物聯網技術對國際貿易的影響

物聯網簡單來說，是所有的物品與物品聯網。其實聯網的概念早在90年代即被提出，1988年美國全錄公司提出“Ubiquitous building”的概念，就是將大樓內所有物體與計算機聯網。同年，美國麻省理工學院Auto-ID中心主任愛斯頓提出物聯網（IoT）一詞，系指“全球化的網絡基礎建設通過資料擷取及通訊能力，連結實體物件與虛擬數據，進行各類控制、偵測、識別及服務”，物聯網一詞逐漸廣為人知。

不過，物聯網概念雖于1998年即已出現，但由于當時技術價格昂貴，網絡技術亦不夠成熟，因此發展受到限制，沒有實際貼近生活應用的服務應用產生。

隨著無線射頻辨識系統（RFID）技術問世后，利用RFID技術連結實體物件與虛擬數據，實現各類控制、偵測、識別及服務，將物聯網觀念具體化，其應用領域才得以不斷擴大，繼而成為新興發展產業。

近年來，行動網絡的成熟與智能聯網裝置的普及，更促使物聯網應用快速發展，為人們提供更舒適便捷的生活環境。如今在結合了速度更快、技術更成熟且全球覆蓋更完善的無線行動網絡、云端運算服務技術、AI分析、大數據分析技術、機械手臂等科技，物聯網的應用已由一開始個人的健康與運動數據測量、智能家庭應用，延伸到無人駕駛、智能建筑、智能制造、智能交通、智能城市等各種應用領域。萬物聯網的時代已然來臨，各國政府與企業均積極投入推動相關工作，以提升國內產業效能及人民生活環境的條件。

物聯網技術的發展及應用

1.物聯網技術的應用

就物聯網技術的發展而言，其架構大致可分為感測層、網絡層及應用層三層。

在感測層：在物聯網中擔任數據的搜集和傳輸的工作。各種傳感器將擷取到的信號通過下述TCP/ IP、RS485、RS232、USB、RFID、ZigBee、Bluetooth等傳輸協定轉送給網絡層。感測層關鍵技術如：無線感測技術（加速度傳感器、濕度傳感器、紅外線傳感器、超音波傳感器等）、辨識技術（RFID辨識、QR碼）。

在網絡層：感知層及應用層的橋梁。主要任務是處理下層傳來的信息，判斷是要送往云端或直接采取適當的動作。網絡層關鍵技術如：有線網絡技術（3G/4G/5G電信網、有線電視網、計算機網路）、無線網絡技術（Wi-Fi、WiMAX）。

在應用層：將網絡層收集到的信息做后制處理。把感知層及網絡層上的所有技術和資源發揮出來，讓人類的生活與社會更加便利，包括智能能源與環境、智能交通、智能制造、智能城市等之應用。應用層關鍵技術如：云端運算、巨量資料分析、資料探勘。

近來AI與物聯網快速匯流，進化為“智能物聯”（AIoT），而在AI與物聯網技術驅動下，也帶領AI智能商務新概念持續延伸，從無人機送貨、無人出租車、刷臉支付到情感社交機器人、商用導覽機器人、倉儲物流機器人等各種AIOT裝置軟硬整合解決方案正快速發展興起。

其中，制造業的物聯網支出主要集中在支援制造運營和生產資產管理的解決方案上，運輸業超過一半的物聯網支出將用于貨運監控和車隊管理上，公用事業的物聯網支出則將主要用于電力、燃氣和水組成的智能網格。

2. 我國物聯網發展現狀

目前，我國物聯網已初步形成了完整的產業體系，具備了一定的技術、產業和應用基礎，在中央系列頂層設計和各地各部門的不懈努力下，我國物聯網發展取得了顯著成效。相對全球的物聯網發展來說，我國在物聯網的推動上具有硬件和技術方面的優勢，最大的挑戰在于應用層面，即如何藉由創新的商業營運模式為產業創造商機。而產業界對于物聯網技術所衍生出的資料管理、數據分析、后端的應用服務，以及其相關的人才培訓與未來可能的成功商業模式等，亦持保守觀望態度。

當前我國物聯網面臨的挑戰主要有以下方面：

一是檢測技術需更加優化。感測層部分，應提升物聯網核心感測關鍵技術及軟硬件系統整合能量。

二是需要建構產業生態系統。網絡層部分，由于全球物聯網標準破碎化，我國需建構開放共通平臺，加速孕育當地物聯網產業生態體系。

三是應用服務需要更加差異化和在地化。其主要挑戰在于，如何創造差異化及在地化之創新思維。

物聯網技術對國際貿易的影響

物聯網強調各類物品與網際網絡的連接，其應用會依個別企業或產業的需求而有不同的展開型態。一方面，物聯網在“物流”和“制造”領域已被廣泛運用，尤其是在國際貿易，可通過GPRS/3G/4G/5G等網絡提供的數據傳輸通路，實現物流車載終端設備與物流公司調度中心的信息互聯，完成遠距車輛調度及貨品運送規劃等。另一方面，在貨物倉庫中可利用RFID技術，實現自動化的倉儲管理、掌握物品流通與運送現況，加快物流效率與確保物品質量之穩定等。Amazon、京東等物流企業已投入無人機宅配市場，將更有效擴大配送范圍，并可縮減配送時程等，提供更完善的物流體系。

從國際貿易觀點，物聯網的應用可發揮下列優勢：

1. RFID追蹤管理，有助于降低運輸的物流成本

長期以來，物流效率一直是國際貿易效率提升的瓶頸，亦是提高效率的關鍵，而物聯網技術中，RFID技術的應用即能大大提升國際貿易流通效率，減少人力成本以及貨物裝卸、倉儲等物流成本。由RFID等軟件技術和手持行動裝置等硬設備組成物聯網后，通過感應的貨物數據便可建立全球范圍內貨物的狀態監控系統，提供全面的國際貿易訊息、貨物訊息及物流訊息追蹤，使國內制造商和進出口商隨時掌握貨物及航運訊息，提高企業廠商對國際貿易風險的控管能力。

WTO認為，通過貨物追蹤管理系統提高了物流營運效率，不僅能實時調整，而且讓物流系統更加安全。物聯網傳感器減少了運輸過程貨物丟失的數量；企業通過貨運追蹤系統能夠優化路線以有效率地使用貨柜船。

另外，研究實證發現，貨物追蹤系統對庫存管理方面非常有效，有助于降低庫存成本達70%，并減少11%～14%的運輸損失。硬件成本的降低和電池壽命的延長，可望促進未來幾年貨物追蹤技術的采用。

2. 物聯網可簡化驗證和認證程序，降低信息與交易成本

新技術可提供更好、更便宜的原產地驗證和認證方式。例如供應鏈中使用物聯網的電子可追溯系統，業者即可用以證明產品來源和真實性。目前已有多種倡議促進供應鏈透明化及防止偽造，應用范圍涵蓋藥品、奢侈品、鉆石到電子產品各領域。

總部位于英國的社會企業Provenance，即將新技術應用到食品安全上，運用分散式帳本技術 （如區塊鏈）結合智能標簽，作為證明食品來源及其在到達消費者之前所經過所有地方的方法，以期在食品運輸中創造更好的透明度。另外，由WTO、聯合國糧農組織、世界衛生組織、世界動物衛生組織及世界銀行共同倡議成立的標準與貿易發展基金（STDF）近來運用新技術有效改善開發中國家的農業生產，以及供應鏈中食品安全檢驗與動植物防疫檢疫（SPS）風險管理。例如在尼日利亞，STDF正在幫助開發一套數位系統，以協助有害生物監測、種子認證和可追溯性；在危地馬拉，STDF通過計劃開發了一套蜂蜜價值鏈電子追蹤系統；在亞太地區，許多國家均因STDF的有害生物監測和報告信息系統計劃而獲益，促進貿易便捷化；此外，STDF持續積極推動使用電子SPS認證，以促進貿易安全及降低交易成本。

3. 物聯網實現供應鏈智能化，可促進時效性商品貿易量增加

物聯網讓企業能夠提供更佳的客戶體驗，并協助企業提高營運效率、加快產品交貨速度、進行更好的機械和產品預防性維護，將組織和復雜系統管理得更好，同時亦提供廠商銷售數位產品和服務之機會。雖然數字化無法縮短國與國間的物理距離，但物聯網和AI等新技術可以讓企業在復雜的供應鏈中實時了解最新市場情況，隨時協調全球供應商。

另外，由于數位技術有助于減少交貨時間和運輸物流成本，具時效性商品貿易在未來可能會因之增加。舉例來說，在國內阿里巴巴旗下“盒馬鮮生”被視為新零售的代表，該公司采用的模式是通過支付系統與主要高密度城市化地區實體店相結合，成功實現快速交貨。居住在實體商店三公里范圍內的盒馬鮮生App用戶，可以享受全天候的送貨服務，在線零售商除了提供水果和蔬菜等一般新鮮農產品外，還提供活魚和其他海鮮產品。

在國際貿易方面，隨著系統能越來越有效率地管理各產品項目及預測它們的到來，AI整合到復雜的生產和配銷網絡中，讓易腐食品、快時尚產品及供應鏈中的中間投入等時間敏感性商品貿易具發展潛力。

物聯網改善供應鏈瓶頸點

1.海關程序及邊境管理

物聯網應用在海關程序及邊境管理，主要可強化貨物移動安全及邊境管制，目前部分發達國家已廣泛應用物聯網技術在貨物邊境管理。

以新加坡為例：新加坡物流公司葉水福集團將RFID應用于保稅倉庫存倉貨物控管，海關對保稅貨物的控管明顯增強，有助于落實貨物安全管理。新加坡國際港務集團以RFID快速掌握進出自由貿易區之貨柜拖車車號、柜號、封條號碼等信息，有效率管理貨柜碼頭。新加坡新翔集團在自由貿易區內的航空貨運棧采用室內GPS管理，貨上均加上RFID標簽，方便尋找貨物位置。

國內層面：新沙海關將RFID技術嵌入汽車通關作業中，升級完善進出口汽車智能化系統，大幅提升通關效率。港珠澳大橋珠海公路口岸，進出境貨車通道安裝智能監控鏡頭及RFID電子車牌讀取設備，如無異常關卡自動放行，從入場到離場一般不超過3分鐘。青島海關應用RFID安全智能鎖實現卡口24小時值守自動化，除減少通關手續、提高通關效率外，亦降低企業運輸費用。為打擊非法貿易，各海關推廣運用RFID主動式標簽與象牙等貴重物品綁定，實行定位跟蹤、遠端監控，杜絕毀損、變質、替換、失竊等情況。

盡管絕大多數海關從業者（碼頭經營業、倉儲業、運輸業等）均認同物聯網有助于提升通關效率、強化貨物移動安全，但在應用上仍面臨一些困難。

其中，成本效益是最主要的考量，隨著技術的發展突破，科技應用成本逐漸下降，但對政府機關和相關物流企業來說，成本控管是最基本的管理之道。

另外，跨行業的系統聯通與信息共享有許多應用上的障礙需要克服，需要專業技術人員的投入、一定的建置、調和及驗證時間，以及利害關系人的配合。

此外，在推動物聯網建置過程，由于IT大廠往往希望創造自己獨有而封閉的生態系統，政府應建構一個開放式的標準讓任何IT供應商可以在上面架構產品或服務，同時在構建時就要審慎考慮資金安全機制。

2. 交通基礎建設及安全可靠的物流服務

由于國際貿易興旺、電商市場快速成長，物流需求大幅提升，智能物流成為物流業轉型升級的大趨勢，而物聯網技術即是實現智能物流的基礎。物聯網傳感器在物流上的應用，包括監控運輸條件、貨物定位、危險物品偵測、船隊追蹤等。

從陸運層面來看，許多商用車隊管理系統采GPS衛星定位技術對車輛實時定位監控和管理，結合RFID和實時交通訊息，安排最精簡的路徑，提升送貨效率。另外，導入RFID配送溫度監控系統和行車記錄管理系統，可掌握行車過程中的溫度變化，確保商品保持在適當的溫度范圍。同時，應用RFID亦可改善門哨管理，減少人員停車、下車交單和對貨的時間，提高港口和機場門哨貨品放行系統之效率。

從海運層面來看，國際上船運公司大規模運用RFID在海運貨柜并不普遍，少數需要高度安全性的貨柜或冷凍貨柜，會使用RFID標簽加上GPS監控貨柜的位置及狀況。

從倉儲管理層面來看，好的倉儲管理是貨物配送順暢進行的關鍵，運用物聯網可實時監控貨品從入庫、出庫、移庫、庫存盤點等所有環節，大幅提高自動化程度，加快出入庫速度及降低差錯率。

相關研究報告指出，企業在應用物聯網的過程面臨技術、人才、安全等方面的挑戰。多數企業皆同意布建物聯網能降低風險、提升效率，但目前大多只是大企業內部的閉鎖應用，或對危險品、冷凍產品等特定敏感產品的小范圍應用，且中小企業應用情況亦不普遍，原因包括：系統跨國對接困難、缺乏技術知識、相關技術的投資成本龐大等。其中，各國和各企業間的信息串接問題是企業點出的主要障礙，主要由于物聯網生態沒有一致的標準。

另外，對海運業者及中小微企業而言，建置物聯網相關技術軟硬件成本高，以海運貨品來說，由于多非屬高單價，且貨物到達時間仍需視船舶到達時間而定，加裝追蹤器全程追蹤的效益有限，而缺乏資源的中小微企業則在資金和技術方面都需要協助。

推動我國物聯網發展的建議

1. 強化頂層設計與戰略規劃

制定國家級物聯網3.0戰略。明確物聯網與5G、AI、區塊鏈等技術的融合路徑，納入“十五五”數字經濟專項規劃。設立“萬物智聯”發展目標，2025年實現超20億設備連接量，重點突破工業互聯網、車聯網等領域。建立跨部門協同機制，成立國家物聯網發展委員會，統籌工信部、網信辦、發改委等資源，解決標準不統一、重復建設問題。

2. 深化新型基礎設施建設

推進“星地一體”網絡布局。加速5G-A/6G網絡商用，2025年建成30萬座5G基站支持RedCap。部署低軌衛星物聯網星座，實現海洋、沙漠等場景全域覆蓋。建設國家物聯網大數據中心，在八大算力樞紐節點部署邊緣云，構建“云-邊-端”三級數據處理體系。

3.完善數據治理與安全體系

建立物聯網數據要素市場，制定設備數據確權、交易規則，在雄安、浦東等試驗區開展數據資產入表試點。構建三級安全防護體系，在設備層強制實施安全啟動、固件簽名驗證。在網絡層推廣量子加密通信技術。在平臺層建立國家級安全監測平臺，實現威脅分鐘級響應。

4.強化政策保障措施

創新金融支持工具，設立千億級物聯網產業基金，開發設備融資租賃、數據資產質押等金融產品。完善法律法規，出臺《物聯網設備管理條例》，建立設備準入“白名單”制度。開展人才培養計劃，在\"雙一流\"高校增設智能感知工程專業，每年培養10萬名復合型人才。

5.深化國際合作

共建“數字絲綢之路”，在東盟、中東歐推廣中國物聯網解決方案，輸出智能電表、智慧交通等系統。建立跨境數據流通機制，參與DEPA等數字協定談判，探索建立粵港澳大灣區-東盟數據自貿區。