淺談交通事故中人-重型商用車接觸痕跡鑒定的方法與實(shí)踐

摘 要：重型商用車由于其特性成為道路交通事故占比較大的主體組成。為了對(duì)于變動(dòng)、逃逸現(xiàn)場(chǎng)的交通事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，需要進(jìn)行嫌疑車輛和死傷行人的接觸痕跡進(jìn)行鑒定。本文在研究道路交通事故人車接觸痕跡鑒定的流程、方法等的基礎(chǔ)上，對(duì)于某一人-重型商用車交通事故案例進(jìn)行了接觸痕跡鑒定，并通過(guò)比對(duì)分析二者痕跡，形成了同一性意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：交通事故 重型商用車 接觸痕跡

1 緒論

隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)高水平增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是道路交通事故多發(fā)，在這些交通事故中，重型商用車由于其質(zhì)量大、慣性大，在高速行駛時(shí)難以操控，加之制動(dòng)距離長(zhǎng)等特性，使得重型商用車成為我國(guó)目前交通事故尤其是惡性交通事故的主要車型。根據(jù)公安部交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，重型貨車是我國(guó)目前交通事故率最高的車型，其百萬(wàn)公里事故率達(dá)到3.5起以上，盡管其保有量?jī)H占到機(jī)動(dòng)車保有量的2%不到，但其導(dǎo)致的一次性死亡3人以上的事故卻占到上述類型事故比例超過(guò)了30%。由此可見(jiàn)，重型商用車是目前交通事故和行車安全重要的管理對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行安全管理是公安交管部門的工作重點(diǎn)。

在發(fā)生人與重型商用車的交通事故之后，一般情況下均要對(duì)其接觸痕跡進(jìn)行鑒定，尤其是人車產(chǎn)生分離效果，加之有一部分商用車駕駛員為了逃避責(zé)任會(huì)選擇逃逸，在這種情況下，對(duì)此類交通事故中的人與重型商用車進(jìn)行接觸痕跡比對(duì)、分析、檢驗(yàn)，并最終確定接觸痕跡的產(chǎn)生過(guò)程、方式以及同一性便成為事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定的重要且關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

本文通過(guò)研究交通事故中人車接觸痕跡鑒定的理論和方法，根據(jù)某一人車處于不同現(xiàn)場(chǎng)情形下的行人與重型商用車交通事故中人、車獨(dú)立的接觸痕跡，結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)查勘進(jìn)行比對(duì)分析，最終確定其接觸痕跡的同一性，為交通事故責(zé)任判定奠定了堅(jiān)實(shí)的物證基礎(chǔ)。

2 人車接觸痕跡鑒定基礎(chǔ)

交通事故中人車接觸痕跡鑒定是事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定的重要環(huán)節(jié)，其目的一般包括分析痕跡特征的符合點(diǎn)和差異點(diǎn)，判斷是否為同一客體接觸形成的同一性鑒定，以及根據(jù)痕跡形態(tài)和形成機(jī)理判斷痕跡所屬的種類的種屬鑒定，以及結(jié)合痕跡特征和相關(guān)信息，分析碰撞接觸時(shí)車輛、人體或其他客體的位置和形成過(guò)程的綜合性鑒定，一般情況下方法與實(shí)踐主要包括以下幾個(gè)方面。

2.1 鑒定方法

痕跡測(cè)量法：通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡進(jìn)行測(cè)量，如剎車痕跡、車輛碰撞點(diǎn)位置等，推斷事故經(jīng)過(guò)和車輛的相對(duì)位置及速度。

物證比對(duì)法：對(duì)比車輛和人體上的痕跡特征，如衣物破損、輪胎印痕、附著物等，確定接觸部位和致傷物。使用顯微鏡、光譜分析等技術(shù)，對(duì)細(xì)微痕跡或附著物進(jìn)行分析，確定痕跡的形成機(jī)制和物質(zhì)成分。對(duì)物證的成分、結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，如分析附著物的化學(xué)成分或生物特性。

模擬實(shí)驗(yàn)法：通過(guò)實(shí)物模擬或計(jì)算機(jī)模擬，重現(xiàn)事故過(guò)程，觀察痕跡形態(tài)、空間位置和物質(zhì)轉(zhuǎn)移。

除此之外，還需要結(jié)合多種方法和證據(jù)，如現(xiàn)場(chǎng)照片、監(jiān)控視頻、人體損傷報(bào)告等，進(jìn)行全面分析，形成綜合鑒定結(jié)論。

2.2 實(shí)踐應(yīng)用

事故重建：通過(guò)分析輪胎印、剎車痕跡等，推斷車輛的行駛軌跡和速度，幫助重建事故現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)際案例中，鑒定人員通過(guò)對(duì)車輛和人體痕跡的詳細(xì)檢驗(yàn)，結(jié)合附著物的顏色、位置和高度等信息，推斷出碰撞的具體過(guò)程。

責(zé)任認(rèn)定：根據(jù)痕跡特征判斷車輛是否采取了緊急制動(dòng)或避險(xiǎn)措施，從而確定責(zé)任方。

刑事訴訟：作為證據(jù)之一，幫助確定犯罪嫌疑人的身份和犯罪事實(shí)。

保險(xiǎn)理賠：確定事故的真實(shí)性和責(zé)任方，為保險(xiǎn)理賠提供依據(jù)。

預(yù)防未來(lái)事故：分析事故多發(fā)路段或特定類型的事故，為預(yù)防措施提供數(shù)據(jù)支持。

3 人—重型商用車接觸痕跡鑒定實(shí)踐

3.1 事故概述

2025年02月06日04時(shí)13分許，行人甲在寧夏境內(nèi)某國(guó)道路段處，發(fā)生道路交通事故。現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)行人倒地，事后傷情鑒定行人甲肱骨骨折、肩胛骨骨折、髂骨骨折、骶骨骨折、右手傷，但現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)其他交通物體。隨后轄區(qū)交管部門通過(guò)道路監(jiān)控篩查，鎖定了某解放牌重型半掛牽引車及其牽引的某重型半掛車（后文簡(jiǎn)稱乙車），因?yàn)槭鹿守?zé)任認(rèn)定需要對(duì)其進(jìn)行人車接觸痕跡鑒定。

3.2 鑒定方法與過(guò)程

3.2.1 乙車車身痕跡檢驗(yàn)

檢驗(yàn)所見(jiàn)，乙車車組類型為牽引車牽引半掛車，主掛共六軸，半掛車為超長(zhǎng)車輛；牽引車車身顏色為淺藍(lán)色，掛車車身顏色為紅色，掛車滿載貨物，自上向下由塑料篷布遮蓋，輔以繩索綁縛固定，篷布下端遮蔽至掛車底板以上，繩索依次左右交叉固定于掛車掛鉤。

對(duì)車身前部進(jìn)行檢驗(yàn)，在牽引車駕駛室前保險(xiǎn)杠左側(cè)底端部位距地39cm處見(jiàn)由上向下形成的黑色物質(zhì)加層刮擦痕跡；在左前霧燈下端距地58cm處見(jiàn)23cm×3cm由右向左形成的深藍(lán)色物質(zhì)加層、本車淺藍(lán)色漆減層刮擦痕跡，減層痕跡可見(jiàn)塑料裝飾板黑色底，如圖1所示。

在左前霧燈上端與左前大燈之間的淺藍(lán)色塑料飾板距地79cm處見(jiàn)13cm×6cm由右向左形成的深藍(lán)色物質(zhì)加層搓擦、剮蹭痕跡；在左前大燈透明殼表面距地95cm、105cm處見(jiàn)由右向左形成的藍(lán)色物質(zhì)加層刮擦痕跡。在車身前部其他部位未見(jiàn)新近形成的異常痕跡物證。

對(duì)車身左側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，在牽引車車身左側(cè)未見(jiàn)新近形成的異常痕跡物證；在掛車平板貨箱左側(cè)第一只黃色側(cè)標(biāo)志燈距地97cm處見(jiàn)由前向后形成的砂土污漬減層刮擦痕跡；緊靠側(cè)標(biāo)志燈后端由前向后第三組緊繩器齒狀轉(zhuǎn)輪齒尖間距為1cm，在其6只齒表面距地93cm處見(jiàn)由前向后形成的白色物質(zhì)加層刮擦痕跡，同時(shí)在該齒狀轉(zhuǎn)輪內(nèi)側(cè)檢見(jiàn)生物檢材（血跡），如圖2所示，提取后送檢進(jìn)行法醫(yī)物證鑒定。

在掛車平板貨箱左側(cè)防護(hù)裝置表面距地78cm處、距前述痕跡195cm處見(jiàn)由右上向左下方向形成的13cm×10cm本車紅色漆、側(cè)防護(hù)裝置表面粘貼的反光膜黑色和黃色減層及黑色物質(zhì)加層刮擦痕跡。在上述痕跡右上方20cm處的繩索掛鉤表面距地99cm處見(jiàn)由右上向左下方向形成的4cm×1cm黑色薄膜狀物質(zhì)加層刮擦痕跡。在左側(cè)防護(hù)裝置后側(cè)的工具箱門表面距地77cm處見(jiàn)44cm×24cm由右上向左下方向形成的3條表面砂土污漬減層、灰白色橡膠物質(zhì)加層刮擦痕跡。在半掛車車身左側(cè)其他部位未發(fā)現(xiàn)新近形成的異常痕跡物證。對(duì)車身后部及右側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)新近形成的異常痕跡物證。

3.2.2 行人甲痕跡檢驗(yàn)

對(duì)行人甲事發(fā)時(shí)穿戴衣著進(jìn)行檢驗(yàn)，上身著黑色羽絨棉服外套，下身著藍(lán)色牛仔褲，腳穿深藍(lán)面、白邊、黑色底休閑運(yùn)動(dòng)鞋。對(duì)黑色羽絨棉服外套進(jìn)行檢驗(yàn)，正面見(jiàn)大量血跡附著，送醫(yī)救治時(shí)左肩后部及右袖已剪切。在右后腰部偏上方見(jiàn)12cm×3cm、6cm×1cm兩處由左下向右上方向形成的刮擦撕裂痕，撕裂傷內(nèi)部白色內(nèi)襯見(jiàn)紅色物質(zhì)加層及白色纖維減層，白色內(nèi)襯見(jiàn)由6處1cm鋸齒狀剪切形成的切斷痕，如圖3所示；在撕裂痕周圍衣物表面見(jiàn)由左后向右前方向形成的紅色物質(zhì)加層刮擦痕跡。

在黑色羽絨外套右肩后部見(jiàn)由左下向右上方向形成的13cm×16cm刮擦撕裂痕，并在該撕裂痕周圍黑色布料表面見(jiàn)同方向形成的紅色、黃色物質(zhì)加層及黑色面料減層刮擦痕跡。在上述痕跡上方20cm處黑色羽絨外套連衣帽右后側(cè)表面見(jiàn)由左下向右上方向形成的4cm×11cm黑色纖維布料減層刮擦痕跡。

3.2.3 人-車痕跡比對(duì)及分析

根據(jù)乙車、行人甲衣著痕跡檢驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合委托方提供的鑒定材料比對(duì)分析如下。

（1）在掛車平板貨廂左側(cè)第一盞黃色側(cè)標(biāo)志燈和緊繩器表面檢見(jiàn)的由前向后形成的砂土減層、白色纖維薄膜狀物質(zhì)加層痕跡系一次形成，緊繩器齒狀轉(zhuǎn)輪齒尖間距為1cm，共在6只齒尖及齒面發(fā)現(xiàn)白色纖維狀薄膜加層；行人甲黑色外套后腰右側(cè)偏上方檢見(jiàn)的兩處由左下向右上方向形成的刮擦撕裂痕及周圍由左后向右前方向形成的紅色物質(zhì)加層刮擦痕跡，該痕跡處白色內(nèi)襯檢見(jiàn)的鋸齒狀剪切痕共6組，每組間距約為1cm，且在白色內(nèi)襯表面檢見(jiàn)白色纖維減層，撕裂傷內(nèi)部白色內(nèi)襯同時(shí)見(jiàn)紅色物質(zhì)加層。

比對(duì)發(fā)現(xiàn)，黑色羽絨外套右后腰部的白色內(nèi)襯剪切痕跡數(shù)量及間距與緊繩器發(fā)現(xiàn)的齒尖白色加層痕跡數(shù)量及齒尖間距相同，兩處痕跡的形成方向、形態(tài)特征可以對(duì)應(yīng)，造痕體與承痕體接觸形成的物質(zhì)交換可以相互印證；在緊繩器內(nèi)側(cè)發(fā)現(xiàn)并提取的生物檢材（血跡），由委托方送檢進(jìn)行法醫(yī)物證的鑒定結(jié)果予以進(jìn)一步印證；受客觀條件限制，衣物目前無(wú)法穿戴在傷者甲身體并測(cè)量外套后腰部位痕跡距地高度，故受檢痕跡距地高度不能直接比對(duì)檢驗(yàn)。

（2）在掛車平板貨廂左側(cè)防護(hù)裝置表面檢見(jiàn)的由右上向左下方向形成的13cm×10cm本車紅色漆、側(cè)防護(hù)裝置表面粘貼的反光膜黑色和黃色減層及黑色物質(zhì)加層刮擦痕跡，與黑色羽絨外套右肩后部檢見(jiàn)的由左下向右上方向形成的13cm×16cm紅色、黃色物質(zhì)加層及黑色面料減層刮擦痕跡比對(duì)發(fā)現(xiàn)，兩處痕跡的形成方向、橫向?qū)挾燃靶螒B(tài)特征可以對(duì)應(yīng)，造痕體與承痕體接觸形成的物質(zhì)交換可以相互印證。

（3）在掛車上述痕跡（左側(cè)防護(hù)裝置表面痕跡）右上方20cm處的繩索掛鉤表面檢見(jiàn)的由右上向左下方向形成的4cm×1cm黑色薄膜狀物質(zhì)加層刮擦痕跡與黑色羽絨外套連衣帽右后側(cè)表面檢見(jiàn)的由左下向右上方向形成的4cm×11cm黑色纖維布料減層刮擦痕跡比對(duì)發(fā)現(xiàn)，兩處痕跡的形成方向、橫向?qū)挾燃靶螒B(tài)特征可以對(duì)應(yīng)，造痕體與承痕體接觸形成的物質(zhì)交換可以相互印證。同時(shí)，掛車左側(cè)防護(hù)裝置檢見(jiàn)的兩處痕跡起始位置平面間距為20cm，黑色羽絨外套右肩后部和連衣帽右后側(cè)檢見(jiàn)的痕跡起始位置平面間距也為20cm，痕跡間的距離可以相互對(duì)應(yīng)。掛車此處痕跡系與已經(jīng)過(guò)前次接觸并失衡的行人甲身體再次刮擦，故痕跡距地高度沒(méi)有可比性。

（4）牽引車車身前部檢見(jiàn)的痕跡與行人甲身體及事發(fā)時(shí)穿戴的衣物鞋帽痕跡無(wú)對(duì)應(yīng)；事發(fā)后，行人甲藏藍(lán)色運(yùn)動(dòng)鞋缺失一只，掛車左側(cè)防護(hù)裝置后側(cè)的工具箱門表面檢見(jiàn)的痕跡，與所提供的現(xiàn)有甲事發(fā)時(shí)穿戴的衣物鞋帽無(wú)對(duì)應(yīng)。

綜上所述，乙車平板貨箱左側(cè)緊繩器、左側(cè)防護(hù)裝置及繩索掛鉤表面檢見(jiàn)的痕跡與事發(fā)時(shí)行人甲所穿黑色羽絨外套右后腰部、右肩后部及連衣帽右后側(cè)檢見(jiàn)的痕跡可以對(duì)應(yīng)，即乙車平板貨箱左側(cè)與行人甲身體右后側(cè)發(fā)生接觸行為可以成立。乙車平板貨箱左側(cè)與行人甲身體右后側(cè)發(fā)生接觸行為。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，痕跡檢驗(yàn)是道路交通事故調(diào)查的基礎(chǔ)工作，也是痕跡檢驗(yàn)技術(shù)在交通事故鑒定中發(fā)揮著重要作用。道路交通事故痕跡物證由于其案件本身的復(fù)雜性和多樣性，同時(shí)需要多學(xué)科多專業(yè)的背景知識(shí)和檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行支撐，綜合分析來(lái)解決問(wèn)題。

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