動力電池迎來更多發展機會

我國的新能源市場規模邁上新臺階。2024年新能源汽車年產量首次突破1300萬輛，占全球總產量的65% ，連續十年位居全球第一。在新車總銷量的占比也突破了 40%。不僅如此，當前新能源汽車的市場保有量已經超過3000萬輛。在如此龐大市場體量下，2025年動力電池也將迎來新的發展機會。

3月底在京舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2025）國際論壇上，業內各方一致認為，完善補能基礎設施建設、建設動力電池回收體系、完善液態電池的技術、尋求固態電池領域的突破以及完善能源低碳化，是我國鞏固現有汽車電動化優勢，取得后續發展先機的關鍵。未來圍繞以上五個領域產生的商機難以限量。

首先，動力電池技術迭代，將進一步完善、提升液態電池技術水平。汽車智駕時代對動力電池的安全性、可靠性、智能化、適配性等提出了更高的要求。

隨著超快充技術的競速發展，在補能基礎設施建設方面，業內參與的積極性更為高漲。國內頭部車企紛紛押注這一賽道：比亞迪發布量產超快充技術，小鵬、傳祺等主力車型標配快充技術，而華為入局更是加速生態整合。

動力電池的回收體系建設更是一項大工程。目前我國最早推向市場的新能源汽車動力電池，已經進入規?；艘垭A段。國家已要求企業構建規范、安全、高效的回收利用體系。今年2月21日，國務院常務會議就專題研究了關于動力電池回收體系建設的問題。隨著車企、電池生產企業不斷加入到電池回收過程，我國新能源汽車動力電池將形成生產、應用、退役利用、回收的完整閉環體系。

2030年將可能進入中國新能源革命的爆發期。伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術生產力革命和電力市場化改革的生產關系革命的雙重歷史機遇，今后10～30年將催生5個10萬億級的大產業?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L、中國科學院院士歐陽明高，對動力電池的未來發展前景十分樂觀。