商業航天加速飛

2025年1月17日，SpaceX的“星艦”進行了第七次試飛，此次試飛的可重復使用星艦飛船是第二代型號。在馬斯克的未來目標中，星艦飛船船艙6至8小時內便可回收利用，一天可以發射3次，每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至低至100萬美元。

在業內人士看來，可重復使用對于中國商業航天來說可謂“最后一塊拼圖”。市場正在等待著那樣iPhone時刻——“能有公司或團隊實現火箭的入軌和回收，商業航天的市場就真正打開了”。

讓人心潮澎湃的是，這個“離佳境最近的時刻”正愈發接近。數據顯示，截至目前，我國商業航天相關企業數量已超過7萬家，市場規模達2.3萬億元，有望在2030年達到12萬億元。而2025年極可能是爆發的起點。在2025年，除了神舟二十號、神舟二十一號、天舟九號外，昊龍貨運航天飛機、輕舟貨運飛船將分別和它們的登天云梯——朱雀三號、力箭二號也將相繼登臺亮相。

時間回溯到2024年9月11日，由藍箭航天自主研發的朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直回收試驗箭在酒泉成功完成10公里級垂直起降返回飛行試驗。這也是國內首次實現垂直起降返回火箭空中二次點火、跨音速大動壓環境下“柵格舵-冷氣姿控-發動機”聯合制導控制，以及高空風實時風修技術工程化應用等技術驗證。這不僅是我國火箭可重復使用上的“第一”，還是民營商業航天的“第一”。

數據顯示，2024年我國商業航天領域發射運載火箭68次，民營火箭公司占比18%；入軌商業衛星201顆，民營衛星公司占比達60%……毫無疑問，民營企業已成為中國商業航天向“云端”的重要力量。

在民營企業奮力開拓、不斷取得標志性成果的進程中，國有企業在做什么？答案是：在我國商業航天市場化進程不斷加快，技術水平、產業規模、企業實力不斷突破中，國有企業很好地扮演了引領者、保障者的角色。

從“長征”系列運載火箭劃破蒼穹將衛星精準送入預定軌道，到“北斗”衛星組網成功為全球用戶提供高精度的定位、導航和授時服務，火箭研發的極限考驗中、衛星制造的精密雕琢里、軌道運營的復雜博弈下，國有企業絕對是一路風雨一路歌。

向天！向天！“國民共進”辦大事！商業航天加速飛……一個央國企龍頭引領、國資深度參與、民企創新突破的中國式商業航天新格局正在形成。