鏈主引領新都航空產業加速崛起

位于成都平原東北部的新都區，正以航空產業為核心的新興制造基地為引擎加速崛起。作為成都市航空產業“一核一極多點”布局中的重要增長極，新都區依托四川成都航空產業園，已構建起集研發設計、生產制造、配套服務于一體的航空產業生態體系。

目前，新都區不僅具備航空發動機研制能力，還已探索形成“鏈主聚鏈屬、主鏈拓輔鏈”的航空產業發展模式，成為中國航空工業集團和中國航發集團的重要承載區域和生產基地，擁有中國航發四川燃氣渦輪研究院、中國航發成都發動機有限公司等龍頭單位和上百家產業鏈上下游配套項目，形成了“飛機大部件+航空發動機+燃氣輪機+民用大飛機”的航空產業集群。目前，新都區航空產業已形成52個配套項目集群，33家重點企業全面投產，年產值已突破百億元大關。

落址新都的前瞻謀劃

湛藍晴空下，一座銀灰色鋼結構與玻璃幕墻結合的中心大樓頂上矗立著醒目的藍色LOGO，外墻鑲嵌的LED屏滾動播放著“工信部專精特新小巨人”“國家級高新技術企業”等榮譽，一座大型的現代化高端制造企業呈現在《當代縣域經濟》記者眼前。這就是坐落于成都市新都工業區新工大道上的成都裕鳶航空智能制造股份有限公司（以下簡稱“裕鳶航空”）。

挑高設計的生產廠房內，一排排數控加工中心整齊列陣，一座座鋼鐵巨獸般的精密加工設備在恒溫恒濕的環境中穩健運行，地面鋪設著抗靜電環氧樹脂涂層，銀灰色設備外殼在冷色調LED照明下泛著科技感十足的金屬光澤。這些來自德國、奧地利以及國內的最先進設備的背后，是智能化生產管理系統在高效運轉。

“我們主要從事航空零部件加工制造業務，產品包括飛機零部件、航空發動機零部件；同時也從事燃氣輪機零部件的加工制造業務。”裕鳶航空總經理周繼德告訴記者，企業從2002年成立到現在雖然已有20余年，但真正布局涉足航空產業是從2017才開始的。短短8年，裕鳶航空已經成長為一個取得76項專利（其中發明專利35項），并擁有近500名員工的成熟企業。

裕鳶航空落戶新都區的時間，遠遠早于四川成都航空產業園在新都區動工建設的2019年，可見，裕鳶航空掌舵人的前瞻眼光。周繼德說，當時選擇新都區，更多的是因為地域優勢，聚集在周圍的許多研發機構都是裕鳶航空的潛在客群。類似裕鳶這樣的航空產業企業的集聚，也是促成四川成都航空產業園于2019年落地成都新都高新技術產業園區的因素之一，該園區已于2023年全功能運營。

通過多年的自主研發和技術積累，裕鳶航空已形成了自身的核心技術體系，與航空工業、中國航發旗下的多家廠（所）建立了良好的業務關系。

周繼德說，航空產業園成立之后，對裕鳶航空也有積極影響，兼之新都區良好的營商環境，也讓企業備感輕松。今后，裕鳶航空將進一步拓展新的業務板塊，致力于成為具有國際競爭力、擁有完整制造功能與技術體系、技術水平領先的航空零部件與“兩機”單元體智能制造企業。

技術創新是立身之本

與裕鳶航空的“大而精”不同，成都長之琳航空制造有限公司（以下簡稱“長之琳”）選擇在航空緊固件、管路連接系統等細分領域深耕細作。這家成立于2019年的企業，憑借對市場需求的敏銳洞察，迅速成長為四川成都航空產業園內的新銳力量。

成立于2005年的大連長之琳科技股份有限公司是長之琳的母公司，是一家專業從事航空零部件研發制造的民營國家級高新技術企業。2019年6月，根據戰略布局，大連長之琳科技股份有限公司將管路業務部門整體剝離出來成立了子公司——成都長之琳航空制造有限公司。長之琳落戶新都區后，在航空航天管路系統、發動機熱端部件的研發和制造上取得成績，其產品廣泛應用于中航工業、中國航發、中國商飛等下屬各大主機廠（所）。

當記者來到長之琳的現代化廠房時已近中午，生產設備、工程師和產業工人都處在高效的運轉狀態中。傳統的導管加工方式多以實樣比對后通過工裝和人工的方式彎曲成形，生產和管理的數字化程度不高，產品加工精度低，重復制造性差。長之琳總經理助理李喬梁告訴記者：“針對傳統方式，我們采用了數字管形擬合技術，98%以上管路均采用三維數模彎曲，讓產品一致性好，可追溯性強，生產效率高。”

技術創新成為長之琳航空的立身之本。目前，長之琳參與了6項省部級課題項目，自主研發的高壓鈦合金無擴口管路連接技術已獲得4項國家發明專利，并成功實現產業化。除此之外，核心工裝自制、工藝軟件自主開發，大幅提高了飛機管路的連接強度，實現飛機液壓管路系統綜合減重40%，滿足我國航空飛機、運載火箭、航天器的輕量化、長壽命、高可靠的迫切需求，打破了國外長期以來的技術封鎖，攻克了“卡脖子”技術難題。如今，長之琳已建成國內一流的數字化管路生產線，具備年產30萬件組合導管的能力。

構建完整航空產業鏈

裕鳶航空與長之琳的成長，印證了企業通過專業化、精細化融入產業鏈的路徑。當前，新都區依托“鏈主聚鏈屬、主鏈拓輔鏈”的建圈強鏈模式，以中航工業成飛、中國航發成發等龍頭企業為核心，構建起涵蓋航空大部件、航空發動機、民用大飛機的完整產業鏈。

這是一個厚積薄發的過程，也是一個創造奇跡的過程。

四川成都航空產業園于2019年開始在四川成都新都高新技術產業園區（簡稱“新都高新區”）動工建設，2023年全功能運營。僅僅4年時間便實現了航空產業“百億級”的跨越式發展，成為全國航空產業版圖中的一顆耀眼新星。

在專訪新都區經濟和信息化局航空產業鏈規劃建設總監萬暉時，他告訴記者，這座總投資超290億元、總規劃建設面積3600畝的現代化園區，包括航空大部件產業園、航空發動機產業園以及民用大飛機產業園，其中一期規劃建設200畝，刷新了新都速度，實現當年拆遷、當年建設、當年投產。

其中，航空大部件產業園聚焦“專業化、柔性化、數字化”升級，規劃布局柔性機加、智能鈑金、數字化裝配、航空工藝裝備專業化生產“四基地”；并配套世界一流、高效環保的熱表處理中心、檢驗檢測中心、產品交付中心、智能物料中心“四中心”，構建低成本、高效率的產業協作配套體系。

航空發動機產業園則在深化“鏈主聚鏈屬、主鏈拓輔鏈”的建圈強鏈模式下，探索實施“廠所聯動、科資聯動、企地聯動”“國有企業建廠、委托成發經營、產品定向采購”等產業發展創新模式，推進新都區航空發動機產業起勢騰飛。萬暉介紹，新都區是國內少有的同時具備航空發動機整機研發和制造的地區，以中國航發渦輪院、中國航發成發為龍頭，形成了集航空發動機整機研發制造和航空材料、燃燒室、機匣、葉片等配套領域為一體的產業鏈，在未來將大有作為。

民用大飛機產業園也已建成投產，首臺C919機頭在園區下線，實現了國產大飛機機頭新都造，同時以C919機頭批產上速率為契機，積極構建本地化具備行業競爭力的產業生態集群，牽引相關鏈屬企業加速落戶，現已簽約落戶13家成飛民機配套供應商。

新都區航空產業已初具規模，正朝著千億級產業集群蓄勢騰飛。未來，隨著國產大飛機規模化交付和低空經濟崛起，新都區有望在航空發動機、工業母機等領域實現更大突破，為成都航空產業騰飛注入新動能。