數字經濟背景下廣西物流業與制造業協同發展的SWOT分析

摘要：在數字經濟時代，廣西物流業與制造業的協同發展是推動廣西地區經濟發展的關鍵，制造業和智慧物流融合是落實廣西“十四五”期間現代服務業同先進制造業融合發展的重點。文章基于數字經濟發展的背景，探究影響廣西兩業協同發展的關鍵因素，并提出提升廣西物流業與制造業協同發展的路徑與對策。以期物流業和制造業可以實現更高效、更智能的發展，并為其他類似地區物流業與制造業協調發展提供一定的借鑒。

關鍵詞：數字經濟；物流業；制造業；協同發展

國家發展改革委等13個部門于2020年8月聯合印發的《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》中指出物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，制造業是國民經濟的主體，是全社會物流總需求的主要來源。推動物流業制造業融合發展，是深化供給側結構性改革，推動經濟高質量發展的現實需要；是進一步提高物流發展質量效率，深入推動物流降本增效的必然選擇；是適應制造業數字化、智能化、綠色化發展趨勢，加快物流業態模式創新的內在要求。

廣西壯族自治區是中國西南地區對外連接的重要窗口，2021年4月廣西壯族自治區人民政府印發的《廣西壯族自治區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中指出，制造業和智慧物流融合是現代服務業同先進制造業融合發展的重點。隨著數字技術的快速發展，廣西的物流和制造業都面臨著轉型升級的需求，基于廣西物流業和制造業的發展現狀，研究物流業和制造業之間的協同關系，通過實證測度兩者之間協同程度，有助于加深廣西產業的融合，對實現廣西制造業與物流業更好地協同發展具有重要意義。

一、文獻綜述

當前國內外學者對物流業與制造業的研究有很多，主要集中在兩者的協同發展效率、協同集聚、耦合協調度、融合發展等方面。而有關廣西制造業與物流業的研究，主要集中在物流業與制造業綠色協同發展、互動升級研究及聯動發展研究這幾個方面。陳良華等以省級面板數據實證分析物流業與制造業協同集聚對區域經濟韌性的影響。萬艷春等基于中介效應模型與空間誤差模型研究數字化對制造業和物流業融合發展的影響。胡霞娥構建耦合協調度模型研究物流業與制造業在空間集聚視域下的協同發展。陳勝利等利用耦合協調度模型、Dagum基尼系數和Kernel密度估計方法研究制造業與物流業融合發展的空間差異及動態演進。唐紅祥等構建模型識別制造業與物流業協同集聚的影響因素并探討西部陸海新通道制造業與物流業協同發展的路徑。龔雪等基于耦合協調度和面板數據模型實證分析物流業與制造業融合發展水平、演化及影響的關鍵因素。

盡管對制造業與物流業的協同發展研究已經有了一些成果，數字經濟結合其中一種研究比較多，在數字經濟背景下的研究兩個行業協同發展較少。本文以此為突破口，運用SWOT分析法分析數字經濟背景下廣西物流業與制造業協同發展現狀并探究其對策。

二、基于SWOT分析數字經濟背景下廣西物流業與制造業協同發展現狀

在數字經濟背景下，廣西物流業與制造業的協同發展面臨著諸多機遇與挑戰，通過運用SWOT分析法，羅列出研究對象所處內外部環境，對于制定相應的對策是有幫助的，能夠幫助研究者更加清晰地分析數字經濟背景下物流業與制造業的發展狀況。

（一）發展優勢

隨著大數據技術、云計算服務和物流網平臺技術的普及應用，廣西的制造業與物流業正逐步實現數字化、智能化，信息化水平不斷提高，市場規模和主體持續擴大，發展環境持續改善，物流基礎設施設備不斷完善，物流服務流程也得到優化，服務能力顯著增強。同時廣西積極響應國家關于數字經濟發展的戰略部署，推動制造業的數字化轉型，深入實施工業強桂戰略，積極推動工業數字化融合，實施產業“上云用數賦智”工程、推廣應用智能化生產線和智能工廠、打造數字化車間等。主要優勢如下：

1.政策大力支持

自國家發展改革委等13個部門于2020年8月聯合印發的《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》以來，廣西政府機構制定了相應的政策，提高物流業與制造業的協同發展水平。2024年5月印發的《廣西加快制造業數字化轉型助力新型工業化發展行動計劃（2024-2026年）》，鼓勵和支持物流業與制造業企業開展數字化轉型，利用大數據、云計算、物聯網等信息技術提升運營效率和管理水平，提升兩業協同發展水平。

2.物流區位優勢明顯

廣西是中西部地區唯一擁有出海口的省份，同時還擁有面向東盟的陸路邊境口岸，具有明顯的地理優勢。廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的接合部，具有獨特的地理位置。作為通往東盟的重要國際大通道，廣西不僅是西南地區最便捷的出海口，還是聯結粵港澳與西部地區的重要通道。這樣的地理位置為物流業提供了便利的物流通道和較低的運輸成本，同時也為制造業的原材料進口和成品出口創造了便利條件。

3.物流基礎設施建設完善

廣西擁有完善的海、陸、空交通網絡，包括大型的沿海港口、內河水道、高鐵網絡等。截至2023年底，高速公路營運里程達到9067公里，高速鐵路運營里程達到2212公里。這些交通設施的完善，為物流業與制造業的發展提供有力支持，不僅提高了物流效率，也為制造業提供了快速反應的物流服務和原材料的快速供應。

4.擁有豐富的物產和產業基礎

廣西擁有豐富的生物資源、海洋資源、有色金屬資源和旅游資源，這些資源的開發利用為制造業提供了原材料保障。同時，廣西的人力資源成本相對較低，為物流業與制造業的發展提供了成本優勢。作為中國重要的裝備制造業基地，擁有機床、工程機械、農業機械、動力機械、電機電器、儀器儀表、重礦機械和石化通用機械等多個制造行業。這些產業不僅構成了廣西制造業的核心競爭力，也為物流業提供了豐富的物產和產業基礎。

5.數字技術發展速度快

廣西近年來多次出臺加快數字經濟發展政策，并制訂相關行動計劃。同時，從廣西壯族自治區大數據發展局公布的數據來看，2023年，廣西數字經濟規模已經超萬億元，同比增長10%以上，連續6年保持較高增長。數字新基建持續完善，已經累計建成10.7萬個5G基站，數字產業化持續向好，核心產業穩步增長，產業數字化發展速度增快，工業數字化轉型成效顯著，認定自治區級智能制造標桿企業多達16家，廣西制造業數字化轉型指數為91.3分，在全國提升速度中排名前五，同時數字經濟區域結構也在不斷優化。

（二）發展劣勢

1.協同觀念與服務模式落后，信息化水平不高

制造業與物流業之間溝通不足，缺乏有效協作機制，信息孤島現象比較嚴重。同時服務模式還比較單一，忽略了客戶的多樣化和個性化需求，隨著市場競爭的加劇，單一的服務模式無法滿足客戶的多樣化需求。

2.高水平專業人才匱乏，人才供需不對稱

專業人才的匱乏是廣西物流業與制造業發展的劣勢之一。近年來，新技術和高水平人才短缺問題頻發。一方面，雖然高校也設置了相關專業，但目前專業人才的培養和引進速度跟不上市場的需求，高校培養的人才與社會需求脫節，學校不夠注重學生的創新能力和實踐能力的培養，人才培養同質和重復現象明顯，導致學生畢業找不到工作，但是很多工作卻招不到合適的人才，大大浪費了教育資源。另一方面，國內外對高水平的人才爭奪日益激烈，廣西經濟發展相對落后，對優秀人才的吸引能力不足，導致在高水平專業人才方面競爭力不足。最后，隨著制造業和物流業的數字化轉型，對高水平的人才需求也在不斷增加。這些都不利于數字經濟下“兩業”的高質量發展。

3.創新能力不足，產業鏈協同不足

在數字經濟背景下，廣西物流業與制造業面臨創新能力不足和產業結構較低的問題。廣西創新能力還不足，首先，廣西在科研方面的投入相對不足，國家統計局公布的數據顯示，2022年，廣西研究與試驗發展經費為217.9億元，而全國投入超過千億元的省（市）有12個。其次，高端創新型技術人才匱乏，廣西在吸引、培養和留住高端創新人才上仍然面臨挑戰，區內高校數量相對較少，教育資源相對不足，同時還缺乏足夠的科研機構和創新平臺。

（三）發展機遇

1.國家戰略支持

在數字經濟背景下，廣西物流業與制造業的協同發展得到了國家在政策、基建、技術創新和國際合作等多方面的戰略支持。廣西作為中國面向東盟的橋頭堡，其物流業與制造業的協同發展得到了國家“一帶一路”倡議、西部大開發戰略等的大力支持。同時，國家對廣西公路、鐵路、港口、航空等交通基礎設施的投資力度也是非常大的，這些基礎設施的建設為物流業與制造業的協同發展提供了堅實的支撐。國家支持廣西加快5G、大數據中心、工業互聯網等新型數字基礎設施建設，為物流業與制造業的數字化轉型提供技術支撐。這些國家戰略為廣西提供了廣闊的市場空間和合作機會，促進了物流業與制造業的深度融合。

2.數字經濟紅利

在數字經濟背景下，廣西物流業與制造業的協同發展享受到了顯著的數字經濟紅利。一方面，數字經濟推動了廣西物流業與制造業的數字化轉型。通過應用大數據、云計算、物聯網等先進技術，“兩業”在運營管理、供應鏈協同、客戶服務等方面實現了智能化升級。例如，《廣西加快制造業數字化轉型助力新型工業化發展行動計劃（2024-2026年）》中提出，到2026年，實現萬家規模以上工業企業上云上平臺，這將極大提升企業的運營效率和市場競爭力。另一方面，人工智能、區塊鏈、5G等新興技術在廣西物流業與制造業中得到了廣泛應用。這些技術的應用不僅提高了生產效率和物流速度，還增強了供應鏈的透明度和可追溯性，降低了運營成本。

（四）發展威脅

1.市場競爭加劇

隨著數字經濟的不斷發展，物流業與制造業的競爭日益激烈。國內外先進的物流技術和制造技術的涌入，使得廣西本地的物流業與制造業面臨更大的市場壓力和挑戰。同時，數字經濟促進了市場信息的透明化，使得客戶更容易比較不同企業的產品和服務。因此，廣西物流業與制造業企業也面臨著市場份額的爭奪。

2.技術迭代速度快，物流業與制造業技術融合難度大

數字技術的快速發展使得技術迭代速度加快。如果廣西物流業與制造業不能快速更新技術可能會被市場淘汰。物流行業與制造行業在技術基礎、應用水平等方面存在差異，技術融合的難度較大，影響協同發展的質量。

3.存在數據泄漏風險和隱私保護挑戰

數字經濟以數據為核心資源，物流業與制造業在協同發展的過程中需要處理大量的敏感數據。如果數據安全措施不到位，可能會導致數據泄露的風險增加。在處理個人數據和企業數據時，企業需要嚴格遵守相關法律法規和隱私保護政策。然而，在實際操作中，如何平衡數據利用與隱私保護之間的關系是一個巨大的挑戰。

綜上所述，廣西物流業與制造業在數字經濟背景下協同發展具有諸多優勢和機遇但也面臨不少劣勢和威脅。促進“兩業”的協同發展需要政府、企業和社會各界的共同努力和支持。政府應加大政策支持力度推動基礎設施建設完善人才培養體系；企業應積極擁抱數字化轉型加強溝通與協作機制建設；社會各界應積極參與推動形成有利于物流業與制造業協同發展的良好氛圍和環境。

三、數字經濟背景下廣西物流業與制造業協同發展對策

（一）加快搭建制造業與物流業數字化協同共享信息平臺

為了促進物流與制造業的信息共享與交換，打破“兩業”之間的信息壁壘，實現供應鏈上下游企業之間的信息共享與協同作業，提高供應鏈的透明度和響應速度，降低運營成本，提升生產效率。廣西需要盡快搭建數字化協同共享信息平臺，將云計算、大數據、區塊鏈和物聯網等先進的數字化新技術運用其中，并建立統一的數據標準和接口規范，建立完善的安全管理制度和應急預案，加強信息加密和隱私的保護。同時政府應及時出臺相應政策來鼓勵和支持制造業與物流業企業參與平臺建設與應用，并提供財政補貼、稅收優惠等激勵措施降低企業參與成本，不斷引入新技術、新功能來適應市場環境的變化和滿足企業的需求，也要不斷加強平臺的安全性和穩定性以保障企業數據的安全和提升用戶體驗以提高平臺的黏性和活躍度。

（二）構建長效協同發展機制

在當前的數字經濟背景下，廣西的物流與制造業協同發展是推動區域經濟高質量持續健康發展的關鍵，構建長效協同機制和優化協同模式非常有必要。制造業與物流業要強化協作，建立長期穩定的合作關系，共同制定協同作業流程和標準，確保供應鏈上下游企業的順暢銜接。也要鼓勵物流業與制造業企業探索新的協同模式，如合同物流、共享倉儲、協同庫存管理、智能供應鏈、產業生態共建等，通過創新模式提升供應鏈的整體競爭力和盈利能力。具體來說，物流企業可以根據制造企業的實際需求，提供定制化的服務；多個制造企業根據自身需要共享一個倉儲，提高倉儲利用率；制造企業與物流企業通過信息共享和協同作業共同管理庫存，以實現最優化的庫存控制；構建智能供應鏈管理體系，讓物流業與制造業通過信息共享平臺實現整個供應鏈每個環節的實時協同和無縫對接，提高整體效率；物流業與制造業企業緊密合作，共同構建一個協同、共贏和開放的產業生態系統，通過共享和協同創新提升品牌價值，推動企業實現數字化轉型。

（三）提升物流服務能力，提高創新能力

推動物流業的技術創新和服務模式創新，提升物流服務能力。鼓勵物流企業采用無人機配送、自動分揀系統、智能倉儲等新技術和新設備提升智慧物流服務水平。支持物流企業與制造企業深度融合，加強基礎設施建設，優化服務流程，提升信息化水平，為制造企業提供定制化服務及從原材料供應、生產制造到產品銷售的一體化物流解決方案。鼓勵企業提升自主創新能力，培養和引進創新人才，創新引進和推廣先進的物流技術與裝備，加大在數字化、智能化等方面的研發投入。政府、企業、高校和科研機構等多方合作，共同開展關鍵技術研發和成果轉化，共同構建物流創新生態系統。支持企業開展智能倉儲、智能運輸、智能制造等示范項目建設，提升行業智能化水平。

（四）根據制造業產業集群建設物流業產業集群

制造業集群是推動制造業高質量發展的重要力量，為了實現物流業與制造業高效協同，通過整合制造業與物流業資源，根據制造業集群建設物流業集群，可以加快產業升級和經濟高質量發展。首先，政府與企業要作好規劃，根據廣西制造業與物流業的現狀，結合廣西目前的交通網絡，依托柳州這一制造研發基地和自貿區的政策優勢，優化營商環境，降低企業運營成本，吸引更多的物流企業落戶，形成物流業集群，進一步推動物流業與制造業的協同發展。具體來說，先要深入調研廣西制造業集群發展現狀、物流需求及未來發展趨勢，再制定物流業集群與制造業集群協同發展的長期規劃。然后在制造業集群的附近建設能提供一站式物流服務的現代化物流園區，并且要吸引更多物流企業落戶，根據制造企業的實際需要，提供更多定制化的物流服務方案，例如，針對柳州汽車制造業提供零部件供應物流、整車運輸及售后服務物流等，形成協同發展的物流生態圈。依托制造業集群建立物流業集群，共同研發符合雙方需求的智慧物流設備及系統，深化物流業與制造業的戰略合作，促進制造業與物流業高質量協同發展。

（五）加強專業人才培養和引進

在數字經濟背景下，加強專業人才培養和引進是推動物流業與制造業協同高質量發展的關鍵。首先，優化現有專業人才培養體系，企業要與高校、科研機構合作，共建校內外實訓基地和創新創業平臺，提高學生的實踐能力、問題解決能力和創新能力，同時針對數字經濟領域的需求，開設相關課程，提高學生的數字技能水平，培養一批實踐能力強、有創新意識、懂技術、會管理、符合企業需求的專業人才。其次，政府通過制定諸如住房補貼、子女教育等優惠政策，完善人才引進機制、舉辦數字經濟領域的學術會議和論壇等活動為專業人才搭建交流的平臺，企業為專業人才提供良好的工作環境和發展空間，學校也吸引專業人才來校參與教學和研究，多方努力吸引國內外數字經濟領域專業人才來廣西工作和交流。最后，積極引進發達地區的先進技術和經驗，鼓勵大家去外面學習，參與數字經濟領域的項目，加大科研經費的投入，支持數字經濟領域的研究和創新，并應用到制造業和物流業中，加速制造業與物流業的數字化轉型。

（六）積極推動制造業與物流業綠色發展

綠水青山就是金山銀山，國家高度重視綠色發展，不僅出臺了《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》等政策文件，而且通過稅收減免、資金補貼等優惠政策鼓勵企業加大對綠色技術和設施設備的投入，推動制造業與物流業綠色發展。廣西壯族自治區政府可以通過出臺制造業與物流業綠色發展的專項規劃，為“兩業”綠色發展提供政策引導，同時積極推動低碳、高效和環保的綠色技術創新與應用，通過引入大數據、區塊鏈、人工智能等高新技術對企業進行智能化改造，減少能耗和碳排放，提高資源利用效率，加大對生態環境的保護。鼓勵制造企業和物流企業使用清潔能源，推廣新能源車輛的使用，優化物流網絡布局，減少運輸頻次和汽車尾氣排放。推動制造業與物流業企業共同制定綠色采購、綠色生產、綠色物流等標準，通過共建共享綠色物流設施、共享綠色運輸工具等方式，在供應鏈層面實現綠色協同，確保整個供應鏈的綠色低碳運行，提高資源利用效率，降低運營成本。還要積極提升公眾環保意識，推廣綠色消費，推動經濟社會可持續高質量發展。

四、結語

數字經濟為廣西物流業與制造業的協同發展提供了前所未有的機遇。加快搭建制造業與物流業數字化協同共享信息平臺，構建長效協同發展機制，提升物流服務能力，提高創新能力，根據制造業產業集群建設物流業產業集群，加強專業人才培養、引進、推動制造業與物流業綠色發展等，可以推動“兩業”深度融合與協同發展，顯著提升“兩業”的整體競爭力，實現互利共贏和高質量發展，為廣西的高質量發展注入新的動力。

參考文獻：

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[10]周明生，張一兵.數字技術發展促進制造業與服務業融合了嗎[J].科技進步與對策，2022，39（13）：74-82.

＊基金項目：2020年廣西哲學社會科學規劃研究課題“基于人才資本視角的人才制度創新體系創新績效實證研究”（課題編號：20BGL011）；2022年廣西教育科學規劃領導小組“1+X證書制度背景下‘三教’改革的研究與實踐——以物流管理專業為例”重點課題（課題編號：2022ZJY2239）；2024年度廣西高校教師科研基礎提升項目“‘一帶一路’建設背景下廣西-東盟國際貿易與跨境物流協同發展研究”（課題編號：2024KY0929）。

（作者單位：廣西職業師范學院）