拓展電動?等新興領域合作 中國與東盟經貿合作“成?”更?

海關總署發布的最新數據顯示，今年1—7月東盟繼續成為中國第一大貿易伙伴，中國與東盟貿易總值為3.92萬億元，同比增長10.5%，占外貿總值的15.8%。其中，對東盟出口2.36萬億元，增長13.7%；自東盟進口1.56萬億元，增長5.9%。

中國已連續15年保持東盟最大貿易伙伴地位，東盟也連續4年成為中國最大貿易伙伴。在受訪專家看來，當前，中國與東盟經貿往來勢頭迅猛，合作前景可期。雙方產業鏈供應鏈合作顯示出較強韌性，尤其是電動車等新興產業領域合作前景可期，并產生了積極的外溢和示范效應。

經貿合作保持強勁發展勢頭

中國與東盟建立雙邊合作關系以來，雙方在貿易、投資、金融、人文、基礎設施建設等領域開展了深度合作，取得積極進展。中國與東盟及其十個成員國都簽署并實施了共建“一帶一路”合作文件，中國和東盟全面戰略合作也由此進入快車道。

RCEP產業合作委員會主席、中國首席東盟商務專家許寧寧在接受采訪時談到，今年1—7月，在東盟十個成員國中，中國前三大貿易伙伴依次為越南、馬來西亞、印度尼西亞，貿易額同比分別增長24.1%、13.7%、4.1%。中國與這三國均建立了全面戰略伙伴關系，均就命運共同體建設達成了重要共識。

談及中國與東盟經貿合作保持強勁發展勢頭的原因，許寧寧分析認為，一是雙方有共同的合作需要，中國與東盟及其成員國達成并執行了一系列多雙邊合作共識，政和商通，相互成就，攜手前行；二是雙方都在致力于經濟增長，相互積極開發經貿互補性，企業挖掘合作商機；三是雙方實施自由貿易協定，相互開放市場，構成了融合聯動增長，以創新引領發展；四是東盟實施經濟共同體建設與中國實施的雙循環戰略相互促進，為雙方參與共建“一帶一路”提供了有利條件；五是雙向投資快速增長帶動了貿易往來，2023年中國對東盟投資增幅高達44.6%；六是雙方比鄰而居，交通便利，互聯互通起到了積極作用，目前，中老泰馬跨境鐵路班列已開行，今年上半年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸量增長20.8%。

隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的全面實施，中國﹣東盟自貿區進入3.0升級階段。中國﹣東盟自貿區3.0版第七輪談判今年6月底在廣西南寧舉行。

電動?等新興產業合作前景可期

從傳統領域拓展到數字、綠色新興領域，中國與東盟多領域合作正進一步深化升級。電動汽車已成為共建“一帶一路”框架下中國與東盟最主要的新興合作領域之一。

在日前舉行的中國﹣東盟電動車行業合作交流會上，RCEP產業合作委員會（RICC）秘書長劉欣表示，中國與東盟國家電動車產業合作互補性強，在近年來中國與東盟及其成員國達成的多雙邊合作共識（包括聯合聲明、行動計劃）中都有推動新能源合作的內容。

良好的市場、產業和政策環境推動東盟成為全球新能源汽車增長最快的市場之一，也成為中國新能源汽車出口和海外投資的重要市場。近年來，包括吉利、比亞迪、上汽、長城、哪吒、長安、寧德時代、華友鈷業、華域汽車等在內的中國電動車行業的上下游企業紛紛在東盟加快投資布局。

亞洲電動車協會聯合會主席、菲律賓電動車協會理事長埃蒙德·阿拉加表示，中國電動車目前在全球電動車市場擁有最高的供需占有率，進一步加強地區合作對中國和東盟國家都有積極意義，有利于實現合作共贏。

作為一個需求潛力巨大且擁有強烈發展意愿的市場，東盟與中國的供需匹配度正不斷攀升，且東盟各國電動車行業規劃和側重點有所不同，這為中國企業提供了新機遇。

以老撾為例，老撾電動車行業正處于初步發展階段，發展前景廣闊。老撾電動車協會負責人蘇利約·翁達拉表示，今年前5個月老撾進口電動車數量已超去年總和。現階段，老撾正致力于持續打造更加完善的電動車行業配套網絡，鼓勵更多國家的投資者進入老撾電動車市場，以滿足老撾市場需求。

“泰國目前更加關注電動車的本地化生產，控制生產成本是重要議題，希望進一步加強與中方合作，尋求降低生產成本的有效方法。”泰國電動車協會負責人克里斯達說。

新加坡電動車協會負責人特倫斯·肖亦談到，當前，電池回收、電池維修、配套服務等方面問題開始出現，這也是新加坡電動車市場面臨的新挑戰。希望從中國的電動車行業發展中獲取相關經驗，并增進新加坡與中國電動車充電樁、電池等行業制造商的合作。

東盟市場有機遇也有挑戰。對此，劉欣建議中國有關企業、行業商協會了解東盟各國電動車發展規劃和政策、市場動態，以便提高合作的互補性、針對性。同時，共同研究在雙方合作中的有關主要事宜、遇到的重大問題，向政府有關部門提出建議，組織召開有關商機對接會。

文章來源：《國際商報》