一汽集團財務數字化轉型的動因、路徑和效果研究

一、前言

近年來，信息技術的發展給企業財務帶來了諸多機會與挑戰，數字化轉型便是其中之一。探索財務與數字化結合的合適路徑，推進企業數字化進程，為企業創造價值、增加收益，是各大企業需要思考的問題。一汽集團作為進行財務數字化轉型的代表，其開啟財務數字化轉型的動因為何，轉型過程具體歷經了什么階段，采取了哪些措施，目前轉型效果如何，本文做簡要探析，為企業推進財務數字化轉型提供參考。

二、財務數字化的相關概念與案例介紹

（一）財務數字化的定義及特點

財務數字化重點在于“財務”與“數字化”結合，并駕齊驅。有關財務數字化的內涵及定義，張慶龍（2020）提出，財務數字化是運用“大智移云物區”為代表的數字化技術，對企業的經營類信息數據進行采集、加工處理、存儲等管理，同時根據企業內外部環境變化以及業財融合、財務共享等需要，利用部門之間信息的互通有無，對數據進行挖掘與分析，實現更好的財務管理和決策支持。總而言之，財務數字化的目的是通過搭建新的財務數字化系統體系，重塑財務業務流程，為企業創造效益與價值[1]。

此外，秦榮生（2020）提出，財務數字化的本質特征在于三點：第一，形成新的思維模式，即從封閉的業務流程思維轉向運營式的價值、用戶和數據導向思維。第二，企業的總體管理將轉變過去的科層式組織結構模式，在數據技術的管控指引下進行財務和業務的價值賦能。第三，數字化轉型后，從線性垂直傳統財務管理模式轉變為矩陣式多層次的開放管控模式，包括財務平臺、地區財務和集團財務相互配合、相輔相成，實現組織迭代以及組織效率和能力的大幅增強[2]。

（二）一汽集團公司介紹及其財務數字化轉型概況

中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）是中央直屬國有獨資集團。一汽集團前身為第一汽車制造廠，于1953年成立，1956年建成并開始投產。目前，一汽集團擁有全資子公司32家，控股子公司17家。

根據2021年公布數據，一汽集團2021年營業收入首次突破7000億元大關，累計銷售車輛達到5150萬臺，汽車年生產總量一直位于行業前列，同時位列《財富》世界500強第66位，較2020年提升23位，創歷史新高。

一汽集團的財務數字化轉型歷程始于2018年3月，其聯手中興新云·財務云啟動了全國性財務共享中心的建設，對一汽集團的財務職能進行重塑，同時改進了財務業務平臺的流程和規范，大力推動整個財務組織體系的變革與數字化轉型。2018—2020年為一汽集團數字化轉型的第一階段，總體為財務共享中心的成立。

2020年，一汽集團財務數字化轉型迎來了第二階段，即以第一階段較為完善的財務共享平臺和管理體系為基礎進入智能財務建設階段，重點發展目標為“價值創新”，大力推進數智化大財務管理體系的建設與創新，提升企業運營效率，創造以顧客為導向的價值觀。

三、一汽集團財務數字化轉型的動因

本節從外部因素和內部驅動兩個角度，闡述一汽集團兩個階段進行財務數字化轉型的動因。

（一）外部因素

1.外部環境不確定性增加

伴隨當今VUCA的經濟環境以及一汽集團在財務數字化轉型第二階段受突發應急事件的影響，外部環境的不確定性對企業的數字化程度提出了較高的要求。數字化程度高、技術領先的企業往往擁有更強的組織韌性，在經濟波動時能發揮自身競爭優勢，更快適應整體市場環境，將其數字化優勢轉化為財務方面的優勢，獲得更多營收與市場占比。在外部環境不確定性增加的情況下，一汽集團需要借助科學技術，打造自身數字化體系，提升財務的敏捷性，以應對外部環境的不利影響。

2.市場需求產品結構變化

呂鐵（2021）提出，伴隨產業政策的調整，汽車制造業的產品結構發生了較大變化，逐漸往新能源、高端服務、自動駕駛等方面轉變與過渡。以新能源汽車為例，國家已出臺相關政策，明確表明大力推動節能和新能源汽車的發展，響應“雙碳”目標，并予以相應的資金扶持。另外，人們購置車輛的需求逐漸從追求“低價”的性價比轉為追求“高質”的長遠需求，即更側重于對汽車的服務與體驗，而這離不開高科技的個性化定制與記錄調整。因此，汽車制造業的產品結構以及市場需求變更成為一汽集團財務數字化轉型的一大動因[3]。

3.市場競爭對手層出不窮

從市場競爭的角度考慮，除了原本的眾多大型傳統車企開始漸漸涉足新能源等新產業地帶，也不乏源源不斷的新進競爭者加入這個市場，企圖占領一席之地。相比于已經打響新能源汽車名號的幾大品牌，如特斯拉、比亞迪等，一汽集團在這方面相對處于劣勢，還需要不斷鞏固、推進下屬新能源汽車品牌，補齊短板。此外，也不斷有互聯網巨頭加入汽車市場，因為互聯網公司在汽車智能軟件等先進技術方面具備優勢，所以傳統市場會承受新一輪沖擊。因此，一汽集團進行財務數字化轉型勢在必行。

（二）內部因素

1.內部管理需要

一汽集團具有體量大、分支多的特點，具體表現在其遍布全國各地的32家全資子公司和17家控股子公司，同時行業各不相同，其財務管理，包括會計系統、會計流程以及會計政策等方面有所出入，故具有較高的管理難度。因此，一汽集團需要進行財務數字化轉型，如建立統一的財務平臺進行一體化管控，一方面統一了不同分支主體的財務數據衡量單位和標準，另一方面也便于集團總部進行一體化精細管理。

2.業務需求導向

當前，汽車行業逐漸看重新技術、新需求，新的行業狀態和消費市場對汽車制造商提出了進一步提升服務品質和技術能力的要求。在2018年發布的規劃報告中，一汽集團的戰略目標是“打造世界一流的出行服務企業”。隨著一汽集團新業務不斷涌現，也需要更好的財務數字化體系進行聯動管理，達到業財融合、業務引導財務、財務管理業務的效果。

四、一汽集團實行財務數字化的路徑

本節從兩個階段對一汽集團財務數字化轉型路徑進行總結。

（一）第一階段：建設財務共享服務中心

2018年3月，一汽集團與中興新云·財務云攜手合作，開始正式推進財務數字化轉型。高明華（2021）提出，第一變革階段的重點是財務共享服務中心的建設，在總體建設思路上，主要從體系架構、業務流程、系統框架、人員組織四個方面進行推進。首先，需要搭建一個整體財務管理體系，為財務管理和業財融合做好基礎框架。其次，對于集團內部不同的業務流程分類梳理，進行標準統一。再次，完善信息系統架構，使各個模塊明確分工。最后，對財務人員組織進行重新界定和分配[4]。

1.搭建財務管理體系

建立財務共享服務中心的第一步是明確各項工作的職責與邊界，搭建完備的財務管理體系。一汽集團的財務管理體系架構可以分解為三個部分：共享財務、戰略財務和業務財務。戰略財務對會計政策和制度進行統一指導，對共享財務提出要求并給予指導。共享財務作為會計數據集中處理平臺，將基礎財務核算工作完成，并將會計信息共享至戰略財務和業務財務。戰略財務站在集團整體層面，對接收的財務數據進行財務分析、預算管理等。業務財務為對接的業務板塊負責，先將戰略層面制定的目標傳達至業務層面執行，隨后將執行完畢后的財務數據及時整合，再上報給戰略財務。三個板塊各司其職、相輔相成，一汽集團的財務體系從傳統核算逐漸向管理化、決策化轉型。

2.統一業務流程標準

財務共享管理體系建成后，所有的基礎財務核算業務交至財務共享服務中心處理。由于一汽集團具有諸多分公司和分支機構，不同的公司有不同的管理方法和規則，對同一個核算業務很可能有不同的處理方式。因此，需要對所有業務進行標準統一，先分大類，再處理細節，在求同的基礎上存異，但不影響整體流程設計，最終實現財務共享服務中心的高效運轉。

3.完善信息系統架構

財務共享服務中心的建設離不開信息系統的有效支持。一汽集團的信息系統架構主要分為五個板塊，其中，業財連接板塊可以進行業務活動數據的收集，比如項目的差旅費用報銷，再傳送至相關系統進行財務等處理。財務共享核心板塊則是作為統一作業平臺。發票稅務板塊對于發票進行檢驗處理和管理，為稅務籌劃分析等工作打好基礎。會計核算板塊完成核算處理，為其他板塊提供財務數據支持。資金管理板塊則對資金進行統一管控，擁有投融資管理等功能，目的是提高資金使用效率和水平。

4.重塑財務人員組織

財務共享服務中心成立前，一汽集團的財務人員也分為核算等基礎類財務工作和控制、預算等管理類財務工作，財務分工使得財務組織高效運轉。成立財務共享服務中心后，需要進一步重塑財務人員所在組織，將按照新的板塊專業化分工，讓更多財務人員參與至業務中，基礎財務工作比重降低，從而優化財務組織。組織架構承接了戰略定位，目的是為業務建立完善的組織保障體系，圍繞財務共享服務中心的戰略目標，不斷降低成本，提升管控能力，從而保障戰略目標的實現。

（二）第二階段：智能財務建設

2020年，一汽集團財務部協同數字化部門等，共同成立智慧財務工作組，以上一階段財務共享服務中心建設為基礎開啟第二階段財務數字化轉型，進一步深化改革智能財務建設，完成該階段實現財務實時化的目標。

在該階段，一汽集團提出打造“135+N”的財務數智化平臺目標，對財務平臺進行了更細致地劃分，包括統一業財融合平臺，對接業務部門的財務數據，其中分為預算中心、庫存中心、銷售中心、生產中心等。統一賬務平臺，財務共享平臺完成基礎財務核算工作。統一財務管控平臺，作為財務管理中心完成全面預算、資產管理、投資管理等工作。統一數據監控平臺，即對財務指標、數據分析的完成進度和情況能夠進行實時監控。統一財務數據中臺，打通集團上下數據鏈，有相應的技術平臺，如微服務架構、云數據庫等。這五個統一板塊集合于一體，構成一汽集團統一財務平臺。

目前，一汽集團一同推進數字化進程和智能財務進程，運用更多智能化技術，將之前的財務共享服務中心升級改造，變成更加業財融合、實時管理中臺化運營管理體系，努力實現價值創造、效率提升的目標。

五、一汽集團財務數字化轉型效果分析

本節從同行業數據對比、財務指標、研發情況對一汽集團的財務數字化效果進行分析。

（一）同行業數據對比

一汽集團、東風汽車集團、上海汽車集團、中國長安汽車集團是我國國有四大汽車集團，本節選取這四個集團2019—2021年的總資產規模、利潤總額數據進行對比。

通過對比四大國有汽車集團2019—2021年總資產情況可以看出，上汽集團的資產規模最大，2019年約為一汽集團的1.79倍，在2021年縮小至1.52倍，兩者差距有所減少。在絕對數上，一汽集團的資產規模在2021年增加最多，表明集團實力進一步增強。

通過對比四大國有汽車集團2019—2021年利潤總額可以看出，盡管上汽集團的資產規模是一汽集團的1.52-1.79倍，但在利潤總額方面，一汽集團做到了年均超過上汽集團，同時也是同行業內中唯一一家一直保持增加的公司。可以看出，一汽集團取得了較好的盈利成績，這離不開集團近年來努力推進財務數字化轉型的因素。

（二）財務指標分析

表1選取了一汽集團2019—2021年三大財務指標：資產負債率、凈資產收益率和毛利率。從資產負債率上看，一汽集團較為穩定，處于49—56%期間，是較為適宜的。相比國家統計局顯示的行業資產負債率的60%左右，處于更為穩定的水平，經營風險較低。凈資產收益率穩定在10%左右，而毛利率呈下降趨勢，這與國內經濟增速放緩以及行業競爭較為激烈等因素影響，但總體下降幅度不大。一汽集團應進一步推進財務數字化轉型，抓住市場機遇，在未來實現穩步回升。

（三）研發創新情況

在研發創新方面，近年來一汽集團給予了更高的重視程度。2018—2020年，研發投入均超過100億元，2021年達到214億元。相應的，每年新增專利數總體上也呈現上升趨勢，在2019年的新增專利數率先突破2000個，雖然2020年新增數目有所減少，但2021年再次達到2334個，在行業內排名第二。可以看出，在財務數字化轉型進程中，一汽集團在創新研發方面也取得了較好成效。

以上數據均表明，在一汽集團推進財務數字化轉型過程中，集團的營業狀況和財務指標表現良好，同時在同行業中處于優勢地位，在研發投入和專利產出中取得一定成績。總體而言，一汽集團運轉良好。

六、結語

本文基于一汽集團財務數字化轉型的案例，研究了其轉型的動因、路徑和效果，但由于資源限制，本文只獲取了網上公開數據，未能獲得集團內部參考評價，或許缺乏一些路徑等方面的細節考慮，但希望本文能在國有企業以及汽車制造業的財務數字化轉型案例研究上提供一些借鑒。

引用

[1]張慶龍.下一代財務：數字化與智能化[J].財會月刊，2020（10）：

3-7.

[2]秦榮生.數字化轉型與智能會計建設[J].財務與會計，2021（22）：

4-6.

[3]呂鐵.中國一汽數字化轉型的實踐經驗及深化對策[J].國家治理，2021（48）：12-16.

[4]高明華.汽車制造業的公司治理數字化轉型之路——以中國一汽為例[J].國家治理，2021（48）：26-27.

作者單位：南京審計大學

■ 責任編輯：王穎振