雷軍：以“勇氣”回答時代課題

“這條路上，我們和所有勇敢的追夢者們一起，創造著最壯麗的時代畫卷。不斷開拓、不斷成長、不斷勝利，勇氣，就是我們給這個時代最好的回應！”

7月19日晚，雷軍第五次年度演講《勇氣》在北京首鋼冰球館舉行。在3小時的演講和年度新品發布中，雷軍分享了小米造車的來龍去脈，以及過去三年跌宕起伏的故事。

雷軍表示，過去的3年，對小米來說是一段脫胎換骨的經歷。小米SU7成功的背后，凝聚著巨大的勇氣，那不是某一個人的勇氣，而是小米集團40000多人共同的勇氣。“正是這樣的勇氣，我們擁有了無比堅定的信念，要為米粉朋友們做輛Dream"Car，感謝勇氣，也感謝所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永遠擁有披荊斬棘的勇氣！”

破釜沉舟

雷軍說：“小米造車源于一個意外。”2021年1月15日，早上7點多，他突然接到一位朋友的電話：“雷總，你們被美國制裁了。”這個消息猶如晴天霹靂，小米召開緊急的董事會，商量如何應對。會上，有董事問，假如手機不能造了，小米三四萬人該怎么辦？是不是考慮一下去造車呢？

“當天下午，我們第一次正式討論造車，幾乎所有高管都支持，但我認為風險太大，我們還是先做個調研。”雷軍說。

小米組建了6人調研組，在70多天里，馬不停蹄去了10多個城市，訪談了85場200多人。隨著調研的深入，雷軍越發感受到，智能電動車的趨勢已經不可阻擋。

2021年3月24日，雷軍向董事會匯報了調研結論：“智能電動車是大勢所趨，汽車和消費電子行業正在快速融合，小米必須干！同時，也表達了我們的擔心，汽車會像手機一樣贏家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果決定干，一定要做長期投入的打算，至少要投100億美元。”

經過激烈的討論，董事們回復說：支持，但由于投入太大，雷軍要親自帶隊干！“我完全沒有想到董事會有這樣的要求。之后的那幾天，我每天都在天人交戰中度過。”

那時的小米，正處在多事之秋。“上市兩年半，我們正在經歷從游擊隊向正規軍轉型，特別痛苦；同時，手機高端化剛剛起步；就在這個節骨眼上，我們培養多年、寄予厚望的年輕高管周受資離職。”

所有事情交雜在一起，在雷軍心里，亂成一團麻。“每個深夜，當我鼓足勇氣，準備大干一場；第二天早上醒來，太陽升起的時候，我又迷茫了。我反復問自己：創業這么苦，我真的還要從頭再干一次嗎？創業風險這么大，萬一輸了，我這輩子就要灰溜溜地收場嗎？甚至，我還有足夠的體力和精力，殺入一個全新的行業嗎？”

雷軍想了整整一周才下定決心。3月30日，他回復董事會：“如果這件事必須干，如果大家覺得我合適，為了小米，我愿意挺身而出！”

2021年3月30日，小米發布公告：正式決定造車，雷軍牽頭，未來10年全資投入100億美元——這個消息震驚了全行業。

當晚小米舉辦了發布會。雷軍沒有給自己留任何退路，在臺上斬釘截鐵地說，“小米汽車是我人生最后一個創業項目。我愿意押上一生全部的聲譽和成就，為小米汽車而戰！”

現場響起了雷鳴般的掌聲。直播彈幕上，滿屏都是“干翻特斯拉”。那一刻，他百感交集。

當時造車很火，幾家新能源公司股票暴漲，有幾家投資機構給小米開價了，估值了百億美元。“小米汽車，還啥都沒有，就估值100億美元，而且，花別人的錢造車，幾乎零風險。這樣天大的好事，誰能拒絕呢？但我們深思熟慮后，還真的拒絕了。”雷軍說。

因為造車周期很長，如果拿了別人的錢，想法就很難長期一致。而且，在小米內部造車，手機很多核心技術和研發資源都可以直接用。“我們下定決心，不融資，自己干，錢全部自己掏，風險全部自己扛，只要能把車造好！”

這就是小米造車的起點。雷軍表示，如果不是遭遇“美國制裁”這樣巨大的沖擊，他們肯定不會貿然進軍汽車這樣復雜的行業，也不會有今天的小米SU7。“所以，無論面對何等巨大的危機，都不能被嚇倒。破釜沉舟的勇氣，才是我們沖出重圍的關鍵。”

直面挑戰

雷軍說：“汽車行業每年都發布兩三百款新車，競爭非常激烈。作為一個新來者，第一輛非常重要。我們該如何造車，造一輛什么樣的車呢？剛開始，我們團隊找來了一大堆調研報告，開始學習和研究，寫了上百頁的分析材料。我忍不住給大家潑了盆冷水，我說，不要搞那么復雜，先造一輛小米工程師們想買的車就可以！”

怎么才能精準把握他們的需求呢？大家的第一反應是，找個調研公司，花幾個月時間，再整份報告。雷軍再次提醒大家，別浪費時間了，一百份報告也替代不了和一個真實用戶面對面的溝通。

“我們不辭辛苦，約工程師一個一個面談，一共談了300多人。談完后，我們覺得還不夠，就到停車場里，一輛一輛數，看看大家到底開什么車。”方法很土，但非常簡單直接，很快就知道了大家買的車型、品牌和價格段。比如，轎車和SUV各占一半。從研發角度來看，“高車容易低車難”，SUV容易干，轎車更難干，很多車企都是先做SUV。

“但我們決定不走尋常路，先從純電轎車做起！等轎車做好后，再干其他車型就容易了。”

中國汽車產業鏈非常成熟，想攢一輛車，還是比較容易。很多人勸雷軍：趕緊出車，找家代工就可以了，千萬不要什么事情都自己干。“剛開始我們也想過，但很快鐵了心，一定要從核心技術干起！這是因為，小米之前吃過大虧，14年前創業，就是從模式創新開始的，雖然剛開始成長速度很快，但根基不扎實，后來遇到了不少挫折。所以，這次創業，一開始就下定決心，不走捷徑，不收購，不代工，從核心技術做起，十倍投入，認認真真造一輛好車。”

小米在核心技術上的投入非常堅決。比如，電機同時做了三代；大壓鑄一上來就干了兩套；智能駕駛全棧自研了純視覺和激光雷達等兩套方案。

“就這樣，2021年項目一開始，我們就同時啟動了很多項核心技術的研發。接著，披星戴月干了大半年，到了春節前，我們召開了第一次正式的項目評審會。沒想到，分歧特別大，產品方案幾乎要推翻重干。”

春節后，開工第一天，雷軍取消了所有日程，把小米汽車團隊最核心的十多人“抓過來”開會，商量如何解決。誰也沒想到，一個臨時會議，最后整整開了21天。

“一開始大家還比較矜持，后來，爭論就越來越激烈，有時能從早上9點吵到晚上9點。那個時候，我就下了決心，我們什么時候吵明白了，什么時候才散會。大家來自五湖四海，有著不同的文化背景，第一次長時間、高密度面對面的討論，讓大家迅速相互了解，相互融合。這21天的會議，我們達成了一個關鍵共識：小米作為一個新來者，能夠順利上牌桌，就是最大的成功。”

小米造車，要尊重行業規律，先守正，再出奇，不要盲目追求顛覆。正是這21天的會議，使得他們成了真正的戰友。

2023年8月16日，第一輛試產車從工廠產線上緩緩駛出來，所有人都激動不已。“經歷這么多的峰回路轉，我們依然如期交付，這真的是一個奇跡！我們的團隊非常了不起，幾乎每個組都是超水平發揮！”雷軍說。

下線儀式結束后，同事們逐漸散去。雷軍一個人圍著試產車，慢慢繞了好幾圈，打開車門，一個人坐在里面，坐了很久很久。他自己都不敢相信，車真的造出來了！

雷軍說：“我們選擇了做最難的純電轎車，我們選擇了從底層核心技術做起，我們選擇在項目壓力最大的時候，停下來開21天的會，這一切，都需要巨大的勇氣與決心。因為，我們深知，只有堅持做難而正確的事情，才能走得更遠，小米汽車才能成功。”

躬身入局

這幾年，雷軍琢磨最多的問題就是，如何才能把車做好呢？“后來，我發現，答案并不復雜：只有懂一行、愛一行，才能真正干好這一行。”

雷軍造車的第一步，就是自己開車。“10多年前，由于工作繁忙，公司就給我配了專職司機，我就沒怎么開車了。從決定造車那一天起，我就下決心自己開。重新開車，有點像新手上路，手忙腳亂的，我花了幾天時間才適應了。司機坐副駕上，同事們開玩笑說，老板親自給你開車，你真的是太有面子了。”

雷軍表示，來自車企的同學們開過各種各樣的車，經驗豐富，聊起車來都門兒清。剛跟他們一起工作的時候，很多東西都不懂，壓力巨大，于是，他下決心要試駕足夠多的車。

“首先借朋友的車，接著借身邊同事們的車。大家買的車型基本類似，很快就借完了。接著，我就去各個品牌4S店去看車、去試駕。后來，我找到了一個好辦法，就是在公司停車場轉，看見沒開過的車，就安排助理去借。助理就會在車上貼張借條。有的同事非常驚訝：真的是雷老板要借車嗎？還專門找我來核實。”

借車時，雷軍喜歡和車主聊天，問車主幾個問題：一、你覺得這輛車好在哪里、不好在哪里；二、你當初為啥買這輛車；三、下次你想換一輛怎么樣的車。接著，認真開上一兩天，再到網上看看資料和評論，對這輛車就有了完整認識。然后，洗完車，再加滿油后，還回去。不知不覺，三年來雷軍大約試駕過170多輛車，寫了20多萬字的試駕筆記和資料。

在雷軍看來，法拉利、保時捷、豐田等這些車企，他們老板都是很出色的賽車手，于是他心里暗暗有了一個目標：我能不能把車開好，成為國內車企老板中開車最好的之一？甚至，我能不能也去開開賽車？

“開賽車，多少有點危險。而且，像我這樣的年齡去開賽車，是不是有點不靠譜呢？我想了很久，還是下決心去試試。吃了不少苦，我如愿以償拿到了賽照！我不僅自己學，還拉著管理團隊一起學。到目前為止，管理團隊，加上工程師，已經有100多位同學拿到了賽車駕照。我相信，一支真心熱愛汽車的團隊，一定有能力把車做好。”

汽車研發的關鍵節點，雷軍也堅持親自參與，比如冬測和夏測。“2022年底，我們的工程車如期進入冬測的環節。冬天的黑河，氣溫低至零下三四十度，非常冷。這是小米汽車的第一次大考。冬測的負責人見到我后，非常驚訝，他說，他干了20多年，還是第一次見到車企董事長親自來冬測的。晚上吃飯的時候，他還專門叮囑食堂加了一個菜。”

寒來暑往，2023年8月初，雷軍又參加了夏測。“夏天的吐魯番，氣溫高達50度。車在陽光下暴曬了一中午，燙得根本沒法坐。說到這里，防曬真的太重要了。夏測雖然艱苦，但還是給我們留下了很多美好的回憶。我印象最深的是吐魯番西瓜，又大又甜，確實好吃，而且特別便宜，每公斤五毛錢，簡直不可思議。”

SU7發布前，小米做了行業最大規模的實車路面測試。總測試里程達到了540萬公里。年初，在全國很多城市的大街小巷，網友們都看到了小米的測試車隊。有人說，“小米汽車行不行？就看你們高管敢不敢開。”

雷軍說：“一位工程師看到后，默默轉發到群里，并專門艾特我。他的意思，我懂！我又轉發到高管群，并且專門艾特了所有人。小米高管們立刻響應，全部參與了測試，累計行駛里程超過10萬公里。我自己參與10多次，累計5000多公里。其中最長的一次，今年1月份，從北京到上海，1276公里，從早上6點到晚上9點，我一個人開，前后15個小時！”

重新自己開車，學賽照、玩賽車，冬測、夏測、京滬長途測試，這些事情看起來都是小事，都很簡單。但雷軍的體會就是，勇氣不是喊口號，而是每一步腳踏實地的行動。

橫空出世

“造車這3年，我們內部緊鑼密鼓，但對外，一直沒有做過任何宣傳。直到去年12月底，小米汽車才第一次正式亮相，有點像‘橫空出世’，關注度特別高。”雷軍說。

緊接著，撲面而來的，就是各種各樣的質疑、批評和詆毀。“蘋果十年都干不成，憑啥小米三年就能成？”“真的是你們自研的嗎？”

黑稿如潮水般襲來，再加上友商推波助瀾，當時漫山遍野的調侃和嘲諷，比如這句話，你們也許聽到過，“軍兒，收手吧，外面都是XX”。

“更嚴重的是，我們傾盡全力做的SU7，幾乎所有人都覺得賣不動。我覺得，SU7體驗和配置遠超Model3。大家告訴我，買Model3的，都是特斯拉的鐵粉，不會買SU7的。我覺得，34C（寶馬3/奧迪A4/奔馳C）用戶要不要換輛更智能的電動車？結果，幾個部門各出了一份報告，洋洋灑灑幾十頁，核心就一句話：34C用戶只看品牌，肯定不買SU7。還有，我們挖空心思為女車主做了大量設計。但很多人認為，女車主根本不會考慮SU7這樣的性能車。”

怎么辦？雷軍找媒體朋友們幫忙出主意，前后聊了23位。沒想到，大部分人非常不看好，認為純電轎車月銷3000臺就要燒高香了。

“大家建議我調低預期，不要講性能，不要講駕駛，講講科技和生態就可以。我嘗試說服他們，有一次，說了兩三個小時，說到口干舌燥，完全無法改變他們的觀點。這讓人無比絕望，我們整個團隊都籠罩在焦慮之中。那段時間，不少人說我特別憔悴。”

在雷軍最郁悶的時候，他想起了2年前試駕過同事的一輛福特野馬，40多萬的性能車。“那位同事告訴我，這輛車就是他的Dream"Car。他工作十年后買給自己的獎勵。每天早晨，他一坐進車里，就充滿了打拼的力量；每天晚上到家后，都還會在車里坐一會。他的話讓我堅信，人生值得被獎勵，我們的SU7，就是為這樣的奮斗者設計的。”

今年2月，敲定全年產量時間到了，該定多少貨呢？“很多人建議定3萬輛足夠了，訂貨穩點好。我內心特別矛盾，一方面擔心賣不動，另外一方面擔心，定少了不夠賣。最后，我們下定決心，定了7.6萬輛！這將是能跟Tesla"Model"3比肩的銷量。這也意味著，扣除產能爬坡時間，月銷必須達到1萬輛；如果賣不出去，巨大的庫存，將是滅頂之災。我深知，7.6萬輛，絕對是一個瘋狂的目標，但我們沒有退路，必須往前沖！”

就在巨大的焦慮中，SU7正式發布的日子逐漸臨近。“3月中旬，我們專門安排了一次媒體試駕會，媒體老師們第一次真正接觸了SU7，有些人觀點開始改變。他們說：‘無法想象這是小米造的第一輛車，完成度如此之高，駕駛質感也很高級，小米確實有高人。’我懸著的心，才稍稍踏實了一些。”

更大考驗是定價。價格如果定錯了，后果更是不堪設想，可能導致上百億的損失，3年時間付諸東流。“我認為，SU7配置和體驗遠超Model3，我們要有勇氣把價錢定到21.59萬，這個價錢比Model3已經便宜3萬，非常有競爭力。”

3月28日，小米SU7正式發布。“發布會剛開始的時候，我嗓子都是沙啞的，異常緊張，就像十年寒窗苦讀的學生，終于參加高考了。講了半小時后，才逐漸放松下來。當我們公布定價，現場持續不斷的陣陣歡呼，我的心里終于踏實了：小米SU7成了！”

發布會結束后，雷軍正在接受媒體采訪，有同事跑進來，非常激動告訴他，4分鐘大定破1萬，27分鐘破了5萬！那一剎那，讓他感覺，一切都如此美好，過去三年所有委屈和不被理解都不重要了。

今年北京車展，雷軍成了別人眼里的“營銷之神”“行走的流量”。但他認為，這全部來自小米SU7一眼萬年的魅力和巨大的成功。

5月，小米宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年銷量目標（其實只有9個月），保底10萬輛，沖擊12萬輛。這絕對是一個刷新行業紀錄的奇跡。“就這樣，小米汽車成功擠上了牌桌，但我深知，我們離真正的成功還很遠，我們的長征才剛剛開始！”

小米進入新十年以來，克服了無數困難和挫折，向著夢想的星辰大海，不斷前行。雷軍說：“這條路上，我們和所有勇敢的追夢者們一起，創造著最壯麗的時代畫卷。不斷開拓、不斷成長、不斷勝利，勇氣，就是我們給這個時代最好的回應！”