大型地下空間與地鐵工程施工技術及管理措施

摘 要：地鐵因為具備便捷性、環保性、快速性等特點，成為了常用的交通運輸方法。許多城市都在推動地鐵工程，實現地下交通建設。但是地下空間具有密閉性與復雜性，使得地下空間與地鐵工程的施工難度較大。基于此，對大型地下空間與地鐵工程施工技術和施工管理措施進行探究，從大型地下空間與地鐵工程施工技術以及大型地下空間與地鐵工程施工管理措施兩個方面進行分析和論述，以達到良好的施工效果。

關鍵詞：大型地下空間與地鐵工程；施工技術；施工管理

中圖分類號：TU74" " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A" " " " " " " " "文章編號：2096-6903（2024）11-0061-03

0 引言

地下空間與地鐵工程施工中，針對施工的不同環節以及存在的具體情況，采用多樣化的施工技術開展施工工作，才能夠對整體施工質量進行控制，更好地處理結構、防水等問題。但在地鐵工程施工的過程中，不重視施工技術或者忽視施工管理的情況時有發生，這會導致地鐵工程施工的整體質量和管理效果受到影響。

在施工的過程中需要加強施工管理，根據施工的具體情況進行施工技術、施工工藝等方面的調整，使工程施工質量得到提高，從而保證大型地下空間與地鐵工程施工工作的順利開展。

1 大型地下空間與地鐵工程施工技術

1.1 土方開挖與基坑支護技術

如果地下空間和地鐵工程之間的高度差值不足3 m，那么在土方開挖中就應當采用垂直開挖的方式，通過掛網噴漿的方式完成支護作業。若是高度差值在3 m以上，則應當封邊處理，采用支護樁完成支護作業，將支護樁埋在3.5 m的位置，高度需要超過5 m，再對其進行加固處理。

基于土方開挖和基坑支護技術，施工人員要嚴格控制支護樁冠梁頂部的標高，確保二者平齊。在開挖土方的過程中，可采用分層開挖的方式進行施工。在支護結構基本成型且穩定后，即可開展基坑底部的施工，保障大型地下空間與地鐵工程的順利開展。

1.2 結構隔離墻體施工技術

許多工程施工過程中預留的外墻距離較近，若想采用雙側支模技術施工，整體施工難度比較大，且難以保證施工的質量。在想到地鐵工程功能以及地鐵工程的使用年限之后，多數施工方在施工的過程中，通常都會使用磚胎膜隔離，最常見的方式就是提前在間隔內設置磚墻，在墻體的兩側涂抹防水材料，再采用單側支模技術施工。結構隔離墻體施工如圖1所示[1]。

在施工當中，施工人員需要結合施工現場的實際情況布設混凝土基礎，在混凝土強度等級上，盡量選擇C15等級的混凝土，還需使用MU5磚、M7.5水泥砂漿材料砌筑磚墻，再完成后續構造柱的設計，確保墻體主筋保護層的厚度達標。在澆筑構造柱的時候，應當選擇C30混凝土進行澆筑。在單邊支模施工結束之后，應當完成防水施工，在結構下部的位置采用斜撐支撐，這樣能夠確保墻體的穩定性。

1.3 外架施工技術

在項目施工中，在外架施工技術的選擇上，需結合地鐵工程施工隊實際情況以及施工進度，將可拆卸一體式懸挑腳手架施工技術應用到該環節施工當中，能夠更加順利地進行地下空間與地鐵工程施工。在采用該施工技術進行施工的時候，應當把懸挑架放置在板結構上方的位置，以此為基礎完成一系列施工作業，如筏板施工和導墻施工。若是在施工的時候發生高度偏差問題，可以提前開展筏板和導墻的澆筑施工，對澆筑的高度進行控制，需保證其高度低于預埋件底部。完成施工之后，拆除懸挑外架，搭建懸挑腳手架。

在施工的過程中，通常需要提前開展預埋高強螺栓的工作，在封閉結構外墻模板的過程中需要對高強螺栓的位置進行確定，尤其是高強螺栓的預埋高度，需要確保各個部位螺栓位置的明確性，并保證其垂直位置一致。在對轉角位置的螺栓進行預埋的時候，還需要對螺栓的水平間隔距離進行控制。在搭建腳手架的時候，還需要對腳手架的寬度以及其與建筑物之間的距離進行嚴格的控制。在對三角鋼懸挑架進行固定的時候，也需要對其固定位置和間隔距離進行確定，并在焊接的時候保證焊縫的飽滿[2]。

1.4 防水施工技術

地下一層通常都用于商業，且與外界連通的位置較多，在地鐵工程施工中做好防水工作則是其中的重中之重，以免地鐵工程出現滲透的情況。

防水施工過程中，需要注意以下３點：①若是地板防水層與標高位置一致，就需要在連通的磚墻上鋪設SBS改性瀝青卷材，構建防水層。在施工的時候還應當對防水卷材和防水層的寬度進行觀察和控制，應當保證二者寬度一致，并在上方設置相同寬度的保護層，使用的材料為水泥砂漿，等到完成以上作業后再砌筑磚墻。②如果頂板標高存在差異，就需要采用玻璃絲布與水乳型氯丁橡膠防水涂料，將其涂抹在陽角位置，完成防水作業。如果頂板標高一致，將改性瀝青卷材放置在兩側的位置。在選擇搭接方式的時候，需要考慮的搭接寬度等因素。完成防水卷材和防水層搭接后，對其進行找平處理，并合理設置坡度。③若是二者頂板結構平面不鄰近，則應當采用改性瀝青卷材構建防水層。在設置防水層的時候不僅需要考慮到防水層的搭接工作，還需要確保搭接防水層的寬度相同，借此對墻體進行防水保護，保證防水作業的全面性和完整性。

1.5 回填施工技術

回填施工也是地鐵工程結構施工中的重要環節。而在考慮到地下空間工程與地鐵工程在性質上的不同，在回填施工的時候需要對回填土的質量進行監督，以保證兩項工程的安全與穩定。此外，在開展回填之前，應當從多個方面對墻體進行分析，如厚度、使用年限等，并采取分層回填、對稱回填等方法，使回填施工的質量得到保障。

通過對工程施工情況進行分析可知，如果將素土作為回填的主要材料，那么后續極有可能會出現土體沉降、坍塌等情況，無法有效保護工程結構，也沒有辦法控制回填土體的壓實度。如果使用素土，還會在沉降的過程中損傷防水卷材，影響結構的防水性能，在后續維修與養護中需要花費較大的成本和較長的時間，一般不選擇素土作為回填材料。在回填施工中主要是以1：6的水泥土作為回填材料，該配比的水泥土具有較強的柔性，不容易沉降，還能防止出現水平位移。配制水泥土對水泥的需求量較大，且配制難度較高，如果沒有對其配比進行嚴格控制，都會影響水泥土的性能。水泥回填技術對機械設備以及技術操作等有嚴格的要求，在一些機械設備處理不到的邊角位置，還需要以人工處理的方式施工，影響整體施工效率，也會延遲施工進度，消耗較多的施工成本[3]。

根據工程具體情況，施工方可以將黃土、水泥等材料，按照一定比例配制，將其配制為黃土基混凝土，這種混凝土在抗滲透性、強度、流動性等性能上較為優秀，也能夠滿足回填施工的要求。黃土基混凝土具備經濟性、環保性、安全性等特點，且對機械設備的要求不高，被廣泛應用在回填施工中，其作為主要的回填材料，能保證回填的質量和強度。在大型地下空間與地鐵工程回填施工中，需要提前做好準備工作，并準備好回填材料，通過泵送的方式進行回填，回填后清理好施工現場。

1.6 過程監測技術

過程監測技術主要是對地下空間與地鐵工程主體結構以及回填過程進行監測，結合監測數據結果靈活的調整施工作業，指導施工作業的順利開展。該技術在使用的過程中，監測的主要對象是回填施工、結構施工等，需要監測人員布置好監測點，并嚴格按照相關要求與規范開展監測工作，保證監測頻率和次數的科學性，并對監測數據進行分析，以曲線圖的形式呈現出來。

2 大型地下空間與地鐵工程施工管理措施

2.1 開展精細化管理工作

在大型地下空間與地鐵工程施工的過程中，在開展施工管理工作的時候，一定要進行精細化理念，提高施工管理水平，具體有以下兩點措施。

2.1.1 施工方案精細化管理

在施工開始之前，對施工方案進行設計與規劃的時候，應當從精細化管理的角度出發，對施工現場的情況進行調查與了解，還可以通過實地考察的方式，對施工現場的各項數據參數進行記錄，將其作為施工方案設計與規劃的基礎，保證施工方案的科學性。對不同的施工環節、施工路段，在施工技術的選擇上也應當遵循適宜性原則，保證施工技術與施工環節和施工路段的匹配性，進而提升施工的質量和效率。

2.1.2 地下空間地質情況預報

在地下空間與地鐵工程施工的過程中，需要工作人員提前對地下空間的地質情況進行預測，并進行具體考察，保證數據的準確性，使地鐵工程順利建設。

2.2 遵守施工技術規范和制度

2.2.1 完善施工技術規范

在大型地下空間與地鐵工程施工中，施工方需要對施工技術操作規范和要點進行明確，并向技術操作人員說明技術操作規范，對其操作行為進行正確的指導，使其嚴格按照技術規范完成施工，保障地鐵工程施工質量。

2.2.2 加強會審圖紙

在對施工圖紙進行會審的時候，需要保證評審程序的規范性以及評審人員的客觀性，在對相關標準和要求進行了解之后，將圖紙與施工要求進行對比，滿足要求后才可通過會審，并應用于工程施工。

2.2.3 做好技術交底

在開展技術交底工作的時候，應當以分級的方式進行，使全部施工人員都對技術進行學習與了解，使其施工效率得到提升。

2.2.4 加強技術檔案管理

技術檔案作為記錄大型地下空間與地鐵工程全部施工技術的檔案，工作人員應當對其進行科學的管理，保證技術檔案的完整性和安全性，以便于后續對技術檔案進行查閱和利用。

2.3 提高施工技術管理人員能力

目前，不少大型地下空間與地鐵工程施工管理人員都是技術型人才，其對管理知識掌握并不多，也缺乏對管理人員職責的正確認知，雖可以對施工技術進行正確的指導，但卻會導致現場管理較為混亂。所以，施工方應當不斷提高施工技術管理人員的專業能力和管理水平，通過開展技術培訓、管理培訓等方式，使其對技術與管理知識與技能進行學習，將其應用于實際的管理工作當中，提升施工管理的有效性。

2.4 加強施工安全教育

在大型地下空間與地鐵工程施工中，安全教育也是施工管理中的重要任務。一是加強安全管理。在對一些危險區域進行施工或是需要進行一些風險操作的時候，需要配備好安全防護裝置，如安全帽、安全繩、安全衣等，并對可能會出現的安全風險進行預測，做好應急預案。

二是開展安全教育。在地鐵工程施工的過程中，施工方也應當對安全知識和技能進行宣傳和講授，通過張貼安全標語、監督安全裝置佩戴、開設安全教育講座等方式，向施工人員傳遞安全施工的重要性，并使其在施工過程中優先保護自身的人身安全，在此基礎上提升施工質量。

2.5 加強監督與管理

地下空間與地鐵工程施工中涉及到許多的環節以及施工步驟，一旦在任意一個環節或步驟中出現質量問題，都會影響地鐵工程的整體質量。所以，在大型地下空間與地鐵工程施工管理工作中，施工方還需要安排專人負責施工監督工作，按照國家相關標準對各施工環節的質量以及施工人員的技術操作進行監督，對其不良施工操作行為進行糾正，及時補救施工質量不達標的地方，確保工程施工質量符合質量標準與施工要求。施工方還需要對施工進度進行嚴格的監督與管理，對各施工環節的施工進度進行控制，以保證工程項目按時交付。

3 結束語

大型地下空間與地鐵工程作為一項城鎮化進程中的社會基礎設施建設工程，不僅可以為人們的出行帶來便利，也能夠促進城市的發展。在大型地下空間與地鐵工程施工中，施工技術的選擇以及施工管理都是影響施工質量和效率的關鍵因素。若想保證地鐵工程施工的效果，則需要施工方根據實際施工情況對施工技術進行合理的選擇，加強施工管理，保證地鐵工程的高效建設與穩定開展。

參考文獻

[1] 孫冬.大型地下空間與地鐵工程施工技術及管理措施[J].現代企業，2023（5）：170-172.

[2] 周帥.地鐵施工技術與安全管理途徑[J].價值工程，2021，40 （21）：52-54.

[3] 雷升祥，雷可，王秀英，等.城市地下大空間施工重大風險多因素耦合演變模型[J].隧道建設（中英文）2022，42（8）：1331-1341.

收稿日期：2024-05-13

作者簡介：劉祎（1992—），男，湖北天門人，碩士研究生，工程師，研究方向：地下工程與城市軌道交通工程。