飛躍這片產業藍海的上中下游

應運而生、順勢而為的低空經濟，正以其技術多元、要素集中、服務廣泛、場景復雜的特征，迅速成為戰略性新興產業，是新質生產力的富集場域。這幾乎是將人類現有二維交通系統全部要素復制到低空，形成交錯穿插的三維通行場景，相關的制造業、服務業均形成巨大的低空場域增量，疊加數字技術、人工智能的加持，未來城市的科幻感走進現實，必將構成人類經濟發展征途中又一個浩瀚的產業藍海。

低空經濟產業鏈上游之基礎層

低空經濟產業鏈主要由飛行空間和飛行器兩條縱線貫通，因此在產業鏈的上游，也主要由低空新型基礎設施建設端和飛行器零部件制造端構成，是整個產業鏈的基礎建設層，前者是飛行空間的物理支撐，后者是飛行器的基本構成。

低空新型基礎設施建設端是低空經濟的硬件基礎，主要包括地面物理類基礎設施建設和地面信息類管理保障軟件系統建設。地面物理基礎設施是各類低空經濟活動的關鍵載體，形成低空經濟“設施網”，當前地面基礎設施主要包括通用機場和地面通信系統。通用機場主要有低空飛行起降站、能源站、緊急備降、停機設施等基礎功能設施。

地面通信系統是低空飛行活動完成信息交互的支撐系統，主要包括低空雷達、衛星通信系統和5G網絡等低空網絡設施、低空數據設施和低空監管設施，形成低空飛行“空聯網”，是低空經濟的通信感知系統。

飛行器零部件制造端主要包括關鍵材料、元器件、動力系統、機載系統、飛控系統和抗干擾系統等。其中，航空發動機是航空器的“心臟”，為航空器穩定飛行提供動力支撐。

航電系統是航空器的“大腦”，芯片在航電系統發揮重要作用，負責接收和處理各種信號，指揮航空器完成各種動作。航空電子設備與傳感器是航空器的“感知器官”，決定著航空器準確感知外部環境并做出相應反應的敏捷度和準確度。

原材料是航空器的“骨骼”和“皮膚”，金屬原材料為航空器提供堅固的結構基礎，特種橡膠與高分子材料為航空器提供了必要的密封、減震和隔熱功能。

低空經濟產業鏈中游之建造層

低空經濟產業鏈中游對應上游的飛行空間和飛行器零部件，也分為飛行保障系統建設和飛行器整機制造，是整個產業鏈的核心建造層。前者包括地面保障、空中保障、適航審定和檢驗檢測等低空保障系統建設，后者包括無人機、直升機、eVTOL等低空飛行器整機制造。

低空保障系統是低空經濟產業鏈中游的另一個重要環節，主要是基于地面信息類管理保障軟件系統和機場管理系統在內的智能融合低空系統SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System）運行，支撐低空飛行活動實現數實融合智慧調度。

SILAS將面向多構型飛行器大規模飛行，將低空空域整體轉變為可計算的數字化空間，創新時空資源聯合管理調度模式，提高空域使用效率性和安全性。具體功能包括飛行器的航線管理、導航服務、塔臺調度、空域監視、空域監測、空域氣象等。

地面信息類管理保障軟件系統是低空保障的重要環節，是實現人機、機機聯結協同的“神經中樞”，主要包括空域管理系統和機場管理系統，構成了低空飛行管理保障體系。空域管理系統用于管理空中交通運輸的信息處理，形成低空飛行“航路網”，主要支撐空中交通流量、容量管理和空中交通服務。

機場管理系統主要致力于航班保障、旅客服務與機場運營管理，形成低空經濟“服務網”，包括航班計劃制定、航班動態管理、資源管理、航班保障與進程監管等功能。

低空飛行器整機制造是低空經濟產業鏈中游的重要環節之一，融合了飛機制造+汽車制造，是“插上翅膀的新能源汽車”。在智駕趨勢下，低空制造具有強烈的智能終端屬性，整個環節涵蓋了低空飛行器的設計、研發、生產等全過程。

在eVTOL制造領域，沃飛長空獲得全國首個民航局適航審定受理批復的“有人駕駛載人”eVTOL；億航智能則是國內首個納斯達克上市無人機公司，旗艦產品EH216-S已獲得中國民航局頒發的全球首張無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和標準適航證（AC），是全球首家三證齊全的eVTOL型號制造商。

在無人機領域，中航（成都）無人機榮膺中國無人機市值第一股，翼龍系列無人機在全球察打一體無人機市場占有率18.13%，成為“中國制造”的一張靚麗名片；大疆占據全球市場份額的70%以上，是絕對的全球無人機的王者。

低空經濟產業鏈下游之應用層

低空經濟產業鏈下游，呈上游、中游飛行空間和飛行器融匯合流之勢，主要是“飛行器在飛行空間的應用和保障”。因此，下游是整個產業鏈的飛行應用層，主要包括基于各類飛行器保障服務，以及各類低空飛行器應用場景。

低空服務主要包括航空維修、飛行培訓、低空供能和航空租賃等領域。航空維修是低空經濟的“醫療系統”，負責各類飛行器維護、保養、修理等航空維修服務，航空維修領域企業主要有四川海特、北京安達維爾、西安鷹之航等。飛行培訓是推動低空經濟向大眾普及的重要環節。

低空供能是飛行器的“餐廳”和能量補給站。航空燃油領域企業主要有中國石化、中國石油、中國海油等，高壓快充領域企業有國家電網等，其中星邏智能圍繞無人機自主充電，研發推出無人機充電機庫，兼容多款行業機型。

此外，飛行器租賃、托管、保險等航空租賃服務是低空經濟的服務員，其配套質量直接影響低空消費者的體驗感和獲得感，目前航空租賃領域企業主要有工銀金融租賃、中銀租賃等。

低空飛行器應用場景按照飛行器的使用場域大致可分為生產作業類、公共服務類、低空消費類三大板塊。

生產作業類低空經濟應用場景，主要是為工農林牧漁等行業提供各種專業飛行作業活動。如國家電網使用無人機參與風力發電檢測，對風力發電場的葉片和機艙進行定期檢查。南方電網使用無人機進行輸電線路和變電站的巡檢。中國石油天然氣集團使用無人機進行石油勘探。

自然保護區使用無人機進行野生動物監測和研究。南京大學研究團隊使用無人機進行環境監測，對大氣細顆粒物進行監測和采樣。目前，農業植保無人機領域企業主要有智飛農業、極飛科技、漢和航空、大疆等。航空測繪無人機領域主要企業有哈瓦國際、億航智能、極飛、大疆等。工業級航拍無人機主要企業有大疆、中興等。縱橫股份則是國內首家以工業無人機為主營業務的企業。

公共服務類低空經濟應用場景主要是為公共服務相關單位提供各種專項服務性飛行活動。包括低空交通、低空物流、城市安防、醫療救護、應急救援、環保監測、通信中繼等。

如民航局使用無人機執行海上和山區搜救任務，測繪局使用無人機進行地理測繪工作，森林防火部門使用無人機進行火情監測和煙霧探測，城市規劃部門使用無人機進行城市規劃和交通研究，電信運營商使用無人機進行移動網絡覆蓋測試，公安部門使用無人機進行大型活動的安保監控。

目前，低空物流領域企業主要有順豐控股、深圳智萊、天鴻數科、山東新北洋、迅蟻網絡等。

低空巡檢領域企業主要有復亞智能、保華潤天。觀典防務是國內領先的無人機禁毒服務商，國內城市消防無人機領軍品牌有中岳航空（重慶）等。而哈瓦國際航空則致力于多領域特種裝備無人機研發與制造。

低空消費類低空經濟應用場景主要面向各類消費群體提供消費性飛行活動，包括低空旅游觀光、低空極限運動、低空影視拍攝、低空編隊表演等。

（作者系國研新經濟研究院創始院長，中國新經濟智庫首席研究員）

編輯：薛華 icexue0321@163.com