渝黔攜手 同心向南

2025年5月底，走進西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心，大屏幕上一串串跳動的數字映入眼簾。在這里，管理者可實時查詢沿線各地鐵路、港口等信息，對沿線省（區、市）的貨源、船期等進行調配，實現資源優化配置。

數字背后，一張連接全球的巨大網絡正鋪展開來，以“13+2”機制為基礎，重慶市與廣西壯族自治區合作牽頭，會同沿線省（區、市）建立陸海新通道運營有限公司，并成立重慶、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區域子公司，按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則推進通道建設。

滾滾長江水，連起兩地情。

作為最早加入西部陸海新通道省際合作機制的地區，貴州與重慶同處西南地區，是“一帶一路”、長江經濟帶重要節點，在新時代西部大開發新格局中具有承東啟西、通江達海的重要地位和戰略支撐作用。

以數字化為例，依托陸海新通道運營有限公司建設的“陸海鏈”數字提單平臺，陸海新通道運營貴州有限公司創新推出“一單制”服務模式。公司負責人鄭俊杰表示，“一單制”可依托西部陸海新通道海內外倉庫、堆場、站點、干線運輸等物流網絡體系，優化組織運輸，也可減少客戶與多個主體對接的繁瑣步驟，避免多次換單產生額外成本。

在此之后，陸海新通道運營貴州有限公司首單凍品業務，成功落地西部陸海新通道重慶無水港冷庫。鄭俊杰表示，未來將圍繞西部陸海新通道重慶無水港，推動茶葉、辣椒、竹筍等本土優質農產品拓寬銷路，引入優質水產品、水果、肉類等商品穩定供應本土市場，打造一個“全鏈條、多種類、現代化”的冷鏈產業體系，助力黔貨出山，優品入黔。

沿著這條新通道，更多要素資源在兩地有效流動，帶動更多新產業拔節生長。

今年4月，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線在渝貫通首發。一條橫跨三省、全長超千公里的綠色動脈，正一路向南打開西部陸海新通道新格局。

這條重慶至廣西的氫能干線，可與廣西欽州港海運無縫銜接，實現“公路+海運”綠色聯運，可有效帶動重慶、貴州、廣西及周邊地區加快打造中短途氫能物流應用場景，是我國氫能產業發展邁出的重要一步。

2024年底，烏江三級航道建設工程啟動，工程有望將通航標準從500噸級提升至1000噸級，未來從貴州遵義烏江渡至重慶酉陽龔灘431公里航道將實現更大規模、更低成本的運輸。

“相近地緣，讓重慶與貴州天然相親。”陸海新通道重慶供應鏈管理有限公司總經理助理吳江云說，未來，重慶與貴州除了物流上的合作，還將按照兩地資源稟賦和比較優勢，以發展通道經濟為導向，建立沿通道的產業上下游聯系，培育通道增量貨源，共同促進西部地區進一步開放融合發展。

如今，這條跨越山海的黃金通道，改變了曾經西部地區大多貨物出海“一江春水向東流”的窘迫，連接我國西部地區多個省市和東南亞等國際市場，成為區域協作與國際合作的重要橋梁。