探秘飛機座椅“黑科技”

當C919從上海浦東起飛，平穩落地湖北鄂州花湖機場，中轉后繼續飛往太原，這款國產大飛機圓滿完成了第一次超3000公里的航程。

此時，湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司（以下簡稱嘉泰）總經理何才富掩飾不住激動：因為這架飛機上的座椅是由公司研發設計生產的。

嘉泰主營商用飛機座椅、客艙設備、航空零部件的研發、生產和銷售。從一家“民用航空座椅研究室”到專精特新“小巨人”，再到湖北省上市后備“金種子”企業，成立12年來，嘉泰深耕民航座椅細分市場，不斷填補國內民航座椅產業鏈空白。如今，嘉泰具備超過40種民航座椅研發經驗，年產能力達到五萬座，與國際座椅廠商巨頭站在了同一競爭舞臺上。

7月，支點記者走進位于襄陽的嘉泰公司，獨家對話何才富，聽他講述公司的蟄伏歷程與經營智慧。

十年磨一“座”

坐在沙發一側，年逾50歲的何才富，頭發有些花白，這位已在嘉泰工作近30年的“航空人”，聊起企業發展歷程，不禁感慨，“能取得現在的成績，是因為花了整整十年時間做技術研發?！?/p>

嘉泰前身是中國航空救生研究所所屬的“民用航空座椅研究室”，1989年開始研發民機客艙設備，是中國最早從事航空救生研究的機構之一。2012年，經過系列改革，湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司注冊成立。2018年中國航空工業集團業務整合，嘉泰正式劃歸中航客艙系統有限公司。

當時，作為飛機艙內裝飾重要單元企業，嘉泰領下艱巨任務——攻下民航座椅研發生產環節。

“飛機座椅，看起來普通，實則對技術的要求相當苛刻?！焙尾鸥唤榻B，在日常航班中，座椅是為乘客提供舒適的工具，但在極端情況下，座椅還要保證乘客安全。比如在航空失墜場景中，座椅要承受人體重量的16倍加速度，這就需要在座椅的設計中，加入吸能保護裝置技術。

何才富介紹，在失墜實驗中，頭部損傷標準（HIC）是對撞擊導致頭部損傷可能性的一種度量，該標準也是民航座椅品質的重要衡量指標之一。

一方面，座椅在碰撞試驗中，要將撞擊損傷值控制在一定范圍；另一方面，還要保證座椅在過程中不能破碎殘裂，否則就會堵塞求生通道，產生更嚴重的影響。“一般撞擊力超過1000牛頓，人就會休克，如果座椅能吸能，就有機會挽救乘客的生命?！?/p>

從某種程度上講，飛機上的座椅屬于救生設備，這種高標準、嚴要求也決定了嘉泰研發探索的過程注定漫長。但誰也沒想到，時間會有10年之久。

何才富介紹，民航座椅需要經受靜強度、16g水平沖擊和14g垂直沖擊全系列摸底試驗，適航最低要求試驗才算成功。這只是第一步，后面還有主機廠和航空公司客戶的裝機應用要求。

以空客為例，該座椅需要滿足上千條適航明細，并對應試驗。之后，還需要美國FAA、歐洲EASA和中國CAAC取證。

“這十年里，我們的研發投入達數億元。僅座椅試驗驗證，一個平臺的座椅就耗費兩三千萬元?！痹陂L期的研發過程中，嘉泰的研發人員死摳研發細節、生產流程和適航準則，在摸索中逐漸掌握了座椅開發技術。

2016年，嘉泰向美國波音公司交付第一架B737飛機座椅，2018年向歐洲空客公司交付第一架A320飛機座椅，標志著世界主要民用飛機用上了“湖北造”座椅。

“當時訂單金額雖然不高，但給了我們很大信心。”何才富介紹，隨后2年，嘉泰繼續完善技術，陸續完成座椅的批量化生產，逐漸收獲國內外主機廠和航司的認可，包括中國商飛、歐洲空客、美國波音等公司。

目前，在中國新增單通道民航客機座椅市場中，嘉泰的市場占有率達70%。

“黑科技”持續迭代

如今，嘉泰的航空座椅里藏著不少“黑科技”，比如“零重力”技術、航空適墜性技術、乘員損傷評估和防護技術等，大大提升了座椅防護能力，增加了旅客“黃金90秒”的逃生概率。

在嘉泰的設計中，座椅大面積采用鈦合金、碳纖維等先進復合材料，座椅重量減重8%。在航空業內，一架客機減重200公斤，每年可節約航油費近20萬元。

在去年6月全球最大的飛機內飾展覽會——德國漢堡國際飛機內飾展上，“湖北造”JT1122E系列長航程經濟艙座椅全球首次亮相，標志著嘉泰已經跨進了雙通道市場俱樂部，獲得國際航空業界認可。

特別是嘉泰為國產大飛機C919研發的座椅，單個重量已降至7.2千克，成功搶占了技術高地。

“我們致力于將新材料和新結構設計相結合，吸能的材料需要能變形，又不能變形太多，要找到最恰當的臨界點。”何才富介紹，進入新的發展階段，嘉泰嘗試更多仿真新材料運用，從鋁合金，到高強度鋁合金，再到鈦合金、碳纖維，嘉泰的座椅設計也越來越“硬核”，變得更加吸能、綠色、舒適。

在國產大飛機C919中，嘉泰采用的就是最先進的碳纖維材料?！爸霸谶@個材料的運用上，我們比國際技術晚3-5年。到2021年，我們已經和國外先進技術處于同一水平，總重量從13公斤減到9公斤，滿足了適墜安全性要求，也達到了輕量化減少航司運營成本的效果。”何才富認為，未來，民航座椅還將繼續輕量化，公司下一個目標是完成更輕座椅的生產投放。

目前，嘉泰正以智能化、輕量化、綠色化為指引，全力研發新一代航空旅客座椅。“今年我們在手訂單非常充足，預計年營收較去年可增長40%。”對于未來，何才富信心滿滿。