路橋工程試驗檢測的現狀與提高檢測質量對策

摘要 做好路橋工程試驗檢測工作，可大幅度提高工程整體建設效率和質量。為切實達到這一目標，文章首先對路橋工程試驗檢測現狀做出了簡要分析，然后以某路橋工程的高性能混凝土檢測為例，分別從和易性檢測、抗壓強度檢測以及耐久性檢測等多個方面深入探討，研究成果以期助推路橋工程不斷向好發展。

關鍵詞 路橋工程；試驗檢測；和易性；抗壓強度

中圖分類號 U415 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）23-0151-03

0 引言

路橋工程作為最為基本的公共基礎設施，其工程建設質量的高低能夠對人們日常出行的便利性及各地區經濟社會的發展產生極大的影響。而做好路橋工程試驗檢測工作，則能夠及時發現路橋工程所用原材料或者工程本身是否存在質量問題，如有問題則及時進行解決處理，有助于提高路橋工程整體建設質量。因此，有必要對路橋工程試驗檢測的現狀與提高試驗檢測質量的對策做深入研究，以此進一步提高路橋工程試驗檢測水平，充分發揮試驗檢測工作應有價值和作用，為路橋工程實現高質量健康發展進行助力。

1 路橋工程試驗檢測現狀分析

結合市場調研在線網編制發布的《2023—2029年中國交通工程質量檢測行業發展動態及投資機會預測報告》來看，截至2020年，全國范圍內交通工程質量檢測行業整體市場規模已經正式超過1 400億元，并處于持續增長狀態，預計2025年整體市場規模能夠超過2 200億元。不難看出，國內路橋工程試驗檢測發展狀態良好，整個行業的發展前景較為樂觀。但在工程實踐中，很多路橋檢測項目在實際開展工作時卻存在一定的不足，包括技術選用不合理、檢測效率低、檢測結果不夠精確等諸多問題。基于此，有必要對路橋工程試驗檢測技術展開深入研究，以此提高試驗檢測工作的成效，促進路橋工程高質量完成施工作業[1]。

2 案例概述

案例工程為國內某市路橋工程建設項目，該工程全長接近386.32 km，整條線路中建設了大量橋梁、隧道，其中隧道共計23條，互通式立交橋共計9座，大中小橋共計200余座，施工建設期間，施工單位在多處路段均運用了高性能混凝土，強度等級囊括C20～C80不等。為切實提高工程建設效率和質量，以某段的高性能混凝土試驗檢測工作為例（具體參數如表1所示），運用多種試驗檢測技術，針對試驗檢測質量的策略展開深入分析。

3 提高路橋工程試驗檢測質量的策略研究

工程試驗檢測項目較多，具體包括以下幾個方面。

3.1 和易性檢測

路橋工程高性能混凝土試驗檢測活動中，和易性檢測屬于一個重點內容，為提高檢測質量，在實際檢測活動時要求做到以下幾點：

開展流動性檢測活動時，要求對坍落度筒進行運用，實際檢測前相關檢測人員必須將坍落筒內外洗凈，相應鋼板也應有效浸濕，然后將坍落度筒放在鋼板上，在所有準備工作完畢后，再將檢測樣品分層地裝入筒內。具體操作過程當中，混凝土樣品填裝作業主要分3次完成，實際每次裝入量控制在1/3，試驗檢測人員需要在每裝完一次后，用搗棒在每一層的橫截面上均勻插搗25次。在插搗頂層時，裝入的混凝土高出坍落筒，隨插搗過程隨時添加拌和物，當頂層插搗完畢后，將搗棒用鋸和滾的動作，清除多余的混凝土，用抹刀抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，提筒宜控制在3～7 s內完成，并使混凝土不受橫向及扭力作用。需要注意的是從最初裝料作業開始一直到提出坍落筒需要確保所有操作總時長不超過150 s。

在開展檢測活動中，需要由專人負責開展仔細觀察以及記錄工作，完成坍落后，需要對混凝土頂點一直到筒頂點的高度進行測算，得出數值便是高性能混凝土實際坍落度，如果該值達到220 mm以上，同時坍落后樣本最大以及最小直徑兩者的差超過50 mm，則需要將試驗結果直接作廢；如果最終差值未能超過50 mm。則兩者平均值即可設定為坍落度擴展值[2]。

依照試驗室通過試驗確定的配比，合理地取20組具有較強代表性樣品分別實施坍落度檢測，最終結果如表2所示。通過分析確認試樣黏聚性及保水性良好，從而表明該工程所用混凝土和易性較好，符合工程建設要求。

3.2 耐久性檢測

耐久性檢測工作主要包括抗滲性試驗及滲透性試驗兩方面。

3.2.1 抗滲性試驗

抗滲性試驗用于檢測混凝土本身的抗水滲透能力，在實操中主要運用逐級加壓法。

（1）所用試件為圓柱形混凝土，試件到齡期后取出，擦凈表面，待表面干燥后，在其表面均勻涂抹密封材料，再借助專用設備將其有效壓入試驗模具當中，需要注意的是試驗模具需要提前利用烘箱等設備進行預熱，在正式壓入時需要確保試件底面能夠和模底處于齊平狀態，然后需要在試模冷卻后，再將壓力進行解除，裝在滲透儀上實施抗滲性能檢測。

（2）此項試驗檢測運用抗滲儀，依照有關規定和標準施加水壓，逐步進行加壓，過程中觀察樣品實際滲水情況，如果50%及以上試件出現滲水，則需要及時停止加壓并記錄有關數據，再結合這些數據及有關公式完成抗滲等級計算和確定工作。

該研究所選路段的高性能水泥主要借助雙摻法制作而成，即摻入了硅粉及性能優越的減水劑，正式開展檢測活動時制備3組試件，這些試件的水膠比存在一定差異，具體情況為0.3、0.4及0.5（為有效區分試件，代號設定為A、B、C），對于水泥材料均選用42.5普通硅酸鹽水泥，其他材料還包括中砂、碎石等，最終試驗檢測結果如表3所示。參考檢測結果，在開展混凝土拌和作業期間，由于采用了雙摻法，最終獲取到的混凝土成品相較于普通混凝土成品有更高的密實度，從而增強了抗滲性能，而且混凝土水膠比越小，抗滲性能表現得越出色。

3.2.2 滲透性試驗

（1）在真實開展試驗之前大約7 d，試驗檢測人員需要將標養試件進行有效加工，以此促使其轉變為尺寸、規格達標的試件，并且需要借助水砂紙等工具實施打磨處理，確保表面足夠光滑，最后再將試件放于標養水池內實施養護作業，一直到試驗齡期再進行取用；（2）試驗檢測人員需要在橡膠套內部注入0.3% NaOH溶液大約300 mL，注意確保溶液可以對陽極板進行全覆蓋，同時還要有效淹沒試件，對于陰極試驗槽則需要添加10%NaCl溶液，具體用量通常情況下為12 L，需要注意該液面應該和NaOH液面處于齊平狀態。（3）正式檢測時，需要先將電源進行啟動，然后合理調整電壓，通?？刂圃?0±2V，同時應對各試件初始電流做出詳細記錄。而針對接下來開展的試驗操作，需要結合初始電流、電壓變化情況還有具體試驗時間彼此之間的聯系，完成新初始電流方面的有效記錄。之后檢測人員應該依照新初始電流值實際波動范圍，來合理地明確試驗操作需要開展的時間；（4）電遷移試驗操作有效完成之后，及時關閉電源行，然后從橡膠套內去除一系列試件，并利用壓力試驗機對其進行固定，最后再沿試件本身軸向將整個試件劈開，獲取到2個同等規格的半圓柱體，劈開后的試件，借助0.1 mol/LAgNO3溶液對整個斷面實施噴涂，再結合有關操作標準合理地實施氯離子實際滲透深度檢測活動，從而獲取氯離子滲透深度的平均值。

檢測活動制作了4組試件（1組普通混凝土標記為a，3組高性能混凝土標記為b、c、d），最終檢測結果如表4所示，結果表明高性能混凝土因為存在摻合料，所以孔隙結構相較于普通混凝土有較大改變，進而導致氯離子滲透作用大幅度降低，實際擴散系數均低于普通混凝土[3]。

3.3 現場強度檢測

3.3.1 回彈法檢測技術

（1）在正式開展回彈檢測活動前，檢測人員應對回彈儀在鋼砧上做率定試驗，率定合格后方可開展檢測作業。在實際測量期間，需要保證回彈儀軸線能夠和檢測面之間保持良好垂直狀態，操作過程中做到緩慢加壓、精準讀數，同時還需要迅速進行復位。通常情況下各測區需要有效記錄16個回彈值，為保證檢測結果的精確性，對于回彈值讀數還需要確保精確到1。正式檢測期間，測區內的一系列測點需要做到分布均勻且適宜，對于相鄰測點應將間距控制在20 mm以上；一系列測點還需與混凝土檢測面的預埋件或是外露鋼筋等保持適當距離，通常應超過30 mm；還需要注意避免在氣孔或者是外露石子等位置設置測點，而且同一測點僅開展1次彈擊作業。對于選定測區的表面需確保是原漿面，并提前做好清潔工作，保證平整，嚴禁存在浮漿、麻面等問題。

（2）在有效完成回彈值測量作業后，檢測人員還需要選定一個具有較強代表性測區，然后組織實施碳化深度檢測活動，測點數量應至少達到構件實際測區數量30%，同時還需要計算其平均值，以此充當檢測構件中一系列測區最終的碳化深度值。若是測得碳化深度值實際極差已經達到了2.0 mm以上，還需要對各個測區實施單獨檢測活動。另外需要注意的是，正式檢測前，可在測區當中提前鑿出一小孔，小孔規格通常為Φ15 mm，且需結合預測碳化深度值來合理設置其深度，一般稍超過預測值即可，在此基礎上針對碳化交界面實際與混凝土表面兩者之間的垂直距離實施有效檢測，得出該數據后還需要對一系列測區強度換算值進行有效測算，同時完成構件強度推定值方面的計算工作[4]。

（3）在借助回彈法開展混凝土強度檢測活動時，要求檢測人員先明確梁板混凝土材料構成情況，具體除P.O 42.5水泥、中砂以及碎石等常規材料之外，還有硅粉、高性能減水劑等材料。在實際檢測期間，要求制作5組標準養護試件，然后分別對這些試件開展3 d、7 d、14 d、28 d以及56 d抗壓強度檢測活動，同時開展梁板回彈值檢測作業，然后根據這些數據計算獲取到強度推定值。此次檢測結果顯示，強度推定值相較于實測強度稍低，造成這一現象的原因主要與回彈檢測法精度問題有關，但能夠明確現場混凝土實際強度達標。

3.3.2 鉆芯取樣檢測技術

開展取芯活動時，需要先借助鉆芯機鉆取芯樣，并將芯樣加工處理成符合要求的芯樣試件，當芯樣鉆取結構物所處環境相對較為潮濕，必須對潮濕條件下混凝土實際抗壓能力做出確認，取得的試件借助清水進行浸泡，通常溫度調控于20±5℃左右，浸泡試件一般達到45 h左右，然后取出擦干水漬，并由檢測人員立即實施試驗活動。

結合取樣標準，實際鉆取芯樣直徑調控在所用集料最大粒徑2～3倍之間，芯樣高度與直徑之間成一定比例關系，具體為0.95～1.05之間。

在借助鉆芯法對通過回彈法完成檢測活動的梁板實施檢測作業時，相關工作人員為了減輕對梁板造成的損傷，強調取樣位置需要為梁板端部，最終決定通過鉆芯取樣的方式獲取11個滿足有關要求以及標準的芯樣，對于滿足要求法的芯樣，檢測人員主要對兩種處理形式進行了運用，即第一種借助“切割+端面磨平”法實施處理，第二種借助“切割+斷面硫磺膠泥補平”法實施處理。對于這兩種處理措施取得的芯樣，通過完成相關檢測活動后，最終獲取檢測結果分別為：第一種抗壓強度實際平均值達到了44.5 MPa；第二種達到了42 MPa，對于同條件標準養護試驗獲取到的強度平均值則達到了47.3 MPa。

結合獲取的檢測結果，鉆芯法最終檢測結果要明顯低于標養試件，但是對于借助“切割+端面磨平”法實施處理的芯樣實際抗壓強度值與同條件養護試驗最終獲取的強度值相近。所以在實際開展混凝土抗壓強度檢測活動時，應該首選鉆芯法，并且借助端面磨平措施進行處理，能夠進一步提高檢測質量，使得檢測結果更加真實可信[5]。

4 結語

為切實提高路橋工程試驗檢測質量，文章主要以某路橋工程的高性能混凝土試驗檢測活動為例，針對路橋工程試驗檢測質量提升策略展開了深入探究，經分析驗證，試驗檢測活動具備良好可行性，能夠解決由于技術選擇不合理、操作不當、考慮不全面等引發的試驗檢測結果不準確、質量不高等問題，值得進行推廣和借鑒。

參考文獻

[1]鄭貴龍.公路工程試驗檢測技術及其創新研究[J].黑龍江交通科技， 2021（7）：207-209.

[2]張明佩.路橋樁基工程試驗檢測中的聲波透射法應用[J].建筑發展， 2023（3）：40-42.

[3]王曉亭.路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測分析[J].黑龍江交通科技， 2022（11）：47-49.

[4]黃瑩，何濤.公路工程瀝青路面現場試驗檢測技術研究[J].工程技術研究， 2023（14）：52-54.

[5]張海燕.公路工程試驗檢測技術及其應用[J].科技創新與應用， 2021（29）：145-147.