面向研究生綜合能力培養的交通工程專業教學模式創新構建與實踐

中圖分類號：F50;G642 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.09.033

Hlistitiaig

SUN Yu， ZHAO Yuanming， HUANG Chongwei（Business School，University of Shanghai for Science and Technology，Shanghai 2Ooo93，China）

Abstract：The2OthNationalCongressoftheCommunistPartyofChinaemphasizedthesignificanceofeducationscienceand technology，andlepooigteligentigitalndastiofasporatiogiingdstd setingnewrequirementsorthecomprehensivecapabilisofprofessionaltalents.Tetraditionalteachingmodelintransportation engineringhasmanylimitations.Toadapttothedevelopmentoftheindustry，thereformoftheteaching modelisimperative. Thisisnotonlythecoregoalofcultivatingcomprehensiveabilitytalentsbutalsoaninevitableresultdrivenbythedevelopment ofemergng technologiesandpolicysupport.Thispaperconstructsateaching modelframework centeredonthecultivationof comprehensiveabilites，including clarifingcoregoals，innovatingthecuriculumsystem，andapplyinginnovativeteachngmethods.Thisinnovativemodelhelpstoenhancestudentscomprehensiveandinovativeabilities，strengthentheadaptabiltyandflexibilityoftheeducationsystem，promotethedepintegrationofindustryacademiaandresearch，anddrivethedeveloentof the transportation engineering industry.

Keywords：traspotiengeingducation;holisticompetencyevelopent;pedagogicalinovatio;integrationofproduc tion and education; curriculum system reform

黨的二十大報告強調了教育、科技、人才在全面建設社會主義現代化國家中的基礎性、戰略性支撐作用。在交通領域，這一理念推動著交通工程行業加速向智能化、數字化、綠色化轉型。隨著“交通強國”戰略的深人實施，交通基礎設施建設不斷升級，智能交通系統廣泛應用，以及對可持續交通發展的日益重視，交通工程專業面臨著前所未有的發展機遇與挑戰[2。

行業發展趨勢對交通工程專業人才的綜合能力提出了更高要求。一方面，交通工程技術的創新需要具備扎實專業知識和創新思維的人才，能夠運用新技術解決交通擁堵、安全等復雜問題；另一方面，交通項目的實施涉及多學科交叉融合，要求人才具備跨學科知識整合能力，如交通工程與計算機科學、環境科學等領域的結合。此外，實踐操作能力和團隊協作溝通能力也是不可或缺的，它們能夠確保交通工程項目從規劃、設計到運營管理的順利進行。交通工程專業作為工程類學科的一部分，長期以來注重基礎理論和技術知識的傳授，強調學生對交通規劃、設計、建設和管理等領域的專業技術掌握。然而，在新技術和新理念的引入之后，尤其是大數據、人工智能、自動駕駛等技術的應用，傳統的教學模式已無法滿足行業對人才的多元化、創新性和綜合能力的需求。具體而言，現代交通工程需要的不僅是掌握專業知識的技術型人才，更需要具備跨學科的視野，能夠在復雜環境下解決實際問題的復合型人才。

1交通工程專業現有教學模式的局限性

1.1傳統教學模式的特點

傳統的交通工程專業教學模式主要以課堂教學為主，注重基礎理論的傳授，強調學科的系統性和專業性。這種模式通常包括了課程講授、實驗實訓和考試評定等內容，側重于學生對交通工程學科基本理論和技術的學習。學生通過聽講授、閱讀教材及完成實驗作業，掌握交通規劃、設計、施工和管理等方面的基礎知識。教師是課堂的主導，教學過程偏重于知識的傳遞和學生的被動接受。

這種傳統模式的優點在于它有助于學生形成扎實的理論基礎，使學生能夠系統地了解交通工程的核心內容。同時，學生通過各類實驗、作業和測驗積累實踐經驗，能夠初步掌握一些基本的工程技術。然而，這種以課堂為中心、理論為主導的教學模式，隨著行業的發展和社會需求的變化，逐漸暴露出一些問題和局限性。

1.2存在的問題

1.2.1實踐性不足，創新能力培養薄弱

以往的教學模式過于注重基礎理論和技術的學習，缺乏足夠的實踐教學環節。盡管交通工程專業通常會設有實驗課程和實習環節，但這些實踐內容往往集中在某些單一的、形式化的操作上，缺乏與實際項目或行業需求緊密結合的訓練。學生在校期間的實踐環節多停留在“實驗室”或“模擬環境”中，無法真實反映復雜的交通工程項目。因此，學生的實踐能力，尤其是面對復雜、多變的實際工程問題時的創新能力和解決問題的能力不足，往往得不到有效的培養。

1.2.2課程內容單一，缺乏跨學科的整合

交通工程作為一門綜合性較強的學科，其內容不僅涉及交通規劃、設計與施工，還涵蓋了交通管理、運輸經濟、交通安全、環境保護等多個領域。然而，傳統的教學模式較為單一，學科間的壁壘較高，課程體系往往以某一領域的技術細節為主，較少涉及跨學科的知識整合和應用。智能交通、自動駕駛、大數據分析等新興領域的崛起，使傳統的課程內容無法滿足學生對新技術、新知識的需求，導致學生在跨學科領域的理解和應用能力較弱，無法全面適應行業發展所需的復合型人才。

1.2.3學生的自主學習和創新思維不足

傳統教學模式中的知識傳授方式較為單向，教師講授、學生聽講的模式未能充分激發學生的自主學習興趣和創新思維。許多學生習慣于接受教師傳授的知識，缺乏主動思考和探索的動力。這種模式往往限制了學生思維的深度和廣度，難以培養學生的創新能力和批判性思維。而當前交通行業的迅猛發展，要求工程技術人員具備靈活的思維方式和解決復雜問題的能力，這種能力的培養遠遠超出了傳統的應試教育模式。

2改革的必要性

2.1培養綜合能力是教育的核心目標

現代交通工程教育不應僅僅局限于技術能力的培養，更應注重學生綜合能力的培養。綜合能力包括創新能力、團隊協作能力、跨學科應用能力和項目管理能力等。從前的交通工程教學模式側重于單一學科的技術訓練，忽視了學生創新意識、團隊合作和實際問題解決能力的培養，而這些能力恰恰是現代交通工程專業所需要的核心素質。

交通工程項目往往涉及多個領域，在面對復雜的交通問題時，學生需要能夠整合不同學科的知識，提出創新性解決方案。這不僅僅是對專業知識的要求，更是對學生綜合能力的挑戰。因此，改革教學模式，強調綜合能力的培養，是提高學生適應未來職業要求的必然選擇。

2.2新興技術推動教學內容和方法的更新

當前，交通工程領域的技術發展日新月異，傳統的教學內容和方法已經無法滿足現代交通工程的需求。例如，隨著大數據技術的廣泛應用，交通流量預測、路網優化等問題已經不再僅依賴傳統的計算方法，而是依賴大數據分析、人工智能等新技術。這要求交通工程專業的教學內容和方法也必須與時俱進，及時將這些新興技術融人到課程體系中，以培養學生的前沿知識和技術應用能力。

與此同時，教學方法也需要創新。傳統的講授式教學難以滿足學生在復雜問題面前的思考需求，更不能有效激發學生的創新思維。現代教育理念提倡以學生為中心，強調通過項目式學習、案例分析等方式促進學生主動學習和創新能力的培養。通過結合實際工程項目、企業需求和最新的技術應用，教學方法的改革能夠幫助學生更好地適應未來工作的需求，并提高其解決實際問題的能力。

2.3政策支持和社會需求推動教育改革

國家和社會對高素質交通工程人才的需求日益增長，政府也相繼出臺了一系列政策，推動高等教育改革。習近平同志在十九大報告中指出，要深化產教融合促進學生的創新能力和實踐能力的培養。這為交通工程教育的改革提供了政策保障和社會需求的驅動力。

在這一背景下，教育改革不僅僅是應對行業需求的變化，更是響應社會和國家發展的號召。交通工程教育改革不僅要注重學生的知識和技能的培養，還要注重其創新能力、跨學科能力以及實踐能力的提升，為社會培養出更多能夠引領行業發展的高素質人才。

3交通工程專業基于綜合能力培養的教學模式創新框架

為應對傳統的教育模式逐漸暴露出無法滿足行業新需求的挑戰，基于綜合能力培養的教學模式創新顯得尤為迫切。本節提出了一種以創新思維、跨學科整合能力、工程實踐能力及團隊協作能力為核心的教學模式框架，旨在通過課程體系優化、教學方法變革、實踐環節強化及校企深度合作，培養能夠適應未來交通工程行業復雜需求的高素質復合型人才。具體而言，本節將圍繞如何通過創新課程設計、教學模式及評估體系，全面提升學生在工程實踐、技術創新、跨學科應用等方面的綜合能力展開探討，從而為交通工程教育的持續發展提供理論支撐與實踐路徑。

3.1綜合能力培養為核心目標

交通工程專業的教育改革需要以培養學生的綜合能力為核心目標，包括：創新能力、問題解決能力、團隊合作能力、跨學科能力及實踐能力等。換而言之，交通工程不僅是一門技術性強的學科，還涉及到社會管理、經濟學、環境保護等多個領域，因此，學生應具備跨學科的知識整合能力，能夠綜合運用多種學科的知識解決實際交通問題。

首先，創新能力的培養至關重要。在智能交通、自動駕駛、大數據等技術快速發展的今天，交通工程的問題日益復雜，需要學生不僅能夠應用現有知識，還能在解決問題時提出創新的思路和方法。課程和項目設計應鼓勵學生主動思考，提出新的解決方案，以應對日新月異的技術變革和行業挑戰。

其次，跨學科的應用能力也是現代交通工程學生必備的素質。傳統的交通工程教育往往局限于交通系統的設計、建設與管理，然而，智能交通、自動駕駛、車聯網等新興技術的發展需要交叉學科的知識融合。通過引入計算機科學、數據科學、人工智能等課程，學生可以建立起跨學科的知識框架，并能在實際工程中靈活應用。

工程實踐能力是提升學生解決復雜問題的關鍵。交通工程不僅要求學生掌握理論知識，還需要學生能夠在真實的工程項目中將知識轉化為解決方案。通過增加實踐環節、項目驅動的學習模式及行業合作，學生的動手能力和實踐經驗將得到大幅提升。

最后，團隊合作能力也是不可忽視的部分。在現代交通工程項目中，跨專業、跨學科的團隊合作是解決復雜問題的重要方式。通過小組項目、團隊合作任務等，學生不僅能學習如何與他人協作，還能提高協調能力、領導能力和溝通能力。

3.2課程體系的創新與調整

為了實現綜合能力的培養，課程體系的創新與調整是必要的一步。傳統的課程體系以學科為主線，主要涉及交通規劃、交通流分析、交通工程施工等技術性課程，但這些課程往往缺乏跨學科的視角和應用。隨著交通工程學科的不斷發展，傳統的課程體系需要進行適當的更新和優化，增加更多與新技術、新理念相關的課程。

3.2.1跨學科課程設置

在當前交通工程領域，傳統的課程如交通流理論、交通規劃設計、路網優化等，已不能完全覆蓋行業對人才的需求。現代交通工程的復雜性和技術性要求學生具備計算機科學、數據分析、環境科學等領域的知識。因此，課程設計應引入與智能交通、自動駕駛、大數據分析等新技術相關的內容，幫助學生建立起跨學科的思維框架。例如，增加“智能交通系統設計”、“交通大數據分析”等課程，培養學生分析和解決新興交通問題的能力。

3.2.2 理論與實踐的結合

傳統的課程多以課堂教學為主，實踐環節不足，學生缺乏面對實際工程項目的機會。為了提升學生的實際操作能力和解決問題的能力，課程體系需要增加項目驅動型課程，讓學生通過參與實際工程項目、案例研究等方式，將理論知識與實際操作結合起來。例如，可以通過“交通流優化與仿真”課程，讓學生使用交通仿真軟件進行交通流預測，解決現實中的交通問題，進一步培養他們的系統分析能力和實踐能力。

3.2.3課程評價體系需要多元化

課程內容不僅需要更新，評估機制也應進行相應的調整。應試教育的考試模式過于注重學生的理論知識掌握，缺乏對學生綜合能力的評估。新的評估體系應側重于學生的創新性、實際問題解決能力、團隊協作能力等方面的綜合評價。通過項目報告、案例分析、團隊合作等方式，全面評估學生在實踐中的表現和思維能力。

3.3創新教學方法的應用

教學方法的創新同樣是培養綜合能力的重要環節。現代交通工程教育需要從傳統的講授式教學轉向更多元、互動和實踐性更強的教學模式。以下是幾種創新教學方法的應用。

3.3.1翻轉課堂與混合式學習

翻轉課堂和混合式學習模式能夠有效提升學生的自主學習能力和創新思維。在翻轉課堂模式下，學生在課外通過觀看視頻、閱讀教材等形式學習理論知識，課堂時間則用來進行問題解決、討論和創新活動。通過這種方式，學生可以在課堂上專注于深度思考和項目實踐，而不僅僅是聽講和記筆記。此外，混合式學習也結合了在線學習和線下教學的優勢，學生可以靈活安排學習時間和進度，提升學習效率。

3.3.2項目式學習（PBL）

項目式學習是一種基于實際問題的教學方法，能夠培養學生的團隊協作能力和實際操作能力。在交通工程類課程中，項目式學習可以讓學生參與實際的交通工程設計與管理項目，或者通過模擬軟件進行交通流量預測、路網優化等實踐活動。通過解決實際工程問題，學生能夠在跨學科的環境中學習如何整合知識、開展創新研究，并將理論與實踐相結合。

3.3.3虛擬仿真與技術工具的應用

通過交通流模擬軟件、智能交通仿真平臺等工具，學生可以在虛擬環境中模擬交通流量、路網結構、信號控制等問題，從而在沒有實際工程現場的條件下進行實驗與分析。例如，通過使用VISSIM、AIMSUN等交通仿真軟件，學生可以在計算機中模擬并優化交通信號燈配置、路網設計等，提升其系統分析和決策能力。

3.4加強校企合作，推動產教融合

校企合作與產教融合是提升教學質量和培養行業需求人才的重要途徑。傳統教育模式和行業需求之間的脫節是當前交通工程教育的一個突出問題。通過深化校企合作，高校可以更好地了解行業發展趨勢，及時將行業需求反饋到教學中，從而提高教育的針對性和實用性。

3.4.1企業參與課程設計與教學

企業在教育過程中扮演著越來越重要的角色。通過校企合作，企業可以參與到課程設計、教材編寫、教學內容更新等環節。企業工程師可以作為兼職教師或行業導師，為學生提供行業前沿的技術知識和實際經驗。這樣不僅能幫助學生了解行業動態，還能通過實際案例的講解，提高學生的實戰能力。

3.4.2實踐平臺與實習基地建設

學校應與行業、企業建立長期合作關系，建設共同的實踐平臺和實習基地，為學生提供更多真實的工程實踐機會。借助參與企業提供的項目，學生能夠了解真實的工程環境，掌握行業最前沿的技術和標準，提升解決實際問題的能力。例如，可以通過與交通管理部門和交通設計企業的合作，組織學生參與城市交通規劃、道路設計、交通流量預測等項目，培養學生的實踐能力和創新能力。

4創新模式構建的意義

4.1提升學生的綜合能力與創新能力

當前交通工程行業的快速發展和科技的不斷進步對人才提出了更高的要求，單純依靠基礎理論和專業技術知識的傳授，已經無法滿足行業對人才的需求。創新教學模式將綜合能力的培養作為核心目標，通過跨學科課程、項目驅動學習、團隊合作等方式，培養學生的創新思維、實踐能力、跨學科解決問題的能力，以及團隊合作精神。

首先，綜合能力的培養使學生能夠在面對復雜的工程問題時，不僅僅依賴于技術知識，還能夠整合不同學科的知識，并創新性地解決問題。通過項目式學習（PBL）和理論實踐相結合等方法，學生能在模擬和實際的交通工程項目中，提升創新思維和實際操作能力。這種能力培養不僅能幫助學生在學術領域取得優異成績，更能提高其在行業中的競爭力，滿足行業對高素質復合型人才的需求。

其次，創新教學模式促進了學生從“知識接受者”向“知識創造者”的轉變。通過鼓勵學生參與科研項目、技術創新及行業合作，學生能夠更好地理解行業需求和發展趨勢，培養自己的創新能力，并為交通工程領域的技術革新和行業進步做出貢獻。

4.2增強教育體系的適應性與靈活性

創新模式構建為交通工程教育提供了更大的靈活性，能夠根據行業和社會發展的需求調整教學內容和方法。教育模式的創新，尤其是課程內容和教學方法的靈活調整，使得高校能夠及時響應行業技術的發展，確保培養的學生具備最新的行業知識和技能。

通過校企合作和產教融合，學校能夠實時掌握行業的最新動態，將行業需求和前沿技術及時納入到教學中。這不僅能夠確保教育內容的前瞻性和時效性，也能夠幫助學生了解行業發展趨勢，使其在進入職場后能夠快速適應新技術的應用，具備更強的就業競爭力。

同時，創新的教學方法，如翻轉課堂、混合式學習、在線與線下教學相結合等，打破了傳統教育模式的局限，提升了教學的靈活性和學生的自主學習能力。學生可以根據個人的學習進度和興趣選擇適合的學習方式和內容，進一步提高其學習效果和創新能力。

4.3促進產學研深度融合，推動行業發展

交通工程作為一門實踐性強的學科，教育和行業的深度融合至關重要。傳統的教育模式往往忽視了校企合作和產學研結合，導致學生學到的知識與行業實際需求存在脫節。創新模式通過加強校企合作，推動產教融合，促使學校與企業在課程設計、科研項目、工程實踐等方面深度合作，使學生能夠在實踐中學習和應用知識。

通過企業的參與，學生不僅能通過實踐平臺直接參與到實際工程項目中，還能接觸到行業最新的技術和發展趨勢。企業在教育中的角色不僅僅是提供實習機會，更應參與到教學內容的制定和課程設計中，為學生提供實際案例和項目經驗，培養其解決現實問題的能力。

這種深度的產學研合作不僅有助于提高學生的專業技能和實踐能力，還能為交通行業提供源源不斷的創新型人才，推動行業技術創新和企業競爭力的提升。通過這種創新模式，學校和企業的合作不僅在教學和科研，還可以在技術開發、行業標準制定、政策研究等方面展開合作，推動交通行業的全面發展。

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