上汽大眾帕薩特PRO

國慶節(jié)前的一周，上汽大眾在北京懷柔的山里，組織了一場(chǎng)以“智領(lǐng)新程共鑒非凡”為主題的帕薩特Pro京津媒體試駕會(huì)。9月10日正式上市的帕薩特Pro，市場(chǎng)的反響會(huì)如何呢？從銷量上我們可以看到答案。2024年9月，帕薩特家族的銷量達(dá)到了26558輛，再次蟬聯(lián)中高級(jí)燃油轎車銷量冠軍，可見其在市場(chǎng)上依然非常受歡迎。事實(shí)也證明，作為帕薩特家族的最新一代產(chǎn)品，帕薩特Pro的去油膩設(shè)計(jì)，竭盡全力去擁抱年輕人的做法，是非常成功的。

大膽前衛(wèi)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

很難想象，帕薩特Pro會(huì)選用官方名稱為脈沖青和賽博粉這樣的兩種車身顏色，而且是主打色，這讓人眼前一亮。

除了車身顏色，帕薩特Pro的前臉也有很大變化，分為星空版和先鋒版。蜂窩狀的星空版很具科技時(shí)尚感，而帶鍍鉻橫條的先鋒版則相對(duì)要顯得穩(wěn)重成熟。外觀設(shè)計(jì)上讓人感覺非常亮眼的還有很大膽前衛(wèi)的輪轂，而IQLight智慧大燈，以及貫穿式的LED日間行車燈和可以發(fā)光的車標(biāo)等等，都可以看出，帕薩特Pro在刻意弱化作為傳統(tǒng)燃油車的DNA，這也非常符合時(shí)下消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾上帕薩特Pro也大量借鑒了大眾ID.家族的設(shè)計(jì)語言，一改大眾車型成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，滿滿的科技感和智能化：坐進(jìn)駕駛艙之后，鋪面而來讓人懷疑這是新能源車吧？肉眼能見的實(shí)體按鍵已經(jīng)大幅減少，新的車機(jī)系統(tǒng)是這方面的亮點(diǎn)，除了10.3英寸的全液晶儀表，中控臺(tái)上是一塊15.6英寸的大屏幕，采用了高通驍龍8155芯片，并支持雙音區(qū)的語音識(shí)別，車機(jī)還支持騰訊生態(tài)，車載微信等等眾多豐富多彩的應(yīng)用，大大提升了車機(jī)的可用性。CarPlay、百度CarLife和華為的HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能也沒有缺失。除了中控大屏幕，副駕駛位前方，也有一塊11.6英寸的寬幅娛樂屏，可見大眾是多么的體貼中國消費(fèi)者，這在國外用戶可沒有這樣的待遇。

帕薩特Pro是懂得當(dāng)今年輕人口味的，因此在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，均采用了許多新的設(shè)計(jì)語言，融合了不少大眾ID.家族的設(shè)計(jì)元素，整體更加大膽也更加的前衛(wèi)，開始向新能源汽車產(chǎn)品看齊，當(dāng)然這也充分體現(xiàn)了它所使用的MQBEVO平臺(tái)架構(gòu)的特點(diǎn)：電氣化和智能化，而這正是年輕人所青睞的。

相比之前的帕薩特車型，帕薩特Pro顯然也更加的照顧后排乘客的舒適性。帕薩特Pro的整車長(zhǎng)度達(dá)到了5006毫米，雖然軸距不變，仍為2871mm，但是車身的寬度和高度，相較之前的舊款分別增加了14mm和20mm，所以我們可以體驗(yàn)到它更加寬敞的車內(nèi)空間。而且后排座椅靠背角度可調(diào)，還帶哈曼卡頓的頭枕音響，這樣的乘坐體驗(yàn)，估計(jì)沒人不喜歡吧。

另外，數(shù)字懷擋的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，不僅上手容易，用起來也很是順手。同時(shí)也給中央扶手區(qū)域騰出更多的利用空間。

高效低耗的動(dòng)力表現(xiàn)

全新一代的帕薩特Pro推出了兩款動(dòng)力，分別是380TSI2.0T版本和300TSI1.5T版本。試駕的這款是380TSI2.0T版本，它搭載的是大眾第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為162kW的高功率版本，最大扭矩達(dá)到了350Nm，取下發(fā)動(dòng)機(jī)的防塵罩可以看到有非常厚實(shí)的隔音棉來提升它的NVH特性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有大眾引以為傲的AVS可變氣門升程機(jī)構(gòu)，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況和需求，來調(diào)整進(jìn)排氣門開閉的時(shí)機(jī)和大小，比如在大負(fù)荷的工況下，采用高升程，加快掃氣，降低燃燒室的溫度，降低爆振；而在小負(fù)荷的工況下，采用低升程，來進(jìn)一步提升這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。因此這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和油耗表現(xiàn)方面，都很出色。

這次試駕全程下來，有200多公里。帕薩特Pro在駕控方面的體驗(yàn)，以下的感受還是值得好好說說的。在市區(qū)道路上，帕薩特Pro開起來非常的輕盈，同時(shí)感覺底盤的平順性也非常好。在高速上，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，它的動(dòng)力儲(chǔ)備，它的中后段加速能力，讓人印象深刻。進(jìn)山之后，有近50公里的多彎山路，在連續(xù)不斷的彎道中，底盤給人的那種扎實(shí)、厚重感，還是一如既往的德系味道，它可以讓駕駛者在攻彎時(shí)有更充分的信心，可以有更快的過彎速度。在去程的時(shí)候，特意做了下記錄，從朝陽區(qū)上汽大眾的4S店開上車，一直到了懷柔山里的目的地，中控屏上的行車電腦信息顯示：總里程109公里，行駛了2.23小時(shí)，綜合油耗8.1L，對(duì)于這一路上以追求駕駛樂趣為主的駕駛方式，這個(gè)結(jié)果還是讓人非常滿意的。

高性價(jià)比配置

帕薩特Pro在科技及舒適性配置上，也是亮點(diǎn)多多，一句話就是很舍得給：座椅加熱、通風(fēng)甚至是按摩，都是一應(yīng)俱全。尤其是按摩功能，前排是10點(diǎn)按摩，后排8點(diǎn)按摩，可以覆蓋背部的整個(gè)區(qū)域。同時(shí)，內(nèi)嵌式的透光門飾板、30色的幻彩氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)、16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，以及后排頭枕音響、私密遮陽簾等等，可以說滿滿的行政商務(wù)豪華風(fēng)。此外，抬頭顯示是帕薩特Pro的標(biāo)配，這種智能座艙給人帶來的感受，是完全不輸于一款新能源汽車的，而論配置的話，它完全可以媲美C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。