為生存而戰(zhàn)

在困境中轉(zhuǎn)型發(fā)展低硫船燃業(yè)務(wù)，勝利石化總廠實現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤。

綜合商品率94.3%，綜合能耗55.3千克標油/噸，噸油取水0.46噸，年利潤總額超3億元……

如果把時間回撥至6年前，那時勝利石化總廠的員工一定不會相信，這是他們能夠做出的業(yè)績。因受制于產(chǎn)能小、效益差，那時的總廠正處于關(guān)停并轉(zhuǎn)的危機中。活不活得下來還是未知數(shù)，更何況是居于中國石化中型煉廠上游水平的生產(chǎn)經(jīng)營指標。

于危機中尋轉(zhuǎn)機，于變局中開新局！“總廠果斷轉(zhuǎn)型發(fā)展低硫船燃業(yè)務(wù)，找到了一條新路，一條逆風(fēng)翻盤的勝利之路。”中國石化集團公司總經(jīng)理助理兼勝利石油管理局有限公司執(zhí)行董事、黨委書記，勝利油田分公司代表孫永壯指出。

從輝煌到生死邊緣

勝利石化總廠成立于1987年，時稱勝利油田會戰(zhàn)指揮部稠油處理廠，后幾易其名。

它有過輝煌的歷史。

常減壓裝置曾創(chuàng)出全國同類裝置試產(chǎn)最好水平；順酐裝置曾是亞洲第一，能產(chǎn)出純度達99.8%的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；丁二醇項目結(jié)束了1，4-丁二醇長期依賴進口的局面，并成功打入國際市場……

“我1993年大學(xué)畢業(yè)就進入了總廠。當(dāng)時總廠在山東省內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，有4000多名員工，還在建設(shè)新裝置，一派欣欣向榮的景象。那時大家都為能進總廠感到自豪。”勝利油田副總工程師兼勝利石化總廠黨委書記崔國居回憶說。

但是，時移世易。黃河三角洲上的這顆石化明珠逐漸蒙塵。

先是由于亞洲金融危機爆發(fā)，國內(nèi)外成品油價格暴跌，勝利石化總廠生產(chǎn)經(jīng)營開始出現(xiàn)前所未有的困難，1998年虧損了1.94億元。建設(shè)中的350萬噸/年常減壓裝置改造項目被迫停建，擴大一次原油加工規(guī)模的設(shè)想戛然而止。

再是受國內(nèi)化工市場疲軟等因素影響，順酐、丁二醇項目資不抵債、經(jīng)營困難，雙雙破產(chǎn)關(guān)停。而后，原規(guī)劃由勝利石化總廠承擔(dān)的勝利油田高硫高酸原油處理工程項目關(guān)閉。

這之后，在我國煉油產(chǎn)能過剩的大環(huán)境下，疊加推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境污染治理，國家加速淘汰落后和小規(guī)模煉油裝置。像勝利石化總廠這樣的小型煉廠，生存空間不斷被擠壓。

《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中明確提出，在2013年底前淘汰200萬噸/年以下常減壓煉油裝置。效益不佳乃至淪為“僵尸”企業(yè)的煉廠，首當(dāng)其沖成為去產(chǎn)能的對象。無可奈何中，不少小型煉廠選擇關(guān)停無效、低效和虧損裝置。不得不全面關(guān)停的也不在少數(shù)。

外部形勢嚴峻，內(nèi)部壓力同樣很大。

一方面，2019年勝利石化總廠原油加工能力為220萬噸/年，僅占中國石化煉化板塊的0.7%，在中國石化煉化板塊業(yè)績排名倒數(shù)第一，且離倒數(shù)第二很遠。

另一方面，運行了20多年的延遲焦化裝置焦炭塔存在重大安全隱患，安全環(huán)保壓力巨大。而焦炭塔一旦停運，猶如砍掉了勝利石化總廠的一條腿。成品油和重質(zhì)油的價格相差很大。缺少了焦化工藝，系統(tǒng)物料難以平衡，富余的渣油、蠟油等重質(zhì)油只能廉價出售，效益大打折扣。

風(fēng)雨飄搖，內(nèi)外交困，勝利石化總廠何去何從？

“那幾年各種小道消息滿天飛，有說把總廠劃轉(zhuǎn)到別的廠的，也有說直接關(guān)停的。大家人心惶惶，有不少人想方設(shè)法離開了。我1997年就進廠了，對總廠有很深的感情，不想離開總廠。但當(dāng)時很迷茫，不知道未來會怎樣。”勝利石化總廠化驗監(jiān)測部黨支部書記顏鳳嬌回憶說。

“稠油廠真愁人”，成了勝利石化總廠干部員工的真實寫照。盡管如此，仍不乏信任者。

勝利石化總廠煉油一部經(jīng)理李云是2012年進廠的大學(xué)畢業(yè)生。她親眼見證了總廠的起起伏伏，也聽到了不少關(guān)停并轉(zhuǎn)的傳聞。“但總廠背后有勝利油田，有中國石化這個大家庭，我相信我們一定會有出路。與我同批進廠的16名大學(xué)畢業(yè)生，只有一名因為異地戀的問題離開了，其他都堅定地選擇了留下來。”

抓住歷史性的機遇

在一無所有的鹽堿荒灘上建設(shè)起大油田，勝利人身上有股絕不向困難低頭的精神。每個人都在思考勝利石化總廠的路在何方。

領(lǐng)頭羊至關(guān)重要！2020年6月，勝利油田領(lǐng)導(dǎo)找崔國居談話，希望他挑起勝利石化總廠的擔(dān)子，帶著總廠全體員工再拼一把。

“當(dāng)時，我已經(jīng)在油田生產(chǎn)運行管理中心工作一年多了。再回去，壓力很大。主要是擔(dān)心萬一干不好，近2000名員工該怎么辦？總廠要是在我手上關(guān)停，我能承擔(dān)起這個后果嗎？”崔國居說。

帶著勝利油田領(lǐng)導(dǎo)的重托，迎著全廠員工期盼的目光，崔國居上任第一天就深刻意識到：總廠要生存下去，必須轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型肯定會很難，但是一定要做！

緊跟國內(nèi)外“油轉(zhuǎn)化、油轉(zhuǎn)特”趨勢，通過領(lǐng)導(dǎo)班子務(wù)虛、調(diào)查研究、形勢任務(wù)宣講、基層大討論，大力推動轉(zhuǎn)變觀念、更新理念，破除規(guī)模小“悲觀論”、發(fā)展“無能為力”等舊觀念，勝利石化總廠凝聚起“不得不轉(zhuǎn)、非轉(zhuǎn)不可”的思想認同，形成支持轉(zhuǎn)型、擁護轉(zhuǎn)型、投身轉(zhuǎn)型的高度自覺。

怎么轉(zhuǎn)？往那里轉(zhuǎn)？

把學(xué)先進、趕先進作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的抓手，到鎮(zhèn)海煉化、萬華集團學(xué)習(xí)考察，重點對組織架構(gòu)怎么設(shè)置、生產(chǎn)工藝怎么優(yōu)化、新產(chǎn)品怎么研發(fā)等轉(zhuǎn)型措施進行了解剖式學(xué)習(xí)，勝利石化總廠深度謀劃往什么層次轉(zhuǎn)、如何轉(zhuǎn)，怎樣轉(zhuǎn)得快、轉(zhuǎn)得好。

思路清則方向明。借著“限硫令”的東風(fēng)，勝利石化總廠抓住了轉(zhuǎn)型的機遇。

根據(jù)國際海事組織2016年通過的決議，從2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量上限從3.5%降低到0.5%。中國作為國際海事組織的A類理事國率先行動，于2018年10月在長三角地區(qū)實行限硫控排，又于2019年1月1日起在沿海實施限硫控排。

因為“限硫令”，全球船燃市場迎來了巨大變革，也催生了成品油市場新的風(fēng)口。

對我國煉油企業(yè)來說，一邊是傳統(tǒng)油品產(chǎn)能過剩，另一邊是低硫船燃供應(yīng)能力明顯不足——我國遠洋船隊總運力規(guī)模居于世界前列，但自產(chǎn)船燃較少，90%以上的保稅船燃依賴進口，很多目的地是中國的國外航船需繞道其他國家的港口加油。發(fā)展低硫船燃，是不需要做過多思考的選擇。

中國石化于2017年開始組織鄰近沿海的煉油企業(yè)開展低硫船燃的生產(chǎn)研發(fā)。2019年1月23日，上海石化首批6000噸低硫船燃出廠，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該油品的煉化企業(yè)。隨后，中國石化海南煉化、金陵石化、齊魯石化、青島石化、茂名石化，中國石油遼河石化、廣西石化等陸續(xù)出廠了低硫船燃。

“我們也想發(fā)展低硫船燃，這有利于我們調(diào)整煉油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加原油加工量和運行負荷，提高全廠的經(jīng)濟效益。因此積極向集團公司煉油事業(yè)部申請，也獲得了油田的大力支持。上級領(lǐng)導(dǎo)給了我們一年時間去試，要是開不起來就關(guān)門。”崔國居說。

真正到了生死存亡的邊緣，時間緊迫，前路卻困難重重。

首先要選定技術(shù)路線。

生產(chǎn)低硫船燃油有兩條路。一是采用低硫原油做原料，以減渣餾分為主調(diào)和生產(chǎn)；二是利用煉廠渣油加氫脫硫工藝，調(diào)和生產(chǎn)。

于勝利石化總廠而言，實際上只有一條路可走。因為作為小型煉廠，在國家控制煉油產(chǎn)能的背景下，爭取政策支持，投資新建渣油加氫脫硫裝置并不現(xiàn)實。但是，勝利油田的原油以高硫著稱，低硫原油屬于稀缺資源。這條路顯然也不是那么好走。

崔國居卻很有信心：“我們有‘坑口’煉油廠的優(yōu)勢。端著勝利油田這個金飯碗，在勝利油田2340萬噸的原油年產(chǎn)量中，難道找不出幾十萬噸可以給我們用的低硫原油？”他帶領(lǐng)技術(shù)人員，毅然決然開始在全油田尋找低硫原油。

尋找的過程，猶如大海撈針。

分析、化驗、比對，從黃河南岸到黃河北岸，從夏季跑到秋季，他們走遍了勝利油田各個采油廠和油公司的聯(lián)合站，開展了2000余次化驗。

海洋采油廠、樁西采油廠原油硫含量0.2%，孤東采油廠原油硫含量0.39%——踏破鐵鞋，終于找到了！三家采油廠年產(chǎn)600萬噸原油，適合作為低硫船燃的原材料。

成功闖進新賽道

曙光乍現(xiàn)，但一山放出一山攔。

長期以來，勝利油田原油采用的是混輸混銷模式。不論哪家采油廠生產(chǎn)的何種特質(zhì)的原油，無差別地從井場輸送到聯(lián)合站，最后通過孤羅東、孤永東兩條輸油大動脈，混合在一起進入東營原油庫。勝利石化總廠加工的原油從原油庫管輸進廠，進入裝置進行煉化生產(chǎn)。

怎么把低硫原油分離出來，并低成本地輸送到勝利石化總廠？

勝利石化總廠的技術(shù)人員在油田生產(chǎn)管理中心的支持幫助下，把勝利油田大大小小輸油管線的圖紙翻了一個遍，沿著輸油管線一條一條地捋……

最終，在勝利油田的支持下，高硫原油從孤永東管線插輸?shù)焦铝_東管線，低硫原油不進原油庫，而直接管輸進入勝利石化總廠的煉油裝置。

“我們嚴格按照油田黨委提出的‘分輸分儲分煉’要求，積極轉(zhuǎn)變觀念，借鑒同行業(yè)先進經(jīng)驗，找到了不同原油入廠的途徑，為‘分煉’打下了基礎(chǔ)。”勝利石化總廠廠長、黨委副書記谷月剛說。

有了低硫原油，并不等于就能生產(chǎn)低硫船燃。“我們的裝置能行嗎？”勝利石化總廠每一名干部員工心里都在打鼓。

彼時，勝利石化總廠在產(chǎn)的煉油裝置以加工含硫低酸原油為主，裝置的酸值設(shè)防值為0.8毫克氫氧化鉀/克。但是，勝利低硫原油的酸值普遍大于1毫克氫氧化鉀/克，超過了裝置的酸值設(shè)防值。如果用這套裝置生產(chǎn)低硫船燃，腐蝕問題將帶來極大的安全隱患。

利用一套2013年建成后未投產(chǎn)的原料預(yù)處理減黏裝置，勝利石化總廠解決了因酸值帶來的問題——這套裝置酸值設(shè)防值為1.5毫克氫氧化鉀/克。但又有了新的問題——這套裝置歷經(jīng)多年風(fēng)吹日曬，銹蝕、滲漏等隱患很多。

背水一戰(zhàn)！

更換管道、維修機泵、調(diào)試儀表組態(tài)、三查四定……勝利石化總廠緊鑼密鼓推進裝置檢修。

投資不足就自己干！

充分發(fā)揮自身專業(yè)力量，常減壓車間抽調(diào)4位經(jīng)驗豐富的班長全面參與裝置的檢修、培訓(xùn)工作，重油催化車間選派5名員工支援，動力車間抽調(diào)設(shè)備主管師，延遲焦化車間由副主任上陣，機修車間投入保運小組……

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中，沒有一個人是旁觀者。忘我拼搏的感人故事每天都在上演。

老班長秦懷明腰腿疼痛，仍加班加點盯在裝置現(xiàn)場，帶領(lǐng)班組人員檢查出200多項問題。原計劃在國慶節(jié)舉辦婚禮的準新郎寇智鑫，推遲婚禮，一頭扎在檢修現(xiàn)場……

2020年1月22日，《關(guān)于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》發(fā)布。在政策紅利的刺激下，低硫船燃這一新賽道上的競爭者越來越多。

勝利石化總廠人知道，留給自己的時間不多了。采取“五加一”“白加黑”的工作模式，連續(xù)奮戰(zhàn)8個多月，他們檢驗了上百臺壓力容器、幾百條壓力管道，拆檢、維修和更換了數(shù)千只閥門，攻克了一個又一個技術(shù)難題。

沒有退路，就將是勝利之路。

2020年3月30日，勝利石化總廠進入低硫船燃試生產(chǎn)。

那天，全廠領(lǐng)導(dǎo)班子坐鎮(zhèn)指揮，全員處于熱備狀態(tài)，各個工藝流程節(jié)點專人蹲守，應(yīng)急救援人員嚴陣以待。

裝置經(jīng)受住了考驗，一次開車成功！勝利石化總廠兌現(xiàn)了對上級部門的承諾，成功擺脫了關(guān)停的危機。

2020年4月1日，首批低硫船燃產(chǎn)出。樣品經(jīng)上海石油化工研究院檢測認定為合格。

2020年4月22日，首批裝有低硫船燃的罐車懸掛著大紅花，緩緩駛出勝利石化總廠，開往中國石化燃料油公司龍口港出口監(jiān)管倉庫，標志著勝利石化總廠成功躋身低硫船燃供應(yīng)商行列。

增強市場競爭力

香餑餑，誰都想吃一口。

看好低硫船燃市場，我國煉廠普遍把低硫船燃作為主要的煉油產(chǎn)品之一，國內(nèi)低硫船燃產(chǎn)能大規(guī)模釋放。勝利石化總廠要在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，僅具備生產(chǎn)能力還遠遠不夠。

2021年9月15日，隨著原料預(yù)處理裝置切斷進料、降溫、設(shè)備停運，勝利石化總廠大檢修正式拉開帷幕。

劍指消除制約裝置長周期穩(wěn)定運行的瓶頸，提高創(chuàng)效能力，在45天的檢修期內(nèi)，勝利石化總廠以“敢、快、行、能、強”的檢修作風(fēng)，檢修了15個運行部的11套生產(chǎn)裝置、7套公用工程及輔助配套系統(tǒng)，全程環(huán)保零污染、安全檢修零傷亡。

“在裝置檢修的同時，我們實施了船燃生產(chǎn)配套改造、船燃儲罐配套完善等10個項目，優(yōu)化原料預(yù)處理裝置生產(chǎn)工藝，加大技術(shù)優(yōu)化措施降低原料成本，增強船燃存儲能力，增加船燃在線調(diào)和設(shè)施，進一步縮短船燃調(diào)和時間，為打造船燃生產(chǎn)重要基地、實施‘油轉(zhuǎn)特’奠定了堅實的基礎(chǔ)。”勝利石化總廠生產(chǎn)運行管理中心經(jīng)理解永年介紹說。

2021年9月19日，勝利石化總廠化驗監(jiān)測部收到了中國合格評定國家認可委員會頒發(fā)的實驗室認可（CNAS）證書。

低硫船燃作為一種國際產(chǎn)品，經(jīng)CNAS認可的實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)，可以規(guī)避可能出現(xiàn)的質(zhì)量風(fēng)險和實驗室責(zé)任，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的雙邊和多邊互認。

“獲得CNAS證書，標志著我們具備了低硫船燃國際認可的管理水平和檢測能力，進一步增強了總廠低硫船燃產(chǎn)品的市場競爭力。”顏鳳嬌說，“我們持續(xù)提升化驗監(jiān)測實驗室整體實力，讓質(zhì)量的眼睛更明亮，為總廠船燃業(yè)務(wù)發(fā)展保駕護航。”

2021年11月29日晚8時，在冬日的細雨中，勝利石化總廠儲運二部時任經(jīng)理張培元用手機記錄下了一段歷史性的畫面：伴隨著清脆的鳴笛聲，一列滿載低硫船燃的集裝箱式火車，穿過夜色駛離廠區(qū)。

在開通鐵路外銷前，勝利石化總廠低硫船燃外運主要依靠汽車。等待卸車時間較長，而且一旦遇到惡劣天氣、道路封堵等特殊情況，安全風(fēng)險較大，無法保障低硫船燃銷售和生產(chǎn)的平穩(wěn)運行。

“為降低運輸成本，提高產(chǎn)品競爭力，我們將備用的3號輕油火車裝車臺改造成低硫船燃裝車臺，拆除了原有的汽柴油鶴管，新上了20套船燃裝車小鶴管及密閉定量裝車系統(tǒng)。”解永年介紹說。

隨著低硫船燃鐵路運輸?shù)拈_通，噸油運輸成本降低了40元左右。更重要的是，充分發(fā)揮公路、鐵路綜合運輸網(wǎng)優(yōu)勢，可以根據(jù)銷售需求，把低硫船燃運輸?shù)烬埧诟刍蚴乔鄭u黃島保稅倉，一方面突破外銷的運輸瓶頸，加快產(chǎn)能釋放，一方面解決銷售后路問題，提高整體經(jīng)濟效益。

2024年初，勝利石化總廠匯聚計劃、財務(wù)、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售等部門的精英，成立了優(yōu)化創(chuàng)效團隊。優(yōu)化創(chuàng)效團隊充分發(fā)揮價值引領(lǐng)作用，統(tǒng)籌生產(chǎn)經(jīng)營全過程，算、產(chǎn)、銷一體化聯(lián)動運行，利用原油調(diào)和模型、船燃質(zhì)量控制模型、外購渣油預(yù)算模型、產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測模型等，加強裝置安全平穩(wěn)生產(chǎn)、設(shè)備長周期運行和油品市場研判，靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)運行，經(jīng)營創(chuàng)效能力不斷提升。

提高市場競爭力，勝利石化總廠從未停止過努力的腳步。確保低硫船燃連續(xù)規(guī)模化生產(chǎn)、高質(zhì)高效、快產(chǎn)快銷，低硫船燃產(chǎn)量迅速攀升——2020年12.39萬噸，2021年92.73萬噸，2022年達到139.68萬噸。

截至目前，勝利石化總廠已累計生產(chǎn)低硫船燃627.5萬噸，在中國石化所有煉化企業(yè)中排名第二。油品各項指標優(yōu)于國際標準，其中RMG380、RMG180兩種型號的低硫船燃深受客戶好評。

一子活，全盤皆活。在極為關(guān)鍵、極富挑戰(zhàn)、極不尋常的6年里，克服重重困難、闖過道道難關(guān)，勝利石化總廠以低硫船燃業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，不僅活了下來，而且邁進了中國石化煉化企業(yè)先進行列。

懸掛在化驗監(jiān)測部員工活動室里的一副對聯(lián)，代表著今天勝利石化總廠人的心聲：“蒸蒸日上石化廠，精益求精化驗人。形勢喜人！”

責(zé)任編輯：石杏茹

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