“奧斯曼改造”與巴黎大洪水

1910年1月，法國巴黎曾暴發(fā)一場大洪水。法國生命、環(huán)境科學(xué)與工業(yè)學(xué)院教授哈里·杰克遜近日在《巴黎人報》發(fā)表文章，回顧了115年前巴黎大洪水對這座城市的影響：這是巴黎完成“奧斯曼改造”后遭遇的一次挫折，而法國政府、軍隊(duì)和巴黎市民展現(xiàn)出的同舟共濟(jì)應(yīng)對災(zāi)害的精神值得稱道。

據(jù)《巴黎人報》報道， 在經(jīng)歷過1910年大洪水和1914年第一次世界大戰(zhàn)的那一代巴黎人看來，“大洪水對這座城市造成的破壞比德國的炸彈還嚴(yán)重”。城市內(nèi)澇導(dǎo)致2.4萬戶家庭受災(zāi)，近1.4萬人流離失所，受傷住院者達(dá)5.5萬人。洪水造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約為4億法郎（相當(dāng)于如今的20億美元），社會各界投入救濟(jì)和援助金5000萬法郎。

城市是人類依靠科學(xué)技術(shù)改造大自然的成果，也是集中展現(xiàn)人類文明的場域。從這個角度看，1910年巴黎大洪水充分說明，人類改造大自然的征途遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。

地下管網(wǎng)是城市的“器官”

塞納河是巴黎的母親河，經(jīng)年累月為巴黎人提供水源和航道，把這座城市孕育成一個繁華的商業(yè)和文化中心。同時，塞納河水患是困擾巴黎的一大難題，歷史上多次讓居住在那里的人們感到惶恐不安。

早在19世紀(jì)初，巴黎就建成了龐大的地下排水系統(tǒng)。在塞納河沿線建有多座排水站，將沿著四通八達(dá)的管道輸送過來的污水匯聚起來，再通過地下管網(wǎng)排到城外。由于城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增多，水資源供應(yīng)量和使用量也日益增大，地下排水系統(tǒng)越來越難以滿足城市的發(fā)展需要。

到19世紀(jì)50年代初，巴黎市內(nèi)擁有長達(dá)240英里（386公里）的街道，而地下排水管道的長度不足100英里（161公里）。而且巴黎地下管網(wǎng)受到管道直徑過小的限制，每當(dāng)暴雨來襲，塞納河泛濫，城市的排水能力就捉襟見肘。對于排水管道直徑過小的問題，當(dāng)時的市政工人深有體會——管道僅容許一個人爬進(jìn)去清理污泥，無法站立，更談不上在里面行走了。

考慮到塞納河每到冬季雨雪交加時都面臨洪水泛濫的風(fēng)險，巴黎從1853年開始實(shí)施地下排水系統(tǒng)改造工程，由喬治·奧斯曼男爵領(lǐng)導(dǎo)。從1853年到1870年的17年被巴黎人稱為“奧斯曼改造時期”，指的就是奧斯曼主導(dǎo)的巴黎城市改造工程，其中包括地下管網(wǎng)改造。

奧斯曼曾說：“水流在城市的地下循環(huán)往復(fù)，為城市中的生命提供支持。地下管網(wǎng)是巴黎這座龐大城市的‘器官’，就像人體器官一樣發(fā)揮著重要作用?！?/p>

奧斯曼對巴黎的地下管網(wǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)的改造，水資源供應(yīng)及廢水排放均采用封閉模式，建成了完善的給排水系統(tǒng)。在塞納河沿線，他設(shè)計了直徑更大的排水管道，里面鋪設(shè)軌道，可供小型列車行駛。市政工人可以搭乘列車在里面通行，方便對管道內(nèi)部進(jìn)行清理和維護(hù)。整個系統(tǒng)集廢水和雨水處理為一體，構(gòu)成了四通八達(dá)的地下管網(wǎng)。

新的地下管網(wǎng)竣工后引發(fā)廣泛關(guān)注，巴黎的媒體頻頻以此為主題采訪市民。據(jù)說如果有人不小心把鑰匙掉進(jìn)下水道，可以根據(jù)在街道上所處的位置請市政部門派人進(jìn)入下水道，很快就能將鑰匙找回。

“奧斯曼改造”被法國乃至整個歐洲視為城市建設(shè)的重大成果。巴黎人更是以新建的地下管網(wǎng)系統(tǒng)為傲，還為此修建了當(dāng)時世界上唯一的下水道博物館，于1892年開館，向世人展示城市改造成果。來自法國各地及歐洲其他國家的游客可以乘著小船在下水道中游覽，感受科學(xué)技術(shù)推動城市地下空間發(fā)生的巨大變化。

不夜城陷入冬夜的黑暗

然而，巴黎人對科學(xué)技術(shù)與工程系統(tǒng)的自信，以及奧斯曼改造這座城市所取得的巨大成果，在1910年初的大洪水到來之際遭受沉重打擊。

1910年1月中旬，由于連日雨雪，塞納河水位快速上漲。習(xí)慣了冬季雨雪紛飛的巴黎市民樂觀地認(rèn)為，即使塞納河的水位超過往年，城市排水系統(tǒng)也能保護(hù)人們遠(yuǎn)離洪水的危害。但是，由于水位急劇上升，建在塞納河上的水文觀測站無法測量并發(fā)布數(shù)據(jù)——這座城市的水文觀測系統(tǒng)崩潰了，導(dǎo)致難以進(jìn)行有效的災(zāi)害預(yù)警。

1910年1月21日，巴黎暴發(fā)嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。為城市公共場所的鐘表提供動力的空氣壓縮系統(tǒng)被洪水淹沒，鐘表上的時間都定格在1月21日晚10時53分。污水從泥土中汩汩冒出，不僅在街道上翻涌，還從地下流進(jìn)許多建筑中。街道和廣場因?yàn)槠湎碌耐寥辣缓樗荻で冃?，許多地方的路面都塌陷了。

由于地鐵停運(yùn)，街道被洪水淹沒，巴黎市政府于1月24日無奈地宣布：城市公共交通陷入癱瘓。有些路段上搭有木板供人們行走，但大多數(shù)路段的水太深，根本無法通行。

居民的物資供應(yīng)出現(xiàn)短缺，污水和垃圾泛出陣陣臭氣。到了夜間，因?yàn)楣夤艿罁p壞，市政人員無法點(diǎn)燃街邊的燃?xì)鉄?。城市的電力供?yīng)系統(tǒng)也遭到破壞，洪水灌入電廠造成電線短路，大量采用電能的燈也熄滅了。往日里霓虹閃爍的不夜城，此時陷入冬夜的黑暗。

1910年1月25日，法國《費(fèi)加羅報》以《巴黎正在巴黎人的腳下陷落》為題，報道了城市內(nèi)澇的嚴(yán)峻情形，并把矛頭指向地下排水管網(wǎng)。

市政工人竭盡全力在全市范圍內(nèi)封堵下水道出入口，試圖阻止洪水上涌?！顿M(fèi)加羅報》記者采訪了居住在城市西部菲利希安·大衛(wèi)路的市民。市民認(rèn)為，如果下水道出入口裝有必要的防護(hù)設(shè)施，那么洪災(zāi)暴發(fā)后就能阻止水從地下涌上來。有人甚至認(rèn)為，“地鐵通道以及下水道為洪水提供了通道”。

1月28日，巴黎《晨報》刊發(fā)了市政府公布的災(zāi)情簡報，其中提到：人們堵住了皇后大道附近河堤的一處決口，但從蒙田大道流過來的污水還是把皇后大道及周邊地區(qū)淹沒了。

皇后大道周邊是一片美麗的綠地，將塞納河與杜樂麗花園隔開，是當(dāng)時巴黎人心目中“城市美景的縮影”。皇后大道的“淪陷”幾乎令每一個巴黎人的心頭都蒙上了陰影。

《晨報》發(fā)表社論稱：沿著塞納河岸防洪不一定能收到理想的效果，因?yàn)榇罅亢樗菑木嗪影稁资走h(yuǎn)的地方涌出地面的。正常情況下，城市的下水道系統(tǒng)為市民生活提供了便利，但是當(dāng)這套系統(tǒng)承載能力達(dá)到極限后，就可能使人們所處的環(huán)境變糟。長期以來我們所受的教育是相信科學(xué)，但科學(xué)技術(shù)為什么沒能保護(hù)我們美麗的城市不受變幻莫測的河流的傷害？

在這篇社論的結(jié)尾，《晨報》把1910年稱為“工程師的1870年”，意指“奧斯曼改造”后城市公共設(shè)施的技術(shù)水平?jīng)]有提高。

恪盡職守的救災(zāi)部隊(duì)

法國軍隊(duì)在巴黎城外長期駐扎著一支守備部隊(duì)。洪水暴發(fā)伊始，許多巴黎市民只接受物資援助，但不愿意離開家撤到安全地帶。為此，救災(zāi)總指揮、巴黎警察局局長路易·雷平請求城外的部隊(duì)進(jìn)入巴黎，協(xié)助市政府救援受災(zāi)人員。

守備部隊(duì)的指揮官達(dá)爾斯坦將巴黎市劃分成五個區(qū)域，每個區(qū)域都派遣一名軍官負(fù)責(zé)指揮救援。軍隊(duì)不僅承擔(dān)了道路排水疏通、人員救援和物資配發(fā)工作，還與警察一起維持社會秩序，動員市民轉(zhuǎn)移。

抗洪救災(zāi)期間，巴黎市民目睹了法軍表現(xiàn)出的恪盡職守和忘我犧牲精神。于是越來越多的市民表示愿意配合救援行動，離開住所轉(zhuǎn)移到位于安全地帶、物資供應(yīng)充足的安置點(diǎn)。由于救援及時，加之市民普遍能夠積極配合，雖然有5萬多人受傷接受治療，但巴黎市內(nèi)無人因洪災(zāi)身亡。

在部隊(duì)、政府部門和市民的共同努力下，巴黎度過了風(fēng)雨交加的9天9夜。1月29日，太陽升起，巴黎人看見了久違的湛藍(lán)晴空。洪水在數(shù)日后逐漸退去，把這座城市還給了她的居民。

調(diào)查報告的兩個重點(diǎn)

巴黎大洪水給這座城市乃至整個法國造成了巨大損失。洪災(zāi)過后，很多巴黎人擔(dān)心地下排水系統(tǒng)的運(yùn)行情況，呼吁重新考慮城市設(shè)施改造。有人認(rèn)為，應(yīng)該在塞納河沿線架設(shè)更多的橋梁，“將整座城市的交通系統(tǒng)架在空中”，以應(yīng)對未來可能再次暴發(fā)的洪災(zāi)。

時任法國總理白里安在1910年2月初任命法國科學(xué)院院士、海軍部部長阿爾弗雷德·皮卡爾為調(diào)查組組長，對洪災(zāi)的成因和造成的后果展開調(diào)查。

皮卡爾領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查組用3個月時間完成了相關(guān)調(diào)查，并向政府提交了一份調(diào)查報告，分析了城市內(nèi)澇的成因，并提出改進(jìn)防洪工作的詳細(xì)規(guī)劃。這份報告重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)兩個方面，為巴黎后續(xù)的城市建設(shè)和塞納河水患治理提供了指引。

首先，調(diào)查報告強(qiáng)調(diào)了政府、部隊(duì)和市民團(tuán)結(jié)一致、同舟共濟(jì)的重要性。當(dāng)時的巴黎在社會階層及城市人口分布的地理區(qū)位上存在著一定的壁壘。在災(zāi)害面前，跨越階層互幫互助和團(tuán)結(jié)一致應(yīng)對災(zāi)情成為一大亮點(diǎn)。

白里安總理非常認(rèn)同這一點(diǎn)。他在點(diǎn)評調(diào)查報告時表示，洪災(zāi)暴發(fā)后，絕大多數(shù)巴黎市民都能夠沉著鎮(zhèn)定地應(yīng)對，并積極配合政府的抗洪救災(zāi)措施，這對于減小災(zāi)害所造成的損失來說是至關(guān)重要的。

其次，調(diào)查報告指出，巴黎的地下管網(wǎng)系統(tǒng)并沒有像很多人之前所認(rèn)為的那樣加劇洪災(zāi)。大量洪水是從地下滲入巴黎市區(qū)的。一些下水道周圍的地面坍塌，令市民感覺“洪水是從地下管道中冒出來的”，其實(shí)這是一種錯覺。

事實(shí)上，地下管網(wǎng)起到了迅速排走污水的作用，而且絕大部分管道經(jīng)受住了考驗(yàn)，沒有發(fā)生爆裂，從而把暴發(fā)傳染病的可能性降到最低。如果出現(xiàn)排水管道大規(guī)模爆裂的情況，那么大量含有致病細(xì)菌的污水就會長時間滯留在城市中，后果不堪設(shè)想。

調(diào)查報告指出，巴黎大洪水不應(yīng)歸咎于地下管網(wǎng)沒能阻擋塞納河溢流。巴黎人應(yīng)該認(rèn)識到，以現(xiàn)有的工程技術(shù)無法徹底解決塞納河水患。報告認(rèn)為，沒有必要修建更多的高架道路，而應(yīng)該繼續(xù)改進(jìn)地下管網(wǎng)系統(tǒng)——這是防范塞納河洪水威脅城市的重要基礎(chǔ)。

作為法國生命、環(huán)境科學(xué)與工業(yè)學(xué)院環(huán)境史研究中心負(fù)責(zé)人，哈里·杰克遜指出，在1910年時人們還沒有形成這樣的共識——洪災(zāi)的根源是環(huán)境問題。那時的法國人普遍認(rèn)為，洪災(zāi)是意外事件，是工程技術(shù)沒能有效控制住洪水造成的。隨著20世紀(jì)60年代以來環(huán)保運(yùn)動興起，環(huán)境史作為一門學(xué)科出現(xiàn)，環(huán)境問題對城市生產(chǎn)生活的影響引發(fā)了更多的關(guān)注。社會史、文化史的研究方法也更多地被引入城市環(huán)境史的研究中?；仡?910年巴黎大洪水，有助于如今的人們更加深刻地理解環(huán)境與城市之間的關(guān)系，并思考怎樣協(xié)調(diào)社會發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。

編輯：姚志剛" " winter-yao@163.com