基于北京奔馳順義工廠實踐的新能源車企高壓安全管理體系與策略研究

摘要：新能源汽車作為工業前沿的代表，在中國市場蓬勃發展，占據了中國外貿“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏產品）中的重要位置。然而，其搭載的高壓電池等模塊相較于傳統燃油車，給客戶及生產線員工帶來了更高的安全風險。近年來，新能源汽車事故頻發，凸顯了建立健全高壓安全管理體系的緊迫性。深入剖析了北京奔馳順義工廠從新能源汽車項目起動至正式投產期間，高壓安全管理體系的構建與持續優化過程，旨在為新能源汽車行業提供寶貴的安全管理經驗與參考。

關鍵詞：新能源汽車；總裝；高壓；安全；管理；體系化；PDCA

近年來，全球各國政府積極制定新能源汽車發展戰略，旨在推動行業進步。作為能源消耗大國，中國新能源汽車行業蓬勃發展，市場占有率持續攀升，并已被列為國家七大戰略性新興產業之一。然而，新能源汽車的高壓電系統相較于傳統燃油車更為復雜且危險，若管理不善，將嚴重威脅生產安全（見表1）。因此，中國在追求新能源汽車產業快速發展的同時，必須高度重視生產安全，從多個維度構建完善的高壓安全管理體系。

針對此，新能源車企需從以下幾個方面著手：首先，增強安全意識，深刻認識高壓危險性及安全管理的緊迫性；其次，建立專門的高壓管理機構，定期溝通信息，明確管理方向；同時，注重人才培養，構建人才梯隊，保障可持續發展；此外，還需建立設備、工具、物資的定期檢查機制，確保其處于良好狀態；搭建系統化、規范化的高壓工作管理體系，并通過PDCA循環不斷優化；定期開展現場審核，追蹤并解決關鍵問題；最后，制定并執行演習計劃，提升應急響應能力，確保每次演習都能取得實效。

作為汽車行業的領軍者，梅賽德斯奔馳在高壓安全管理方面積累了豐富的經驗，其管理思路對國內車企具有重要的參考價值。

新能源汽車高壓管理的重要性

依據工信部相關規定，道路機動車輛生產企業必須嚴格遵守安全準入條件，確保車輛生產無安全隱患，保障公共安全、人身健康及生命財產安全[1]。對于新能源車企而言，構建高效的高壓安全管理團隊，培養符合資質要求的人才隊伍，進行充分的風險識別，配備充足的安全設備、工具及防護用品，搭建符合行業標準且具操作性的管理體系，并通過持續的PDCA循環實現安全生產，是至關重要的任務。北京奔馳順義總裝車間積極響應政策號召，結合公司既有經驗，對法規要求進行細致梳理，成功構建了一套全面、高效的高壓安全管理體系。

高壓管理體系的搭建過程

1.識別高壓操作

依據ISO 6469-3國際標準，清晰界定汽車領域的高壓為直流電壓不低于60V、交流電壓不低于30V。

如圖1所示，新能源汽車的高壓系統零件有高壓線束、高壓電池、前后電動機、DC/DC（直流轉換器）、PTC（高壓電子加熱器）、空調壓縮機、OBC（交流充電器）、DCB（直流充電器）、充電插座、緊急切斷線束和高壓互鎖開關等，這些部件通過高壓系統緊密相連，形成復雜的電力網絡，為車輛提供動力支持。

2.組建高壓工作管理機構

縱向管理：各部門建立從總經理到基層工程師的垂直管理體系，確保高壓工作的決策和執行能夠迅速傳達和落實。

橫向協調：每個部門指定高壓工作接口人，負責跨部門溝通和協調，確保高壓安全管理無死角（見圖2）。

總協調機制：以高壓零件生產集中的部門（如總裝車間）為總協調，統籌全廠的高壓安全管理工作。

3.高壓風險評估

對高壓工位做充分的高壓風險評估（見圖3），是后續工作的基礎，具體工作如下。

1）全面評估：對高壓工位進行全面細致的風險評估，包括物理環境、設備狀態、人員操作等方面。

2）風險分級：根據評估結果，將高壓風險分為不同等級，并制定相應的管理措施。

3）編制文檔：編制風險評估報告、管理地圖、標牌統計表及應急防護用品點檢表等文件，確保信息透明、管理有據可查。

評估完成后，可以歸納總結出以下信息：車間高壓風險評估報告、車間高壓管理地圖（見圖4）、車間高壓標牌統計表（見圖5）、車間高壓應急防護用品點檢表（見圖6）、車間高壓工位安全四清楚卡（見圖7）以及車間高壓問題緊急聯系人清單（見圖8）。

4.高壓資質培訓

根據風險評估結果，員工們都需要完成相應等級的高壓安全培訓（見圖9），取得資質后，才能從事相關工作，尤其是高壓零件的裝配和車輛的返修工作。

分層培訓：根據員工崗位和風險評估結果，制定不同層級的培訓計劃和內容。

資質認證：員工完成培訓并通過考核后，頒發相應的高壓安全資質證書，方可從事相關工作。以下是公司制定的關于高壓資質與權限的說明（見表2）。

理論與實踐結合：采用理論講解、實操演練、模擬演練等多種方式，確保員工掌握高壓安全知識和技能。

持續教育：建立定期更新培訓內容的機制，以適應新能源汽車技術的快速發展。

5.高壓電池管理

高壓電池是新能源汽車三電系統（電池、電動機、電控）的核心部分，自身就帶有高壓電（380V），因此具備較高的安全風險。為最大程度降低員工和客戶的安全風險，需要在電池存放、裝配和檢測中進行重點管控。

專項管理：針對高壓電池制定專項管理文件，涵蓋運輸、存儲、裝配、檢測及返修等各個環節。

風險控制：采取有效措施降低電池安全風險，如安裝絕緣裝置、設置煙霧報警器等。

應急響應：制定電池事故應急預案，明確應急處置流程和責任人，確保在事故發生時能夠迅速響應和有效處置。

強化監督：加強對電池管理文件的執行情況的監督檢查，確保各項措施得到有效落實。

6.流程文件完善

高壓管理的各項工作離不開流程文件的規范與支持（見圖10）。順義工廠在執行公司安全管理部和研發部制定的高壓相關流程文件的基礎上，結合車間實際情況，創建了具有部門特色的文件。這些文件詳細規定了員工操作規范、設備維護要求及應急處理流程等，有效降低了安全事故的發生概率。

7.現場高壓管理

為確保高壓管理體系的有效落地和執行到位，順義工廠建立了定期檢查和溝通制度。通過對高壓設備狀態、員工資質、知識掌握情況及應急物資的定期檢查，及時發現并消除潛在的安全隱患。同時，定期組織召開高壓安全會議，傳達最新信息、總結前期工作、追蹤重點問題并部署下一步工作計劃，實現了高壓工作的PDCA閉環管理。

8.安規檢測

為響應國家對新能源汽車安全水平要求的不斷提高，順義工廠在建廠初期就重點推進了安規檢測項目的落地。依據工信部第55號令與國標GB18384—2020，工廠利用安規儀對新能源汽車進行了六個關鍵指標的檢測（見表3），確保了產品的安全性和合規性[2]。

9.高壓應急演習

應急演習是檢驗高壓管理體系和員工應急能力的重要手段。順義工廠制定了詳細的年度應急演習計劃（見表4），通過模擬真實的高壓安全事故場景，使員工熟悉應急流程、掌握應急技能、提高應急反應速度。同時，通過演習發現存在的問題和不足，為后續的改善提供參考。

成果展示

在高壓管理體系的運行過程中，順義工廠注重運用PDCA的思路，通過日常檢查、員工反饋及事故調查等多種方式收集信息，對發現的問題進行深入分析并制定改進措施。通過上述體系的搭建，順義工廠取得了以下顯著成果。

準入通過：順利通過工信部MIT工廠準入審核，確保可以投產電動車。

體系審核：通過ISO和TS16949體系審核及戴姆勒全球審核。

公司內審：通過公司安全部、高壓組織和質量部的審核。

高壓0事故：保障了新能源汽車生產過程中的高壓安全，從2020年電動車試裝準備開始至今，無高壓相關問題和事故。

人才儲備：建立了電動化人才的儲備庫，有力保障了電動車的生產和交付。

結語

順義工廠在新能源汽車從項目確立到序列化生產的過程中，通過建立健全的高壓管理體系，實現了高壓安全管理的規范化和系統化。這一體系不僅保障了生產員工的生命安全和生產過程的順利進行，還提升了企業的整體競爭力和社會形象。未來，順義工廠將繼續深化高壓管理體系建設和完善工作，為推動公司和集團的新能源汽車產業的健康發展貢獻更多力量。

參考文獻：

[1] 裴學杰，張鑫．新能源汽車維修安全防護及性能測試[J]．內燃機與配件，2022（6）：93-95.

[2] 李洪濤.淺談新能源電動汽車的專項檢測技術[J]．客車技術，2019（1）：37-38.