣服，穿運動鞋。我們這次去上海調試任務很重，不是去參展的，而是打硬仗的。”

他們到達上海后，離開展僅剩不到48小時。周時瑩和團隊成員忙碌了兩天兩夜，餓了吃盒飯，累了裹緊厚衣服找個地方瞇一會兒。他們把軟件系統各環節都調試了一遍，將故障難點一一排除，已是開展當天凌晨4時。

離開展時間僅4個多小時，周時瑩心疼團隊，安排大家回酒店房間休息一會兒。之后，他們穿上最時尚的衣服，準時來看他們的勞動成果。周時瑩回酒店后僅睡了3個小時，又精神抖擻到了現場。

當天9時，在紅旗HS5新車發布會上，看著那兩臺時尚、炫目的新車，周時瑩禁不住淚濕眼眶。她和同事們耐心地向觀眾解答疑問，演示新車中的“黑科技”。展會結束，周時瑩才顧得上給家人報喜，丈夫遺憾地說：“你完成任務后，別忘買蛋糕慶祝一下。媽和我還惦記著給你過生日呢，可惜這次又泡湯了。”

周時瑩這才想到，開展當天是自己的生日。盡管未能和家人慶祝生日，但紅旗HS5能精彩亮相，是她生日的最好禮物！為了答謝同事們的努力，周時瑩請大家聚餐，并吃了蛋糕，算是慶功會，她認為這樣的生日更有意義。

讓紅旗轎車驚艷世界，是周時瑩的夢想。在她看來，紅旗轎車不只要超越國外品牌整車廠和造車新勢力，更要超越自己，只有堅持自主開發才能實現突破。身為中國一汽科研成員的一分子，周時瑩覺得任重道遠。

喜歡打游戲看科幻小說

感恩成長路上親情相伴

紅旗H9是中國一汽紅旗旗下的C+級豪華旗艦轎車。2017年，該車型參加設計評審，準備于2020年投放市場。周時瑩是紅旗H9智能網聯的負責人，接受智能網聯開發任務后，她帶領團隊很快進入角色。從車型的定義、目標群體的分析，到精益、開發、認證，他們用兩年時間就完成了H9整車智能網聯的開發。紅旗H9不僅搭載智能駕駛、自動泊車等高端自動駕駛輔助功能，還有環繞式全車氛圍燈、三套主視覺模式、智能按鍵，紅旗H9成為一款更智能、更具科技感的國產豪華轎車。2020年8月23日，其被投放市場后，獲得用戶的好評。

2023年1月，中國一汽宣布推動紅旗所有車型電動化，制定3年沖擊100萬銷量的新目標。周時瑩的工作重點是為整車軟硬件集成架構、自動駕駛和座艙網聯，她的設想是將傳統汽車改造成移動的智能手機，打造人車交互的流暢體驗平臺。周時瑩預計，到2025年，該平臺將交付成功，通過在智能網聯和軟件能力的提升，在激烈競爭中穩穩托住“紅旗”矩陣，推動品牌勢能向上。

在不斷攀登的路上，周時瑩取得了一項又一項突破性成果。她先后獲得全國“2023最美職工”、全國巾幗建功標兵、全國五一勞動獎章等多項榮譽。

從技術研發者成長為研發領域領軍人，周時瑩一直致力于團隊建設和人才培養。她引導團隊主動擔當，結合業務重點設定挑戰目標，制定“1+1”帶動成長計劃，打造出一支由225人組成的攻堅團隊。這支團隊承擔了13個車型開發項目和9個科研項目。

身為科研工作者，能取成這樣的成功，周時瑩認為與家人的支持是分不開的。周學文為中國一汽奉獻了終生，也是中國一汽的功勛員工。他把周時瑩引領到汽車研發道路上，始終在背后默默支持著女兒。退休后，周學文覺得在業務上對女兒幫助有限，就轉而在生活上替女兒減少后顧之憂，幫她照顧孩子，接送孩子上學。

父母幫周時瑩解決了生活上很多煩惱，丈夫對她更是呵護備至。周時瑩經常在單位加班，丈夫主動包攬家務。看到周時瑩常年在電腦前忙碌，因為久坐落下腰椎疼痛等毛病，丈夫找有經驗的老中醫學習按摩手法。周時瑩回家，丈夫經常給她按摩放松，常常是丈夫按摩沒多長時間，周時瑩便舒服得打起了微鼾。

生活中，周時瑩放松的方式很多。攻下一個項目后，她會在玩游戲中放松疲憊的身心。周時瑩還喜歡看科幻類作品，尤其喜歡劉慈欣的《三體》。科幻類小說中的瑰麗想象，能讓周時瑩捕捉到靈感的火花。

周時瑩有著東北女子的豪氣，工作中她要求嚴格，生活中卻像大姐姐一樣對同事關心備至。科研取得突破后，她會和團隊開一場派對。

度假時，周時瑩喜歡坐高鐵抵達目的地。工作中，她與汽車打交道太多了，度假時她希望暫時切割與汽車有關的事情，因為她擔心與車一接觸，自己的職業病又犯了。

周時瑩認為，未來在汽車品牌中，將有更多的中國智慧和力量，我國自主品牌的汽車會越做越好。而作為一名汽車研發人員，周時瑩和團隊將在自主研發的道路上踩足“油門”，矢志創新，實現關鍵技術突破，助力“紅旗”品牌不斷創造奇跡。■