工程項目管理中的風(fēng)險識別與應(yīng)對策略研究

摘要 隨著城市化進程的加速和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的增長，工程項目管理中的風(fēng)險識別與應(yīng)對策略是確保項目順利完成的關(guān)鍵因素之一。文章建立了風(fēng)險的評價指標(biāo)模型，采用熵值法對工程項目管理的風(fēng)險指標(biāo)進行了處理，最終通過指標(biāo)體系評價結(jié)果，并提供了有效的管理方法和策略，以幫助相關(guān)從業(yè)者應(yīng)對挑戰(zhàn)，確保項目的穩(wěn)健實施。

關(guān)鍵詞 工程項目管理；風(fēng)險識別；風(fēng)險評估；應(yīng)對策略

中圖分類號 U415 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2025）03-0156-03

0 引言

工程項目所面臨的風(fēng)險日益呈現(xiàn)更加復(fù)雜和多元化的趨勢，風(fēng)險的存在可能導(dǎo)致項目進度延誤、投資成本超支、工程質(zhì)量問題以及產(chǎn)生不可逆的損失。因此，為了最大限度地減少風(fēng)險對項目的不利影響，深入研究工程項目管理中的風(fēng)險識別與應(yīng)對策略顯得至關(guān)重要。該文梳理了工程項目中常見的風(fēng)險類型，如技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險、供應(yīng)鏈風(fēng)險等，并分析了它們的特點和可能帶來的影響。通過案例研究和實證分析，該文將探討各種風(fēng)險識別與應(yīng)對策略的重要程度，并針對不同工程項目管理中面臨的不同程度的風(fēng)險提出相關(guān)建議。

王齊[1]在EPC項目管理中，對各風(fēng)險指標(biāo)進行了風(fēng)險描述，并針對項目管理中遇到的技術(shù)風(fēng)險、供應(yīng)鏈風(fēng)險等提出了改善建議；Carr.V[2]等運用模糊理論知識對工程項目的風(fēng)險評估進行了研究，系統(tǒng)闡述了項目風(fēng)險的識別、評估和應(yīng)對策略；劉娜[3]建立了多層次模糊風(fēng)險矩陣評估模型，該模型將路基工程風(fēng)險從不同來源分類為自然環(huán)境、施工、勘察設(shè)計和設(shè)備材料等四大類，通過該模型的測算確定了風(fēng)險等級，并通過將各因素的風(fēng)險值乘以權(quán)重并求和的方式得出了綜合風(fēng)險值。

1 工程項目管理中常見的風(fēng)險類型

工程項目管理中可能遇到的風(fēng)險包括但不限于以下幾個方面：

（1）技術(shù)風(fēng)險。需求、標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范改變可能導(dǎo)致設(shè)計變更，增加工程復(fù)雜度；新技術(shù)、設(shè)備的引入可能伴隨著技術(shù)問題，影響工程進度和質(zhì)量。

（2）財務(wù)風(fēng)險。成本估算偏差、資金來源不穩(wěn)定等原因可能導(dǎo)致項目預(yù)算超支；融資渠道受限或融資成本上升可能使項目面臨資金壓力。

（3）合規(guī)風(fēng)險。不符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、環(huán)保要求等可能導(dǎo)致項目處罰或停工；施工方資質(zhì)不符合要求可能導(dǎo)致項目無法順利進行。

（4）安全風(fēng)險。施工現(xiàn)場安全管理不善可能導(dǎo)致事故發(fā)生，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失；施工可能影響交通流暢，增加交通事故風(fēng)險。

（5）供應(yīng)鏈風(fēng)險。供應(yīng)商破產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量問題可能導(dǎo)致工程質(zhì)量受損；物資運輸受阻、供貨延誤可能導(dǎo)致施工進度推遲。

（6）環(huán)境風(fēng)險。施工過程可能對周邊環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，需要合規(guī)處理和控制；工程建設(shè)若對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞，可能引發(fā)社會關(guān)注和抵制。

（7）管控風(fēng)險。缺乏有效的項目管理方法和工具可能導(dǎo)致進度延誤、質(zhì)量問題等；供應(yīng)商延遲交貨、質(zhì)量問題等可能影響工程進度和成本。

（8）政治風(fēng)險。政治環(huán)境變化可能影響項目融資、建設(shè)進度等方面的穩(wěn)定性；政府政策、規(guī)劃調(diào)整可能影響項目的發(fā)展方向和實施進度。

（9）人力資源風(fēng)險。關(guān)鍵崗位人員離職、技術(shù)人才短缺可能影響項目進展；團隊內(nèi)部溝通不暢、決策分歧可能影響項目協(xié)調(diào)與執(zhí)行。

2 工程項目管理風(fēng)險識別

如表1所示，由于單因素風(fēng)險評價沒有綜合地考慮風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的影響，因此具有比較大的局限性。為了能夠全面準(zhǔn)確地評價工程項目管理過程中的風(fēng)險，該文在獲得單因素風(fēng)險評估結(jié)果的基礎(chǔ)上，采用熵值法對各單因素權(quán)重指標(biāo)進行整合。

采用熵值法對工程項目管理的風(fēng)險指標(biāo)進行處理，將原始數(shù)據(jù)整理為矩陣。由于各指標(biāo)數(shù)據(jù)的單位、量綱存在差異，將采用歸一法對其進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，采取的處理公式如下：

（1）

計算第j項指標(biāo)的比重：

（2）

計算第j項指標(biāo)的熵值：

（3）

計算第j項指標(biāo)的權(quán)重：

（4）

式中，Xij——第i個樣本在第j個指標(biāo)上的原始值，即指標(biāo)歸一化后的標(biāo)準(zhǔn)值，第j個指標(biāo)的所有樣本值中的最大值，Xmax——第j個指標(biāo)的所有樣本值中的最小值，pij——指標(biāo)權(quán)重，ej——第j項指標(biāo)的信息熵，Wj——第j項指標(biāo)的權(quán)重。

根據(jù)以上對工程項目管理風(fēng)險因素的分析，最終確定一級指標(biāo)9個，二級指標(biāo)17個，如表2所示：

按照權(quán)重，計算風(fēng)險最終評價值，分為五個等級，分別是高風(fēng)險、較高風(fēng)險、風(fēng)險適中、風(fēng)險較小和風(fēng)險很小等。通過綜合分析和前瞻性規(guī)劃，針對性地提出應(yīng)對措施，以減輕風(fēng)險帶來的負(fù)面影響，如表3所示：

3 風(fēng)險預(yù)防及應(yīng)對策略

工程項目管理中的風(fēng)險預(yù)防，是指采取措施和策略，以盡量減少或消除工程項目可能面臨的各種風(fēng)險和不確定性的過程。風(fēng)險預(yù)防旨在提前識別、評估和處理潛在的風(fēng)險因素，以確保項目能夠按計劃順利進行并達到預(yù)期目標(biāo)。

在工程項目管理中，風(fēng)險預(yù)防通常包括以下幾個方面的工作：

（1）風(fēng)險識別：通過對項目的整體規(guī)劃和細(xì)節(jié)分析，識別可能會影響項目目標(biāo)實現(xiàn)的各種潛在風(fēng)險因素，如技術(shù)難題、資源不足、供應(yīng)鏈問題等。

（2）風(fēng)險評估：對已經(jīng)識別的風(fēng)險因素進行定性和定量評估，確定其發(fā)生的可能性和影響程度，以便為風(fēng)險應(yīng)對措施的優(yōu)先級提供依據(jù)。

（3）風(fēng)險規(guī)避：通過調(diào)整項目計劃、資源配置或采取其他可行的措施，盡量避免潛在風(fēng)險的發(fā)生，減少風(fēng)險對項目造成的負(fù)面影響。

（4）風(fēng)險緩解：對無法完全規(guī)避的風(fēng)險，采取相應(yīng)的減輕措施，降低其發(fā)生的可能性或影響程度，以減少風(fēng)險對項目的影響。

（5）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：將某些風(fēng)險通過合同、保險等方式轉(zhuǎn)移給他方，減輕自身項目團隊所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。

在工程項目管理中，風(fēng)險預(yù)防應(yīng)從不同的方面出發(fā)制定相應(yīng)的預(yù)防措施，例如合規(guī)風(fēng)險和施工準(zhǔn)備階段風(fēng)險的預(yù)防。合規(guī)風(fēng)險的預(yù)防：與政府部門、行業(yè)協(xié)會建立穩(wěn)固合作關(guān)系，獲取最新資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；委托第三方機構(gòu)進行獨立資質(zhì)審計，建立緊急處理機制以應(yīng)對資質(zhì)問題；定期審查和評估項目參與方的資質(zhì)；加強內(nèi)部培訓(xùn)和溝通，確保團隊成員具備必要的資質(zhì)和證書，建立檔案管理制度備份資質(zhì)文件等。準(zhǔn)備階段風(fēng)險的預(yù)防：工程項目在各個階段因為不可避免的因素難免會存在各種變更，而這些變更的審查是工程項目范圍管理的一部分。

4 工程實例分析

在道路工程領(lǐng)域，風(fēng)險識別與應(yīng)對策略的研究對于確保項目的順利進行和成功交付至關(guān)重要。以某市規(guī)劃建設(shè)的城市主干路項目為例，該市硅谷大街建設(shè)于2006年，道路長3 km、寬96 m，四幅路，為城市主干路，未進行過維護。車行道坑槽、麻面、網(wǎng)裂、沉陷，人行道局部沉陷，立緣石掉角、傾斜，道路基層局部破損，大部分成板體。通過綜合分析，形成了全面的風(fēng)險識別清單，選取該工程項目風(fēng)險的指標(biāo)如表4所示：

針對城市主干路項目，通過分析、識別、篩選出風(fēng)險影響因素，確定指標(biāo)權(quán)重后，利用熵值分析法對其進行安全評價，確定最終的風(fēng)險指數(shù)為0.68。結(jié)果表明，該項目的風(fēng)險評價等級應(yīng)為“風(fēng)險適中”。針對不同風(fēng)險類型，采取相應(yīng)對策，如圖1所示：

利用過往類似項目的經(jīng)驗，對主干路建設(shè)可能面臨的各種風(fēng)險進行了梳理和分類。總體來看，該項目存在技術(shù)風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、人力資源風(fēng)險，面臨行業(yè)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境破壞和人員不足的風(fēng)險；其次，該項目的管控風(fēng)險較高，工程管理信息化建設(shè)的重視程度不夠，單位仍然以傳統(tǒng)紙質(zhì)管理及現(xiàn)場監(jiān)管方式開展工程管理工作，以致管理成本居高不下。

針對該項目較高風(fēng)險類型制定了相應(yīng)的應(yīng)對策略，對于技術(shù)風(fēng)險和管控風(fēng)險，團隊通過創(chuàng)建BIM模型并分析數(shù)據(jù)[4]，工程技術(shù)人員可以有效地進行涵蓋工程設(shè)計到工程驗收各個階段的決策分析，并完成對整體工程量的審查。針對環(huán)境風(fēng)險，該項目應(yīng)在實施前進行施工期交通組織的評價，優(yōu)化影響范圍內(nèi)不同出行方式的交通流線，最后進行分段施工，以減少對周邊交通組織的影響。施工期間應(yīng)避開生態(tài)敏感區(qū)域，并建立嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)測平臺。

5 結(jié)論

在工程項目管理過程中，供應(yīng)鏈風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、政治風(fēng)險、管控風(fēng)險和人力資源風(fēng)險等多種風(fēng)險因素可能對項目進展造成影響。因此，建立全面的風(fēng)險識別機制至關(guān)重要，只有充分了解潛在風(fēng)險，才能有效制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。針對不同類型的風(fēng)險，需要采取針對性的應(yīng)對策略。建立靈活的風(fēng)險管理體系，包括風(fēng)險評估、監(jiān)控和控制，以及風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案的制定和實施。通過科學(xué)合理的方法和有效的措施，提高項目團隊?wèi)?yīng)對風(fēng)險事件的能力。建立跨部門、跨團隊的協(xié)作機制，形成緊密合作的格局，實現(xiàn)信息共享和風(fēng)險協(xié)同應(yīng)對。同時，注重員工能力培養(yǎng)和績效激勵，不斷提高團隊整體素質(zhì)和執(zhí)行力。

風(fēng)險管理是一個持續(xù)的過程，需要不斷優(yōu)化和完善。定期進行風(fēng)險評估和應(yīng)對策略的研討，根據(jù)實際情況及時調(diào)整風(fēng)險管理方案，確保風(fēng)險管理工作與項目進度相適應(yīng)。

參考文獻

[1]王齊.EPC項目管理中的風(fēng)險識別和應(yīng)對策略分析[J].四川建筑， 2023（5）：293-294.

[2]Carr.V;Tah.J;J.H.M;et al. Application of fuzzy set theory to project risk analysis. Journal of Construction Engineering and Management， 2001（4）：299-309.

[3]劉娜.高速公路路基施工工程風(fēng)險評價與管理研究[D].西安：長安大學(xué)， 2015.

[4]高云.公路工程管理策略[J].江蘇建材， 2024（1）：157-159.

收稿日期：2025-01-21

作者簡介：陽單（1992—）女，本科，助理工程師，研究方向：工程管理。