不到200萬元，小鵬匯天飛行汽車來了

廣州黃埔國際會議中心外，一架6翼飛行器垂直升空。在其后方的草坪上，停放著一臺六個輪子的“龐然巨物”，外形極簡凌厲，猶如游戲中的賽博機甲。兩大機械體共同組成小鵬匯天的“陸地航母”，這是其首次公開亮相。

9月3日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車超前品鑒會在廣州黃埔舉行。除了實車展示和現場試飛，小鵬匯天創始人趙德力還在品鑒會上詳細介紹了企業發展歷程、企業使命愿景、產品研發“三步走”戰略、“陸地航母”產品亮點及今年的重點商業化計劃。據悉，“陸地航母”將于今年11月在全球四大航展之一的“中國（珠海）航展”進行首次公開載人飛行，并將參加11月的廣州國際車展，計劃于今年年底啟動預售。

會后的訪問環節中，趙德力還向南都·灣財社記者等媒體進一步提到了其對陸地航母的銷量預期、與賽力斯在航空增程器打造的溝通進展等。他表示，結合很多因素，“陸地航母”一個月賣到1000臺左右是有希望的；而為了解決續航問題，小鵬匯天也正在與賽力斯（601127.SH）接觸探討打造航空增程器的可能性。

全球第一款能把“飛機”放在后備廂的車

“這是全球第一款能夠把‘飛機’放到后備廂的車。”品鑒會上，小鵬匯天創始人趙德力稱。

2023年10月，小鵬匯天首次公布了正在研發的分體式飛行汽車“陸地航母”。而時隔不到一年，實車終于“走出PPT”，在9月3日的超前品鑒會上被揭開神秘面紗。

灣財社記者現場了解到，“陸地航母”分為陸行體和飛行體兩部分。其中，陸行體又被稱作陸行“母艦”，整車長約5.5米，寬約2米，高約2米，如此規格是為方便停入標準停車位、駛入地庫，持C照即可陸地駕駛。陸行體采用三軸六輪設計，可實現6×6全輪驅動及后輪轉向，具備較好的承載能力和越野能力，在裝下飛行體后，仍然能提供寬敞舒適的車內大四座乘坐空間。

性能配置上，陸行體搭載全球首個800V碳化硅增程動力平臺，綜合續航里程超1000km。值得一提的是，其不僅是一個移動平臺，也是一個存儲、補能平臺，行駛中、停車時均可以給飛行器進行超大功率補能，滿油滿電可實現6次飛行。

而飛行體為六軸六槳雙涵道的創新構型，機身主體結構和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，270°全景座艙可提供更開闊的飛行視野。搭載全域800V碳化硅高壓平臺，飛行電池、電驅、電涵道、壓縮機等均為800V，從而實現更低的能耗、更高的充電速度。

通過小鵬匯天自主研發專利、亦是全球首個車載自動分合機構，一鍵操作便可實現陸行體和飛行體的自動分離與結合，可以解決傳統飛機在使用過程“移動難”“儲存難”兩大痛點問題。

分離后，展開飛行體的6副機臂和旋翼，即可開啟低空飛行；飛行體落地后，收攏6副機臂和旋翼，通過陸行體的自動駕駛功能和自動分合機構，實現與飛行體的精準對接、結合。

讓人人皆可享受飛行自由，將分“三步走”

品鑒會上，趙德力首次介紹了小鵬匯天的使命愿景及“三步走”產品戰略。

他表示，小鵬匯天以“讓飛行更自由”為使命，希望通過創新科技的研發與應用，不斷創造新物種，開辟新領域，逐步解決個人飛行、空中通勤、公共服務等需求，推進低空出行方式變革，打破傳統飛行的界限，讓人人皆可享受飛行的自由和便捷。

小鵬匯天認為，低空經濟要形成萬億級規模必須解決載人、載物的交通問題，而“空中通勤”的場景發展需要一定的孕育時間。低空飛行將率先從“限定場景”開始，如郊區、景區、飛行營地等，逐步過渡到“典型場景”應用，如場站之間的交通、跨城交通等，最終才會實現門到門、點到點的“3D立體交通”。簡言之，即先“野外飛”再城市CBD飛，從郊區到城市，從體驗飛行到空中交通。

目前，小鵬匯天已初步搭建起全國飛行汽車體驗網絡。據趙德力介紹，小鵬匯天已經完成超70個飛行營地的合作簽約，并計劃到年底前完成超200個飛行營地的布局。

基于對應用場景的判斷，小鵬匯天推進“三步走”產品戰略：第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應用于限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設和完善，驗證飛行汽車的商業模式；第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產品，解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市3D立體交通。

為滿足更多元化的需求，在第一步與第二步之間，小鵬匯天計劃開發“陸地航母”陸行體和飛行體的衍生產品，支持用戶對于更多場景體驗和公共服務的需求。

“陸地航母”售價低于200萬 趙德力覺得月銷千輛“有希望”

品鑒會后，趙德力與南都·灣財社等媒體繼續交流溝通。

據趙德力介紹，陸地航母預期售價低于200萬。談及此價格下的預期銷量，他表示，在分析競品時，小鵬匯天通常會關注那些售價在百萬元以上的豪華車型，在中國，這類車型的年銷量可以達到20多萬臺，特別是像奔馳大G和仰望U8這樣的百萬級豪車，它們的銷量和受眾群體是小鵬匯天的研究重點，這些用戶是熱愛生活、喜歡戶外活動、對飛行和越野科技充滿熱情的人，通常已經擁有兩到三輛汽車，對他們來說，購買額外的車輛不僅僅是為了滿足出行需求，更多的是追求科技感和社交屬性。

“在制定我們的生產計劃時，我們已經考慮到了這些因素。我們的工廠規劃產能是年產1萬臺。”趙德力表示，通過綜合考慮市場情況和目標用戶的需求，“一個月賣到1000臺左右還是有希望的。”

溝通中，趙德力還被問及小鵬匯天的LOGO。他表示，作為小鵬汽車投資的一部分，小鵬匯天在品牌初期階段使用了小鵬汽車的LOGO，后續陸地航空會有單獨的LOGO，目前正在申請，暫時還未發布。

據趙德力描述，何小鵬作為大股東對小鵬匯天的經營和管理參與得不多，“他還是專注在小鵬汽車，我這邊也不想讓他太多操心。”趙德力表示，一年里大概一個季度會向何小鵬核對戰略規劃、財務開支等情況。

關于在品鑒會上提到的與賽力斯潛在合作機會，趙德力解釋稱，小鵬匯天一直在國內尋找能夠提供高性能航空增程器的供應商以解決續航問題，但目前尚未找到滿足需求的合作伙伴。而他注意到賽力斯在汽車增程器領域的表現非常出色，基于賽力斯在汽車增程器領域的成功經驗，相信他們具備開發航空增程器的潛力和實力。

為此，趙德力已前往重慶與賽力斯高層溝通，希望賽力斯能打造一個重量輕、功率高的航空增程器。“但是（合作探討）還沒有到更進一步。”趙德力表示。