內燃機不會消失

2017年，工信部牽頭編制了《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》，從頂層設計的高度明確了2020年和2025年的發展目標：預計到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20％以上。

由此，有人開始擔心：傳統車用內燃機會因此走向衰亡嗎？當年7月，《規劃》發布后不久，《汽車觀察》在文章《汽車界的瑪雅預言》中，以全球視角進行分析，最終得出結論：“內燃機的生命周期還很長。”

“展望未來，新能源對汽車行業帶來的影響更像是手表行業，內燃機汽車稱霸高檔汽車市場，而電動汽車統領代步出行市場。”已故的中國內燃機工業協會副秘書長魏安力也在文章中強調：“內燃機不會消失。”

隨著新能源熱潮逐漸回歸理性，奔馳、豐田等越來越多的國際巨頭相繼重啟燃油車開發計劃。全球石油巨頭沙特阿美也看中了全球發動機市場發展前景，大手筆入股雷諾與吉利共同成立的動力總成合資公司Horse Powertrain。

在國內市場，伴隨插電式、特別是增程式技術的快速升溫，以及作為我國汽車出口的壓艙石，傳統燃料發動機的重要性正在被重新認識。

很多業內人士提出，未來，燃油車、混合動力和純電也許會“三分天下”；還有人認為，單一技術路線無法滿足全球不同的市場需求，因為不同國家和地區的能源資源、貿易環境和政策取向區別很大，在有的地方燃油車依然是剛需；2024年年底，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛強調，在大力發展新能源汽車的同時，還要同步推動內燃機技術發展，內燃機依然是未來動力的主要核心產品。這些都印證了《汽車觀察》當初的判斷。