基于建成環(huán)境評(píng)價(jià)的工業(yè)遺產(chǎn)更新研究

伴隨著城市化的快速發(fā)展，城市規(guī)劃發(fā)展已經(jīng)從增量規(guī)劃步入更看重綜合效益存量規(guī)劃的后工業(yè)時(shí)代。與此同時(shí)，探討世界范圍內(nèi)許多中心城區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)如何在城市更新改造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)保護(hù)和適應(yīng)性再利用（adaptive reuse）成為一項(xiàng)重要課題。文章以上海市楊浦濱江船廠片區(qū)地域?yàn)槔治銎涓卤尘啊⑦^(guò)程，歸納總結(jié)相應(yīng)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)及問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出該城市片區(qū)的保護(hù)和適應(yīng)性相應(yīng)策略，為更有效地為未來(lái)的城市更新設(shè)計(jì)工作尋求啟示。

自從2011年起，中國(guó)城市化率已突破50%，“城市更新”開(kāi)始成為中國(guó)城市研究領(lǐng)域的熱門(mén)話題。有不少學(xué)者認(rèn)為中國(guó)城市即將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展與結(jié)構(gòu)性調(diào)整并行互動(dòng)為特征的城市化中后期階段。當(dāng)前廣州、深圳、上海等城市已嘗試將城市更新作為城市發(fā)展的重要手段。基于上海楊浦船廠片區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)踐案例的更新背景、城市設(shè)計(jì)內(nèi)容及實(shí)踐過(guò)程等已有文獻(xiàn)進(jìn)行較為詳細(xì)的介紹，本文分析評(píng)述其規(guī)劃實(shí)踐是否為在地居民提供高質(zhì)量的空間環(huán)境來(lái)論證城市設(shè)計(jì)的實(shí)施成效，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出相應(yīng)的策略建議，更有效地為未來(lái)的城市更新設(shè)計(jì)工作尋求一定啟示。

一、場(chǎng)地概況

本文研究區(qū)域?yàn)闂钇执瑥S片區(qū)，研究范圍北抵榆林路，南至楊樹(shù)浦路，東至江浦路，西臨大連路。這里曾是上海近代工業(yè)的發(fā)源地，擁有天章記錄紙廠（原上海機(jī)器造紙局）、上海船廠浦西分廠（原瑞镕船廠）、上海市自來(lái)水市北有限公司（原怡和紗廠）和上海第一毛條廠等一系列著名工業(yè)遺址，它們?cè)?jīng)構(gòu)成上海昔日的輝煌。這里不但見(jiàn)證了新中國(guó)工業(yè)的發(fā)展歷程，而且是展示上海城市百年工業(yè)文化的最佳窗口。

二、現(xiàn)狀建成環(huán)境評(píng)價(jià)

城市設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)城市開(kāi)發(fā)建設(shè)的控制引導(dǎo)，實(shí)踐結(jié)果直接體現(xiàn)在與社會(huì)公眾具有價(jià)值關(guān)系的建成環(huán)境公共價(jià)值領(lǐng)域上，這一般包括，土地使用、道路交通、城市公共空間、城市歷史文脈、城市公共意象五個(gè)方面。本文通過(guò)定性分析建成環(huán)境公共價(jià)值領(lǐng)域質(zhì)量。評(píng)價(jià)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)是：經(jīng)由城市設(shè)計(jì)實(shí)踐改造的建成環(huán)境能否或多大程度符合社會(huì)公眾的集體需求尺度，對(duì)其生存、發(fā)展產(chǎn)生肯定的積極作用。

1.土地使用

在各項(xiàng)控制要素中，土地使用地塊的劃分對(duì)城市公共空間的實(shí)施有著明顯的相關(guān)作用。船廠片區(qū)所屬的楊浦濱江南段是核心段最北的一段，毗鄰北外灘，隔岸相望陸家嘴北濱江，更是中央活動(dòng)區(qū)的范圍之內(nèi)，是楊浦全區(qū)范圍內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域。該區(qū)域原先街道界面不完整，界面密度普遍偏低，沿街商業(yè)較少且業(yè)態(tài)單一，老舊居民區(qū)界面混亂，且在城市發(fā)展過(guò)程中形成大量封閉的住區(qū)和界面。

在多年的更新實(shí)踐中，楊浦船廠片區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度在濱江向腹地縱深延展方向上整體呈現(xiàn)出“低—中低—高—中高”這一變化趨勢(shì)，但目前已有部分更新地塊的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度提升至2.0以上，中交集團(tuán)、抖音集團(tuán)已入駐該片區(qū)，船廠博物館建設(shè)也已提上議程，位于地塊東北部的平?jīng)鼋值?街坊已出讓改建為較高密度的住宅小區(qū)，將為土地使用帶來(lái)更高的綜合性效益。更新規(guī)劃提出在濱江腹地水平上嵌入的低密度歷史風(fēng)貌需與高密度商辦區(qū)、中高密度居住區(qū)進(jìn)行深度混合和銜接，北側(cè)需將中密度商辦復(fù)合街區(qū)與周邊城市居住區(qū)銜接，但是整體上規(guī)劃實(shí)踐還未全面開(kāi)啟。

2.道路交通

更新規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)四個(gè)街區(qū)進(jìn)行不同側(cè)重點(diǎn)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。濱江街區(qū)街廓大致分為兩種：一種是北臨楊樹(shù)浦路的商務(wù)街區(qū)，街廓?jiǎng)澐值脑瓌t是保證濱江便捷可達(dá)，另一種是濱江的工業(yè)地塊，以功能板塊為劃分依據(jù)；歷史風(fēng)貌街區(qū)的街廓?jiǎng)澐质亲鹬噩F(xiàn)有街區(qū)街道網(wǎng)絡(luò)，保留了南北向的街道，回應(yīng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)上對(duì)通江公共體系的搭建；商業(yè)街區(qū)在保證商業(yè)界面連續(xù)的基礎(chǔ)上回應(yīng)現(xiàn)狀的街道體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的可達(dá)性，使其成為整個(gè)通江公共體；北部創(chuàng)新街區(qū)的劃分充分尊重了現(xiàn)有歷史建筑及上位規(guī)劃的用地結(jié)構(gòu)，在保證創(chuàng)新街區(qū)內(nèi)部空間活力的同時(shí)又與區(qū)域公共網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。但由于建設(shè)時(shí)序不一的原因，導(dǎo)致整體片區(qū)道路系統(tǒng)的連續(xù)性差，雖然有一定的慢行空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)，但還是未實(shí)現(xiàn)腹地住宅區(qū)與濱江的開(kāi)放性。

3.城市公共空間

上海船廠地區(qū)位于楊浦濱江南段的盡端，隔江與陸家嘴金融中心相望。在最新的“十四五”規(guī)劃中有著“世界會(huì)客廳”全域旅游特色示范區(qū)的功能定位。由于歷史發(fā)展原因，為東西向的楊樹(shù)浦路所橫切，南面為黃浦碼頭、瑞镕船廠和怡和紗廠等工業(yè)生產(chǎn)單位所占據(jù)，北面為以八埭頭為代表的舊式里弄聚居區(qū)，居住狀況與生活配套設(shè)施較差。

早先濱江岸線工業(yè)遺產(chǎn)的改造和濱江公共空間的貫通建設(shè)，打通了濱水與腹地的廊道，增加了濱江開(kāi)放空間可達(dá)性，緊密了連接水岸與城市腹地。線性的水岸貫通和點(diǎn)狀公共空間的更新激活為楊浦濱江打下了良好的基礎(chǔ)，塑造了開(kāi)放、可達(dá)、漫游、停留的公共空間整體感受。同時(shí)通過(guò)小紅書(shū)、微信公眾號(hào)、微博進(jìn)行宣揚(yáng)傳播，促進(jìn)網(wǎng)紅打卡行為的場(chǎng)所和場(chǎng)地新活力打造。例如毛麻倉(cāng)庫(kù)、英商怡和紗廠已經(jīng)成為著名大片拍攝地，附近居民也在此進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、社交活動(dòng)。

4.城市歷史文脈：文化建筑傳承創(chuàng)新

在更新實(shí)踐中，一方面以既定的歷史建筑與歷史風(fēng)貌街區(qū)作為空間文脈塑造的基點(diǎn)，為新的城市空間提供生長(zhǎng)的基因，另一方面利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑可閱讀。

場(chǎng)地內(nèi)擁有眾多工業(yè)遺產(chǎn)及大片歷史風(fēng)貌街區(qū)建筑，其中楊樹(shù)浦路640號(hào)是百余年前創(chuàng)辦的瑞镕船廠的舊址。該建筑先后由萬(wàn)隆鐵工廠、瑞镕船廠、英聯(lián)船廠、上海船廠修船分廠使用，見(jiàn)證了上海修船造船業(yè)百年來(lái)的發(fā)展變遷。經(jīng)過(guò)改造翻新，2019年城市空間藝術(shù)季在此舉辦，數(shù)十名國(guó)際知名藝術(shù)家結(jié)合場(chǎng)所特征所做的大型公共藝術(shù)作品：長(zhǎng)200m、寬36m、深10m的1號(hào)船塢被設(shè)定為船塢秀場(chǎng)，采取了最低限度影響船塢的建造方式，為船塢中的秀場(chǎng)活動(dòng)喚醒了這個(gè)擁有工業(yè)區(qū)獨(dú)特歷史感和藝術(shù)震撼力的場(chǎng)所。通過(guò)1700多根腳手架和300多塊預(yù)制鋼踏板的預(yù)制拼裝、現(xiàn)場(chǎng)搭建，在極短的26天時(shí)間里完成看臺(tái)搭設(shè)，打開(kāi)了船塢這一被封存的工業(yè)遺地。

原毛麻倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)為四層混凝土板柱結(jié)構(gòu)，平面布局呈長(zhǎng)方形，屋頂為平屋面。建筑北側(cè)有外走廊，內(nèi)部為大空間，北側(cè)西端設(shè)有一部室外樓梯，樓梯寬大平緩，具有倉(cāng)庫(kù)建筑的特點(diǎn)，室內(nèi)空間寬大，除北側(cè)外均設(shè)有高窗，柱頂端有放大柱帽，樓面頂板顯露混凝土肌理，凸顯了20世紀(jì)20年代的技術(shù)特征和工業(yè)特色。2018年以后，楊浦區(qū)對(duì)上海船廠用地整體收儲(chǔ)，并對(duì)毛麻倉(cāng)庫(kù)舊址進(jìn)行整體修繕，作為公共展示空間服務(wù)市民。修繕團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中，對(duì)原始材料進(jìn)行了仔細(xì)甄別和分析，把20世紀(jì)七八十年代的粉刷和外墻剝離，露出建筑本身的原始紅磚。同時(shí)將室內(nèi)加建全部拆除，僅保留外部的滑道和電梯。以修舊如故、以存其真的原則，最大程度地反映建筑的最初風(fēng)貌。改造設(shè)計(jì)后，作為2019上海城市空間藝術(shù)季一個(gè)展館，毛麻倉(cāng)庫(kù)首次對(duì)公眾開(kāi)放，吸引了大量市民游客慕名而來(lái)。毛麻倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)已成功舉辦2019上海城市空間藝術(shù)季、2020上海國(guó)際攝影節(jié)等人氣展覽，是黃浦江畔又一處集聚釋放藝術(shù)魅力的體驗(yàn)空間，具有楊浦濱江“文化倉(cāng)庫(kù)”的美譽(yù)。預(yù)計(jì)船廠地塊將結(jié)合船塢和濱江綠地打造古船博物館，成為上海城市造船史和時(shí)代風(fēng)貌重要展示界面。

5.城市公共意象：工業(yè)城市氛圍營(yíng)造

更新設(shè)計(jì)通過(guò)結(jié)合原有雙船塢生產(chǎn)附屬設(shè)施，聯(lián)動(dòng)地鐵站進(jìn)行地下空間整體開(kāi)發(fā)，并構(gòu)建一個(gè)連續(xù)且富有生趣的游覽休閑系統(tǒng)；同時(shí)通過(guò)步行平臺(tái)與風(fēng)景天橋鏈接原有的工業(yè)元素，形成由濱水空間向城市指狀滲透的城市空間格局。整體的空間形態(tài)設(shè)計(jì)上以雙船塢為活力谷向腹地延伸發(fā)展，強(qiáng)調(diào)由城市向?yàn)I水空間逐級(jí)遞減，形成沿屋頂綠化層層跌落、跨越天章路、連接雙船塢的漫游路徑，為當(dāng)?shù)鼐用窦巴鈦?lái)游客提供獨(dú)特的工業(yè)歷史文化體驗(yàn)。

三、存在問(wèn)題及建議

3.1存在問(wèn)題

楊浦船廠片區(qū)通過(guò)復(fù)興濱水公共空間提高濱江區(qū)域的高開(kāi)放性與公眾體驗(yàn)性，摘下了往日歷史大量的工業(yè)遺存為城市地區(qū)形象產(chǎn)生的消極負(fù)面標(biāo)簽，打造了具有濃厚城市文脈底蘊(yùn)和活力的城市濱水社區(qū)形象。

在公眾層面上，楊浦船廠濱江南段作為公共休閑空間總體空間品質(zhì)較高，但在公眾使用后仍暴露了一些缺陷。首先，濱水空間在水岸的線性延伸上確實(shí)有較佳的連通性，景觀節(jié)點(diǎn)豐富，塑造了多樣的空間感受。然而其場(chǎng)地可達(dá)性仍與城市內(nèi)部空間具有一定阻隔，公眾前往場(chǎng)地往往需預(yù)知概況并具備較強(qiáng)的目的性，場(chǎng)地吸引力的傳播程度仍有限。

在公共服務(wù)設(shè)施層面上該區(qū)域?yàn)I江景觀空間中雖休憩設(shè)施分布廣泛，公共服務(wù)設(shè)施布局合理，但整體缺乏成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)引入，商業(yè)模式較為稀少。楊浦濱江舉辦的零星展覽文化活動(dòng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，受眾層面不廣，難以為城市創(chuàng)造更具價(jià)值的經(jīng)濟(jì)效益。

在管理層面上空間使用的管理執(zhí)行仍缺乏“為人”意識(shí)。管理上的不便利阻止了人員進(jìn)入原設(shè)計(jì)可達(dá)區(qū)域。

3.2相應(yīng)建議

3.2.1強(qiáng)化空間親水性：構(gòu)建場(chǎng)地與水岸的聯(lián)系

通過(guò)構(gòu)建濱水游憩廊道能夠在視覺(jué)上對(duì)場(chǎng)地親水環(huán)境進(jìn)行較好的營(yíng)造。濱水游憩廊道對(duì)于水體而言應(yīng)具有“平行”“垂直”的兩種相對(duì)位置關(guān)系，同時(shí)濱水游憩廊道應(yīng)與場(chǎng)地中的工業(yè)遺產(chǎn)廊道及景觀綠道相結(jié)合并進(jìn)行相應(yīng)的游憩功能賦予，使城市自然景觀與城市工業(yè)遺產(chǎn)地的意象氛圍產(chǎn)生交融。通過(guò)拓展水岸邊界、改造濱水設(shè)施提升空間和視域的可達(dá)性，親水空間能夠通過(guò)架設(shè)水面懸挑設(shè)施的方式進(jìn)行拓展以延伸場(chǎng)地空間。

3.2.2工業(yè)遺存的更新：活用工業(yè)遺存作為景觀空間點(diǎn)綴

將工業(yè)遺存要素與場(chǎng)地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行功能服務(wù)的結(jié)合，在維持遺存原始結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)施結(jié)構(gòu)的添加和擴(kuò)展；將工業(yè)遺存要素與景觀藝術(shù)裝置、景觀小品等相結(jié)合，通過(guò)藝術(shù)美學(xué)改造提升場(chǎng)地文化氛圍和空間趣味；將工業(yè)遺存要素作為開(kāi)放性活動(dòng)空間和濱水眺景空間的基底，結(jié)合空間屬性進(jìn)行改造，營(yíng)造具有歷史人文氣息的空間氛圍。通過(guò)以上方式打造集體記憶場(chǎng)所標(biāo)志，銘記和傳承場(chǎng)地的工業(yè)歷史文脈，以此衍生人文意義上的社會(huì)情感共鳴。

3.2.3融合公眾參與：明確全過(guò)程的公眾參與機(jī)制以落實(shí)更新成效

公眾參與機(jī)制的建立和運(yùn)作在中國(guó)城市更新實(shí)踐的發(fā)展過(guò)程中越發(fā)被提及和重視。公眾參與機(jī)制的運(yùn)作應(yīng)該是全過(guò)程的，包含籌備階段、啟動(dòng)階段、實(shí)施階段和反饋階段。在城市濱水工業(yè)遺產(chǎn)地的更新中，公眾參與的主要對(duì)象應(yīng)為：場(chǎng)地歷史相關(guān)人員、更新后的終端用戶(hù)、場(chǎng)地周邊利益相關(guān)團(tuán)體和相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>

結(jié)論

上海楊浦船廠公共空間的改造立足于遺產(chǎn)保護(hù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市更新、服務(wù)大眾，成為一種濱水區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)更新利用的典型模式，為我國(guó)城市濱水區(qū)建設(shè)及其工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)提供了最具可借鑒性的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域和功能的規(guī)劃、對(duì)建筑進(jìn)行室內(nèi)外改造、周邊環(huán)境和景觀的更新，置入商業(yè)辦公、生活休閑、文化藝術(shù)、綠色生態(tài)等相關(guān)業(yè)態(tài)。這是一種更符合我國(guó)國(guó)情、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和大眾生活習(xí)慣的改造方式。

然而，楊浦濱江要真正成為“生活秀帶”的一環(huán)，還需從“空間營(yíng)造”邁向“社區(qū)營(yíng)造”。因此，在社區(qū)營(yíng)造中，需要以積極謹(jǐn)慎的態(tài)度，處理好“空間一建筑一人”三位一體的關(guān)系。可以通過(guò)歷史信息庫(kù)、在線互動(dòng)、虛擬仿真、舞臺(tái)展示、藝術(shù)活動(dòng)等各種接觸歷史文化的新渠道，讓身邊的文化遺產(chǎn)變得更加可讀、可接近，讓人們喜歡并且認(rèn)識(shí)到這些文化遺產(chǎn)與他們的日常生活息息相關(guān)，這樣才能使這些留存下來(lái)的工業(yè)建筑，在后工業(yè)時(shí)代的城市更新改造中，成為城市歷史文化脈絡(luò)的延續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)文化遺產(chǎn)保護(hù)與城市現(xiàn)代化建設(shè)的和諧發(fā)展。

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