國際供應(yīng)鏈危機(jī)對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的影響及應(yīng)對策略

摘 要：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，國際供應(yīng)鏈覆蓋范圍日益擴(kuò)大。近年來，國際供應(yīng)鏈遭遇了前所未有的危機(jī)，主要源自貿(mào)易保護(hù)主義、氣候變化的沖擊以及其他諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，給國際貨運(yùn)代理企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。文章主要探討國際供應(yīng)鏈危機(jī)對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的影響，并提出有效應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：國際供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈危機(jī) 國際貨運(yùn)代理 應(yīng)對策略

中圖分類號：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2024）12-043-02

一、國際貨運(yùn)市場綜述

國際貨運(yùn)市場是全球貿(mào)易的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涵蓋運(yùn)輸、倉儲、包裝和配送。近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，該市場迅速發(fā)展。這是一個(gè)需要多方協(xié)同并面臨諸多挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，國際貨運(yùn)代理企業(yè)（簡稱貨代）在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

（一）主要運(yùn)輸方式

國際貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路和管道。海運(yùn)占據(jù)主導(dǎo)地位，承擔(dān)大量長途貨物運(yùn)輸;空運(yùn)則專注于高價(jià)值和急需貨物。

（二）物流體系

物流體系是確保全球貿(mào)易順利進(jìn)行的關(guān)鍵，涉及運(yùn)輸工具、線路、倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)。大型物流企業(yè)通過完善的體系實(shí)現(xiàn)高效、快捷、安全的貨物運(yùn)輸。我國海運(yùn)和各種運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展在全球物流體系中日益重要。

（三）貨代的角色

貨代和運(yùn)輸企業(yè)在國際貨運(yùn)中發(fā)揮核心作用，作為貨主與運(yùn)輸公司之間的橋梁。貨代企業(yè)需根據(jù)客戶需求制定運(yùn)輸策略，并深入理解國際貿(mào)易法規(guī)和通關(guān)政策。他們還負(fù)責(zé)處理進(jìn)口和通關(guān)事務(wù)等。

二、貨代面臨的國際供應(yīng)鏈危機(jī)

供應(yīng)鏈危機(jī)可被視為對供應(yīng)鏈參與方產(chǎn)生影響的狀況，通常伴隨著貨物流動受阻或中斷程度的加劇，對企業(yè)盈利、成本、客戶滿意度、生產(chǎn)及其他關(guān)鍵指標(biāo)造成不利影響，并可能導(dǎo)致這些指標(biāo)無法達(dá)到預(yù)期水平（Macdonald and Corsi， 2013）。

在國際供應(yīng)鏈中，各種復(fù)雜因素的交織使得全球供應(yīng)鏈危機(jī)的產(chǎn)生和蔓延變得難以預(yù)測。關(guān)于近年來國際供應(yīng)鏈危機(jī)對貨運(yùn)代理企業(yè)的影響主要有以下幾個(gè)方面。

（一）貿(mào)易保護(hù)主義政策

在全球經(jīng)濟(jì)中，貿(mào)易保護(hù)主義引發(fā)了各國采取措施，如設(shè)立貿(mào)易壁壘，以保護(hù)本國的產(chǎn)業(yè)和市場，導(dǎo)致國際貿(mào)易摩擦加劇。這不僅影響了全球貿(mào)易的自由化進(jìn)程，也給貨代企業(yè)帶來了許多困擾。比如說對進(jìn)口商品征收關(guān)稅并設(shè)置非關(guān)稅壁壘等貿(mào)易限制政策會使國際貿(mào)易以及國際物流相關(guān)組織面臨貨運(yùn)成本上升、運(yùn)輸時(shí)間延長、貨物破損率上升，同時(shí)也加大了貨物安全風(fēng)險(xiǎn)等壓力。原本穩(wěn)定的國際貿(mào)易環(huán)境受到破壞，貿(mào)易限制措施使得貨物的運(yùn)輸路線、方式和時(shí)間可能發(fā)生變化，企業(yè)的運(yùn)營效率受挫，貨運(yùn)代理企業(yè)面臨業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。

（二）氣候變化

全球氣候變化導(dǎo)致極端天氣和自然災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重影響物流運(yùn)輸。航線中斷、港口關(guān)閉等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，增加了貨代企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

首先，航線中斷對貨代企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生了直接影響。航線是貨代運(yùn)輸貨物的重要通道，一旦航線中斷，將會導(dǎo)致貨物無法按時(shí)到達(dá)目的地，進(jìn)而影響企業(yè)的物流服務(wù)和客戶滿意度。此外，航線中斷還可能導(dǎo)致貨物滯留、運(yùn)輸成本上升等問題，進(jìn)一步加大企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。其次，港口關(guān)閉也是貨運(yùn)代理企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。港口是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，港口關(guān)閉意味著貨物無法及時(shí)裝卸、中轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致貨物延誤、倉儲成本增加等問題。此外，港口關(guān)閉還可能影響到船舶或飛機(jī)的航行安全，從而增加貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

（三）其他風(fēng)險(xiǎn)

貨代在管理國際供應(yīng)鏈時(shí)還需考慮其他風(fēng)險(xiǎn)。例如，運(yùn)輸環(huán)節(jié)突發(fā)事件、技術(shù)故障等。如港口設(shè)施或船只擱淺導(dǎo)致等故障問題，也可能引發(fā)航線中斷和港口關(guān)閉。比如，2021年3月25日的蘇伊士運(yùn)河的“世紀(jì)堵塞”。這些因素具有突發(fā)性強(qiáng)、難以預(yù)測的特點(diǎn)，為船舶和貨物的正常運(yùn)輸帶來極大的不確定性，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈危機(jī)。海上事故（如漏油、爆炸等）以及陸地運(yùn)輸環(huán)節(jié)的問題，如碼頭工人罷工、道路堵塞等，都會使船舶無法正常靠港，或在靠港后因各種原因滯留，從而導(dǎo)致貨物延期送達(dá)，甚至無法送達(dá)收貨人。另外，還有地區(qū)安全問題、經(jīng)濟(jì)波動和技術(shù)變革等帶來的挑戰(zhàn)。

三、應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)時(shí)的策略

（一）健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

對于國際貨運(yùn)代理企業(yè)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系顯得尤為重要。在全球貿(mào)易環(huán)境日益復(fù)雜的背景下，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和不確定性對企業(yè)運(yùn)營提出了更高要求。因此，風(fēng)險(xiǎn)管理已不再是企業(yè)的附加功能，而是其核心競爭力的重要組成部分。

為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，企業(yè)需定期評估潛在風(fēng)險(xiǎn)，包括識別、評估和監(jiān)測供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危機(jī)信號，提前采取應(yīng)對措施，減輕風(fēng)險(xiǎn)負(fù)面影響。定期評估也有助于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)管理體系的不足，為進(jìn)一步完善提供依據(jù)。

在發(fā)現(xiàn)危機(jī)信號后，企業(yè)需作出針對性的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，如調(diào)整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高運(yùn)營效率等。同時(shí)，制定合理的應(yīng)急預(yù)案，明確各部門和員工在突發(fā)事件中的職責(zé)與行動步驟。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具備實(shí)用性和可操作性，確保緊急情況下快速啟動并有效執(zhí)行。此外，定期組織應(yīng)急演練，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案實(shí)際效果，不斷完善預(yù)案。

在供應(yīng)鏈管理方面，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的責(zé)任劃分與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)尤為關(guān)鍵。供應(yīng)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及多個(gè)利益相關(guān)者，明確各方的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，能夠確保供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)作，增強(qiáng)整個(gè)體系的穩(wěn)定性。合理的責(zé)任劃分能夠激發(fā)各方的積極性，提高整體效率;而明確的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)則有助于降低各方的風(fēng)險(xiǎn)壓力，促進(jìn)合作共贏。因此，貨代企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)鏈中的各方建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過深入了解各方的運(yùn)營狀況和潛在風(fēng)險(xiǎn)，共享風(fēng)險(xiǎn)信息，共同識別和評估風(fēng)險(xiǎn)，制定出更為細(xì)致的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。此外，加強(qiáng)內(nèi)部溝通與協(xié)作，提高員工應(yīng)急意識，通過培訓(xùn)和演練使員工掌握應(yīng)對突發(fā)事件的基本知識和技能。同時(shí)，建立健全信息披露制度，確保突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地向外界傳遞信息，維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)和形象。

（二）優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局

物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化，已成為當(dāng)前國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)的關(guān)鍵戰(zhàn)略選擇之一。在全球范圍內(nèi)，供應(yīng)鏈危機(jī)引發(fā)了物流網(wǎng)絡(luò)的阻塞和運(yùn)力的緊張，對此，貨代企業(yè)必須對物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行調(diào)整，以降低運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率。

優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，意味著企業(yè)將實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局、多條路徑，從而增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。在供應(yīng)鏈危機(jī)發(fā)生的過程中，市場對物流需求依然存在，企業(yè)應(yīng)抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大市場份額。在此基礎(chǔ)上，貨代企業(yè)應(yīng)積極拓展新的物流渠道，包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，實(shí)現(xiàn)多元化布局。同時(shí)，設(shè)計(jì)具備一定彈性的物流網(wǎng)絡(luò)也是必要的，以便在供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題時(shí)，能夠迅速調(diào)整運(yùn)輸路線和方式。通過這些措施，企業(yè)可以在保持現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升物流效率。

另外，企業(yè)還可以在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建立區(qū)域性物流中心，實(shí)現(xiàn)貨物的集中處理和快速分撥，進(jìn)一步提高物流效率。這種策略不僅能應(yīng)對當(dāng)前的供應(yīng)鏈危機(jī)，也將有助于企業(yè)在未來面對類似危機(jī)時(shí)，更加從容地應(yīng)對。

（三）加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用

為提升供應(yīng)鏈管理效能，貨代企業(yè)應(yīng)優(yōu)先部署先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理軟件與信息系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈運(yùn)作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，精準(zhǔn)掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀態(tài)，有針對性地進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈透明度是實(shí)現(xiàn)信息共享的必由之路。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間的信息流通在降低不確定性方面發(fā)揮重要作用。為提高供應(yīng)鏈的靈活性和應(yīng)變能力，減輕危機(jī)帶來的損失，企業(yè)應(yīng)著力構(gòu)建信息共享平臺，實(shí)時(shí)了解供應(yīng)鏈上下游動態(tài)，提前制定應(yīng)對措施。

在深化信息化改革的進(jìn)程中，強(qiáng)化信息技術(shù)應(yīng)用對于優(yōu)化資源配置具有不可替代的重要價(jià)值。企業(yè)可以考慮采納供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化管理方案，通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和科學(xué)預(yù)測，有效辨識供應(yīng)鏈潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)制定和實(shí)施相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范策略。一旦供應(yīng)鏈遭遇危機(jī)，企業(yè)應(yīng)依據(jù)實(shí)時(shí)的市場動態(tài)，靈活調(diào)整業(yè)務(wù)策略，確保穩(wěn)定運(yùn)營。通過合理運(yùn)用信息技術(shù)手段，企業(yè)能夠迅速適應(yīng)市場變化，顯著提升自身的核心競爭力。

（四）增強(qiáng)政府協(xié)調(diào)支持

為應(yīng)對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的供應(yīng)鏈危機(jī)，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)政府協(xié)調(diào)與國際合作的力度。

首先，貨代企業(yè)應(yīng)積極與政府部門保持密切溝通，及時(shí)了解政策動態(tài)和市場信息。政府部門在應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)方面具有豐富的資源和經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)可以通過與政府的合作，獲取政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等有利條件，緩解危機(jī)對企業(yè)運(yùn)營的影響。其次，貨代企業(yè)應(yīng)積極參與政策制定過程，為政府提供有關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀、問題的信息以及相關(guān)對策的建議。政府有關(guān)部門在制定政策時(shí)，需要充分考慮企業(yè)的實(shí)際需求，以期實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（五）深化國際合作交流

國際貨運(yùn)代理企業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展，應(yīng)重視與世界貨運(yùn)聯(lián)盟（WCA）和國際貨運(yùn)代理協(xié)會（FIATA）等國際組織的緊密合作。通過加強(qiáng)與全球同行的交流與合作，企業(yè)可以共同探討行業(yè)的發(fā)展趨勢，分享最新的市場動態(tài)。同時(shí)，簽訂多邊貨運(yùn)協(xié)議是優(yōu)化資源配置、降低運(yùn)營成本和提高整體運(yùn)營效率的關(guān)鍵措施。通過與國際伙伴共享資源，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)代理企業(yè)間的資源共享，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，提高整體競爭力。

四、結(jié)論

面對供應(yīng)鏈危機(jī)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)需實(shí)施一系列應(yīng)對措施，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全，降低運(yùn)營成本，提升運(yùn)輸效率，增強(qiáng)核心競爭力。在應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)過程中，企業(yè)應(yīng)緊密關(guān)注行業(yè)動態(tài)，深入研究市場變化，適時(shí)調(diào)整運(yùn)營策略。同時(shí)，加強(qiáng)與政府、合作伙伴、客戶及供應(yīng)商的溝通與合作，共同應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)帶來的挑戰(zhàn)。

展望未來，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注供應(yīng)鏈危機(jī)發(fā)展態(tài)勢，不斷提升自身危機(jī)應(yīng)對能力。同時(shí)，積極探索新型業(yè)務(wù)模式，提高供應(yīng)鏈韌性，以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。唯有如此，企業(yè)方能立足競爭激烈的市場，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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