基于因子分析法的世界物流企業對比評價

Comparative Evaluation of World Logistics Enterprises Based on Factor Analysis

XU Jin，LI Xiaojin （School of Economics and Management， Civil Aviation University of China， Tianjin 3oo300， China）

中圖分類號：F272 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.09.025

Abstract：Logisticsplaysacrucialroleinthecurrent world.Withthecontinuousdevelopmentofglobalizationandcrosborder trade，logistics hasbecomeanimportantlinkconectingthesupplychainandvaluechainbetweenvariouscountriesandregions. Basedonacomprehensivereviewoftheevaluationresultsofdomesticandforeignlogisticscompanies，andbasedontheavailabilityofdata，atotalof11domesticandforeignlogistcscompanieswereselected.Basedontheirrelevantdataathretime points202Oto2022，objectivefactoranalysisevaluationmethodswereusedthroughouttheentireprocesstoconstruct，calculate， andevaluatetheperformanceof majordomesticandforeignlogisticscompaniesinfouraspets：Marketdevelopmentfinancialdevelopment，umanresourcesdevelopmentandplanningdevelopment，ithasbenfoundthatsomeChineselogisticscompanies havealreadyrankedamongtheworldstopintermsofmarketandscale，butthereisstillgreatroomforimprovementinthe other two aspects. Based on this，policy recommendations are provided for Chinese logistics companies.

Key words： logistics; evaluation; factor analysis

0緒論

2022年12月7日，中國物流與采購聯合會黨委會書記何黎明在物流與供應鏈高質量發展大會上指出：要加快推進京津冀協同發展，持續深化京津冀物流聯動融合發展，加強行業組織合作，扎實做好京津冀物流基礎性工作，努力實現物流高質量發展。2022年5月，《“十四五”現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》）正式發布，成為我國物流領域第一個五年規劃，標志著我國物流業經過多年積累，在發展基礎不斷夯實、發展作用更加強大、發展成效持續顯現的既有基礎上，邁人到系統整合、轉型發展、功能提升的新階段。《規劃》指出，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩中求進的工作總基調，準確并全面地貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，全面深化改革開放，堅持創新驅動發展，推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，推動構建現代物流體系，推進現代物流提質、增效、降本，為建設現代產業體系、形成強大國內市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。在此背景下，從建設中國物流現代化體系的視角評價中外物流企業，成為支撐物流高質量發展的關鍵問題。

長期以來，關于國內外物流企業排名的成果不是很多。在實踐方面，每年發布世界物流企業排名的組織是品牌網，這個組織評選的十大物流品牌主要依托綜合品牌實力、產品銷量、用戶口碑等指標。另外，物流業權威雜志《Transport Topics》每年發布的全球貨運企業50強排名報告對國內外物流企業評價的部分成果，也為社會各界承認并關注。在理論探索方面，王崢等對物資流通企業構建了評價指標體系，并對評價結果進行分析。周濤等構建了物流企業績效評價的指標體系，運用模糊綜合評判法對物流企業的績效進行了量化評判和分析。朱兵等在第三方物流企業選取基本限于定性的分析現狀下，運用模糊綜合評價方法，用定量的方法為企業對第三方物流企業的選擇做出了科學的評判。趙炎構建了企業競爭力評價指標體系并運用模糊分析算法，通過發出調查表進行專家調查的方法得出了特定企業競爭力具體指標的情況；并根據競爭力評價指標體系和競爭力的識別，給出了對競爭力進行二級模糊綜合評價的基本模型。張瀅構建了第三方物流企業績效評價指標體系，提出了熵權法和灰色關聯分析相結合的綜合評價模型。模型利用熵權法確定各評價指標的權重，應用灰色關聯分析對系統信息進行量化處理和比較，減少了主觀因素的影響，提高了評價結論的準確性，為第三方物流企業的績效評價提供了一種新方法。孫曉東等以企業物流績效為研究對象建立了類加權主成分評價模型，通過一個示例對企業物流績效進行評價，并將評價結果分別與主成分分析和加權主成分分析進行了比較。侯向鼎選取A股18家物流供應鏈頭部企業2019年的財務數據，從盈利能力、償債能力、營運能力和發展能力4個維度人手構建了指標體系，利用因子分析法提取了公因子，考察了企業的得分情況。

綜上所述，關于世界物流企業評價問題尚存在研究空白，相關理論和方法非常成熟，但相關成果或多或少使用主觀評價方法，使評估成果受到評估人偏好的影響。本文擬采集國內外主要物流企業，全程采用基于客觀數據的因子分析法，構建中國物流企業評價體系，客觀測度各物流企業發展水平，期待為中國的物流企業發展提供“指南針”和“速度表”。

1研究設計

1.1比較對象

物流領域涉及學科多、成果形式多，選擇比較對象是本研究難點。根據評價科學、物流特色以及數據可得等四個原則，本文國內選擇順豐速遞、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、申通快遞和東航物流，國外選擇美國聯合包裹運送服務公司（UPS）、聯邦快遞（FedEx）、佐川急便集團、雅瑪多集團和敦豪物流企業（DHL）。 表1物流類企業評價指標體系

1.2指標選取與數據來源

根據數據可得性，本文選取8個底層指標，如表1所示。

根據各物流企業跨年度特點及其數據可行性，本文選取相鄰的3年 （即2020—2022年）為關鍵節點年，搜集11家物流企業統計數據，以減少突發因素影響、更好反映各物流企業發展歷程。

1.3評價步驟

因子分析法是將變量按照相關性大小進行分類，同一類的變量相關度較高，不同類別間的相關度較低，每一類變量組都視為一組基本結構 （稱為“公共因子\"），在此基礎上分析解決各個變量對最終結果的影響。

首先對11家物流企業2020—2022年數據進行適應度檢驗，然后合并成可供因子分析的數據，從底層指標中提取公因子反應原始數據信息，再對提取出的公因子進行解析和計算，最后得到2020—2022年11家物流企業排名，并結合實際情況進行評價分析。

2數據的分析與處理

2.1適用度檢驗

在對各指標進行因子分析之前，需通過 KMO樣本測度和Bartlet球體檢驗判斷是否可以進行因子分析。一般KMO檢驗系數 gt;0.5 、Bartlett顯著性概率 lt;0.05 時，這些指標變量之間有相關性，適合進行因子分析并得到可靠結論。本文進行數據檢驗的結果見表2，可以看出KMO值為0.600，Bartlet統計值 lt;0.05 ，說明這些指標變量之間具有相關性，可以提取到公因子并進行因子分析。

2.2提取主成分因子

根據特征值大于1的原則，2020—2022年指標數據可提取2個公因子，對方差進行極大值旋轉，發現兩個公因子特征值分別為5.829、1.195，旋轉載荷方差貢獻率分別為 71.417% 、16.386% ，累積貢獻率達到 87.803% 。2個公共因子包含了8個變量的絕大部分信息，能夠反映指標的內容；若選取更多因子，雖然可以增加信息量，但增加的因子意義不明顯。

建立因子載荷矩陣并對因子載荷矩陣進行旋轉。旋轉后的成分矩陣參見表3，可明顯反映每個指標在公共因子上的載荷，營業收人、營業成本、單件快遞收入、單件快遞成本、員工人數和貨機數量在第一個公共因子 F₁ 中有較大載荷，將其命名為企業資產因子。快遞件數和總資產增加額在第二個公共因子 F₂ 中有較大載荷，將其命名為企業發展因子。

2.3綜合排名

根據因子得分系數和標準化的各指標體系，計算 F₁ ， F₂ 和總得分 F 的線性表達式為：F₁=0.149X₁+0.137X₂+0.136X₃+0.140X₄-0.178X₅-0.046X₆+0.194X₇+0.193X₈+0.003X₈+0.003X₈+0.003X₈ F₂=0.102X₁+0.127X₂+0.181X₃+0.175X₄+0.488X₅+0.655X₆-0.186X₇-0.168X₈+0.177X₈.

各個主成分在總體中對總方差的貢獻率不一樣，所以進行綜合得分計算時要綜合考慮各個主成分的方差貢獻率，對應不同的方差貢獻率計算綜合得分，綜合得分 F 表達式為：

F=（0.71417^*F₁+0.16386^*F₂）/0.87803

將式（1）、式（2）帶入式（3），可得各物流企業的綜合得分。

關于物流企業的得分結果，如表4所示。

關于物流企業評價結果，有幾個突出特點。

從2020—2021年來看，國內外物流企業排名有所變化。德國DHL公司超過美國UPS公司、中國順豐速遞超過日本雅瑪多集團、圓通速遞超過中通快遞。經過分析，各個公司所在國家、城市及地區民航業的發展前景有所區別是重要外部因素，公司自身應對策略及執行力是核心內部因素。2021年德國DHL公司單件快遞收人、總資產增加額、員工人數等高于美國UPS公司；2021年中國順豐速遞快遞件數達到105.5億件超過日本雅瑪多集團，市場規模遠遠大于雅瑪多集團，且營業收入也超過雅瑪多集團。此外，貨機數量達到86架，遠遠超過雅瑪多集團，說明中國順豐速遞在航空物流業有較大提高；2021年圓通速遞營業收人、總資產增加額和貨機數量高于中通快遞。

從2021—2022年來看，國內外物流企業排名也出現變化。德國DHL公司超過美國UPS公司、日本佐川急便集團超過日本雅瑪多集團、東航物流超過圓通速遞。經過分析，各個公司所在國家、城市及地區民航業的發展前景有所區別是重要外部因素。除此之外，公司自身應對策略及執行力是核心內部因素。2022年美國UPS公司營業收入、單件快遞收人、單件快遞成本超過德國DHL；2022年佐川急便集團總資產增加額達到10億元遠遠超過雅瑪多集團，并且單件快遞收人和成本也超過雅瑪多集團；2022年東航物流總資產增加額達到11.95億元超過圓通速遞，且貨機數量也超越后者。

3結論與建議

3.1研究結論

根據前述測算可見，除順豐速遞以外我國主要物流企業在資產規模和企業發展的方面處于世界偏后的位置，還有很大的提升空間。

資產規模方面，美國和德國的物流企業已經居于世界最前列，中國物流企業還有較大的提升空間。以員工數量為例，美國FedEx 成立于1971年，如今在全世界各國家的主要城市都建有轉運公司，員工人數高達51萬人，美國UPS 公司和德國 DHL公司也都建立悠久，規模宏達，員工人數均優于國內物流企業，尤其是東航物流、韻達快遞和圓通速遞。再以營業收入為例，FedEx、UPS和DHL的收入遠遠大于國內的物流企業，尤其是申通快遞和中通快遞。順豐速遞作為國內收入最高的公司其收入優于日本佐川急便集團和雅瑪多集團。

公司發展方面，中國物流企業有部分已經位于世界前列。例如，在快遞件數方面，由于中國人口基數大，超過14億人口，這龐大的人口規模創造了巨大的市場需求，包括日常消費品、電子商品、食品、藥品等各種商品。“三通一達”也即圓通、中通、申通和韻達快遞數量明顯均優于國外物流企業，尤其是日本佐川急便集團和雅瑪多集團。再以總資產增加額為例，中國的物流市場尚在上升階段，提升潛力較大，且順豐在2021年合并了嘉里物流，所以順豐速遞增加額超過100億，遠遠大于美國、德國和日本的物流企業。中通和東航物流增加額穩中有進，中通略優于美國UPS 公司，低于DHL公司；東航物流增加額優于日本佐川急便集團，低于美國UPS公司。

3.2政策建議

國內物流企業要提升自身核心競爭力，加快高質量發展，必須在世界同行中錨定一流水平，擴大資產規模、加快市場調研。結合評價結果，本文提出以下建議：

（1）投資物流技術，優化物流網絡

物流技術可以提高物流流程的可視性和效率。這包括使用先進的物流管理系統（WMS）來優化庫存和訂單處理，以及實時跟蹤系統，讓客戶隨時了解貨物位置。自動化分揀系統可以減少人工錯誤，提高速度和準確性。物流企業需要擴展其物流網絡，以覆蓋更廣泛的地理區域。這可能包括在城市和農村地區建立新的配送中心和倉庫。這樣可以減少運輸距離和時間，提高效率。其中，順豐速遞作為中國最前沿的物流企業，應加大投資物流技術并更好發揮其對物流業發展的基礎性、先導性、全局性作用，努力打造世界前列物流企業；其他物流企業要加強優化配送路徑，處理好最后一公里的相關問題，為國家物流業的發展添磚加瓦。

（2）提高客戶滿意度

為客戶提供便捷的體驗是重要的。提供在線訂單跟蹤，多渠道客服支持，以及提供靈活的送貨時間選項，可以提高客戶滿意度。建立客戶忠誠計劃，獎勵忠誠的客戶，可以促進客戶保持長期關系。高度滿意的客戶更有可能成為忠實客戶。這些客戶會重復購買產品或使用服務，從而為公司提供持續的營業收入。可能還會推薦公司給其他人，進一步擴大客戶群。高水平的客戶滿意度有助于構建積極的品牌聲譽。良好的品牌聲譽可以吸引更多潛在客戶，增加了公司的市場份額和營業收入。客戶滿意度的提高通常伴隨著客戶投訴和退貨的減少。減少這些問題可以節省成本，并保持更多的銷售收入。滿意的客戶更有可能簽訂長期合同或建立戰略合作伙伴關系。這些合同通常提供更穩定和可靠的營業收入來源。

（3）完善管理體制和管理機制

在國家政策允許的范圍內，加快國內物流企業之間的合作和重組，積極穩妥推進與國外物流企業合作。在物流貨運及供應鏈領域，國外同行起步較早，國內物流企業要積極開展國際交流合作，努力創新物流配送模式，拓展科研人員國際化視野，不斷提升參與國際交流與合作的能力，打造國內外物流技術交流合作的樞紐，構建具有中國特色、符合物流特殊規律的創新研究模式，推動國內物流企業實現高質量、跨越式發展。

3.3展望未來

中國物流企業欲達到世界前列水平還需付出艱苦努力。從2020年到2022年，在中國物流業務規模快速增長的背景下，順豐速遞、中通快遞、申通快遞等中國物流企業快速發展，但與美國和德國的物流企業在很多方面還存在較大差距。未來中國物流行業將逐步走向中速發展，行業人才數量也將不斷減少，如何提升科學研究和人才培養質量，不僅是擺在中國物流行業面前難題，而且會影響中國交通建設進程，需要持續利用和改進科學評價等方法對其解決和提高。

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