在無人駕駛車上觸摸未來

（2025年）

時代背景：科技浪潮奔涌，新興產業蓬勃興起。AI強勢崛起，開啟了智能時代新篇章，從智能家居到智能辦公，從醫療影像識別到自動駕駛輔助，應用場景不斷拓展，推動著各行業變革。

受訪人：許修身 《莫愁》讀者

隨著人工智能時代的來臨，應用場景不斷拓展，很多行業迎來嶄新的篇章。自動智駕就是對汽車行業的一個革新，在無人模式下，駕駛員無需再專注于駕駛操作，使得出行變得更加輕松愉快。90后許修身可謂嘗鮮者。

許修身于2024年入職江蘇未來都市出行科技集團有限公司。這家公司主要負責南京新型公交都市先導區（江心洲）的建設和運營，已完成49.5公里智能網聯汽車公共測試道路建設，覆蓋江心洲11.5平方公里，路側已安裝激光雷達、毫米波雷達等融合感知設備近500臺，覆蓋75個智能網聯路口。

許修身是無人駕駛車安全員，之前他跑過多年網約車。隨著競爭的激烈，搶單日益內卷，收益不斷攤薄，為了養家糊口，有時吃睡甚至都在車上解決。一次，他在《莫愁》上看到一篇介紹AI時代的文章，其中就提到無人駕駛，他感到很好奇，時代發展得真是太快了。

不久后，許修身看到未來都市出行公司招聘廣告，自動駕駛安全員每月薪資有五六千元，和網約車司機的收入差不多，而且上班時間固定，從早上9點到下午6點。無人駕駛代表著和傳統行業完全不同，也代表著未來的趨勢。許修身心動了，果斷投遞了簡歷。

當時，和許修身一起入職的安全員都有著三年以上駕駛經歷，并且在最近一年內無超速、超員、超載、違反交通信號燈通行等交通違法行為記錄，但真正上路，他們同樣需要經過三十天培訓，考核合格后才能上路。

第一天坐上自動駕駛出租車的時候，許修身心里直打鼓：“方向盤都不在人手上，靠不靠譜呀？”實際上，自動駕駛出租車可以“絲滑”應對路上的突發狀況。例如，遇到大貨車拉的貨物超過車體且有凸出物件時，無人車能準確識別并及時減速，跟它保持車距，安全時再超車行駛。安全員更像是智能車的“助手”，只有在復雜的突發路況中才接管駕駛。

安全員的職責不僅僅是帶領無人車上路，提防各類突發情況，還包括完成測試開發工程師們布置的一些評測任務。每當這時，許修身在車上要實時記錄和存儲數據，每一次打點都會成為一個數據傳輸到后臺，供工程師分析和調用。例如秋天快到了，有些路段堆積的落葉較多，會不會遮擋車上的雷達信號；有的車從側面快速穿插過來時，避讓的幅度要多大才能不碰上其他車……在下班復盤的時候，他也會提出來反饋給開發工程師，如遇到灑水車，系統如何識別出水霧并繞行。當道路中間綠色植物隔離帶的樹木比較高的時候，很容易造成“鬼探頭”……

許修身說：“安全員的作用不可或缺，是提升自動駕駛技術安全性的關鍵角色。沒有他們在一線長年累月地跑數據、做測試，就沒有自動駕駛芯片、算法、傳感器等的持續優化。”

自動駕駛的應用場景不僅僅是載客，還有自動駕駛物流車、自動駕駛售賣車、自動駕駛清掃車、自動駕駛安防車等，這些應用目前都在測試中。未來“聰明的車、智慧的路、靈活的網、強大的云”會越來越多地融入人們的日常生活。

圖片由本文主人公提供

編輯 鐘健

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