基于AHP模型的海外鋼鐵EPC項目設計風險管理研究

摘要：海外鋼鐵工程總承包（EPC）項目在“一帶一路”建設中扮演著重要角色，但受多種不確定因素影響，工期和成本控制風險較大。設計作為EPC項目的重要環節，對項目的成本、進度和質量控制具有關鍵作用。采用專家調查法識別設計風險，并運用層次分析法（AHP）評估設計風險。結果表明，設計圖樣工程量、設計標準和設計深度是主要風險因素，對此提出相應的風險應對措施。

關鍵詞：海外鋼鐵EPC項目；設計；風險管理；AHP

0 引言

我國鋼鐵工業在積極參與“一帶一路”建設過程中，在對外合作方面取得了矚目成績，特別是在技術和裝備輸出、工程建設服務領域，與東南亞、南亞、中東及俄羅斯等國家和地區展開了廣泛而深入的合作，成功承接了眾多大型的鋼鐵EPC項目。然而，海外EPC項目的執行面臨著一系列復雜的外部因素，管理難度大^［1］，而海外鋼鐵EPC項目易發生工期拖期、預算超支等問題。

設計作為EPC項目的重要環節，對項目的工期、成本和質量起著決定性作用，直接關系到項目的成功與否^［2-4］。因此，本文對海外鋼鐵EPC項目的設計風險進行系統性研究，并采取合理的應對措施，確保項目按期、按質、按預算完成。

1 運用專家調查法對設計風險進行識別

為有效管理設計風險，本文采用專家調查法，對8名經驗豐富的海外EPC項目管理人員進行調研訪談，結合三項海外項目實際案例，對設計管理過程中遇到的相關風險進行識別，并構建海外鋼鐵EPC項目設計風險管理登記表，見表1。

2 運用層次分析法進行風險評價

2.1 層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是一種定性和定量相結合的、系統的、層次化的分析方法。這種方法將決策問題分解成不同的組成因素，并根據因素間的相互關聯影響及隸屬關系，將各因素按不同的層次聚集組合，形成一個多層次的分析結構模型，通過這種模型，可以比較簡便地對難以完全定量的復雜系統做出決策^［5］。

2.2 設計風險評價

本文將海外鋼鐵EPC項目設計風險選定為目標層A，準則層為技術風險（B₁），管理風險（B₂）和外部風險（B₃），指標層為C₁₁～C₃₄^［6-7］。

經與專家討論，按照1～9標度法分別構建一級指標和二級指標判斷矩陣，再進行一致性檢驗^［5］。

2.2.1 一級指標判斷矩陣的相關計算

依據調研結果，構建一級指標判斷矩陣，見表2。

按照和積法計算判斷矩陣的最大特征根λ_max與一致性檢驗指標，采用公式CI=λ_max-n/2an-1和 CR=CI/RI，經過計算可得，一級指標判斷矩陣的最大特征根λ_max=3.0，查表可知RI=0.52，因此，CR=CI/RI=0lt;0.1，符合一致性檢驗要求。

2.2.2 二級指標判斷矩陣的相關計算

依據調研結果，構建二級指標判斷矩陣，見表3。

按照和積法計算判斷矩陣的最大特征根λ_max與一致性檢驗指標，采用公式CI=λ_max-n/2an-1和 CR=CI/RI，經過計算可得，①技術風險的判斷矩陣的最大特征根λ_max=6.322，查表可知RI=1.26，因此CR=CI/RI=0.051 0lt;0.1，符合一致性檢驗要求；②管理風險的判斷矩陣的最大特征根λ_max=6.565，查表可知RI=1.26，因此CR=CI/RI=0.089 6lt;0.1，符合一致性檢驗要求；③外部風險的判斷矩陣的最大特征根λ_max=4.197，查表可知RI=0.89，因此CR=CI/RI=0.073 4lt;0.1，符合一致性檢驗要求。

2.2.3 確定權重

對一級和二級指標判斷矩陣進行歸一化處理，并計算二級指標的權重，一級和二級指標判斷矩陣見表4。

按照表4的權重排序結果，排名前三位的二級指標分別為：設計圖樣工程量、設計標準、設計深度。

3 風險應對措施

3.1 建立工程量控制激勵管理措施，實施限額設計（1）為了激勵設計團隊積極進行設計優化，應編制項目工程量控制激勵措施。這些措施旨在通過合理量化設計團隊的貢獻值，對其進行考核和獎懲，通過這種方式激發設計團隊的積極性和創造力，推動設計團隊不斷優化設計方案，實現工程量的精準控制。

（2）

為了確保工程量控制的有效實施，落實逐級控制的責任方。從項目經理到設計經理、造價經理、專業負責人及設計人員，每個人都明確自己的職責和任務，這種逐級控制的方式有助于確保工程量控制貫穿于項目的全過程。同時，采取分階段控制的方式，從簽訂合同、基本設計、詳細設計到現場變更，每個階段都有相應的管理措施和控制要求，這種分階段管理的方式有助于在項目的不同階段都保持對工程量的有效控制。

3.2 推進國內外標準的對標工作，加快中國標準向海外輸出^［8］

（1）加強國內外標準對比研究，各行業組織應加強對國外標準與中國標準的對比研究，明確差異，為企業提供技術支持。

（2）國家相關行業協會應組織中國標準的翻譯工作，并請專家校核后由官方發布。同時，號召各行業組織和企業利用海外工程項目的機會，大力推廣中國標準，提高其在國際市場的認可度和影響力。

（3）在國際項目中，可聘請國際著名咨詢公司作為咨詢顧問，參與設計相關的重大對外協調工作。當主合同規定采用歐美標準、而設計方采用中國標準時，咨詢公司可協助設計方向業主監理進行解釋和協調工作。

3.3 對標國際知名承包商的設計深度，建立和完善海外工程的設計深度規定

（1）承包商應通過研究國外鋼鐵EPC項目知名承包商對基本數據、基本設計及詳細設計各階段提供的設計文件，了解和掌握海外工程項目在各階段應提交的設計文件內容，并梳理成要點，為制定海外工程項目設計深度規定提供重要參考。

（2）承包商應建立和完善海外鋼鐵EPC項目設計深度規定。應明確各階段設計文件的內容和深度要求，確保設計文件的完整性和準確性。應強化設計文件審查和批準機制，確保設計文件的質量符合國際標準和合同要求。

（3）承包商應組織專業設計團隊向業主、咨詢公司和施工單位進行詳細的設計交底和設計服務。通過加強溝通，解決各方對設計文件的理解差異，確保設計圖樣能夠順利轉化為工程實物。此外，承包商還應建立設計服務響應機制，及時解決施工過程中出現的設計問題，確保項目的順利進行。

4 結語

海外鋼鐵EPC項目的設計風險管控應重點關注設計圖樣工程量的控制、設計標準的符合性及設計深度的充分性。設計團隊應深入研讀合同，建立嚴格的成本控制規定，確保設計在滿足功能需求的同時，也符合預算要求。為了提升設計標準和設計深度，承包商還需加強與海外知名承包商的對標工作，組織專業團隊對設計標準和設計深度進行深入研究，分析差距，并通過尋求外部資源、加強自身學習及強化溝通，以最大限度地減少設計因素對工程實施的影響。

參考文獻

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收稿日期：2024-03-04

作者簡介：

齊飛（1982—），男，高級工程師，研究方向：鋼鐵工程項目管理。