新時代背景下農村電商物流發展現狀及對策研究

摘 要：隨著“三農”工作重心向鄉村振興戰略歷史性轉移，我國鄉村振興戰略持續推進，進入鄉村全面振興的重要階段。在此背景下，農村經濟蓬勃發展，農村電商物流需求呈現爆發式增長。本文基于鄉村全面振興的大力推進，具體分析新時代背景下農村電商物流發展面臨的主要矛盾和典型問題，結合鄉村全面振興的時代要求，深入剖析新時代下農村電商物流發展的現實困境，并針對性地提出夯實農村電商物流基礎、提升農村電商物流密度、加快農村電商物流速度、降低農村電商物流成本、培養農村電商物流人才及提高農村網絡信息化程度等核心對策，以期為推動農村電商物流高質量發展、助力鄉村振興戰略實施提供理論參考與實踐路徑。

關鍵詞：農村電商物流；鄉村全面振興；物流密度；物流速度

中圖分類號：F326.6；F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）06（b）--05

1 引言

2017年10月18日，黨的十九大報告提出實施鄉村振興戰略，指出農業農村農民問題是關系國計民生的根本性問題，必須始終把解決好“三農”問題作為全黨工作重中之重。2018年9月，中共中央、國務院印發了《鄉村振興戰略規劃（2018—2022年）》，并發出通知，要求各地區、各部門結合實際認真貫徹落實。2021年2月25日，“國家鄉村振興局”正式掛牌，鄉村振興成為2021年中央一號文件最鮮明的主題，2020年脫貧攻堅全面勝利，2021年鄉村振興全面推進，“三農”工作重心向鄉村振興歷史性轉移。2025年1月，中共中央、國務院印發了《鄉村全面振興規劃（2024—2027年）》，提出全面促進農村消費，推進縣域商業體系建設，健全電子商務和物流服務體系，建設縣域集采集配中心等一系列有力舉措，并確立宏偉目標：到2027年鄉村全面振興取得實質性進展，農業農村現代化邁上新臺階，到2035年鄉村全面振興取得決定性進展，農業現代化基本實現。鄉村全面振興規劃的實施不僅會帶來農村經濟的復蘇與繁榮，還會對農村電商物流產生深刻影響。

2 相關研究文獻評述

近年來，學術界對農村電商物流發展進行了一定探索。鄭建平（2019）提出，應發展農村電商物流，以推動鄉村振興戰略實施。孫占權（2019）認為，農村電商物流對經濟發展所起的作用愈發凸顯，應繼續完善農村電商物流系統。陳友益（2019）建議，創新農村電商物流模式，建立健全農村電商物流系統。粟晨靜（2019）指出，雖然我國農村電商快速發展，但其物流效率較低。王墨竹和姚建明（2020）提出了基于效率與公平的鄉村電商供應鏈資源整合的決策方法。王二朋和倪鄭宇（2020）研究發現，物流服務是影響農產品消費者在線購買決策的關鍵因素。苗娜娜（2020）認為，隨著“互聯網+”的不斷推進，農村物流量持續增加，需完善物流體系為其提供支持。趙建偉等（2020）研究發現，倉儲物流等因素會對特色農產品電商發展產生顯著影響。耿瑞等（2020）提議，暢通我國水產品流通體系，并完善其市場物流模式。依紹華（2021）指出，隨著消費者對農產品數量和質量需求的不斷提升，將對農產品物流體系提出更高要求。汪沁（2021）研究發現，將來新興電商模式會成為農村電商物流發展的“加速器”。黃新宇（2022）認為，推動農村物流高質量發展有利于全面推進鄉村振興。郭凱凱和高啟杰（2022）提出，務必完善農村電商供應鏈和物流鏈體系，以推動農村電商高質量發展。林秋雄（2023）認為，應構建全覆蓋的鄉村電商農產品配送中心。何園園（2024）認為，應加強現代鄉村物流發展的基礎配套設施體系建設，推動鄉村振興戰略目標早日實現。

綜合上述文獻可以看出，現有關于農村電商物流發展的研究取得了一定進展，但研究的深度和廣度有待深化。本文結合新時代新形勢背景，基于鄉村全面振興視角，進一步深入歸納和分析農村電商物流發展的矛盾現狀與典型問題，并著重提出改進的核心對策，對促進農村電商物流發展和推進鄉村全面振興具有一定的現實意義和參考價值。

3 鄉村振興戰略為農村帶來機遇

隨著互聯網的飛速發展，傳統鄉村商業生態在嘗試互聯網應用的同時，一些原有的業態不可避免地被打破，取而代之的是新興的商業模式和商業群體。例如，浙江麗水北山村，原本一些村民靠在各地賣燒餅謀生，現如今，當地村民紛紛放下燒餅擔子，拿起鼠標敲起鍵盤，做起了戶外用品生意（樂樂和李翺，2017）。這一變化與電商密切相關，自從村里開起了第一家網店，并創立了戶外品牌北山狼之后，帶動了全村諸多村民一起加入電商隊伍，很多村民成為北山狼品牌的分銷商。北山狼公司采取“自主品牌+生產外包+網上分銷”模式，生產供應鏈在外地，北山村農民扮演起品牌運營、客服、銷售等角色，通過物流把戶外用品銷售到全國各地。再例如，浙江省桐廬縣合村鄉有板栗基地7000多畝，一般年產量超過100萬斤，以往每到板栗成熟季節，農戶幾乎都要陷入年復一年的苦惱：板栗大量上市，收購價格卻一壓再壓，辛辛苦苦種植的板栗即便價格再低還擔心賣不掉?，F如今，得益于農村電商發展的良好態勢，同時得益于良好的社會環境及政府部門的大力支持，特別是物流方面村級單位物流全通的優勢，通過暢通的物流網絡，把板栗以合理的價格銷售到全國各地（鮑亞飛，2014）。這樣的例子舉不勝舉，淘寶村呈現井噴之勢，既表明了傳統鄉村社會尋求變遷的內生性動力，又意味著互聯網技術正重構鄉村的經濟社會結構。它們不是完全依賴自身的資源優勢，而是通過電商載體及物流體系來重組鄉村經濟和社會組織形態，并打破了鄉村傳統較為封閉的生產組織方式，表現出強勁的跨區域性和跨產業性特征?！?020中國淘寶村研究報告》顯示，2020年，淘寶村年交易額突破1萬億元，提供就業機會超過828萬個，全國交易額過億元的淘寶村數量達到745個。阿里研究院和南京大學空間規劃研究中心分析數據顯示，2021年，我國淘寶村數量突破7000大關，高達7023個，比2020年增加1598個，連續第4年增量達到1000個以上。從省份層面來看（見表1），浙江及廣東兩省淘寶村數量排名前列，均超過1000個，其中浙江更是多達2203個，位居全國第一；從城市層面來看（見表2），淘寶村數量最多的三個城市分別為山東省菏澤市、浙江省金華市、浙江省溫州市，排名前10的城市中浙江省占據6席，排名前20的城市主要位于東部沿海省市，與這些地區暢通的農村電商物流體系和特色產品及地方政策支持等密切相關。2022年，我國淘寶村新增757個，達到7780個，同時拼多多店鋪、抖音直播等在農村地區快速發展。到2024年上半年，全國農村網商數達1853.2萬家，“非接觸經濟”的蓬勃發展及消費者需求和行為模式的轉變促使電子商務行業從傳統電商邁向“新電商”階段，社交電商、直播電商等新興模式層出不窮，新電商憑借獨特的模式和優勢，將鄉村與市場緊密相連。當前，新時代新形勢下，隨著鄉村全面振興的大力推進，各地區、各部門紛紛根據實際情況，積極貫徹落實鄉村全面振興規劃，農村經濟蓬勃發展，農村電商物流需求日益旺盛。

4 農村電商物流發展面臨的矛盾現狀

4.1 農村電商物流需求旺盛

國家統計局發布的數據顯示，2024年全國網上零售交易額155225億元，比2023年增長7.2%，其中，實物商品網上零售額為130816億元，增長6.5%。近年來，全國網上零售交易額屢創新高，這反映了我國互聯網經濟的持續增長。農村電商作為重要的組成部分，也迅速增長，2023年全國農村網上零售交易額達2.49萬億元，同比增長12.9%，農村網上零售交易額的快速增長（見圖1），必然需要農村電商物流來承接，使得農村電商物流需求愈加旺盛。另外，隨著農村網民數量的進一步增長（見圖2），截至2023年12月全國農村網民規模達到3.26億，如此龐大的農村網民數量既會產生巨大的網上購物需求，又會有一部分農村網民轉變為網店店主，產生巨大的網上銷售需求，無論是網上購物還是網上銷售，對于實體產品都需要物流作為支撐，才能最終完成整個網上交易。

4.2 農村電商物流供給不足

物流供給一般是指在一定時期內社會能夠向市場提供運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送及物流信息處理等有效物流服務的能力或資源，包括量和質兩個方面的內容。物流需求與供給是一對矛盾，在農村電商物流供需方面尤為突出。隨著鄉村全面振興的進一步推進，越來越多資本及力量進入農村地區，對農村、農業、農民產生了巨大的影響，不僅帶來了農村經濟的復蘇與繁榮，還對農村電商物流產生了巨大的需求并提出了更高的要求。然而，由于城鄉經濟差異等各方面原因，農村電商物流供給顯得較為薄弱，暫時不能提供如城市物流般的規模與水平，即便滿足當前農村地區的基本需求，仍存在一定差距。農村地區的物流企業相對較少，很多農村地區仍依靠郵政體系運轉。要在大部分農村地區實現快速運輸、便捷倉儲等，還有一定的路要走。解決好農村電商物流供需矛盾，才能更好地服務于農村電商經濟。

5 農村電商物流發展存在的挑戰

5.1 農村電商物流基礎薄弱

長期以來，農村地區交通不便，缺乏暢通的交通網絡，村內道路參差不齊，部分區域車輛無法通行，導致外部商品難以運入、內部貨物難以運出。運輸車輛方面存在顯著不足：數量短缺且質量不高，多數農村地區每日僅有少量車輛進出，部分區域甚至缺乏大型貨車，只能依靠面包車、三輪車或摩托車運輸貨物。倉儲設施方面，倉庫容積普遍有限，缺乏正規大型倉庫，多由普通民房改造而成，僅具備基礎倉儲功能。物流網點分布稀疏，通常需數個村或鎮才設有一個物流網點，且以郵政網點為主，順豐、京東等更高效的物流網點基本缺失。設施設備陳舊落后，僅配備簡單的叉車、托盤、貨架等基礎物流輔助工具，機械化、自動化、智能化的現代化物流設施設備嚴重匱乏。

5.2 農村電商物流密度不足

根據 2024 年四季度國家郵政局例行新聞發布會披露的數據，截至 “十三五” 規劃收官時，我國鄉鎮快遞網點覆蓋率達 98%。從數據看，當前鄉鎮快遞網點覆蓋率已達 98%。一方面，這表明經過多年發展，我國農村地區快遞網點覆蓋率較以往有顯著提升；另一方面，農村電商物流密度不足仍是亟待解決的問題。一個地區有快遞網點覆蓋，并不意味著該地區能實現高效貨物收發，僅能說明可滿足基本的貨物取派需求。許多農村地區距物流網點較遠，發貨或取貨極為不便，且選擇有限，部分地區可能僅有一兩個物流網點。若這一家或兩家物流企業因業務繁忙、天氣因素或車輛故障等原因無法收發貨物，物流企業與有需求的客戶往往束手無策。

5.3 農村電商物流速度偏慢

一般農村地區人口密度遠遠低于城市，人口相對稀薄。基于成本等方面的考慮，物流企業設置網點時密度也明顯低于城市，這就導致多個村、鎮才布局一個物流網點，必然使得這些網點離大部分農村地區距離較遠，造成運輸、派送速度偏慢。另外，農村地區交通不便利，進一步影響運輸及派送速度。考慮到人工成本，農村地區物流網點工作人員數量有限，通常一個網點只有幾人，這有限的人力需統籌多個村、鎮貨物的收發及處理，致使作業效率進一步降低。作為買家，在城市地區2～3天就可收到貨物，在農村地區通常要4～5天甚至更久。作為賣家，快遞公司每天能固定來一趟都極為不易，無法做到如城市般一天發貨數次。

5.4 農村電商物流成本過高

因為規模效應，農村地區無法達到城市的規模來均攤成本，導致農村電商物流成本大幅高于城市。再加前期車輛、設施設備、物流系統等建設成本無法在短期內回收，給物流企業造成較大成本壓力，以致物流企業在農村地區投資通常趨于謹慎，不愿購置先進的設施設備與物流系統，僅進行粗放式物流運作，造成物流效率低下，也難以推動農村地區物流發展，造成“越不投入效率越低，效率越低越不敢投入”的惡性循環。另外，當前人工成本持續走高，不采用先進的設施設備、物流系統，就只能依靠粗放式的“人海戰術”，必然增加人工成本。

5.5 農村電商物流人才緊缺

農村地區整體吸引力普遍不如城市，導致城市人才聚集而農村人才缺失，既懂電商又懂物流的電商物流人才極度緊缺。年輕人大多前往北京、上海、廣州、深圳等大城市或其他二、三線城市，出于事業發展、安家、薪酬、便利性等因素考慮，通常不愿選擇到農村發展。而留守農村的群體以婦女、老人、兒童為主：婦女需照顧家庭中的老人和小孩，老人對現代化電商物流缺乏了解，難以依靠這些力量發展電商物流。農村留存的年輕人較少，部分雖愿意學習電商物流等新知識，但受文化層次和學習能力限制，短期內成長為電商物流人才較為困難。

5.6 農村網絡信息化程度低

很多農村地區網絡不暢通，甚至有些農村地區還沒有網絡，即便有也可能速度較慢、信號較差，多打開幾個網頁、動畫或視頻就會卡頓，嚴重影響辦公效率。近些年，雖然農村地區網絡條件有了一定改善，但與現代化電商經濟對網絡的要求仍有較大差距。同時，農村地區物流信息化平臺欠缺，物流信息化應用程度較低，尚未構建完善的農村物流信息系統。無線射頻識別技術、全球定位系統、自動化分揀技術等物流信息技術在農村地區鮮有應用，導致農村地區的農產品無法通過農村電商物流信息平臺及時有效發布及運輸，也難以實現農村地區各類資源的有效整合。

6 農村電商物流發展的對策

6.1 夯實農村電商物流基礎

各地方政府有關部門要積極落實《鄉村全面振興規劃（2024—2027年）》要求，加大對農村電商物流基礎設施的投入力度，促進城鄉基礎設施互聯互通。努力改善農村交通運輸條件，打通農村各地道路，解決好農村地區“最先一公里”及“最后一公里”等難點問題。各地方政府要加強與物流企業之間的合作，合理引進一批物流企業深入農村地區，加快物流基礎設施建設，著力完善農村電商物流服務體系，重點加強農副產品冷鏈倉儲保鮮技術等冷鏈物流基礎設施建設，對有志于投入農村地區開展物流建設的合作企業，給予政策、資金、稅收等方面的支持，不斷完善農村電商物流基礎設施體系。

6.2 提升農村電商物流密度

我國鄉鎮快遞網點覆蓋率雖已達 98%，表明大部分農村地區可被覆蓋，但當前核心問題在于農村電商物流網點密度過低。許多農村地區僅依賴郵政配送，其他快遞公司基本未設網點。若單靠郵政企業，進一步提升農村電商物流網點密度難度極大，即便城市地區的高密度物流網點，也是依托更多物流企業共同構建的。因此，各農村地區需引進更多物流企業，可探索通過各物流企業與郵政加強合作，構建更密集的農村電商物流網點體系。

6.3 加快農村電商物流速度

要發展農村電商，就必然要加快農村電商物流速度。若想將各農村地區特色的農副產品通過農村電商銷往全國各地，必須以快速的農村電商物流為前提條件。一方面，農副產品通常保質期較短，在運輸、倉儲、包裝等物流環節耽誤過長時間會導致產品變質、過期；另一方面，全國其他地區的顧客對收貨速度要求較高，并不會因產品來自農村地區而更有耐心?；谵r村地區的特點，其產品以農副產品為主，對溫度、濕度等有一定要求，因此除了建立快速的常溫物流體系外，還需結合當地農副產品的特點，打造順暢的農產品冷鏈物流體系。

6.4 降低農村電商物流成本

降低農村電商物流成本可從增強規模效應、聯合投資建設、提高運作效率等方面入手。農村地區物流成本較高的重要原因是規模偏低，以致不能均攤成本。因此，當地政府部門可以引導農村地區產業聚集，將分散的物流需求轉化為聚集性物流需求，以產生明顯的規模效應。我國農村地域面積廣闊，農村電商物流體系建設前期投資成本巨大，單靠郵政或某個物流企業通常難以負擔，可考慮聯合郵政、地方政府、各物流企業等力量共同投資，后期收益按比例分成。提高運作效率方面，需改變過去粗放式的物流運作模式，逐步向現代化物流運作體系轉型。

6.5 培養農村電商物流人才

農村電商物流人才非常稀缺，一方面，培養當地農村的可塑之才；另一方面，從外部引進一批專業化電商物流人才。雖然農村地區整體青年人才較少，但仍可對有潛力的年輕人進行重點培養。相對城市專業人才，他們的文化層次和學習能力比較有限，因此培養需遵循循序漸進的過程：先開展基礎知識培訓，等其感興趣及掌握基礎內容后，再逐步進行更高層次的培訓。對于外部引進的專業電商物流人才的專業知識一般比較扎實，主要改善其各項待遇條件，比如當地政府可在購房補貼、專業人才津貼等方面予以政策傾斜，同時讓其切實感受到農村地區未來發展的巨大潛力。

6.6 提高農村網絡信息化程度

農村地區網絡信息化程度相對城市還存在較大差距，但這也表明提高農村網絡信息化程度仍有較大空間。農村地區網絡信息化程度較低，“農村農副產品”與“城市巨大需求”之間存在顯著的市場供需信息不對稱，這在很大程度上制約著農村經濟及農村電商物流的發展。農村地區需進一步提高寬帶網絡的覆蓋率和使用率，推動寬帶網絡提費降費。當地政府應構建特色的“互聯網+農副產品+物流”專業化信息網絡平臺，將商流、物流、資金流、信息流進行有效整合，激發農村經濟活力，讓“互聯網+農村電商”成為農村經濟發展的新引擎，切實推進鄉村全面振興。

參考文獻

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