民國時期萬縣桐油貿易（1917—1937年）

桐油，作為一種重要的傳統出口商品，在中國近代經濟史上占據舉足輕重的地位。萬縣，作為長江上游的重要商埠，其桐油貿易的興衰不僅反映了地區經濟的發展脈絡，也是中國對外貿易變遷的一個縮影。1917—1937年，中國社會經歷了巨大的變革，這些變化對萬縣桐油貿易產生了深遠的影響。

我國桐樹種植歷史悠久，早在《周書·時訓》中就有“清明之日，桐始華”一句。

據統計，我國有20個省的部分地區出產桐油，中南部一帶土質適合種植桐樹，因此近代桐油成為我國的主要輸出商品之一，尤以四川、湖南、湖北最為出名。四川素有“天府之國”的美譽，其“天氣和暖，霜雪稀少，年不過數次，冬日溫度平均，……鮮有低至冰點以下者。春季桐花開放前后，嚴寒一如冬日，氣溫常驟降低，俗稱此為凍桐花天氣，……此種天氣，對于桐之發育，大有良好影響”。不僅春冬兩季，四川盆地為亞熱帶季風氣候，雨熱同期，夏日的氣溫和降水量也有利于桐樹的生長。四川盛產桐油，“計產桐區域共占六十余縣，大都屬于沿江各屬。”據《四川桐油之生產與運銷》所載，1934年各地桐油之產量化為百分數，四川桐油占全國總產量如表1所示。

從上表中可以直觀看出，1934年四川的桐油產量占全國總產量32.3%，居全國第一位。四川地區僅輸出數量便為55萬擔，生產總量大約為60萬至70萬擔。

四川桐油集散地多分布于交通便利之處，在川東主要是合川、涪陵、重慶、萬縣；在川南為宜賓、瀘縣；在川北則為南充。上述桐油集散地中，萬縣地區（萬縣市、萬縣以前的統稱）的桐油產量又為全川之最。據記載，萬縣地區的萬縣、云陽、開縣、梁平、奉節、忠縣、巫山7個縣占四川常年桐油產量的43%，萬縣又占萬縣地區7個縣的34.6%，約占全川的15%。

內運：最大的桐油集散市場之一

“蜀道之難，難于上青天”，四川地處西南，群山合抱，陸路交通不暢，貨物運輸困難。但川中河流較多，夏秋豐水期可以行駛大帆船，春冬枯水期也可行駛小帆船。于是，各地的桐油都有賴于此運至長江沿岸各城市。四川桐油產區多在長江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江流域附近，在桐油運輸的過程中，逐漸形成一批區域性的集散市場。1937年中國國民經濟研究所撰寫的《四川省之桐油》顯示，四川桐油主要集中區域為四處：

瀘縣區：位于沱江及長江的交匯點。沱江流域的井研、榮縣，岷江流域的樂山、宜賓、屏山，長江南岸的慶符、高縣、筠連、長寧、珙縣、興文、敘永，所產桐油皆匯集于此。

江津區：位于長江南岸，地處重慶、瀘縣的中心，上游的合江、東南的南川、綦江一部分桐油皆集中于此。

合川區：為川北嘉陵江、渠江、涪江各流域桐產集中地，江油、閬中、南部、鹽亭、蓬溪、遂寧、渠縣以及萬源、宣漢、達縣的部分桐油，都集中于此。

涪陵區：位于烏江、長江的匯合點，烏江流域的酉陽、秀山、黔江、彭水四縣，以及貴州的部分桐油，皆集中于此。

四川的桐油市場主要集中在重慶、萬縣兩地，為兩大油市。附近地區所產桐油都集中到這兩大油市進行貿易。瀘縣、江津、合川三區桐油都運至重慶，涪陵區則分運至渝、萬兩地。不過重慶稍遜于萬縣，特別是在1910年以后，中外油商紛紛到萬縣收購桐油，其桐油業務大大擴充。

萬縣地處長江沿岸，水運交通便利，帝國主義國家在此設立多家公司購買桐油，每年聚集到此的桐油數量極多。除萬縣本地所產的桐油外，開縣、開江、梁山、墊江、長壽、酆都、忠縣、石柱、巫溪，及在涪陵集中的南川、彭水、黔江、酉陽、秀山生產的桐油也都運來出售。

萬縣地處川東，屬咽喉要地，在四川桐油貿易中的地位十分重要。它不僅吸收從水路運來的奉節、云陽、開縣、忠縣、豐都、涪州等地的桐油，以及從陸路運來的梁山、開江、墊江、宣漢等地的桐油，湖北的利川、來鳳、恩施、施南等產區的桐油也直接運來萬縣銷售。萬縣桐油貿易季節為每年十一月至翌年八月，共10個月，而以四五六三個月最為旺盛。

至1922年以后，運至萬縣的桐油逐漸擴大到安康等縣，湖北竹溪、房縣、興山，湖南龍山，以及貴州邊區的桐油也運輸至萬縣出售。重慶以上地區的部分桐油運到重慶后直接裝木船順江而下到萬縣出售。至此，以萬縣為中心，上下南北30個縣皆集中于此，萬縣桐油貿易集散市場逐漸形成。究其原因，除上文提及的地理位置優越外，還有以下幾點：

第一，萬縣地區桐油產量居全國首位。據統計，1934年整個四川41縣桐油總產量為62.2萬擔，而萬縣地區7縣中，萬縣9萬擔，云陽8萬擔，開縣2.5萬擔，忠縣2.5萬擔，奉節2萬擔，梁平1萬擔，巫山1萬擔，桐油總產量為26萬擔，約占全省的41.8%（幼齡桐和老齡桐未統計在內）。

第二，重慶分關在萬縣設立。1917年8月16日在張王廟正式成立重慶海關萬縣分關，組建以鈴木藤藏為首的萬縣分關副稅務司。萬縣設立分關之前，萬縣地區貨物出口須至重慶或宜昌報關，甚至有的油商會運油至漢口出口售賣。萬縣分關的設立加快了萬縣港口貨物的進出，油商可以直接報運出口。

第三，儲油及煉油設施逐漸建成。萬縣沒有煉油設施之前，出口的桐油須運至漢口、上海等有煉油設施的口岸。聚興誠等于1928年起，先后建造新式油池等。聚興誠國外貿易部、施美洋行、生利洋行、中原公司以及美孚洋行的部分油池共可儲油4533噸，為傳輸裝運散裝桐油提供了便利。

第四，油鋪、過載鋪出現。萬縣油鋪子是1876年興發壽首創。隨著桐油外銷增多，油鋪也逐漸增多，地區也日益擴大，最多時曾達400家以上。與其他地區不同，萬縣桐油經紀人被稱為過載鋪。因萬縣桐油市場較大，營業數量較多，故過載鋪組織較大。買零賣整的油鋪和代客買賣的過載鋪，使買賣雙方感到便利。

第五，桐油需求量大。桐油易干且固，在我國主要運用于雨傘、雨鞋、房屋等。1869年桐油運至美國。1905年國外制漆家利用桐油，研究者日多。于是桐油在國外的用途增多，尤以美國為甚。

自重慶海關來萬縣設分關起，萬縣也成為貨物直接報運出關的口岸之一，商務殷繁，貿易日興。各國的洋行、公司紛紛來萬縣購買桐油，各地的民族資本也來萬縣設立分支機構。當時萬縣桐油貿易受國際市場的影響而變化，起起伏伏，但求大于供的情形更多。因此，在桐油生產旺季，水陸兩路運往萬縣的油絡繹不絕，“清明油，滿街流”。萬縣逐步形成全國最大的桐油集散市場之一。

外銷：桐油出口口岸之一

我國桐油以前多是內銷，多用于裝飾房屋、木器。13世紀，馬可·波羅在其行紀中記載桐油，這是外國人知道桐油用途的開始。1869年，我國桐油開始運往美國，但數量不多。此后，外國人知道了桐油的干燥性很強，可代替亞麻仁油原料的用途。自一戰后，桐油在工業上的應用范圍擴大，出口的數量也在增加，在國內出口商品中占有重要的地位。

四川桐油產量豐富，品質優良，除一部分自用外，其余大部分都向外輸出。從1917年萬縣分關設立后，每年出口的桐油數量居全國第一。

萬縣作為抗戰前四川最大的桐油市場之一，上表所統計的數字并不一定完全準確，其數據來源僅為萬縣海關、漢口商品檢驗局、萬縣檢驗分處及報紙記載，只記錄了輪船裝運的桐油數量。而“據調查所知，民國十六年時，因軍事影響，運輸阻滯，桐油由帆船裝運至漢口者，達十一萬四千擔之多。而在民國十年以前，川江輪船稀少之際，桐油之經帆船裝運，及直接由云陽、奉節二地運出者，想更不在少數。”雖然如此，但從上表中仍然可以看出萬縣桐油出口數量逐年增大的趨勢。

從桐油輸出量來看，萬縣是全國較大口岸之一。據海關統計資料記載：以1930年為例，該年全國桐油出口額為11673萬斤，其中四川為5471萬斤，占全國的46.8%；萬縣為3779萬斤，占全國的32.4%，占四川的69%。全國桐油出口總值約為3055萬海關兩，其中四川占891萬海關兩，萬縣占469萬海關兩。又據海關統計資料記載：從1917年至1937年的二十年間，萬縣桐油輸出量增長很大。1917年為377萬斤，1930年為3779萬斤，1937年為4001萬斤。可見，萬縣逐步發展成為四川最大的桐油出口市場，整個萬縣市場也因桐油貿易而欣欣向榮。

桐油出產于農村，內銷較少，大部分是向外銷售，非常依賴國際市場。全面抗戰爆發之前，各國行商爭相在萬縣收購桐油，使得油價大幅上漲。如1936年，萬縣出口量達394270擔，油價為38元至72元，創歷史最高油價。后面甚至無油出售。在武漢淪陷之前，萬縣桐油仍有交易，但是市場交易數量大不如前。1937年8月日軍大舉進攻上海，上海、吳淞口被封鎖，長江水運被阻。這一時期，外商從內河運至長沙，再經粵漢鐵路運往香港出口。經長江航運出口的萬縣桐油1937年輸出仍呈上升趨勢，為400075擔。這一時期油價由每擔40余元往下跌，在20元左右徘徊。從1938年開始，桐油市場受到影響，出口量急劇減少，四川桐油出口總量僅為1029789擔。在武漢臨近淪陷時，還出現了12.88元的成交價，為這一時期的最低價。

在民國時期，萬縣桐油貿易的歷史經驗表明，地區經濟的發展與國內外政治經濟環境密切相關。在民國時期，1917—1937年間，萬縣桐油貿易得到了一定發展，而全面抗戰的爆發對萬縣桐油貿易造成了嚴重沖擊，桐油貿易迅速走向衰落，作為大宗出口貨物的黃金時代一去不復返。在和平穩定的國際環境中，地區經濟才能獲得持續發展的機會。同時，政府的政策支持和市場導向對促進貿易發展具有重要作用。

（作者單位：西華師范大學 歷史文化學院）