車輛租賃合同糾紛透視

近年來，汽車租賃行業(yè)憑借方便快捷的優(yōu)勢及國內(nèi)車輛使用需求的不斷增加，得以快速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車更高效、便捷，具有價(jià)格優(yōu)勢，網(wǎng)約車訂單的大幅增長促使網(wǎng)約車租賃市場急速拓展。從總體情況看，我國汽車租賃行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，尚未達(dá)到成熟階段，還存在一些合同糾紛問題。對此，本文通過統(tǒng)計(jì)2022—2023年某區(qū)人民法院審理的車輛租賃合同糾紛案件情況，透視車輛租賃合同糾紛。

一、車輛租賃糾紛案件審理情況

（一）收結(jié)案整體呈現(xiàn)上升趨勢

隨著車輛租賃市場的需求增加，尤其是網(wǎng)約車租賃市場的急速發(fā)展，車輛租賃業(yè)務(wù)持續(xù)上升，由此引發(fā)的糾紛問題也呈明顯的上升趨勢。2022—2023年，某區(qū)人民法院就車輛租賃合同糾紛案件收案共計(jì)332件，其中2022年有145件，2023年有187件;結(jié)案共計(jì)340件，其中2022年有149件，2023年有191件。車輛租賃糾紛收案、結(jié)案數(shù)量均呈現(xiàn)上升趨勢。

（二）調(diào)撤率逐年上升

2022—2023年，某區(qū)人民法院審結(jié)的車輛租賃合同糾紛案件的調(diào)撤率占比較高。2022年結(jié)案案件中，判決48件、調(diào)解41件、撤訴（含按撤訴處理）54件;2023年結(jié)案案件中，判決71件、調(diào)解54件、撤訴（含按撤訴處理）58件。上述兩年時(shí)間內(nèi)，結(jié)案案件調(diào)撤率分別為63.76%、58.64%，均高于同期判決率。

（三）簡易程序適用率高

2022年結(jié)案案件中，適用小額訴訟程序的20件，適用簡易程序的93件;2023年結(jié)案案件中，適用小額訴訟程序38件，適應(yīng)簡易程序的92件。2022—2023年，結(jié)案案件中適用簡易程序案件的比例（含小額訴訟程序）分別為75.84%、68.06%，適用率較高。

二、車輛租賃合同糾紛案件特點(diǎn)

（一）涉及的爭議多元化

車輛租賃合同糾紛案件爭議趨多元化，涉及相關(guān)費(fèi)用（如租金、押金、違約金、車輛加速折舊費(fèi)、保險(xiǎn)上浮費(fèi)、交通違規(guī)處理費(fèi)等），還有要求解除合同、返還車輛等爭議，以及因車輛被單方回收或非法經(jīng)營導(dǎo)致的糾紛。2022—2023年，某區(qū)人民法院審結(jié)的車輛租賃合同糾紛案件中的爭議主要集中在租金、押金、解除合同、違約金及車輛被單方回收等方面，其中押金及車輛被租賃方單方面回收引發(fā)糾紛的案件數(shù)量較高。

（二）個(gè)人與公司之間的糾紛占比較高

車輛租賃合同糾紛案件大多發(fā)生于個(gè)人與車輛租賃公司之間。2022—2023年車輛租賃合同糾紛結(jié)案案件中，出租人、承租人涉及個(gè)人與公司之間車輛租賃糾紛的比重最高，占比81.76%，共278件;出租人、承租人均為公司的車輛租賃糾紛，占比15%，共51件;出租人、承租人均系個(gè)人的車輛租賃糾紛，比重最低，占比3.24%，共11件。

（三）涉新能源車占比較高

近年來，因具備低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)省錢、能耗較低及政府補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)，新能源車得以進(jìn)一步普及，涉及新能源車輛的租賃糾紛案件也在逐年增加。2022—2023年，某區(qū)人民法院審結(jié)的車輛租賃合同糾紛案件中，涉及新能源車輛的案件共計(jì)207件，在車輛租賃合同糾紛總結(jié)案數(shù)中占比60.88%。其中，2022年結(jié)案96件，占比64.43%;2023年結(jié)案111件，占比58.12%。兩者比重均超過50%。

（四）涉網(wǎng)約車占比較高

受網(wǎng)約車平臺接單門檻低、市場需求量增加、私家車變更營運(yùn)類車輛所涉成本過高等因素的影響，網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)持續(xù)上升。網(wǎng)約車租賃主要分為融資租賃及經(jīng)營租賃兩種，當(dāng)前絕大部分為經(jīng)營租賃，這亦是車輛租賃合同糾紛案件數(shù)量連年上漲的主要原因之一。某區(qū)人民法院審結(jié)的車輛租賃合同糾紛案件中，涉及網(wǎng)約車的案件數(shù)量在2022年為80件，占比53.69%;2023年為84件，占比43.98%。

三、車輛租賃糾紛案件審判過程中發(fā)現(xiàn)的問題

（一）合同文本不規(guī)范

車輛租賃合同多為各家車輛租賃公司單方提供的格式合同，部分合同中的重要條款如租賃物的名稱、數(shù)量、用途、租賃期限、租金及其支付期限、方式、租賃物維修等約定不明確甚至出現(xiàn)遺漏。所以，在雙方結(jié)算時(shí)，容易因合同內(nèi)容不明確而產(chǎn)生糾紛。同時(shí)，審判實(shí)踐中有一部分糾紛系因締約流程過于隨意所引發(fā)。

（二）承租人責(zé)任過重

法院在審判實(shí)踐中時(shí)常遇到有租賃合同對于承租人定以過重責(zé)任的情況。例如，以下為常見情況：1.提前退車，租金全部不予退還;2.提前退車，未交的當(dāng)月租金需全額補(bǔ)足;3.提前退車，承租人須支付車輛風(fēng)險(xiǎn)保證金相應(yīng)百分比乃至于100%的違約金;4.車輛管理費(fèi)在合同簽訂后一次性繳納，且不予退還;5.逾期支付租金3日，出租人可無條件將租賃車輛拖走等。

（三）向承租人轉(zhuǎn)嫁事故風(fēng)險(xiǎn)

除常見的發(fā)生事故維修期間租賃費(fèi)用由承租人承擔(dān)的條款外，還包括事故出險(xiǎn)費(fèi)用條款、車輛貶值損失條款、保險(xiǎn)費(fèi)上浮條款，發(fā)生事故后，承租人需向出租人按次支付出險(xiǎn)費(fèi)用，并支付車輛貶值損失、保險(xiǎn)上浮費(fèi)用等。前述條款在將事故風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承租人的同時(shí)，將導(dǎo)致承租人承擔(dān)大量額外費(fèi)用，甚至產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)，致使少部分不法人員為謀取額外賠償費(fèi)用鋌而走險(xiǎn)。

（四）規(guī)避行政管理規(guī)范

部分網(wǎng)約車合同雙方以從事營業(yè)運(yùn)輸為目的，甚至承租人接受出租人的“車隊(duì)”管理。但是，租賃合同中缺少規(guī)定此車能否從事道路營業(yè)運(yùn)輸?shù)臈l款，且出租人提供的車輛無相關(guān)營運(yùn)證件，也未對承租人的網(wǎng)約車從業(yè)資格進(jìn)行約定和審核。這種行為對內(nèi)增加了糾紛產(chǎn)生的概率，承租人以從事網(wǎng)約車運(yùn)輸?shù)哪康牟荒軐?shí)現(xiàn)為由進(jìn)行抗辯等;對外助長了缺乏營運(yùn)資質(zhì)的出租人和缺乏駕駛資質(zhì)的承租人從事非法營運(yùn)的亂象。

（五）規(guī)避行政處罰

車輛租賃合同均約定了代為處理違章行為的條款，即出租人可代為處理承租人逾期未處理的違章行為，并按次按分收取費(fèi)用。這種由出租人代為處理違章的行為會(huì)產(chǎn)生惡劣的影響。一方面，促使承租人得以規(guī)避累計(jì)扣分處罰、學(xué)習(xí)和考試的制度，部分駕駛?cè)擞媒疱X為交通違法行為開路的舉動(dòng)勢必令其在日常駕駛過程中更加有恃無恐，從而增加社會(huì)交通安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，這助長了黃牛銷分的行為，增加行業(yè)亂象。

（六）多層轉(zhuǎn)租存在風(fēng)險(xiǎn)

各車輛租賃公司在資質(zhì)、資金、管理能力等方面層次不齊，多數(shù)規(guī)模較小的公司名下實(shí)際并無很多車輛，他們往往采用向?qū)嵙π酆竦拇笮凸咀赓U車輛，再進(jìn)行對外出租的方式運(yùn)營。審判實(shí)踐中，多數(shù)車輛租賃糾紛的起因是出租人與其上家公司之間出現(xiàn)糾紛，致使車輛被單方面回收。如，雙方的租賃合同到期、出租人拖欠上家租金不付等，上家公司常常采取直接通過GPS定位的方式，用備用鑰匙直接回收車輛，導(dǎo)致出租人與承租人之間常因車輛被回收產(chǎn)生糾紛，繼而訴訟至法院。

例如，2023年某區(qū)人民法院審理的張某訴A公司車輛租賃合同糾紛案中，張某租賃A公司的車輛從事網(wǎng)約車工作。雙方簽訂車輛租賃協(xié)議，張某預(yù)付押金9000元，后續(xù)按約付清每期租金。某日，張某發(fā)現(xiàn)車輛丟失，后得知車輛為B公司工作人員開走。B公司系A(chǔ)公司的上家，A公司向B公司租賃車輛后，再將車輛出租給張某。由于兩家公司存在租金糾紛，故B公司憑借GPS定位找到車輛并收回，由此引發(fā)了張某與A公司之間的糾紛。張某向法院起訴后，該區(qū)法院經(jīng)審理判決A公司違約，退還張某押金9000元。

四、避免車輛租賃糾紛建議及其對策

（一）規(guī)范締約流程

因車輛租賃合同約定模糊或約定不清，在車輛驗(yàn)收、維修或提前退車時(shí)容易產(chǎn)生糾紛。或合同訂立的隨cspG5C6C6TyKQtwPu5yjZg==意性較大，對權(quán)利義務(wù)約定嚴(yán)重失衡，損害一方權(quán)益。對此，承租人和出租人應(yīng)在調(diào)研的基礎(chǔ)上，制訂合同示范文本，明確主要條款，并對實(shí)踐中爭議較大的條款予以規(guī)范。同時(shí)，雙方應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范車輛租賃的締約流程，避免因締約方式或締約過程過于隨意而引發(fā)糾紛。

（二）增強(qiáng)承租人的自我保護(hù)意識

為增強(qiáng)承租人的自我保護(hù)意識，相關(guān)部門應(yīng)通過媒體﹑海報(bào)﹑講座﹑宣傳小手冊等多種手段，宣傳各種典型案例，幫助承租人提高法治意識和自我保護(hù)的能力，在車輛租賃過程中做好三點(diǎn)。第一，承租人挑選相對正規(guī)、信譽(yù)良好的車輛租賃公司。第二，采取書面方式締結(jié)合同，出租人在締約前應(yīng)仔細(xì)審查合同內(nèi)容，確定雙方權(quán)利和義務(wù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)明顯免除出租人義務(wù)或者排除承租人權(quán)利的格式條款，承租人應(yīng)及時(shí)提出異議。第三，承租人在車輛租賃過程中應(yīng)保留好各種相關(guān)材料。承租人在簽約前需謹(jǐn)慎進(jìn)行車輛交接與驗(yàn)收，也可留存視頻、照片、書面約定、維修票據(jù)等，防止出現(xiàn)爭議。對于可營運(yùn)的車輛，承租人更應(yīng)在查驗(yàn)相關(guān)營運(yùn)資格證無誤之后再簽字。退車時(shí)，承租人亦應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的車輛檢驗(yàn)與交接，并保留交接查驗(yàn)的相關(guān)證據(jù)。

（三）規(guī)范網(wǎng)約車運(yùn)營制度

各方應(yīng)在正視市場客觀需求、合理設(shè)置準(zhǔn)入門檻的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)事中事后的監(jiān)管措施，營造健康的市場環(huán)境。第一，各網(wǎng)約車平臺應(yīng)切實(shí)承擔(dān)平臺管理責(zé)任，嚴(yán)格審核駕駛員和車輛的資質(zhì)，杜絕不合規(guī)的情形出現(xiàn)。第二，在執(zhí)法監(jiān)管中，執(zhí)法部門應(yīng)通過專項(xiàng)執(zhí)法、日常巡查等方式，加大對無證非法經(jīng)營的車輛或主體的查處力度，增加違規(guī)成本，抑制非法運(yùn)營主體的僥幸心理。第三，管理部門應(yīng)采用疏堵結(jié)合的方法，在嚴(yán)格監(jiān)管的基礎(chǔ)上引導(dǎo)車輛運(yùn)營主體、駕駛員不斷提高自我素質(zhì)，合法合規(guī)運(yùn)營。

（四）完善網(wǎng)絡(luò)平臺就業(yè)者的社保體系

部分網(wǎng)約車駕駛員并不直接與平臺簽訂勞動(dòng)合同，平臺并不會(huì)為其繳納社保，該類人員的權(quán)益難以獲得保障。對此，管理部門應(yīng)從現(xiàn)有的工傷保險(xiǎn)、工傷理賠等勞動(dòng)關(guān)系制度框架出發(fā)，探索新模式，建立和完善有關(guān)網(wǎng)約車駕駛員等網(wǎng)絡(luò)平臺從業(yè)者的社會(huì)保障體系，引導(dǎo)他們繳納相應(yīng)的社會(huì)保險(xiǎn)，保障其在線服務(wù)期間的勞動(dòng)安全。

結(jié)語

當(dāng)前，我國車輛租賃行業(yè)處于發(fā)展階段，有著很大的潛力和前景，但同時(shí)面臨著挑戰(zhàn)。車輛租賃行業(yè)內(nèi)部存在經(jīng)營不規(guī)范、管理混亂等問題，行業(yè)外部存在法規(guī)制度不健全、行政監(jiān)管不到位等情況。此外，該行業(yè)還存在矛盾糾紛救濟(jì)途徑不暢通，以致于難以更好地保障承租人的權(quán)益。因此，如何解決上述不足，是我國車輛租賃行業(yè)在發(fā)展過程中亟需考慮的問題，相關(guān)部門應(yīng)及時(shí)解決和完善不足之處，以推動(dòng)我國車輛租賃行業(yè)繼續(xù)健康蓬勃發(fā)展。