通用研發(fā)免注視免手扶自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或讓司機(jī)無需扶方向盤也無需注視道路

近日，通用汽車宣布，正在研發(fā)一種“免注視、免手扶”（eyes-off，hands-off）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作為七年前首個(gè)推出“免手扶”駕駛系統(tǒng)的汽車制造商，通用汽車所開發(fā)的更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，不僅讓駕駛員可以不用手扶方向盤，甚至連眼睛也不需要注視道路。

根據(jù)通用汽車軟件與服務(wù)工程高級(jí)副總裁戴夫·理查森的介紹，該公司目前的Super Cruise系統(tǒng)在L2級(jí)別駕駛輔助領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)他們正在積極推進(jìn)向L3級(jí)別升級(jí)。

這意味著未來駕駛員在使用系統(tǒng)時(shí)將不再需要持續(xù)關(guān)注路況，為“駕駛員帶來前所未有的便利，使長(zhǎng)途駕駛更加輕松”。

在北美范圍內(nèi)，一旦通用汽車開發(fā)出無需手扶方向盤和肉眼觀察的系統(tǒng)，將超越目前其他提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。

如今，市場(chǎng)主流汽車制造商提供的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多數(shù)為L(zhǎng)2級(jí)別，其雖然能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛部分自動(dòng)化，但仍需要駕駛員集中注意力。

目前的Super Cruise系統(tǒng)組合了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)、高精度全球定位系統(tǒng)、攝像頭和雷達(dá)傳感器等。

同時(shí)，該系統(tǒng)還配備了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，確保駕駛員處于清醒、警覺的狀態(tài)。

當(dāng)該系統(tǒng)激活時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車速以保持與前車的安全距離，保持原車道行駛，并在需要超車時(shí)自動(dòng)變道。

該系統(tǒng)還支持拖車模式，不過在拖車時(shí)自動(dòng)變道功能將被禁用。目前，這些功能使Super Cruise成為市場(chǎng)上最全面的駕駛輔助系統(tǒng)之一。

通用汽車宣布，到2025年底，Super Cruise系統(tǒng)將覆蓋美國和加拿大約75萬英里（120.7萬公里）的道路，幾乎是目前其所覆蓋范圍的兩倍。

新增的路段將包括連接小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路和非主要公路，這將顯著提升系統(tǒng)的實(shí)用性。

與此同時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中，通用汽車正在加大人才引進(jìn)力度。

2023年12月，該公司聘請(qǐng)了具有豐富科技行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的阿南塔·坎切拉來擔(dān)任駕駛輔助系統(tǒng)部門副總裁。

通用汽車此前表示，坎切拉曾在Meta、微軟和Dropbox等大型科技公司任職，特別是在Lvft自動(dòng)駕駛部門五年的經(jīng)驗(yàn)，將為通用汽車的技術(shù)創(chuàng)新帶來重要助力。

目前在美國市場(chǎng)，僅有奔馳提供了有限的免手動(dòng)、免注視系統(tǒng)Drive Pilot。

相比之下，包括特斯拉的Autopilot系統(tǒng)和福特的Blue Cruise系統(tǒng)在內(nèi)的大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)，仍需要駕駛員持續(xù)保持注意力。

特斯拉雖然推出了完全自動(dòng)駕駛軟件包并可以在城市道路上使用，但仍然被歸類為L(zhǎng)2級(jí)別系統(tǒng)。

回顧Super Cruise的發(fā)展歷程，該系統(tǒng)于2017年首次推出時(shí)，盡管技術(shù)領(lǐng)先，但僅在凱迪拉克CT6一款車型上應(yīng)用，且僅限于特定高速公路使用，因此限制了其擴(kuò)展市場(chǎng)影響力。

如今，這一系統(tǒng)擴(kuò)展到了雪佛蘭等品牌的多個(gè)車型上，但已經(jīng)錯(cuò)過了黃金時(shí)間。

與特斯拉相比，通用汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣策略上顯得更為謹(jǐn)慎。

特斯拉通過在所有車型上標(biāo)配Autopilot系統(tǒng)，并允許在所有高速公路上使用，迅速積累了大量用戶群體。

相比之下，通用汽車選擇了循序漸進(jìn)的方式，這可能會(huì)在短期內(nèi)限制其市場(chǎng)份額，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這種注重質(zhì)量和安全的策略可能更有利于建立用戶信任。

理查森對(duì)媒體表示，在推進(jìn)L3級(jí)別系統(tǒng)的過程中，確保系統(tǒng)的可靠性和用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。

如果系統(tǒng)不夠完善就倉促推出，可能會(huì)影響用戶信任度。他將不完善的系統(tǒng)比作與剛學(xué)開車的新手同乘，會(huì)讓人感到更加緊張。

據(jù)介紹，通用汽車正在通過軟件創(chuàng)新來擴(kuò)展Super Cruise系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

例如，最近推出的駕駛員注意力輔助功能，將原本用于確保駕駛員注視道路的監(jiān)控系統(tǒng)，擴(kuò)展到了防止分心駕駛領(lǐng)域，即使在未啟用Super Cruise的情況下也能發(fā)揮作用。

通用汽車沒有透露L3級(jí)別系統(tǒng)的具體發(fā)布時(shí)間，但必須注意的是，該項(xiàng)目也可能步Ultra Cruise系統(tǒng)的后塵。

2021年，通用汽車在一次投資者活動(dòng)中首次公布了Ultra Cruise，并宣稱其是該公司Super Cruise系統(tǒng)的升級(jí)版。

該系統(tǒng)“允許在有地圖的高速公路上實(shí)現(xiàn)解放雙手的駕駛”，但Ultra Cruise項(xiàng)目最終在2024年初被取消。

當(dāng)時(shí)，該公司正專注應(yīng)對(duì)其全資子公司Cruise運(yùn)營(yíng)的無人駕駛汽車造成行人受傷的后果。

盡管如此，通用汽車仍然展示出在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃和決心，期待未來出現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛技術(shù)。（綜合整理報(bào)道）（策劃／克珂）