揭秘重慶BXM車手

王思親

在被譽為“魔幻3D”地形的重慶，有這樣一群人，他們駕著酷炫的BMX小輪車，在各種各樣的地形中展示著舒展的自由落體、靈活的“海豚跳”等高難度的技術動作。在外人眼中，他們是一群看不懂的車手；但在他們眼中，自己只是一群熱愛極限，追尋自由的年輕人。

他們，便是重慶.JYBMX俱樂部的成員。

在生活中追求極限

羅蘭說：“追求那真實的功業，追求對宇宙人生更深遠的了解，追求永遠超過狹小生活圈子之外的更有用的東西。”人類就是這樣，永遠在追求自己的極限和夢想。以二十世紀七十年代的交誼舞，八十年代的迪斯科，到九十年代的保齡球、高爾夫，都已經不能滿足人們日益增長的需求。這時，人們便開始追求更為強烈的刺激，從而獲得所需要的感覺和喚醒。而極限運動的興起，正好滿足了人類的這一需求。

在都市文明所帶來的便捷中逐漸陷入身心的慵懶之后，人們開始在極限運動中尋找自由。于是，在上世紀60年代的加利福尼亞，BMX運動出現并在很短的時間里以其獨特的魅力征服了全美國。

BMX全稱是BICYCLEMOTOCROSS，又叫自行車越野，使用的車型是一種車輪直徑為20英寸的小輪車，小輪車比賽分為泥地賽道上的小輪車競速賽（BMXRacing）和以技巧為主的自由式小輪車（Freestyle BMX）比賽，包括五個不同的類型，分別是：街道，公園，U型道，泥地以及平地，不同的地形對技術的要求也不相同。

風靡全球的BMX

對于那些喜歡越野摩托車卻對其高昂的價格望而怯步年輕人而言，BMX的花銷相對低廉，而且也不用去離家太遠的練習場。70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認為是BMX成為正式運動項目的標志。在其后的十年間，小輪車運動又傳入了其他一些國家。1981年4月國際BMX聯盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界BMX錦標賽。到這時，BMX、這一獨特的運動項目便在全球范圍內迅速發展起來。由于這項運動與自行車運動有較多相似，1993年BMX正式成為自行車運動大家庭的一員。繼美國之后在歐洲、澳洲的一些國家，BMX也有蓬勃的發展，但美國仍是這個項目的超級強國。

小輪車傳入我國是在最近幾年，在街頭巷尾，熱愛這項運動的青年愛好者越來越多。而在山城重慶，一群小輪車愛好者們走在了一起，他們便是JYBMX俱樂部的成員。

JYBMX俱樂部成立于2012年，當時創始人何嘉在貴陽看見一群愛好者在街頭上表演各種特技，酷炫的動作和表演者陽光的笑容徹底地征服了他。于是回到重慶，何嘉就創立了JYBMX俱樂部。僅4年時間，從最早只有朋友之間十幾個人交流經驗和技術，到如今俱樂部已經有400多名成員，何嘉也見證了重慶BMX運動的發展。現在每到周末，何嘉會和眾多俱樂部的成員一起，帶著自己的愛車前住大學城的訓練場進行訓練。看著成員們在陽光下起飛和落地，何嘉也感受到莫大的快樂和滿足，用他自己的話來說，玩著這么陽光正能量的運動，認識了這么一大批志同道合的好友，還能沒事兒的時候耍耍帥、玩玩酷，吸引一下路過的漂亮姑娘，這就很好了。

崇尚安全的極限運動

除了日常的訓練，JYBMX俱樂部的成員們平時也會在網上交流關于BMX的一切東西，大到參加比賽的準備工作，找圈內高手表演推廣；小到討論穿哪一款的VANS（美國著名的極限運動品牌）板鞋更加舒服，在百度BMX吧和NUKEBIKE論壇里面，大家總是樂此不疲地討論著。據何嘉介紹，BMX屬于比較容易入門的極限運動項目，一輛入門級別的小輪車僅需要1500塊左右，在這里，無論你的坐騎是便宜的國產臺產，還是昂貴限量的美產，人們不會在乎價格，都會熱情地歡迎你進入交流。

雖然BMX和普通的自行車不同，沒有剎車，但是玩家只是在原地進行技術動作的演練，比起其他的極限運動來說危險性很低。而且圈內的“行規”便是“安全第一”，無論是“海豚跳”這樣的基本動作還是參加比賽時候高難度的技術動作，大家都會在平地上演練幾千甚至上萬次，直到自己有了十足的把握，才會在道路上或是正式的比賽中使用。所以無論是阿嘉，還是俱樂部中公認的高手藍磊，幾乎都沒有受過什么大傷。但是即使是像他們這樣的“大神級”人物，在訓練技術動作的時候，也會一絲不茍地穿戴好護具和抓地的板鞋以防萬一。當玩家們經歷過成千上萬次的嘗試，最后成功地做出了某一個動作或是征服了重慶某一處復雜的地形時，那樣的自豪感和成就感是無以倫比的。

如今的JYBMX俱樂部已在圈內小有名氣，參加了不少國內外的極限運動賽事并屢獲佳績。在貴州舉行的“極限運動嘉年華”中，成員藍磊勇奪多項第一；在成都舉行的“Face”挑戰賽中，成員們也有精彩的表現。然而成績只是一個方面，當嘻哈音樂響起，成員們踏上自己的小輪車，征服著一個個不同難度的技術動作和復雜地形，聽著風聲在耳畔回蕩，似乎周圍的一切都變得靜止，只剩下一人一車，在引力作用下的騰空與落地之間，便獲得了自由和快樂。

BMX在國內發展得較晚，重慶更甚，至今為止，全重慶的BMX車手不過400余人。作為一名BMX車手和BMX器材店的老板，何嘉深知任何領域的發展都離不開圈內人的交流，要讓這個圈子壯大，發展得更好，需要本地車手之間擁有足夠的凝聚力和活躍度，否則BMX的影響力和關注度難以得到提高。

為了增加重慶BMX圈的交流，何嘉曾多次以JYBMX的名義舉辦比賽。但在開辦初期，由于國內的BMX發展水平較低，何嘉曾經一度為沒有專業的道具場而煩惱，只能選擇鄰近的廣場作為比賽場地。可BMX作為一項極限運動在外行人看來畢竟太過危險，何嘉舉辦的比賽也因此而被屢遭禁止。

后來，位于大學城的道具場修建完畢，比賽的影響力日漸擴大，參賽者中甚至不乏外地車手，此時本該滿心歡喜的何嘉卻又不得不為獎品資金而苦惱。無奈商家對BMX并不了解，不愿贊助，他只能獨自從店中贏利墊補費用。隨著時間流逝，BMX在重慶的影響力也在慢慢地增長著，雖然何嘉舉辦的比賽仍有重重阻力，但他從未想過要放棄。endprint

何嘉說，作為一個熱愛BMX的車手，他希望這項運動可以更好地發展，他不認為自己付出了多少艱辛，對于他來說，這是他身為這個圈中人的使命。

余國洋曾笑稱玩車的男人不需要女人，這源于他過去的一段經歷。余國洋曾有一位感情很好的女朋友，可當時他已愛車成癡，每晚都會去和朋友們練習車技，女友因為受到冷落而與他多次發生爭執。余國洋也曾嘗試帶著去女友去練車，希望她可以和自己一樣喜歡上這項運動，但無奈女友還是無法理解，最終只得分手。

雖然有過那樣一段傷心的經歷，余國洋說自己并不后悔選擇了BMX，他覺得BMX讓自己迅速成長起來。BMX作為一項街頭運動，同樣有著競技體育的運動精神和榮譽，車手們需要不斷地努力和堅持，才能提高自己的車技。而這項運動讓車手們更加陽光，在長期的交流中也讓他們結下了更加親密的友誼。對余國洋來說，BMX不僅帶給了自己一種娛樂方式，更是一種新的生活體驗。

正是有了這番感悟，余國洋才敢“大言不慚”地說出那句話：“玩車的男人不需要女人。”不過，轉過頭，他又笑嘻嘻地告訴記者，這當然是一個玩笑，他內心希望的是能有一個同樣愛玩車的女朋友，那才是最完美的。

賴國慶是少有的專玩“大車”的車手，“大車”雖然在重量和技術難度上和“小輪車”差異不算太大，但在一眾的“小輪車”中出現，還是顯得比較扎眼。賴國慶解釋說，因為最開始認識的朋友是玩大車，自己也就自然而然地買了大車和朋友一起玩，倒也沒有想過要標新立異。

賴國慶說，父母對于他們玩BMX的態度往往都是由抵觸到慢慢支持的一個過程。雖然父母們對于街頭文化并不了解，偏見也無從談起，可BMX畢竟是一項極限運動。在外行人看來，各種各樣的高難度動作都極具危險性，大多數的父母在最開始時反對也是因為這個原因。可事實上，任何看似難度極高的動作，實質上并沒有那么危險。一是因為車手在做動作之前，一定是對于動作已經非常熟悉，并且有很深的理解才會去做，沒有八會隨隨便便地冒險；二則是因為在長期的練習中，雖然少有因為運氣不佳而導致的重傷。不過就算作為運動，平日里也少不了磕磕碰碰，車手們的身體對于各種狀況和危險已經產生了一套自我保護的應急反應，所以BMX相對來說還是較為安全。

賴國慶也勸剛剛接觸BMX的朋友們，在練習動作的時候千萬不要操之過急，只要不斷地努力，循序漸進，一切的進步和收獲都會水到渠成。

藍磊是JYBMX中車齡最長的車手之一，也是獲獎最多的人之一。在曾經在貴陽舉辦的極限運動嘉年華中，藍磊一人就獲得了街式第1名、跳高第2名和Bike第1名。雖然BMX在國內的發展時間仍然較短，車手的數量也較少，但在全國百余高手中取得這樣的好成績，藍磊的實力可見一斑。

對于普通的觀眾來說，街式的無地形限制比賽可能是最吸引眼球的。車手們通過完成各種高難度的技術動作，來不斷挑戰合適各樣的地形。街式的評分標準中包括技術難度、完成動作的流暢度和個人風格等。其中技術難度和完成流暢度自然不難理解，但個人風格的評比則是更具主觀意識的一項標準。而藍磊在這方面，有著自己獨到的理解。他告訴記者，對于高水準的車手來說，技術的評判是基礎，而風格則彰顯著車手本人的個性。

在重慶JYBMX俱樂部，藍磊被許多車手視為偶像，這也緣于他有著與眾不同的風格。他說，不同的車手完成動作所呈現出的最終效果都會有著非常大的差異，整套動作的節奏、每一個動作的幅度、甚至是車手的穿著、所使用的音樂等都體現著車手對于動作理解和自身的性格。正因為此，藍磊經常會給同伴說這樣一句話，玩BXM，每個車手都會掌握相同的技術要領，風格卻不可能相同。endprint