這一海底隧道創(chuàng)多項世界紀錄

3月26日，在廣東汕頭灣海底68米深處，隨著“永平號”盾構(gòu)機近5層樓高的直徑為14.57m的刀盤破巖而出，世界首座時速350公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標志著連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進展，創(chuàng)造了國內(nèi)外海底隧道建設(shè)多項紀錄。

據(jù)中國鐵設(shè)汕汕高鐵項目總工程師李為介紹：隧道不僅要在8度的高烈度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，其中的8條為活動斷層，還要承受海底近1Mpa的超高水壓和強腐蝕性海水的雙重壓力。面對復(fù)雜難題，中國鐵設(shè)充分發(fā)揮設(shè)計引領(lǐng)施工的優(yōu)勢，將設(shè)計經(jīng)驗和工程實際有效融合，實現(xiàn)了一系列重大突破。中國鐵設(shè)汕頭灣海底隧道設(shè)計負責人霍飛介紹：項目團隊推動系列設(shè)計方案的深化完善，成功破解了“高烈度地震+密集活動斷層+海域超高水壓+高腐蝕海水+極復(fù)雜地層”多重威脅。

一系列創(chuàng)新技術(shù)不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創(chuàng)造了多項深海隧道建設(shè)紀錄：世界首條時速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道；世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道；國內(nèi)穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道；國內(nèi)開通水壓最大的海底隧道。汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線如期開通運營打下了堅實的基礎(chǔ)，為國內(nèi)外類似工程建設(shè)提供了有益的參考與借鑒。

◆素材解讀

汕頭灣海底隧道建設(shè)者懷揣著打通交通脈絡(luò)、推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的使命，面對一系列世界級難題，沒有絲毫退縮，通過創(chuàng)新運用多種工法，研發(fā)海底定向注漿、可伸縮減震接頭等技術(shù)，成功攻克重重難關(guān)。在使命的驅(qū)動下他們不斷突破創(chuàng)新，成就了世界首條時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道，展現(xiàn)了他們孜孜以求的鉆研精神。

◆適用話題

科技突破 使命擔當 艱苦奮斗