向南海進發！

“嘟——嘟——”一聲聲悠遠渾厚的汽笛聲劃破天際。

10月5日中午12時，“海洋地質二號”科考船（以下簡稱“海二”）在廣州海洋地質調查局科考碼頭準時離泊起航。

“祝你們科考順利！”“凱旋！”……前來送別的人們向科考人員揮手祝愿。無人機在上空忙碌地盤旋著，只為記錄下這難忘的時刻。

碧海藍天中，“海二”緩緩離開岸邊，像一匹鋼鐵駿馬，向煙波浩渺的南海駛去。前方，海天茫茫，偶有沙鷗翱翔。

岸邊送別的人們漸行漸遠。這一刻，“海二”上的86位成員結成了一個新的集體，且懷著一個共同的夢想——“海洋夢”，奔赴南海。

因“共享”而相聚

“請第一次上船以及最近6個月沒有上過船的人員，到會議室進行新上船人員安全培訓！”“請到會議室進行新上船人員安全培訓！”從廣播里傳來的培訓通知瞬間驅散了離別的情緒，預計20天的科考生活正式拉開了帷幕。

5分鐘后，會議室里座無虛席。“因為這個航次是共享航次，所以第一次上船的人比較多，我們的培訓會比較詳細，如果有不懂的地方大家可以隨時提問。”高大又沉穩的船長開始進行安全知識講解時，所有人都充滿了海上求知的渴望。

船長所說的“共享航次”，是國家自然科學基金委員會2009年就啟動的“國家自然科學基金共享航次計劃”，用于資助海洋科學考察船和潛水器，為必需進行海洋和極地科學考察的國家自然科學基金資助項目提供穩定、可靠的調查設施保障，以確保考察任務的實施，獲取海洋和極地現場觀測資料，推動海洋科學調查資料共享，增加海洋科技人才出海考察經驗，促進我國海洋科學考察設施資源合理利用。

據了解，共享航次計劃的考察需求包括兩方面：一是申請搭載年度常規航次（普惠型航次）的考察需求，二是提出重大科學技術問題的考察需求。

“海二”本航次執行的則是由廣州海洋地質調查局、中國海洋大學、自然資源部第一海洋研究所聯合申請，國家自然科學基金委員會批準立項的首個海洋地質災害重大科學考察共享航次研究項目——南海北部海床流體遷移致災機理重大科學考察實驗研究（航次編號：NORC 2024-302）。由廣州海洋地質調查局具體組織實施，廣州海洋地質調查局海洋技術方法研究所副所長陳宗恒擔任項目負責人，中國海洋大學教授賈永剛擔任首席科學家。

據陳宗恒介紹，本航次參航單位包括中國海洋大學、自然資源部第一海洋研究所、青島海洋地質研究所、中科院海洋所、南方科技大學、南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）等9家科研院所，參航人員共計86人，搭載“海二”在南海北部利用自主研發的遙控水下機器人（ROV）、自主潛航器（AUV）、深拖地震系統、海底地震儀（OBS）、工程地質原位長期觀測設備、深海海底邊界層原位監測裝置等高技術裝備開展多學科綜合調查。

“區別于傳統‘普惠型’共享航次計劃，由重大科學問題引導的共享航次更側重于頂層設計和戰略部署，力圖實現重大科學問題的理論突破和原始創新。”賈永剛告訴《中國報道》記者，本航次聚焦南海北部海床流體遷移致災機理重大科學考察實驗研究，旨在系統揭示南海北部陸坡海床流體遷移規律特征和地質災害孕育演化規律，闡明海床流體遷移對地質災害的控制作用，引領海洋防災減災國際學術理論與技術前沿，保障國家南海開發環境安全。

“共享航次作為海洋科考的重要合作模式，帶動了海洋科學的整體發展。”共享航次首席科學家助理、自然資源部第一海洋研究所研究員裴彥良告訴《中國報道》記者，首先，使大批基金項目借助共享航次跨越了缺少觀測平臺的壁壘，獲得了研究項目所需的調查數據和樣品。其次，共享航次不僅推動了海洋科學考察船的共享， 同時帶動了調查資料的積累與共享，避免了重復研究和資源浪費。最后，共享航次能夠實質性地推動跨部門協作和多學科交叉。

經略南海從認識南海開始

“上九天攬月，下五洋捉鱉。”自古以來，人類就對神秘的海洋充滿了向往與遐想，而對于做海洋研究的科研工作者而言，這種渴望便會更加強烈。陳宗恒和賈永剛便有這樣的感受：“南海海底有太多的秘密需要我們去了解。”

近年來，有關南海科考的任務和航次越來越多，參與的科研人員也越來越多，南海北部海床流體遷移致災機理重大科學考察實驗研究（航次編號：NORC 2024-302）能作為國家自然科學基金委員會批準立項的首個科學考察共享航次研究項目，也足見國家對南海科考的重視。

“對中國而言，南海不僅是國家安全的‘天然屏障’、建設海洋強國和21世紀‘海上絲綢之路’的重要載體，也是重要的戰略通道以及未來能源接續區和資源基地。”賈永剛告訴《中國報道》記者：“重視南海、進一步開發和保護南海，這一切的前提都是了解和認識南海。”

在南海遼闊的海域中，不僅分布著包括東沙群島、西沙群島、中沙群島和南沙群島等眾多的島礁，而且蘊藏著豐富的油氣天然氣水合物（可燃冰）和生物資源，以及太陽能、風能、波能、溫差能等可再生能源，具有巨大的資源開發潛力。

據了解，我國目前已有記錄的2萬多種海洋生物中，南海約占70%，南海北部海區有記錄的魚類1000多種，常見的經濟魚類100多種。南海珊瑚礁區生物類群已有研究記載的在2000種以上，具有重要的經濟價值，是未來可持續利用的重要資源庫。

此外，南海是我國國家安全和貿易利益的戰略要地。南海海接多國，連通兩大洋，是太平洋與印度洋之間的交通要道，是我國與東亞地區貿易運輸大通道。

賈永剛指出，為了有效地開發利用海洋資源以及在海洋科學前沿為人類作出貢獻，我國首先要詳細了解南海海洋國土、海洋環境和海洋資源，其次要充分利用南海獨特的環境地理優勢開展重大前沿科學問題研究。因此，加強南海海洋科學研究是事關我國發展的重大戰略問題。

陳宗恒告訴《中國報道》記者，廣州海洋地質調查局一直以國家戰略需求為導向，以構建全天候全海域“空天海潛地”立體探測觀測監測技術體系為抓手，集聚力量開展深海探測核心關鍵技術研究和裝備研發，在實現自主研制“海馬”號遙控潛水器、“海蜇”號近海底移動探測系統等具有自主知識產權的海洋技術裝備基礎上，推進自主研發裝備和技術在深海探測中的應用，用自主研發的技術和裝備解決中國科學家提出的深海“科學問題”，為建設海洋強國貢獻力量。

海洋強國建設的重要支點

2012年，黨的十八大提出了“建設海洋強國”的戰略目標，要求提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益。對于建設海洋強國，習近平總書記念茲在茲，強調“建設海洋強國是實現中華民族偉大復興的重大戰略任務”。

南海是我國岸外最大、最深、自然資源最為豐富的海區，也是東亞岸外最大的邊緣海，平均水深約1212米，中部深海平原最深處達5567米。

中國科學院院士、同濟大學海洋與地球科學學院教授汪品先指出，南海研究不僅對地球科學發展具有重大意義，也是我國油氣資源開發至關重要的一環。

1979年，廣州海洋地質調查局在珠江口盆地“珠五井”鉆獲高產工業油流，拉開了我國南海北部油氣開發的序幕。“南海擁有豐富的礦產資源，廣州海洋地質調查局始終以‘為國找礦、地質報國’為初心使命，堅持以地質找礦為中心，近年來在海洋油氣資源勘探開發、天然氣水合物（可燃冰）研究、大洋礦產資源調查等領域取得了重大突破。”陳宗恒向記者介紹道，在南海天然氣水合物研究方面，廣州海洋地質調查局在無先例可循的情況下，于2017年、2020年成功實施我國海域可燃冰兩輪試采，打破多項世界紀錄，整個試采過程安全環保可控。

中國南海研究院學術委員會主席吳士存認為，相較于渤海、黃海、東海而言，南海海域面積最大，是中國建設海洋強國的重要載體。

2013年10月，習近平主席在訪問印尼時提出建設21世紀“海上絲綢之路”。2015年，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確了倡議實施方案。“南海曾是古代‘海上絲綢之路’的必經之路，在21世紀‘海上絲綢之路’建設中也發揮著重要的支點作用。”不少業內人士表示。

2018年4月12日，習近平總書記在海南考察時強調，南海是開展深海研發和試驗的最佳天然場所，一定要把這個優勢資源利用好，加強創新協作，加快打造深海研發基地，加快發展深海科技事業，推動我國海洋科技全面發展。

“南海在海洋經濟、生態保護、科技發展和資源開發方面均發揮著不可替代的作用，是海洋強國建設的重要支點。”共享航次首席科學家助理、中國海洋大學副教授朱超祁在接受《中國報道》記者采訪時說，南海擁有豐富的海洋資源，為國家經濟發展提供了重要支撐。此外，南海地區生態系統復雜多樣，對維護海洋生態平衡至關重要。與此同時，南海獨特的海洋環境和水文條件為科研和技術應用提供了廣闊空間，是海洋科技創新的實踐基地。