20世紀(jì)80年代伊斯坦布爾對外貿(mào)易的崛起與發(fā)展

摘要：對外貿(mào)易是不同國家城市間文明交往的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)代城市因?qū)ν赓Q(mào)易而崛起、發(fā)展和繁榮。伊斯坦布爾地處歐亞兩大洲咽喉要地，東西方貿(mào)易運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之地，是古代絲綢之路的終點，是21世紀(jì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上城市之一，在全球互動中具有重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢。20世紀(jì)80年代，隨著土耳其經(jīng)濟(jì)政策的轉(zhuǎn)型，伊斯坦布爾迎來新的發(fā)展機(jī)遇。本文詳細(xì)探討伊斯坦布爾如何利用其獨特的地緣優(yōu)勢，開展對外貿(mào)易。同時，文章也討論伊斯坦布爾對外貿(mào)易的特征，包括貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、貿(mào)易區(qū)域的擴(kuò)大、貿(mào)易規(guī)模的增長、交通網(wǎng)絡(luò)的完善、商人階層的興起等。這些因素共同促進(jìn)伊斯坦布爾的城市發(fā)展，使其成為全球經(jīng)濟(jì)中的重要參與者。

關(guān)鍵詞：伊斯坦布爾；對外貿(mào)易；全球化；城市發(fā)展

中圖分類號：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2025.09.021

0 引言

伊斯坦布爾是土耳其第一大城市，位于土耳其西北角，地處黑海和地中海的中間，馬爾馬拉海將歐亞兩大洲分割開來，博斯普魯斯海峽和金角灣將伊斯坦布爾一分為二，包括歐洲區(qū)和亞洲區(qū)，地跨歐亞兩大洲。 20世紀(jì)80年代，土耳其開始經(jīng)濟(jì)改革，標(biāo)志著伊斯坦布爾對外貿(mào)易的快速崛起和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深刻轉(zhuǎn)變。隨著全球經(jīng)濟(jì)的變革和市場自由化政策的實施，伊斯坦布爾逐漸從一個傳統(tǒng)的區(qū)域貿(mào)易中心發(fā)展成為全球重要的商業(yè)樞紐。伊斯坦布爾憑借其得天獨厚的地理位置、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施以及積極的政策支持，成為連接?xùn)|西方的重要節(jié)點。

在這一背景下，伊斯坦布爾的對外貿(mào)易不僅擴(kuò)展市場覆蓋范圍，還提升貿(mào)易的多樣性和復(fù)雜性。本文將探討20世紀(jì)80年代伊斯坦布爾對外貿(mào)易的崛起，梳理其對外貿(mào)易歷史，分析其背后的政策驅(qū)動、外貿(mào)特征，從而揭示這一歷史階段對伊斯坦布爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)意義。

1 20世紀(jì)80年代土耳其對外貿(mào)易政策

外貿(mào)是土耳其重要的經(jīng)濟(jì)支柱，伊斯坦布爾有悠久的對外貿(mào)易歷史，其依托天然的港口和海峽，以及現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸設(shè)施，為外貿(mào)活動提供良好的區(qū)位條件。20世紀(jì)70年代土耳其爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，其原因主要有以下4點：第一，1973年，全球石油價格的急劇上漲引發(fā)的能源危機(jī)對土耳其經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)；第二，1978年至1980年期間，土耳其大量外債負(fù)擔(dān)導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)惡化，引起一系列經(jīng)濟(jì)連鎖反應(yīng)[1]；第三，西方經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致土耳其出口下降，外匯短缺引發(fā)生產(chǎn)停滯和通貨膨脹加劇；第四，國內(nèi)政局動蕩不安影響經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性[2]。土耳其政府開始調(diào)整經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，推出一系列經(jīng)濟(jì)改革措施挽救當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢。

20世紀(jì)80年代，這一時期被稱為“新自由主義經(jīng)濟(jì)時期”，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)模式從“內(nèi)向型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴庀蛐汀薄Ｖ饕慕?jīng)濟(jì)政策措施包括：第一，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和采取自由化措施。土耳其政府實施廣泛的市場自由化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，包括削減政府支出、降低貿(mào)易壁壘、取消價格管制、推動私有化等，以吸引外資和提高生產(chǎn)效率。第二，穩(wěn)定貨幣匯率。為了抑制通貨膨脹，土耳其政府采取嚴(yán)格的貨幣政策，包括提高利率、控制貨幣供應(yīng)量以及實施緊縮財政政策。第三，鼓勵外貿(mào)發(fā)展。土耳其政府通過簽訂雙邊和多邊貿(mào)易協(xié)定，促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，增加出口收入，并吸引外國直接投資。第四，工業(yè)化和出口導(dǎo)向政策。土耳其政府采取一系列措施，鼓勵國內(nèi)工業(yè)化，并將重點放在出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，以增加國家的外匯儲備和提高國際競爭力。土耳其放棄對“北約”一邊倒的外交政策，積極參與“伊斯蘭市場聯(lián)盟”的創(chuàng)建，并以發(fā)達(dá)的工業(yè)優(yōu)勢打入伊斯蘭國家市場，實現(xiàn)東西方貿(mào)易平衡，擺脫依賴西方市場的局面[3]。土耳其政府采取一系列的貿(mào)易自由化政策，例如減少關(guān)稅、取消貿(mào)易限制等，吸引更多的外國投資和貿(mào)易活動，這些政策為伊斯坦布爾成為一個國際貿(mào)易中心奠定基礎(chǔ)。

2 伊斯坦布爾對外貿(mào)易的特征

自從1980年實施新自由主義經(jīng)濟(jì)政策以來，伊斯坦布爾的對外貿(mào)易活動煥發(fā)生機(jī)，具體表現(xiàn)在貿(mào)易量大幅增加、貿(mào)易種類多樣化及運(yùn)輸設(shè)施現(xiàn)代化等方面。

2.1 貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化

伊斯坦布爾的對外貿(mào)易貨物商品結(jié)構(gòu)根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及土耳其經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。土耳其政府的政策支持和市場導(dǎo)向鼓勵企業(yè)增加工業(yè)制成品的生產(chǎn)和出口，推動經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化和提高國際競爭力。工業(yè)制成品的進(jìn)出口比例較大反映其經(jīng)濟(jì)向工業(yè)化和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢。城市化進(jìn)程通常會導(dǎo)致農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)相對弱化，農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口日益減少。伊斯坦布爾作為土耳其對外貿(mào)易的主要城市，受土耳其對外貿(mào)易戰(zhàn)略影響，貿(mào)易結(jié)構(gòu)也有所改變。伊斯坦布爾在適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)變化和市場需求的同時，正在尋求提高經(jīng)濟(jì)多樣化和競爭力。這種轉(zhuǎn)變對于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，并表明其在全球貿(mào)易中的角色和地位進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.2 貿(mào)易區(qū)域擴(kuò)大

1980年之前，伊斯坦布爾對外貿(mào)易的范圍主要在歐洲，尤其是與英法國家之間的貿(mào)易往來頻繁。1980年之后，伊斯坦布爾不僅將貿(mào)易對象鎖定在歐洲地區(qū)，還將視野拓展至西亞、北非和東亞地區(qū)。

第一，伊斯坦布爾與歐洲的貿(mào)易。伊斯坦布爾作為歐洲與亞洲貿(mào)易的窗口，與歐洲一直保持良好的貿(mào)易關(guān)系。2003年，土耳其的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，歐洲的份額為53.6%；2007年，歐洲份額為46.5%；2010年，歐洲的貿(mào)易額為41.6%[4]。歐洲貿(mào)易額雖有下降，但可以看歐洲依然占土耳其貿(mào)易額的主要部分。2013—2023年土耳其進(jìn)出口貿(mào)易額最多的國家中，2/3是歐洲國家，歐洲國家在土耳其貿(mào)易中占據(jù)重要地位。

第二，伊斯坦布爾與西亞北非地區(qū)貿(mào)易。TUSKON（2005年成立的土耳其商人和工業(yè)家聯(lián)合會）在伊斯坦布爾組織一年一度的土耳其—中東貿(mào)易橋[4]，加強(qiáng)土耳其與中東國家之間的貿(mào)易往來。2003年，土耳其的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，中東為8.49%；2007年，中東的貿(mào)易額為10%；2010年，中東的貿(mào)易額增至17.16%[4]。土耳其與西亞北非地區(qū)的一些國家簽訂貿(mào)易協(xié)定和自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議，促進(jìn)雙邊貿(mào)易的增長。

第三，伊斯坦布爾與東亞的貿(mào)易合作。中國、日本和韓國在土耳其的進(jìn)出口貿(mào)易中占據(jù)重要位置，均列為土耳其進(jìn)出口貿(mào)易額最高的20個國家之一。中國是伊斯坦布爾的主要進(jìn)口來源國之一，也是該城市的重要出口目的地之一。兩國之間的貿(mào)易合作不僅限于傳統(tǒng)的商品貿(mào)易，還涉及到技術(shù)合作、投資等方面。中國提出的“一帶一路”倡議得到土耳其的積極響應(yīng)，2015年土耳其宣布加入該倡議。2023年土耳其對上海合作組織成員國的出口總額比2019年增長85%，進(jìn)口總額增長近一倍。伊斯坦布爾作為歐亞大陸橋的重要節(jié)點和新絲綢之路的終點，扮演著連接中國與歐洲的關(guān)鍵角色。安卡拉至伊斯坦布爾高鐵由一家中國公司修建，于2014年建成，該項目由中國出資，貸款7.5億美元，是中國企業(yè)在海外的第一個高鐵項目[5]。華為中標(biāo)土耳其的TCDD鐵道監(jiān)察項目。2013年，華為的GSM-R技術(shù)應(yīng)用到土耳其EKB高鐵系統(tǒng)之中，將伊—安線（伊斯坦布爾到安卡拉）的運(yùn)行時間縮短一半，極大地提高了鐵道效率[6]。此外，伊斯坦布爾也是一個熱門的旅游目的地，吸引大量中國游客。在“一帶一路”倡議的推動下，中土之間的人文交流也在不斷增加，促進(jìn)兩國之間的關(guān)系友好。

2.3 貿(mào)易規(guī)模大

自經(jīng)濟(jì)全球化時代開啟，伊斯坦布爾也卷入經(jīng)濟(jì)全球化的洪流之中，伊斯坦布爾與其他國家通過對外貿(mào)易的方式不斷加強(qiáng)聯(lián)系。由圖表1可以看出，在2013—2023年期間，伊斯坦布爾在出口貿(mào)易額方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他5個省份，成為土耳其對外貿(mào)易的主要省份。伊斯坦布爾的對外貿(mào)易規(guī)模巨大，涵蓋多種貿(mào)易方式。

2.4 交通網(wǎng)絡(luò)日益完善

運(yùn)輸不只決定利潤、損失、貿(mào)易量，還拉近了人與人的距離，左右了時間觀，重畫了地圖，開啟了今日稱之為“商品化”“全球化”的觀念革命[7]。伊斯坦布爾能夠成為從古至今的貿(mào)易中心，交通運(yùn)輸在其城市發(fā)展歷程中扮演至關(guān)重要的角色。伊斯坦布爾橫跨波斯普魯斯海峽，是連接黑海和地中海的關(guān)鍵節(jié)點，該地理位置讓伊斯坦布爾成全球船只的重要停靠點和轉(zhuǎn)運(yùn)中心。伊斯坦布爾擁有多個現(xiàn)代化的港口，伊斯坦布爾的金角港，地理位置有利于陸上運(yùn)輸，從東到西，從亞洲到歐洲，從北到南，從黑海到地中海的水上運(yùn)輸[8]。亞洲一側(cè)的阿斯亞普港和歐洲一側(cè)的阿穆德萊科伊港，這些港口配備先進(jìn)的裝卸設(shè)備和倉儲設(shè)施，能夠高效地處理各種類型的貨物。

伊斯坦布爾交通運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)，公共交通、道路、海運(yùn)和空運(yùn)都迅速發(fā)展，為伊斯坦布爾對外貿(mào)易提供便利的交通運(yùn)輸條件。伊斯坦布爾有3個主要機(jī)場：阿塔圖爾克國際機(jī)場、薩比哈·格丁機(jī)場和伊斯坦布爾機(jī)場，這些機(jī)場連接著世界各地的航班，為貨物和人員的進(jìn)出提供快速的空中交通服務(wù)。在伊斯坦布爾機(jī)場未投入使用之前，土耳其1%的空運(yùn)貨物中，約有95%（伊斯坦布爾阿塔圖爾克機(jī)場和伊斯坦布爾薩比哈·格丁機(jī)場處理的貨運(yùn)量的總份額）是從伊斯坦布爾出發(fā)的。伊斯坦布爾機(jī)場2018年10月投入使用，成為土耳其最大的機(jī)場乃至世界最大機(jī)場之一，是重要的貨運(yùn)樞紐，提供國際和國內(nèi)的貨運(yùn)服務(wù)。伊斯坦布爾的陸路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，通過公路和鐵路連接著國內(nèi)外的主要城市和貿(mào)易中心，為貨物的運(yùn)輸提供便利。伊斯坦布爾有著發(fā)達(dá)的物流服務(wù)行業(yè)，包括貨運(yùn)公司、倉儲服務(wù)、物流中心等，為貿(mào)易企業(yè)提供全方位的物流支持。

2.5 過境貿(mào)易繁榮

伊斯坦布爾城市位于歐亞大陸橋的重要交匯點，連接歐洲和亞洲兩大市場。這一地理位置使得伊斯坦布爾成為跨國貿(mào)易的戰(zhàn)略要地，吸引大量國際貨物在此運(yùn)轉(zhuǎn)。自20世紀(jì)80年代中期以來，土耳其經(jīng)濟(jì)的自由化以及與歐盟關(guān)稅同盟協(xié)定的簽署，進(jìn)一步促進(jìn)伊斯坦布爾作為國際運(yùn)輸走廊的發(fā)展[9]。土耳其政府和地方當(dāng)局通過推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和現(xiàn)代化項目，進(jìn)一步加強(qiáng)伊斯坦布爾作為全球物流和貿(mào)易中心的地位。此外，伊斯坦布爾大都會市和國家規(guī)劃組織在制定發(fā)展戰(zhàn)略中，特別注重提高過境貿(mào)易的便利性和吸引力，以吸引更多的國際貿(mào)易和投資。伊斯坦布爾成為國際物流中心的發(fā)展已成為土耳其中央政府、城市當(dāng)局和利益集團(tuán)的重要議程，該市吸引大量外國物流公司[9]。國家規(guī)劃組織在第9個發(fā)展規(guī)劃中提出政策，推動重要港口成為物流中心，力圖將其打造成為區(qū)域物流中心；此外，多個重要組織和機(jī)構(gòu)如：國際運(yùn)輸協(xié)會（UND）、伊斯坦布爾商會（ITO）和土耳其商會和商品交易所聯(lián)盟（TOBB）同時也推動伊斯坦布爾成為全球物流中心[9]。

3 結(jié)論

城市承載著人類文明，是人類進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、政治、文化活動的核心場所。伊斯坦布爾作為一座歷史與現(xiàn)代結(jié)合的國際大都市，自1980年以來，伊斯坦布爾積極定位為全球城市，致力于成為歐洲的中心。憑借其優(yōu)越的地理位置和有利的政策環(huán)境，伊斯坦布爾在對外貿(mào)易方面取得顯著成就。此時期的改革不僅推動對外貿(mào)易的快速增長，是伊斯坦布爾提供融入全球經(jīng)濟(jì)體系的機(jī)會，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的全面轉(zhuǎn)型和提升。伊斯坦布爾的成功經(jīng)驗為全球其他城市在應(yīng)對類似經(jīng)濟(jì)變革時提供寶貴的借鑒。

伊斯坦布爾對外貿(mào)易的崛起不僅是城市歷史的重要篇章，也為全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中的城市發(fā)展提供重要的案例。其經(jīng)歷展示在全球化背景下，如何通過有效的政策干預(yù)和市場機(jī)制實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并為其他城市提供寶貴的實踐經(jīng)驗和理論參考。貿(mào)易活動不僅為城市帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還加快城市建設(shè)步伐，促進(jìn)多元開放的文化交流。對外貿(mào)易與城市發(fā)展的良性互動，促進(jìn)伊斯坦布爾可持續(xù)發(fā)展。

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