歐盟反對(duì)歐盟

歐盟各國(guó)正在為一場(chǎng)可能到來的風(fēng)暴而角力。

在圍繞歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅的磋商進(jìn)入最后階段，法國(guó)白蘭地行業(yè)代表和葡萄種植者9月17日在干邑地區(qū)舉行抗議游行，要求法國(guó)政府優(yōu)先考慮他們的生存大計(jì)，要求歐盟推遲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加稅進(jìn)行的投票，軒尼詩總裁和人頭馬首席執(zhí)行官都參加了抗議游行。這是法國(guó)白蘭地行業(yè)26年來首次走上街頭進(jìn)行抗議。

此前，歐盟乳制品、豬肉等行業(yè)代表，也紛紛向本國(guó)政府和歐盟提出交涉，要求在對(duì)華電動(dòng)汽車征稅上謹(jǐn)慎從事，因?yàn)橛纱硕鴣淼姆粗拼胧芸赡苄纬蓪?duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大風(fēng)暴，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)帶來更大損害。

這場(chǎng)憑空而來、無中生有的貿(mào)易爭(zhēng)端，根源在于歐盟正在背離自己的立盟初心，反對(duì)自己一度奉為圭臬的準(zhǔn)則，以歐盟反對(duì)歐盟的方式造成了巨大混亂。

打開地圖就可以發(fā)現(xiàn)，歐洲是一個(gè)太需要團(tuán)結(jié)協(xié)作的地方。在一個(gè)與中美兩國(guó)面積相當(dāng)?shù)拇箨懮希?0多個(gè)國(guó)家、三十來種官方語言，人口是中國(guó)的一半、美國(guó)的一倍，產(chǎn)值與中國(guó)相當(dāng)、是美國(guó)的七成。由于鄰居多、語言不同以及產(chǎn)業(yè)特色差異等，歐洲大陸經(jīng)常兵戎相見。從古代羅馬帝國(guó)開始，一旦有了比較強(qiáng)盛的國(guó)力、軍力，總想著要把鄰居的變成自己的，羅馬帝國(guó)、法蘭克帝國(guó)、神圣羅馬帝國(guó)、法蘭西第一帝國(guó)乃至納粹德國(guó)，不斷想統(tǒng)治歐洲、又不斷更分裂了歐洲。歐洲是戰(zhàn)火最頻繁、傷亡最慘烈、損失最浩大的洲，它曾是人類文明最發(fā)達(dá)的地方，又是推倒重來最多的地方。第一、第二次世界大戰(zhàn)，歐洲都是發(fā)源地，都遭受了最慘痛損失，一戰(zhàn)打掉了歐洲一代“紳士”，二戰(zhàn)打掉了整個(gè)歐洲。

痛定思痛之下，“合作共贏”超越了“戰(zhàn)爭(zhēng)獨(dú)贏”，成為歐洲政治家必然選擇。鑒于眾多國(guó)家不同特點(diǎn)和不同產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從上世紀(jì)50年代歐洲煤鋼共同體開始，到60年代歐洲共同體、再到90年代歐洲聯(lián)盟，歐洲以產(chǎn)業(yè)整合走向經(jīng)濟(jì)協(xié)作并形成了經(jīng)濟(jì)政治聯(lián)盟。可以說，得益于合作中發(fā)展各自特長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)的“合作共贏”，歐洲和平發(fā)展成了世界重要一極。也因此，“多元一體”，成為了歐盟格言，奉為圭臬。在“多元一體”下各國(guó)發(fā)展自己優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，又在合作中互通有無，達(dá)到共同發(fā)展、共同富裕目標(biāo)。

在“多元一體”合作理念下，德國(guó)、法國(guó)的汽車可以暢行歐洲各地，西班牙的火腿、紅酒可以來到法國(guó)人的餐桌上。得益于“多元一體”理念的外溢，歐盟與域外國(guó)家交往中也得益匪淺，廉價(jià)的石油、天然氣源源不斷進(jìn)入能源短缺的歐盟，中國(guó)則是德國(guó)奔馳、寶馬、奧迪最大的海外市場(chǎng)之一，法國(guó)雷諾、雪鐵龍也一度在東方閃亮。

然而，歐盟奉為圭臬的東西，正在遭到歐盟某些國(guó)家的反對(duì)。以法國(guó)某些企業(yè)領(lǐng)頭的一些國(guó)家，試圖對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐盟加征高額關(guān)稅，以阻止正常貿(mào)易的進(jìn)行。歐盟開出的加稅價(jià)碼，最高達(dá)到了36.5%。

針對(duì)歐盟方擔(dān)心的價(jià)格問題，中方車企提出了最低價(jià)格承諾方案，即提高對(duì)歐盟的出口車價(jià)格，被歐盟方拒絕了。實(shí)際上，這是毫無理由的。以中國(guó)某知名電動(dòng)汽車品牌為例，它的一款車在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的中國(guó)國(guó)內(nèi)，售價(jià)為20萬元人民幣多一些，預(yù)計(jì)今年底推出的新車在西班牙預(yù)訂價(jià)開到7.2萬歐元，合57萬元人民幣上下，比國(guó)內(nèi)價(jià)格高出一倍多。如果按最低價(jià)格承諾方案，這個(gè)價(jià)格還會(huì)提高，但歐盟方還是認(rèn)為太低。這幾乎有些無理取鬧了，再開高價(jià)，造車的中國(guó)同志們難道不為歐洲消費(fèi)者過意不去？

問題的核心，在于曾經(jīng)以燃油車暴賺世界的歐盟，在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型中落后于時(shí)代而陷入窘境。但這不正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的合理結(jié)果與精髓嗎？歐盟以“多元一體”贏得了和平、贏過了世界，卻在電動(dòng)汽車帶來的慌亂的窘境中，反對(duì)歐盟奉為圭臬的理念，將很可能帶來迄今最為分裂的風(fēng)暴之一。

歐盟反對(duì)歐盟。失去了正確的理想信念，歐盟何去何從？