瓊崖革命老區(qū)綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調研究

摘要：章聚焦于瓊崖革命老區(qū)綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流的耦合協(xié)調關系。通過建立評價指標體系，對瓊崖革命老區(qū)的縣（市、區(qū)）樣本進行了綜合運輸可達性、物流（供應鏈）與數(shù)字電商水平的測度，并運用耦合發(fā)展模型分析兩者之間的協(xié)調關系。通過研究發(fā)現(xiàn)，?？诃偵絽^(qū)的綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調度最高，而五指山市、保亭黎族苗族自治縣等地區(qū)的耦合協(xié)調度偏低。此外，筆者強調了提升老區(qū)綜合運輸?shù)目蛇_性和完善電商物流服務體系，對于推動農村電子商務成為農村經濟社會發(fā)展的新引擎、實現(xiàn)農旅產業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。

關鍵詞：瓊崖革命老區(qū)；縣域農業(yè)農村數(shù)字化；電商物流；綜合運輸可達性；耦合協(xié)調

中圖分類號：F724.6文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）34-0185-05

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.34.045

1引言

縣域農業(yè)農村數(shù)字化下電商物流作為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略重要組成部分［1-2］，有利于鞏固拓展脫貧攻堅成果以及持續(xù)縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距［3］；綜合運輸可達性即通過綜合運輸系統(tǒng)，從某區(qū)位到達指定區(qū)域的方便程度，不僅與交通基礎設施互聯(lián)互通促進區(qū)域協(xié)調協(xié)同發(fā)展有關，與數(shù)字經濟下電商物流對接供需帶動區(qū)域三產融合發(fā)展也存在密切關聯(lián)［4-5］，有助于新時代革命老區(qū)振興發(fā)展，實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化。文章通過建立合理的評價指標，進行瓊崖革命老區(qū)縣（市、區(qū)）域樣本對象的綜合運輸可達性、物流（供應鏈）與數(shù)字電商水平測度，利用耦合發(fā)展模型［6］，探究瓊崖革命老區(qū)綜合運輸可達性與縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調關系。

2樣本對象與指標計算

2.1樣本對象

《海南省人民政府關于新時代支持瓊崖革命老區(qū)振興發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）指出，將重點支持?？谑协偵絽^(qū)、儋州市、瓊海市、文昌市、萬寧市、東方市、定安縣、屯昌縣、澄邁縣、臨高縣、陵水黎族自治縣、白沙黎族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣等13個市縣（區(qū)）的瓊崖革命老區(qū)振興發(fā)展。瓊崖革命老區(qū)分布在海南島18個市縣，在重點支持范圍外的“革命模范鄉(xiāng)（村）”由屬地市縣政府參照實施意見執(zhí)行。因此，將?？诃偵絽^(qū)、儋州市、瓊海市、文昌市、萬寧市、東方市、定安縣、屯昌縣、澄邁縣、臨高縣、陵水黎族自治縣、白沙黎族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣及樂東黎族自治縣、昌江黎族自治縣、保亭黎族苗族自治縣、五指山市、三亞崖州區(qū)共18個縣（市、區(qū)）作為瓊崖革命老區(qū)研究樣本。

2.2縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流測度

物流（供應鏈）測度用來自北京大學新農村發(fā)展研究院聯(lián)合阿里研究院共同編制的縣（市、區(qū)）域數(shù)字鄉(xiāng)村指數(shù)體系中的數(shù)字化供應鏈指數(shù)（2020年該指數(shù)涵蓋了每萬人所擁有的物流網點數(shù)、接收包裹的物流時效、每平方千米所擁有的物流網點數(shù)）；同樣用上述縣域數(shù)字鄉(xiāng)村指數(shù)體系中的數(shù)字化生產指數(shù)、數(shù)字化營銷指數(shù)、數(shù)字化消費指數(shù)來表征數(shù)字電商發(fā)展水平，其中數(shù)字化生產指數(shù)涵蓋國家現(xiàn)代農業(yè)示范項目建設情況、國家新型工業(yè)化示范基地建設情況、所有行政村中淘寶村占比，數(shù)字化營銷指數(shù)涵蓋每億元第一產業(yè)增加值中農產品電商銷售額、有無直播銷售、是否是電子商務進農村綜合示范縣、每萬人中的網商數(shù)，數(shù)字消費指數(shù)涵蓋每億元社會消費品零售總額中線上消費金額、每億元GDP中電商銷售額［7-8］。

2.3綜合運輸可達性測度

可達性評價中有多種方式，包括最短時間距離、最少費用等。文章采用平均旅行時間指標進行計算評價，在計算縣域可達性時，構建如下模型，其中模型構建參考了戢曉峰等（2015）的文獻［9］。

Xi=α1·Xi1+α2·Xi2+α3·Xi3+α4·Xi4+α5·Xi5（1）

Xi1=∑nj=1Tij·Mj∑nj=1Mj（2）

式中，Xi為縣域i的綜合運輸可達性，Xi1、Xi2、Xi3、Xi4、Xi5分別表示縣域i的公路區(qū)內運輸、公路區(qū)外運輸、鐵路運輸、水路及航空運輸可達性；α1、α2、α3、α4、α5分別代表公路區(qū)內運輸、公路區(qū)外運輸、鐵路運輸、水運和航空運輸在綜合運輸體系中的權重；Tij表示縣域i與縣域j之間的最短旅行時間倒數(shù)；Mj=sqrt（Pj·GDP）代表縣域j的質量，Pj對應總人口數(shù)。

計算公路區(qū)內可達性時，分別計算各縣（市、區(qū)）域之間相互的最短旅行時間（以高德地圖數(shù)據(jù)為參照），分別得出各縣域公路區(qū)內可達性；公路區(qū)外可達性以?？跒楣?jié)點，計算各縣（市、區(qū)）域到?？谑械淖疃虝r間，作為其可達性指標。

在計算鐵路、水路、航空可達性時，鐵路、航空運輸以站場等級為權重，水路運輸以其港口貨物吞吐量為權重，求得各縣（市、區(qū)）域到相應站場、港口的最短旅行時間的倒數(shù)并加權，作為其可達性指標。在考慮鐵路可達性時，分析海南島鐵路分為東環(huán)線和西環(huán)線，東環(huán)線主要是客運站，西環(huán)線主要是貨運站（少量客運站），在西環(huán)線中篩選出貨運站如下：?？谀险尽芜~站→儋州站→叉河站→三亞西站。由海口南站3等站、澄邁站3等站、儋州站4等站、叉河站4等站、三亞西站1等站可得各站點權重依次為0.20、0.20、0.13、0.13、0.34。航空可達性分析各縣域到美蘭國際機場、鳳凰國際機場、博鰲國際機場最短旅行時間的倒數(shù)并加權，已知美蘭國際機場等級4E、鳳凰國際機場4E、博鰲國際機場4C，可得出各機場權重依次為0.38、0.38、0.24。水路可達性分析各縣域到海口港、三亞港、洋浦港、八所港最短旅行時間的倒數(shù)并加權，據(jù)2020年海南省統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)可知各港口的吞吐量：?？诟?2447萬噸、三亞港198萬噸、洋浦港5015萬噸、八所港1507萬噸，得出各港口權重依次為0.65、0.01、0.26、0.08。

據(jù)2020年海南省統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)可知海南省公路、鐵路、水路、航空貨運量的總量：公路貨運量6769萬噸、鐵路貨運量1185萬噸、水運貨運量10552萬噸、航空貨運量46.1萬噸，最終得出公路權重0.365、鐵路權重0.064、水路權重0.569、航空權重0.002。

2.4耦合協(xié)調度計算

綜合運輸可達性與縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調度研究系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調情況。系統(tǒng)通常會由多個指標表示，此時需要將多個指標合并成一個。前述縣域綜合運輸可達性系統(tǒng)表征指標即縣域各種運輸方式可達性加權綜合；縣域數(shù)字鄉(xiāng)村物流（供應鏈）系統(tǒng)表征指標即縣域數(shù)字化供應鏈指數(shù)；但是縣域數(shù)字電商系統(tǒng)表征指標有三個即數(shù)字化生產指數(shù)、數(shù)字化營銷指數(shù)、數(shù)字化消費指數(shù)。針對數(shù)字電商系統(tǒng)需要將多個表征指標合并成一個，即將數(shù)字化生產指數(shù)、數(shù)字化營銷指數(shù)、數(shù)字化消費指數(shù)分別取權重0.4、0.3、0.3，將三個指數(shù)合并成一個表征指標指數(shù)。

此外，耦合協(xié)調度模型的計算針對輸入變量（系統(tǒng)表征指標）必須進行數(shù)據(jù)歸一化處理，且介于0～1，這樣最終計算得到的耦合協(xié)調度值才會介于0～1，并且得到正確的耦合協(xié)調度等級判斷［10-11］。縣（市、區(qū)）域綜合運輸可達性、數(shù)字鄉(xiāng)村物流（供應鏈）、數(shù)字電商是三元耦合，相應的耦合協(xié)調模型為：

C=3u1·u2·u3（u1+u2+u3）31/3（3）

D=（C·T）1/2（4）

T=au1+bu2+cu3（5）

式中，C為耦合度，D為耦合協(xié)調度，u1、u2和u3分別表示縣（市、區(qū)）域綜合運輸可達性、數(shù)字鄉(xiāng)村物流（供應鏈）、數(shù)字電商合并指標指數(shù)，a、b、c是相應的權重。

3綜合運輸可達性與縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調分析

3.1瓊崖革命老區(qū)縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流指標比較

2020年瓊崖革命老區(qū)17個縣（市、區(qū)）域樣本城鎮(zhèn)化、數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流指標比較如圖1所示。從圖1可以看出，?？诃偵絽^(qū)城鎮(zhèn)化率最高達到73%，文昌市和昌江黎族自治縣、澄邁縣、東方市等緊隨其后，其他省轄民族自治縣城鎮(zhèn)化率偏低，其中白沙黎族自治縣城鎮(zhèn)化率最低僅有20%；瓊崖革命老區(qū)17個縣（市、區(qū)）域數(shù)字化供應鏈指數(shù)大都分布在35～55，白沙黎族自治縣、五指山市數(shù)字化供應鏈指數(shù)未達到30；從數(shù)字化營銷指數(shù)折線圖來看，最高為海口瓊山區(qū)，而安定、屯昌、澄邁、臨高4縣數(shù)字化營銷指數(shù)偏低；數(shù)字消費指數(shù)在海南省轄縣級市和民族自治縣較高，其他縣（市、區(qū)）數(shù)字消費指數(shù)偏低；瓊海市數(shù)字化生產指數(shù)最高，此外僅屯昌縣和三亞崖州區(qū)有相應指數(shù)表現(xiàn)。

3.2瓊崖革命老區(qū)縣域綜合運輸可達性測算

通過計算（瓊崖革命老區(qū)縣域綜合運輸可達性測算見表1），可以直觀看出海口、定安、澄邁綜合運輸可達性排名前三，在靠近?？谝粠В蛇_性都較高，這取決于海南島的整個地理位置，進島和出島必定經過海口，途經瓊州海峽。三亞作為海南另一重要區(qū)域，雖地理位置離海口較遠，但其鐵路、水路、航空交通十分便捷。

3.3綜合運輸可達性與縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調特征

瓊崖革命老區(qū)17個縣（市、區(qū)）域綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調計算結果如表2所示。其中，耦合協(xié)調度等級劃分為1～10個等級。從表2結果看，瓊崖革命老區(qū)17個縣（市、區(qū)）域樣本中五指山市、保亭黎族苗族自治縣、定安縣、澄邁縣、臨高縣、白沙黎族自治縣耦合協(xié)調度偏低（耦合度及協(xié)調指數(shù)都偏低），上述這幾個縣（市）域綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調等級處于中度失調和輕度失調。屯昌縣因協(xié)調指數(shù)偏低，計算出的耦合協(xié)調度也偏低，為瀕臨失調。?？诃偵絽^(qū)綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調等級最高，為優(yōu)質協(xié)調，瓊海市、文昌市為初級協(xié)調，剩余縣（市、區(qū)）域綜合運輸可達性與數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調等級處于勉強協(xié)調。

4結語

第一，通過瓊崖革命老區(qū)綜合運輸可達性與縣域數(shù)字鄉(xiāng)村電商物流耦合協(xié)調分析，需要認識到以下兩點。其一，黨的十八大以來，海南高速公路新增里程508公里，實現(xiàn)縣縣通高速，海南島中部地區(qū)“2小時交通生活圈”已成為現(xiàn)實，不斷完善“路網”結合基礎設施提質升級，將會有力促進老區(qū)綜合運輸可達性，提高老區(qū)對內、對外開放合作水平；其二，建設和完善老區(qū)城鄉(xiāng)一體的電商物流服務體系，打牢“農產品上行、工業(yè)品下行”雙向循環(huán)基礎，積極推動農村電子商務成為農村經濟社會發(fā)展的新引擎，將實現(xiàn)農旅產業(yè)高質量發(fā)展。

第二，從國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）建設，到《關于推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設的意見》的提出，在數(shù)字技術快速發(fā)展的背景下，數(shù)字經濟成為促進縣城因地制宜補齊發(fā)展短板、推動縣域產業(yè)提質增效、實現(xiàn)縣域經濟高質量發(fā)展的重要力量［12］。而在瓊崖革命老區(qū)這一特殊類型地區(qū)協(xié)同推進新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興中加強縣（市、區(qū)）域農業(yè)農村數(shù)字化下電商物流與綜合運輸可達性耦合協(xié)調關系及其發(fā)展演進，在提升縣（市、區(qū)）域經濟發(fā)展水平的同時，有助于縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距、打破區(qū)域發(fā)展界限，使發(fā)展成果更多、更公平地惠及全體人民，從而促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展，推進新型城鎮(zhèn)化建設。

第三，國務院出臺《關于新時代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見》《“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》后，海南省新時代支持瓊崖革命老區(qū)振興發(fā)展的實施意見等相繼印發(fā)。結合瓊崖革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃實施方案，建議如下。其一，發(fā)揮瓊崖革命老區(qū)在海南自由貿易港建設中的獨特作用，按照自由貿易港建設的相關部署，結合老區(qū)發(fā)展定位和資源稟賦，自由貿易港建設充分布局革命老區(qū)。其二，在構建“三極、一帶、一區(qū)”區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局中，一是充分發(fā)揮?？谑薪洕鷥?yōu)勢，聯(lián)動澄邁縣、文昌縣、安定縣、屯昌縣重點老區(qū)發(fā)展；二是用好三亞市國際旅游、科技創(chuàng)新資源，帶動陵水縣、樂東縣、保亭縣發(fā)展；三是加快洋浦和儋州一體化融合發(fā)展；四是提升瓊海市、東方市重點革命老區(qū)的輻射帶動能力，形成濱海中心城市，打造濱海城市帶；五是以熱帶雨林國家公園建設為抓手，推動五指山市、保亭縣、白沙縣、瓊中縣等中部山區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)保育踐行“綠水青山就是金山銀山”創(chuàng)新發(fā)展驅動能力，培育壯大特色優(yōu)勢產業(yè)，大力發(fā)展熱帶特色高效農業(yè)。

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