運河宿遷段河工遺存調(diào)查

宿 遷是運河名城，境內(nèi)有3條不同時期的運河主航道，包括隋至宋代的汴河、元至清康熙年間（1662一1722）的黃河故道、清康熙年間開通并沿用至今的京杭大運河，這些運河航道見證了中國的經(jīng)濟社會發(fā)展和南北文化交流。

2014年，中國大運河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，中河宿遷段（宿遷三灣至大王廟段，長41公里）和皂河龍王廟行宮位列其中。2021—2023年，徐州博物館、宿遷市博物館聯(lián)合，對東起運河宿遷閘、西至宿遷徐州交界的京杭大運河、黃河故道沿線進行全面調(diào)查和勘探，以期分階段將宿遷境內(nèi)運河（包括汴河、黃河故道、京杭大運河）沿線河工遺存的“家底”摸清楚。

古代官方修纂的志書一般從宏觀方面敘事，許多大事也只記其梗概，而當(dāng)?shù)鼐用袷来幼∮诖耍易V除了記載家族世系繁衍，也記載了諸如小地名、地方逸事等信息，對尋找遺存點幫助極大。如皂河鎮(zhèn)王營村《王氏族譜》記載其祖瑩位于太皇堤（黃河縷堤）上，其祖瑩尚存，直接指明了已消失的黃河右岸縷堤位置。

工作方法

此次調(diào)查采用文獻梳理、走訪踏查、考古勘探等多種方法結(jié)合的方式進行。我們通過搜集和研究地方志、河工志書、明清輿圖、當(dāng)?shù)鼐用窦易V、民國以來的測繪地圖、航拍照片和衛(wèi)星影像等資料，結(jié)合走訪本地學(xué)者、水利專家所得材料，初步研判可能存在的河工遺存點的名稱、類型、大體位置。對具備勘探條件的遺存點通過鏟刮剖面，使用洛陽鏟、地質(zhì)勘察鉆機進行鉆探等方法，探明其位置、結(jié)構(gòu)等信息。為保護地下遺存，鉆探時盡量減少探孔，尤其是穿透性探孔，故勘探結(jié)果，尤其是地下遺存的形制結(jié)構(gòu)方面，可能與實際情況有所偏差。

工作成果

明清兩代，漕運事關(guān)國家政權(quán)穩(wěn)定，宿遷 地處漕運要沖，境內(nèi)河工遺存點眾多。由于距 今年代較近，現(xiàn)存的明清河工類文獻資料也極 為豐富，河工志書有明代潘季馴撰《河防一覽》 朱國盛輯《南河全考》等，清代靳輔撰《治河 方略》、江南河道總督衙門輯《南河成案》《行 水金鑒》等，民國武同舉撰《會勘江北運河日記》 等；輿圖有康熙年間（1662—1722）《運河圖》《全 黃圖》等，乾隆年間（1736—1795）《黃河南河 圖》《黃河下游閘壩圖》等，道光年間（1821—1850）《六省黃河埽壩河道全圖》等。通過梳理文獻，我們發(fā)現(xiàn)此次調(diào)查的區(qū)域內(nèi)有相關(guān)河工遺存30余處，包括主航道及越河、溝通不同河道或起泄水作用的引河、堤防系統(tǒng)、泄水閘及船閘、壩、埽工，以及沿線衙署機構(gòu)、河兵營房、水神廟宇等建筑設(shè)施，構(gòu)成一套完整的運河運行系統(tǒng)。

宿遷還保留有大量與水利設(shè)施相關(guān)的地名，成為地方文化的一部分，如因河口得名的支口（支河口）、上河頭和下河頭（皂河口）；因壩址得名的上壩、下壩、董壩、四草壩、石婁等；因大堤得名的趙捻、宋捻等（捻，宿遷方言，發(fā)音“yαn”，同“堰”，大堤之意）；還有新閘（柳園頭閘，乾隆十四年建，位于湖濱新區(qū)曉店）、利閘（利運閘，乾隆五十年建，位于皂河鎮(zhèn)）、亨閘（亨濟閘，乾隆五十年建，位于宿豫區(qū)豫新）、榮閘（瀅流閘，乾隆五十二年建，位于宿豫區(qū)陸集）等地名，為我們尋找以上閘址位置提供了便利。

由于城建、生產(chǎn)活動的影響，部分文獻中記載的遺存點已完全消失，經(jīng)調(diào)查后最終確認此次調(diào)查區(qū)域內(nèi)尚有跡可循的明清河工遺存點共19處，包括河道、堤防、閘、壩、寺廟建筑基址等。

運河宿遷段

明代京城供應(yīng)仰仗東南，江南漕糧經(jīng)江南運河、里運河至淮安轉(zhuǎn)黃河，經(jīng)一百八十里黃河之險，再經(jīng)會通河、通惠河至北京。嘉靖年間（1522—1566）黃河頻繁決堤，沖擊山東濟寧至江蘇宿遷間的黃河運道，明政府逐步實施“避黃行運”的策略，即開鑿新運河以避黃河之險，其中最重要的事件是萬歷三十三年（1605）開挖迦運河。迦運河起自今山東微山縣，經(jīng)臺兒莊、邳州至直河口（位于今宿遷湖濱新區(qū)皂河鎮(zhèn)與睢寧縣魏集鎮(zhèn)交界一帶）接黃河，全長約150千米，避黃河之險約190千米。后世對迦河評價極高，清康熙年間（1662—1722）治河名臣靳輔《治河奏績書》稱其“運道諸水之開，莫善于迦河，既避黃河之險，又資泉湖之利”。

我們選擇某段回填河道，在與河道垂直方向布探孔并向兩側(cè)擴展，通過對比生土層深度、地層變化研判迦運河河道位置、寬度、深度，河道寬25—30米，深3.5—4米。

十字河及十字河竹絡(luò)壩

迦運河宿遷段又稱直河，清代《咸豐邳州志》載：“有直河在東南百十里，在舊城東少南五十里，即今之閻家河，微具河形。”“閻家河”地名仍在使用，但簡化為“閆河”，有些資料也寫作“閻河”。

迦運河河道彎曲，重漕船由南向北逆流而上，河道彎曲減緩水流速度，利于行船，1963年前后宿遷境內(nèi)的河道被裁彎取直。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，在北起中運河右岸的民便河閘，南至皂河鎮(zhèn)王圩村黃河大堤堤腳下，長約12.7公里范圍內(nèi)，我們還可以斷斷續(xù)續(xù)看到廢棄后尚保存完整的老河道。此外還發(fā)現(xiàn)老河道河床和沿岸位置易生蘆葦，即便河道遭填埋后也是如此，這給我們尋找老河道走向提供了啟示。

刊印于乾隆三十六年（1771）的《南巡盛典》記載：“（十字河）口門北通湖，南通黃，運河橫亙其間，形如十字，因名十字河。”十字河是一道引河，北連駱馬湖，南接黃河，與中間東西向的運河構(gòu)成十字形。漕船過境時，如果運河水不足，便通過十字河引駱馬湖水或黃河水入運河。因駱馬湖水盛時，湖水會通過十字河沖刷黃河北岸堤工，故康熙二十八年 （1689）于十字河中建一道竹絡(luò)壩以調(diào)節(jié)水位；雍正五年（1727），河道總督齊蘇勒筑壩將十字河通湖北口堵閉，以防止黃河水沖擊駱馬湖；乾隆元年（1736），再堵閉十字河臨黃、臨運二口，至乾隆中期十字河完全廢棄。

竹絡(luò)壩是以竹簍盛碎石再堆砌成壩。竹簍為網(wǎng)狀圓形或橢圓形柱體，絡(luò)眼大小視填石直徑而定。直徑常在一尺以上，長度視用途而有所不同，最長可達數(shù)丈。在筑壩或護岸施工時，先將竹簍放于指定位置，而后充填卵石或塊石，再以木樁固定。一個個竹簍依次堆砌至一定高度即成為竹絡(luò)壩，其廣泛應(yīng)用于修筑河工建筑，如丁壩、堤防、護岸、海塘，以及分水壩、導(dǎo)流堤、溢流堰等。

在位于今宿城區(qū)河濱街道的運河右岸河灘上，有一道南北向再折向東西的河道，北通中運河，南至黃河大堤堤腳下，河道中部有一處面積約5萬平方米的水塘。河道所處位置、周邊環(huán)境、走向等與與圖基本一致。走訪中我們還了解到20世紀70年代人們在水塘位置撈取到大量碎石、條石和木樁，且現(xiàn)今水塘周邊還散布著大量碎石。據(jù)此可基本斷定河道為十字河遺存，水塘位置為十字河竹絡(luò)壩壩址所在。

支河口竹絡(luò)壩

支河口竹絡(luò)壩位于宿城區(qū)支口街道，黃河大堤（該段大堤為黃河、運河共用，左為運河，右為黃河）靠黃河一側(cè)的堤腳下，壩址原本在黃河河床上，現(xiàn)已淤成平地。康熙二十一年（1682）靳輔開鑿支河，自支河口入黃河；二十七年 （1688）中運河開通，二十八年（1689）于支河口建竹絡(luò)壩，防正黃河水沖擊運河。

我們通過梳理文獻，大體可確定支河口竹絡(luò)壩所在位置，隨后使用洛陽鏟逐步卡探壩址所在位置，最終確定支河口竹絡(luò)壩為一處埽工遺跡，散布面積約3200平方米。我們在地表3米以下提取到大量植物遺跡，最厚處超過5米。

埽工是中國古代發(fā)明的一項傳統(tǒng)河工技術(shù)，先秦時即有，至宋代已較為成熟。埽的制作方法是以柳枝、蘆葦、秸稈等材料分層勻鋪，壓水作用，防御日常洪水，也可收窄河道，加快水流速度，提高水流挾沙能力。

遙堤：位于縷堤外側(cè)遠水大堤，堤身較為高大，起防御大洪水的作用，水可漫過縷堤，但被約束在遙堤內(nèi)，防止造成更大破壞。

越堤：一般呈半圓形，形似彎月，亦稱月堤，一般修筑在大堤險要處或易決口處，越堤首尾與大堤相接，避免洪水直接沖刷大堤。

套堤：在易決河段越堤內(nèi)再筑一道越堤。

格堤：又稱隔堤，橫向連接遙、縷二堤，將遙、縷二堤之間分為格狀，以防洪水溢出縷堤后在遙堤內(nèi)上下漫延沖刷以致毀堤。

經(jīng)調(diào)查，宿遷境內(nèi)現(xiàn)存的黃河大堤種類齊全，其中皂河鎮(zhèn)以下的黃河左岸遙堤、縷堤現(xiàn)在作為中運河兩岸大堤及駱馬湖南岸大堤仍在使用，保存極為完整。另外，皂河鎮(zhèn)以上黃河左岸遙堤保存較為完整。這段大堤起自皂河鎮(zhèn)，向西延伸至睢寧縣境內(nèi)，宿遷段長約3.4千米。大堤已廢棄，主體結(jié)構(gòu)尚存，堤頂為村莊，因建房、修路、平整土地，大堤高度有所降低，現(xiàn)殘高6米左右，大堤內(nèi)因黃河淤積，地勢已基本與堤頂平齊。經(jīng)勘探，大堤有明顯夯筑痕跡，且至少分三個階段筑成，但具體的修筑年代及過程有待考古發(fā)掘確定。

以土及碎石，然后推卷成捆，用竹索、草繩等捆扎，即成埽捆，每捆直徑數(shù)丈，長加倍，將若干埽捆下至河岸指定位置，并用樁、繩固定，即成埽工，可用于堵塞決口、險段護堤、險工筑壩，但埽工易腐爛，一般僅用于臨時或應(yīng)急性的水利工程。

柳園頭閘

黃河大堤

明清時期，治理黃河最重要的工程就是修筑大堤。隆慶六年（1572），兵部侍郎萬恭總理河道，筑徐州至宿遷小河口的黃河兩岸長堤各370里，此為明代宿遷境內(nèi)筑黃河大堤之始。此后經(jīng)明代潘季馴，清代靳輔、張鵬翮等人增筑，宿遷境內(nèi)逐漸形成不同類型大堤相配合的堤防系統(tǒng)，主要有以下種類：

柳園頭閘位于中運河左岸河畔，北距駱馬湖約1公里，屬于湖濱新區(qū)曉店街道。據(jù)《同治宿遷縣志》記載，雍正五年（1727）在將十字河北口堵閉之后 （見前文所述），于駱馬湖南岸建王家溝閘；乾隆十四年（1749）又在王家溝閘以東2里處建柳園頭閘，合稱王、柳二閘。柳園頭閘為三孔石閘，金門各寬一丈八尺，兩磯心，各寬一丈五尺六寸，高二丈一尺六寸，砌石18層。兩閘為控制水流的節(jié)制閘，漕船過境時若運河水不足，則通過兩閘從駱馬湖引水至運河。清乾隆年間（1736—1795）繪制的《黃河下游閘壩圖》之三《十字河竹絡(luò)壩圖》中稱“王家溝舊閘”“柳園頭新閘”。

縷堤：近水大堤，堤身較為低矮，起到束經(jīng)實地調(diào)查，王家溝閘可能已沒入駱馬湖中，尚存“新閘”地名則指向柳園頭閘所在，走訪中我們了解到在“新閘”地點曾挖到條石和木樁。在距地表2一3米處勘探到閘墩、閘門及部分雁翅結(jié)構(gòu)，基本可以確認是柳園頭閘閘址所在。

閘附近村民家中還征集到一塊條石和數(shù)塊青磚，條石上有3處燕尾榫，可與鐵銅配合起到加固石塊的作用。青磚均殘缺，長度不明，寬19厘米，厚10厘米，應(yīng)該都是修閘所用材料。

收獲與認識

本次調(diào)查工作歷時近兩年，總調(diào)查面積約200平方公里，勘探面積約10萬平方米。由于大部分水工遺存點或沒入水中，或掩埋于滾滾黃沙下，勘探工作進行得極為艱難，但取得的階段性成果為推動宿遷運河史和宿遷城市發(fā)展史研究提供了最基礎(chǔ)的資料，意義重大。

迦運河宿遷段、支河口竹絡(luò)壩、黃河大堤皂河段、柳園頭閘等水工遺存點保存較好，是宿遷乃至中國運河發(fā)展史的見證，還代表著中國古代水利工程技術(shù)的發(fā)展水平。宿遷閘至支河口段沿線區(qū)域為古黃河、運河、駱馬湖交匯處，歷來是保漕重點，“借河為漕”“束水攻沙”“蓄清刷黃”“避黃行運”“引湖濟運”“引黃濟運”等各項治河和保漕方略在此處付諸實踐，運河航道也在此處反復(fù)變遷，是蘇北地區(qū)一處重要的水運樞紐A

本文為江蘇省文物局2020年度省級文物保護專項資金資助項目成果之一，考古勘探資質(zhì)單位為徐州博物館，項目負責(zé)人為田二衛(wèi)，參與人員有伍蘇明、楊蔚、尹增淮、李庚善等。

（作者伍蘇明為宿遷市博物館文博館員；楊蔚為宿遷市文物保護和考古研究所文博館員）