關于著力打造沿海重要綜合物流樞紐的路徑研究

摘" 要：在國家大力發展現代物流體系的背景下，沿海綜合物流樞紐作為重要的節點顯得尤為重要，唐山市作為河北省重要的沿海城市，建設綜合物流樞紐具有地理優勢和產業優勢，唐山市既有鋼鐵產業、化工產業等傳統產業，又有高端裝備制造產業、新能源產業等新興產業，文章將物流樞紐的發展和產業發展相結合，研究物流樞紐的建設路徑，促進唐山高質量發展。

" 關鍵詞：物流樞紐；傳統產業；新興產業；協同發展

" 中圖分類號：F259.27" " 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.07.025

Abstract： The country is vigorously developing a modern logistics system. At this time， the logistics hub along the coast， as a crucial node， is especially important. Tangshan City， an important coastal city in Hebei Province， enjoys geographical and industrial advantages in building a comprehensive logistics hub. Traditional industries in Tangshan mainly include the iron and steel industry and the chemical industry. Besides， there are emerging industries like the high-end equipment manufacturing industry and the new energy industry. This paper integrates the development of the logistics hub with industrial development， aiming to explore the construction path of the logistics hub and ultimately contribute to the high

-quality development of Tangshan.

Key words： logistics hub; traditional industries; emerging industries; collaborative development

" 唐山位于環渤海經濟圈的中心地帶，是國家物流樞紐承載城市，是連接華北與東北的通道咽喉要地，地理位置優越，交通網絡發達。同時，唐山擁有雄厚的產業基礎，鋼鐵、煤炭、化工等傳統產業優勢明顯，新能源、新材料、裝備制造等新興產業也在快速崛起。這些產業的發展產生了大量的物流需求，為物流樞紐城市的建設提供了堅實的產業支撐。唐山積極相應國家號召，以物流樞紐的建設為抓手，提升物流服務能力、推動產業協同發展、促進現代化產業體系的建設，對于加快實現“三個努力建成”、助推國內國際雙循環新發展格局的形成具有重要意義。

1" 唐山物流樞紐發展的基礎

1.1" 交通基礎

" 唐山擁有發達的交通網絡，涵蓋港口、鐵路、公路、航空等多種運輸方式，為物流樞紐建設提供了堅實的支撐。

" 港口是唐山物流發展的核心優勢之一，由京唐港區、曹妃甸港區和豐南港區組成，2024年唐山港貨物吞吐量達到14.05億噸，同比增長3.2%，在全球港口中排名前列，唐山港已與世界上80多個國家和地區的200多個港口實現通航[1]；唐山境內鐵路縱橫交錯，大秦線、京哈線、津山線、遷曹線、唐呼線、唐曹線等6條鐵路干線橫貫境內，并有七灤線、灤港線、曹南線、曹西線、南堡線等鐵路支線，是全國鐵路密度最高的地區之一；唐山公路網絡發達，公路通車總里程達到2萬多公里，京哈高速、長深高速、唐曹高速、唐港高速等多條高速公路在境內交匯，高速公路密度居全省前列；三女河機場是唐山的航空運輸樞紐，已開通至上海、西安、長沙、成都等國內主要城市的航線20多條。

1.2" 產業基礎

" 鋼鐵產業是唐山的支柱產業之一，唐山鋼鐵產能長期位居全國前列，形成了從冶煉到鋼材深加工的完整產業鏈。依托豐富的石油和煤炭資源，唐山發展了一系列化工產品的生產加工，主要包括石油化工、煤化工等領域。建材產業以水泥、陶瓷等產品為主，在國內市場具有較高的知名度和市場份額。

" 除了傳統產業，唐山也在積極培育和發展新興產業，高端裝備制造產業、新能源產業、新材料產業、應急產業等。這些新興產業具有技術含量高、發展潛力大等特點，是唐山產業結構調整和轉型升級的重要方向。唐山的機器人產業發展迅速，已形成了一定的產業規模和集聚效應，建設了省級以上機器人研發機構21個，其中國家級研發機構5個。產品涵蓋工業機器人、服務機器人、特種機器人等多個領域，廣泛應用于制造業、采礦業、家庭服務、醫療健康等行業。

2" 唐山物流樞紐面臨的挑戰

2.1" 基礎設施不完善

物流基礎設施的發展落后于經濟的發展，物流基礎設施存在“碎片化”問題，物流資源集約利用程度低，物流基礎設施的智能化改造仍有較大提升空間。多式聯運各個環節之間的銜接不夠通暢。冷鏈物流網絡還沒有完全建立。

2.2" 協同發展不緊密

" 唐山的物流發展未深入結合當地產業的需求，傳統產業對運輸的穩定性、低成本和大運量要求較高，而新興產業對物流時效性和安全性要求高，物流的空間布局和發展規劃沒有與各個產業的發展充分融合，協同度較低。

2.3" 信息化水平較低

" 唐山已經引入物流信息系統的企業，系統功能較為簡單，缺乏智能調度、智慧化倉儲等高級功能的支持。企業之間信息難以共享，形成了信息孤島，影響了多式聯運的效率和服務質量。

2.4" 金融供需不匹配

" 唐山的金融市場仍然是以銀行為主導，基于銀行的經營目標和風險偏好，其信貸門檻較高，這導致金融供給與需求不匹配，許多新興產業很難通過信貸獲取資金。各大商業銀行唐山分行的審批權限受限，整個信貸授信過程冗長、繁雜，需要層層審批，交易成本較高[2]。

3" 唐山物流樞紐發展的策略

3.1" 優化基礎設施布局

3.1.1" 加強基礎設施建設

" 推進港口設施的升級改造，加大對航道的維護和建設，確保大型船舶能夠安全、快速地進出港口。推動物流裝備更新和智慧物流系統化集成創新，支持智能分揀、快速裝卸、轉運接駁、智能安檢等技術裝備研發和推廣應用。推進唐山國家骨干冷鏈物流基地建設，深入對接國家“四橫四縱”骨干冷鏈物流通道，提升冷鏈物流要素聚集能力，支持農產品產地和農貿市場建設規模適度的初加工冷鏈設施，實施城市共同配送工程，發展城市“最后一公里”低溫配送，解決“斷鏈”問題。

3.1.2" 完善多式聯運體系

" 持續深化國家多式聯運示范工程建設，優化鐵路專用線與公路的連接節點，積極推進多式聯運高質量發展。完善集裝箱綜合樞紐港站布局，打造海鐵聯運內陸集結中心，推動鐵路企業與中國遠洋海運集團有限公司等大型航運企業共同建立集裝箱轉運樞紐[3]。船公司在沿海港口和內陸地區互設提還箱服務站點，促進集裝箱循環共用。加快多式聯運裝備技術升級改造，推動礦石、煤炭、糧食等大宗貨物“散改集”。

3.2" 加強產業協同發展

" 推動現代物流與制造業、商貿業等產業協同發展，形成產業鏈延伸型物流服務體系，打造專業、高效的產業發展平臺和新的經濟增長點[4]。深度挖掘產業協同發展的潛力，對于傳統產業，由于已具備較大的產業規模，可爭取與鐵路部門簽訂量價互保協議，提升鐵路運輸價格和服務優勢，持續優化基于市場供需動態平衡的價格靈活調整機制。挖掘河北港口整合后的規模優勢與協同效應，優化港口作業收費標準，探索建立港口作業包干費用談判議價機制。對于新興產業，由于對時效性的要求較高，可加強信息化技術的應用，破除數據壁壘，運用大數據分析運輸需求，提前規劃運力，減少空載和等待時間。在倉儲方面實行智能化管理，將倉儲系統與生產系統實行一體化管理，提高庫存的周轉率，在有條件的情況下，考慮建設逆向物流回收模式，以降低供應鏈的整體成本。

3.3" 提高綠色物流效能

" 全面提升港口節能低碳、生態保護、資源節約循環利用及綠色運輸組織水平。逐步實施岸電設施改造，促進岸電設施常態化使用。深入開展公共領域車輛全面電動化建設，重點打造新能源重型貨車應用場景，持續優化高速公路服務區充電樁、充電停車位、換電站、加氫站布局。

3.4" 提升信息化水平

《關于開展物流數據開放互聯試點工作的通知》中將唐山列為開展物流數據開放互聯試點城市之一，以此為抓手，打通政府部門、相關企業及港口、公路、鐵路等業務系統數據，創新物流數據交互模式[5]。提升供應鏈信息化水平，發展“一單制”運輸，推進物流設備設施、搬運裝卸、儲運標準化，實現資源的優化配置和高效利用，進而促進經濟的高質量發展。在安全性方面，設置高級別的防火墻，防止外部非法訪問和攻擊。

3.5" 提高金融服務質量

" 健全金融征信體系，依托商貿交易和物流交易的真實性和可溯性，搭建供應鏈金融服務平臺，開展政銀企對接活動，打通信息壁壘，為資金端與資產端搭建融資渠道，積極爭取政策性銀行和國際金融機構資金支持，推動“保貸聯動、投貸聯動”的健康發展。完善風險投資機制，為產業發展提供有效的金融支持。

參考文獻：

[1] 回佳佳. “大港口”帶來大開放[N]. 唐山勞動日報，2024-10-28（001）.

[2] 牛楠. 資源型城市產業轉型的金融支持策略研究[D]. 唐山：華北理工大學，2016.

[3] 傅赟. 我國集裝箱鐵海聯運發展對策研究[J]. 鐵路物流，2025，43（1）：48-55.

[4] 陳曄. “通道經濟”轉為“樞紐經濟”的實踐探索——以金華生產服務型國家物流樞紐建設為例[J]. 綜合運輸，2024，46（2）：132-138.

[5] 佚名. 物流數據開放互聯試點工作啟動[J]. 交通財會，2025（3）：92.

收稿日期：2025-03-15

基金項目：2024年度唐山市社會科學發展研究課題項目“關于著力打造沿海重要綜合物流樞紐的路徑研究”（TSSKL2024-026）

作者簡介：張翠云（1990—），女，河北石家莊人，唐山市曹妃甸區發展和改革局，經濟師，工學碩士，研究方向：交通運輸規劃、物流管理。

引文格式：張翠云. 關于著力打造沿海重要綜合物流樞紐的路徑研究——以唐山市為例[J]. 物流科技，2025，48（7）：104-105.