超級(jí)高鐵背后的原理

近日，中國(guó)工程院和有關(guān)鐵路部門(mén)確定了上海—杭州線(xiàn)路作為中國(guó)第一條超級(jí)高鐵列車(chē)線(xiàn)路。這條長(zhǎng)150千米的真空隧道預(yù)計(jì)將在2035年投入運(yùn)營(yíng)。超級(jí)高鐵采用更先進(jìn)的磁懸浮技術(shù)，全程在真空管道中離地“ 飛行”，時(shí)速可達(dá)到1000千米。乘坐超級(jí)高鐵從上海到杭州只需15分鐘，比目前最快的高鐵列車(chē)節(jié)省45分鐘。那么，為何超級(jí)高鐵速度如此之快？

“超級(jí)高鐵”背后的原理是利用磁懸浮技術(shù)和真空管道，讓列車(chē)在幾乎沒(méi)有空氣阻力和摩擦力的情況下，以極高的速度行駛。磁懸浮技術(shù)是一種利用磁場(chǎng)的作用力讓列車(chē)懸浮在軌道上的技術(shù)，這樣可以消除輪軌摩擦力，降低噪聲和能耗。真空管道是一種將管道內(nèi)的空氣抽走，形成真空狀態(tài)的裝置。這樣可以減少空氣阻力，提高列車(chē)的運(yùn)行效率。此外，超級(jí)高鐵列車(chē)頭是新研制的低阻力車(chē)頭，具有流線(xiàn)型的鴨嘴形態(tài)，可以極大地降低行駛中產(chǎn)生的空氣阻力。

摘自《百科知識(shí)》