公交越來越“迷你”，小身板串起大民生

2025年初，不少青島居民發現，新的公交車“縮水”了。換新的約500輛公交車中，大型車輛占比進一步下降，新上線最多的是7米長車輛，最小的公交車甚至只有6米長，這類小型公交車被親切地叫作“寶寶巴士”，可在常規公交車無法通行的街巷輕松穿梭。

公交“瘦身”，早已不是新聞，很多城市都在嘗試讓公交車“由大變小”。比如深圳于2024年初推出的“藍海豚”小巴，招手停車、按鈴下車，杭州蕭山區江南科技城也推出類似的微巴士循環線。

如今在許多城市，隨著地鐵的廣泛推進，乘坐公交車的人數下降，但這不是說公交的需求消失了，比如，居住在大型社區里的居民常常抱怨從地鐵出來到家仍需走很多路；一些老年人不習慣地鐵，仍然青睞公交出行這種方式。

青島新開通的“寶寶巴士”呼應了百姓多樣化需求。它以大型社區、小鎮居民區域內出行需求為先，比如設計的線路考慮到了去菜場、社區、上班點、學校等日常生活場景，同時兼顧了銜接地鐵站的長距離出行，非常適合老城區的街巷以及新建片區的背街小巷，切實解決這些居民“最后一公里”出行難的問題。

（摘編自“潮新聞客戶端”）

【話題提煉】

城市創新、民生、精準服務、出行需求多元化……

【觀點提要】

①越來越多城市公交的小型化，是為了更好適應客流量減少的現狀。②小車在城市里穿行，更為靈活，車速更快，服務更精準。③微循環公交系統解決了乘客公交出行的便利性，提高了乘客出行與公交運營效率，也更具綠色環保意義，是公共交通的又一有力補充方案。④微循環公交與主干公交系統形成有機的交通網絡，有效解決了出行問題，“小公交”串起了“大民生”。

【速寫引領】

公交車小型化潮流，正在席卷全國部分城市。公交車“體型”變小背后，是城市公共交通格局的變化。小型化一方面能節省成本，因為隨著客流量的減少，使用大車變得不經濟；另一方面則能更好保障服務質量。如今出行需求更加多元，但公交依然有固定的客戶群。服務多樣化、品質化，是其改進方向。以城市公交小型化改革為切入點，帶動公共交通的整體優化和精細運營，確保路網疏密有度、通達有序，才有可能實現居民出行便利度、舒適度的持續提升。