中鐵大橋局：以橋梁高質量發展助推新型工業化

黨的十八大以來，我國大力推進新型工業化，橋梁作為戰略性交通基礎設施，橋梁產業轉型發展勢在必行。作為世界一流“建橋國家隊”，中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱：中鐵大橋局）以新發展理念為引領，推動橋梁工程建設向信息化、智能化、綠色化轉變，達到科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的發展目標，在推進新型橋梁工業化發展上展現出了更大作為。

提升國際影響力，做產業升級的引領者

作為中國橋梁建設的骨干和龍頭企業，中鐵大橋局勇擔橋梁產業鏈“鏈長”重任，從全球視野布局，全方位助力中國橋梁建造產業鏈邁向全球價值鏈中高端。

推動協同聯動，匯聚產業鏈發展合力。聯合地方政府、高校、科研院所、產業鏈上下游企業等，打造多點聯動、共創共享的創新聯合體，推動政企有效溝通、產業創新融合、共性技術攻關、成果有效轉化、人才協同培養，推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。依托國際標志性工程，強化交流合作，做大蛋糕，實現共贏。定期舉辦國際橋梁科技論壇、研討會等活動，促進成員企業間的信息共享和合作并進。

做強大國品牌，擦亮“中國橋梁”國家名片。堅持“品質立牌”，以“精雕細琢，百年品質”為質量理念，建立起天塹變通途“四位一體”質量管理模式，榮獲“第三屆中國質量獎”，成為國有企業質量管理體系中的優秀樣本。堅持“科技創牌”，大力推進科技創新，在新結構、新材料、新裝備、新工藝等方面取得了一系列重大突破。堅持“文化護牌”，依托深厚的橋文化底蘊，打造特色橋文化，宣傳橋品牌，建設運營國內首家綜合型橋梁博物館，講述中國橋梁好故事、傳遞中國橋梁好聲音。

參編國際標準，讓“中國標準”走向世界。憑借雄厚的綜合實力和領先的行業技術優勢，牽頭制定國際標準《橋梁纜索鋼絲用盤條》，用“中國實力”使“中國標準”成為“世界標準”，推動全球橋梁行業發展進步。自2000年以來，牽頭或參與研制國際標準2項、國家標準13項、行業標準30項、地方標準27項、團體標準22項、企業標準22項，通過加強技術標準制修訂工作，有效提升行業話語權。

提升科技創新力，做關鍵技術的攻堅者

加快發展新質生產力，推動產業生產方式變革，要將創新擺在突出位置。中鐵大橋局堅持“四個面向”，致力于打造原創技術“策源地”，不斷向科學技術的廣度和深度進軍。

服務國之所需。緊扣共建“一帶一路”倡議，以及京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等國家戰略，重點圍繞交通強國建設、“兩新一重”工程建設等重大部署，提升大江大河大山、深水深坑深海、高速高空高原高寒等“三大三深四高”基礎設施建設能力，自覺承擔起中國式現代化“先行軍”的歷史使命和時代重任。

完善科技創新機制。逐步形成“頂層設計牽引、重大任務帶動、基礎能力支撐”的科技創新機制，建立“以全國重點實驗室為重點，以國家級研發平臺為龍頭，省部級研發平臺為支撐，企業級研發平臺為基礎”的研發平臺體系，開展前瞻性、先導性、探索性的前沿引領技術研究，增強我國橋梁工程國際競爭力，加快推進強國工程、強國重器、強國安全建設。

攻克重大工程建設技術難題。立足施工一線，依托港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋、麗香鐵路金沙江橋等多個國家重點工程，成功攻克了高速鐵路及特大跨度橋梁建造技術、跨海橋梁建造技術及裝備、復雜山區橋梁建造技術及裝備、城市橋梁快速建造技術、新型建筑材料等方面的“卡脖子”技術難題，推動我國橋梁建造在重大技術上實現突破。

提升數智競爭力，做智能建造的先行者

以大數據、云計算、物聯網、工業互聯網等新一代信息技術為支撐，中鐵大橋局多維度開發數字化建造場景，全面提升數據集成驅動的高效決策能力、設計創新能力、智能建造能力、管養智慧服務能力等，不斷推進數字化、智能化轉型。

數據共享，業務集成。面向橋梁施工數智化升級和全生命期信息貫通需求，打造橋梁建管養一體化全生命周期服務和管理模式，形成“1+1+N+1”的智能建造總體架構，即基于一套體系（信息化和工業化融合管理體系）+一個網（橋聯網，由橋梁智能建造、智慧服務構成的產業互聯網服務平臺）+N個應用（BIM應用、智能建造、智慧工地、智慧梁場等一系列標準化應用）+一朵云（大橋云）構成的覆蓋橋梁設計、施工、管養全生命周期的總體架構，深度挖掘大數據的潛力，實現數據共享和業務集成。

智慧施工，管控升級。建設“中鐵大橋局施工管理BIM平臺”，可對各項目工程進度、安全、質量進行全過程協同管理，對現場各要素狀態進行自感知與控制，對工地安全情況進行實時視頻識別與預警。面向重大橋梁工程，研發智能建造成套技術與數字孿生平臺，能夠預演建造難點、監控建造過程、控制建造質量、呈現建造效果，實現了橋梁建造工藝工法的技術革新和升級，提升了橋梁智能建造的創新能力和水平。在筑基、造塔、制梁、架梁全過程探索數字化手段，實現多個智能制造的典型應用。

智能工裝，科學高效。通過升級改造傳統裝備、深入應用機器人，實現了部分施工工序的智能化、人工精簡化。自主研制的世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機，采用多吊點均衡吊裝系統、前支點受力高精度分配系統、新型監控系統等創新技術，實現了便捷操作、精準起吊、高效架設，成功應用于滬蘇通長江大橋。自主研發的全球最大塔式起重機XGT15000-600S，采用了數字智能控制系統，實現智能遠程操控、設備運行信息集成、塔吊安全動態監測，作業效率提高20%以上，創造了10項世界紀錄，成功應用于馬鞍山長江公鐵大橋、常泰長江大橋。自主研制的ZJD7000超大孔徑鉆機，具有施工數據實時運算顯示、無線遙控操作、多點視頻監控、遠程故障診斷等諸多功能，解決了惡劣海洋環境下超大直徑鉆孔樁成孔、成樁難題，成功應用于甬舟鐵路西堠門公鐵大橋。

智慧管養，健康監測。橋梁越建越多，傳統管養方式已無法滿足現代橋梁提質、增效和降本的養護需求。中鐵大橋局提出“全壽命周期養護”及“健康監測”理念，成功打造了涵蓋系統設計、硬件研發、軟件開發、安裝集成、運營維護、分析評估的橋梁健康監測全過程一體化產品與服務體系，完成了大型橋梁健康監測系統、橋梁集群智慧管理系統、橋梁智能巡檢管理養護系統等成套產品多次迭代優化，形成了具有完全自主知識產權的、多專業交叉技術全覆蓋的完整核心技術體系，研發了智能巡檢車、拉索檢測機器人、智能檢測無人機等系列裝備，相關產品成功應用于80余座大型橋梁、400余座中小橋梁健康監測以及萬余座區域級和線路級中小橋梁。

提升綠色生產力，做生態環境的守護者

多年來，中鐵大橋局踐行綠色設計及建造理念，打造橋梁建造全產業鏈綠色發展鏈條，做到資源節約、環境友好，實現建造方式由粗放型向集約型、集約型向智能綠色轉型升級，助力“雙碳”戰略實施。

綠色設計，大跨輕質。在設計中，綜合考慮地形地勢、使用需求、經濟性等多種因素，更多選擇一跨而過、公鐵分層共建橋型，減少傳統橋型對實際空間、視覺空間和生態空間的占有，將對環境的影響降到最小。在雙柳長江大橋、燕磯長江大橋等工程中采用一跨過江的形式，在G3銅陵長江公鐵大橋、滬渝蓉高鐵崇啟長江大橋等工程中采用一跨過江+公鐵共建形式，實現了經濟與環保、美觀的多重追求。針對滬蘇通長江公鐵大橋等40余座重大橋梁工程，研發運用了預制UHPC結構、新型鋼-UHPC組合結構等多類輕型橋梁結構，實現鋼筋混凝土結構減重超過30%，服役壽命延長1倍以上、碳排放量降低15%以上，推動橋梁長壽命、高性能、輕量化發展。

綠色建造，低碳環保。基于多年的施工經驗，創新提煉出“五變”綠色施工工藝，即變水上施工為陸地施工、變高空作業為平地作業、變現場制造為工廠制造、變人工作業為機械作業、變零散拼裝為整體架設，有效解決了復雜地質地貌、深水、暴雨、狂風、惡浪等特殊環境下的施工難題，成功應用于港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、深中通道等一系列超級工程。先后發明并推廣應用了長距離管道水力排渣施工技術、架梁吊機架設墩頂節間鋼梁施工技術等100多項擁有自主知識產權的綠色建造技術，助推中國橋梁施工由“傳統建造”向“綠色建造”轉變。

綠色材料，節能降耗。為適應工程的大型化、環境的復雜化及應用領域的不斷擴大，研發了具有高強度、低密度和出色耐久性等特點的低收縮免蒸養超高性能混凝土（UHPC），已成功應用在武漢軍山長江大橋、滬蘇通長江大橋、宜昌長江公路大橋等數十座大跨度公路、鐵路橋梁中。針對復雜環境山區橋梁建設需要，研制了含有硅鈦基無鉻鋅鋁涂層的長壽命綠色防腐高強度螺栓，比常規高強度螺栓提升工程抗腐蝕能力10倍以上，對于提高橋梁鋼結構綠色壽命與內核品質發揮了顯著作用。

綠色裝備，科技支撐。在跨江跨海橋梁建設中，運用3000噸“天一號”箱梁運架一體船、3600噸“海鷗號”運架梁起重船、“大橋海威”打樁船等綠色施工裝備，提升了橋梁施工“大型化、工廠化、標準化、裝配化、綠色化”技術水平。在大跨、高速、重載鐵路橋梁建設中，運用900-1500噸箱梁搬提運架設備、240噸上回轉自升式塔式起重機等施工設備，為中國橋梁向“整體制造+快速安裝施工”綠色方向發展提供了硬件支持。在海上風電基礎施工安裝中，運用2000噸自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”號，最大作業水深70米，可完成20兆瓦及以上風電機組安裝，為深遠海風電集中連片規模化開發、實現“碳達峰”與“碳中和”目標提供裝備支撐。

綠色責任，擦亮品牌。在長江江豚保護區建造燕磯長江大橋、在黃河濕地保護區建造濟鄭高鐵萬灘黃河大橋、在錄安洲生態濕地綠洲建造常泰長江大橋、在牛田洋濕地建造汕頭牛田洋大橋時，提早優化施工方案，多措并舉保護施工區域生態環境，推動綠色低碳可持續發展。

（責任編輯：楊 梅）