機電安裝工程消防聯(lián)動調(diào)試中存在的問題及整改對策研究

中圖分類號：TU85 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1671-0797（2025）14-0006-04

D0l：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2025.14.002

0 引言

綜合機電安裝工程作為建筑施工中的重要組成部分，其品質(zhì)提升不僅影響房屋質(zhì)量，也關(guān)系房屋整體效果。消防聯(lián)動調(diào)試作為房屋品質(zhì)提升的關(guān)鍵一環(huán)，一直受到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、消防維保單位及施工單位重點關(guān)注。本文以杭州未來科技城某大型商業(yè)綜合體項目為研究對象，分析總結(jié)消防聯(lián)動調(diào)試在綜合機電安裝系統(tǒng)施工和運行過程中存在的問題，從而提出相應(yīng)的控制措施和建議，可為后續(xù)類似項目建設(shè)提供建議及參考。

1 工程概況

項目坐落于杭州未來科技城，占地4.8萬 m² （72畝），總建筑面積高達23.2萬m，其中地上14.4萬 地下8.8萬 m² ，主要包括自用區(qū)、租賃區(qū)、辦公配套、訪客中心、設(shè)備用房及地下停車場等。綜合機電安裝工程主要包括電氣、給排水、通風(fēng)、消防等項目，其中消防系統(tǒng)包含余壓監(jiān)控、電源監(jiān)控、電氣火災(zāi)、防火門監(jiān)控、應(yīng)急照明、消防報警、消防廣播、消防電話、可燃氣體、氣體滅火、噴淋、消火栓及自動跟蹤定位射流滅火等系統(tǒng)。

2 消防聯(lián)動調(diào)試存在的問題

2.1道閘、速通門等門禁設(shè)施未接入消防聯(lián)動控制器

本項目有室內(nèi)車行道閘共計3處，皆位于地下一層；速通門共計17處，其中W區(qū)一樓8處、二樓5處，E區(qū)一樓4處。速通門及道閘設(shè)備皆由業(yè)主單獨分包，非綜合機電單位施工范圍，速通門及道閘設(shè)備終端電源由智能化單位施工，綜合機電單位負責(zé)消防模塊安裝接線及聯(lián)動程序施工。前期由于施工范圍及界面模糊不清，速通門及道閘未接入消防聯(lián)動控制器，聯(lián)動測試時皆未自動打開。

2.2 電動排煙窗未接入消防聯(lián)動控制器

本項目電動排煙窗安裝于W1及W2二樓，主要服務(wù)于W1一樓展廳及W2一樓門廳區(qū)域（吊頂高度7.35m ，開窗有效面積 ?10m²） ，電動排煙窗控制箱位于二樓相應(yīng)強電井區(qū)域。前期因施工界面存疑，且電動排煙窗是否接入消防報警系統(tǒng)一直爭論不休，電動排煙窗未接入消防聯(lián)動控制器。后明確排煙窗及排煙窗控制箱由幕墻單位安裝，綜合機電負責(zé)消防模塊安裝接線和聯(lián)動程序施工。

2.3 可變疏散區(qū)域疏散指示未實現(xiàn)最優(yōu)逃生

新發(fā)布的GB17945—2024《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》（2025年5月1日實施）在2010版規(guī)范基礎(chǔ)上增加了很多內(nèi)容，包括圖顯裝置、多信息復(fù)合燈及指示狀態(tài)可變方向標(biāo)志燈等。這些變化對本項目而言，相當(dāng)于需要重新審視消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)。為了實現(xiàn)相應(yīng)功能，需要在以往項目基礎(chǔ)上創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫、規(guī)劃疏散路徑、建立疏散預(yù)案及制作應(yīng)急圖顯等。在這一背景下，消防驗收過程中，驗收單位對可變疏散指示燈區(qū)域?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)逃生提出了相關(guān)整改要求。

2.4自動跟蹤定位射流滅火系統(tǒng)無法跟蹤火源，滅火裝置轉(zhuǎn)動不靈活

本項目自動跟蹤定位射流滅火系統(tǒng)由1臺水泡控制器、3套自動跟蹤定位射流滅火裝置、3套現(xiàn)場操作盤、1套模擬末端試水裝置、供水管網(wǎng)、閥門及供水設(shè)施等組成。在進行水泡試射及消防聯(lián)動調(diào)試時，出現(xiàn)自動跟蹤射流滅火系統(tǒng)無法自動跟蹤火源、滅火精準度不夠、火災(zāi)信號無法傳輸至火災(zāi)報警主機導(dǎo)致水泡試射與消防報警系統(tǒng)聯(lián)動不同步及該區(qū)域廣播聲音偏小等現(xiàn)象。

2.5 消防排煙雙速風(fēng)機高低速無法切換

本項目有消防風(fēng)機154臺，其中雙速風(fēng)機占18臺。前期BA及CO濃度信號未接入雙速風(fēng)機控制箱，而BA及CO系統(tǒng)非綜合機電施工范圍，因此未將風(fēng)機高低速轉(zhuǎn)換測試作為消防驗收重點加以關(guān)注，導(dǎo)致雙速風(fēng)機低速轉(zhuǎn)高速問題在消防驗收聯(lián)動測試中被提及。

3 消防聯(lián)動調(diào)試整改對策

3.1道閘、速通門及電動排煙窗設(shè)施接入消防聯(lián)動控制器

為了實現(xiàn)道閘及速通門與消防報警聯(lián)動，可以在車行道閘及速通門區(qū)域弱電間增加一個輸入輸出模塊，通過消防信號控制此輸入輸出模塊短接從而實現(xiàn)車行道閘和速通門斷電，此模塊需通過聯(lián)動程序設(shè)置延時 5～10s ，以保證道閘抬起及速通門打開。

當(dāng)建筑物排煙窗開窗面積不達標(biāo)或在高大空間等特定條件下強制要求設(shè)置自動排煙窗，需與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)實現(xiàn)消防聯(lián)動控制時，電動排煙窗便需發(fā)揮自動排煙窗的消防功能，通過與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的方式實現(xiàn)其自動控制。根據(jù)國標(biāo)圖集09J621-2《電動采光排煙天窗》，可以在電動排煙窗控制箱區(qū)域增加一組輸入輸出模塊，當(dāng)消防信號給到此模塊時，則通過此模塊動作控制電動排煙窗自動開啟。

3.2 可變疏散區(qū)域疏散預(yù)案及疏散方案

根據(jù)設(shè)計要求，此項目可變疏散指示燈150余盞，其中地下二層有40盞，主要分布于防火分區(qū)1、2、5、9、10，其余分布于樓層各區(qū)域。現(xiàn)選取地下二層防火分區(qū)1和2作為研究對象（圖1），為了實現(xiàn)最優(yōu)路徑逃生，需要考慮很多種情況。

情況1：當(dāng)感煙探測器1和2報警且防火分區(qū)2無火警時，感煙探測器兩側(cè)相應(yīng)可變疏散指示都要向遠離火警發(fā)生區(qū)域指示，如圖1中黑色箭頭方向所示，感煙探測器1和2右側(cè)區(qū)域人員可通過借距離通道借用防火分區(qū)2安全出口逃生，此情況下安全出口/禁止勿入及借距離兩盞單向指示燈處于綠色可通行狀態(tài)。

情況2：當(dāng)防火分區(qū)2發(fā)生火警時，安全出口/禁止勿入標(biāo)志顯示紅色禁止勿入狀態(tài)，兩個單向指示燈顯示熄滅，可變疏散指示A和B皆指向圖1中黑色箭頭相反方向。

情況3：當(dāng)防火分區(qū)2發(fā)生火警且感煙探測器1和

2報警時，此時位于中間人員參考可變疏散指示A和B都無意義，只能靠現(xiàn)場隨機應(yīng)變，其指示方向應(yīng)也顯示熄滅狀態(tài)。

因此，疏散預(yù)案應(yīng)結(jié)合實際應(yīng)用場景綜合評判，把所有探測器及報警點位考慮進去，然后建立數(shù)據(jù)庫，規(guī)劃疏散路徑，最終疏散方案是否可行還需經(jīng)現(xiàn)場演練磨合。隨著社會不斷發(fā)展，智能疏散型產(chǎn)品也漸漸進入大眾視野，通過配合火災(zāi)報警控制器使用，在危急情況下，可以快速根據(jù)風(fēng)向、火災(zāi)走勢、安全疏散出口及人群密度做出分析，提供安全的疏散路徑指引，幫助建筑內(nèi)人群實時選擇最佳逃生路線[2]。對于人口密集型商業(yè)及民用建筑，應(yīng)根據(jù)建筑物實際情況選擇合適的智能型應(yīng)急照明燈具及疏散指示產(chǎn)品，實現(xiàn)應(yīng)急照明與消防報警及建筑的有效聯(lián)動，創(chuàng)造智能、舒適、安全、宜居的環(huán)境[3]。

3.3調(diào)整水泡控制器參數(shù)、檢查電磁閥、增加過濾器 及輸入輸出模塊

自動跟蹤定位射流滅火系統(tǒng)無法跟蹤火源，滅火裝置轉(zhuǎn)動不靈活的因素很多，需綜合考慮解決。經(jīng)過多輪聯(lián)動調(diào)試及水泡噴射試驗，可以總結(jié)如下幾點：首先，建議安裝過濾器，防止管道里面存在雜質(zhì)，堵塞電磁閥及消防炮頭。本項目因圖紙前端無過濾器，現(xiàn)場也未安裝過濾器，導(dǎo)致浪費很多人力物力清理炮頭及閥門。其次，在水泡控制器無源信號輸出端子上增加輸入輸出模塊和消防報警主機連接，使消防水泡和報警主機同步聯(lián)動。再次，水泡控制器數(shù)據(jù)標(biāo)定區(qū)域需要設(shè)置準確，包括水泡設(shè)置高度，機械補償中的垂直、垂偏及水平，掃水設(shè)定里的上下左右，掃描設(shè)定里的定溫、溫差及更多設(shè)置里的垂補系數(shù)。每個炮頭因安裝位置及高度不同，相應(yīng)的參數(shù)也不全相同，需要根據(jù)現(xiàn)場具體情況及水泡試射試驗微調(diào)糾偏。另外，壓力開關(guān)和流量開關(guān)是重要的啟泵方式，該功能故障，可能導(dǎo)致射水裝置出水過程中未聯(lián)鎖啟泵而面臨壓力不夠、供水不足困境，因此需要水泡控制器單獨接線至消防泵房，水泡聯(lián)動前需排除壓力開關(guān)、流量開關(guān)相關(guān)故障，通過水泡控制器聯(lián)鎖啟泵[4。最后，廣播聲音小可以通過檢查線路是否接地、更換廣播功率或增加功率放大器進行調(diào)整，但多數(shù)情況皆為廣播線路存在接地所致。

3.4通過BA或CO濃度信號控制雙速風(fēng)機高低速

根據(jù)圖2，雙速風(fēng)機低速轉(zhuǎn)高速存在兩種情況：第一種是在自動狀態(tài)下，BA控制低速聯(lián)動AC24V給141及143信號，然后消防直啟手動控制盤DC24V給157和159信號，使其直接切斷低速轉(zhuǎn)高速；第二種是在雙速風(fēng)機控制箱及消防報警主機處于自動狀態(tài)下，C0濃度信號啟停干接點109與115閉合的情況下使風(fēng)機低速運行，然后觸發(fā)消防雙速風(fēng)機所在區(qū)域的兩個消防報警點位（兩個感煙探測器或者一個感煙探測器及一個手動報警按鈕）進行消防聯(lián)動，在此情況下消防雙速風(fēng)機也會自動由低速運行轉(zhuǎn)入高速狀態(tài)。因此，在施工過程中，為了測試雙速風(fēng)機高低速是否可以有效切換，最簡便的方式便是通過導(dǎo)線短接C0濃度信號啟停干接點（圖2中的109與115端子），然后在雙速風(fēng)機控制箱處于自動狀態(tài)下使風(fēng)機處于低速運行，在此情況下通過消防報警主機啟動此風(fēng)機的多線按鈕。

3.5 消防聯(lián)動測試確認

消防聯(lián)動調(diào)試除上面闡述的一些項目，還有很多項目需要測試，如表1所示，包含擋煙垂壁、防火卷簾、電梯、常開防火門、電源強切、聲光等。在實際施工過程中，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況在表1基礎(chǔ)上擴展，對每個防火分區(qū)及防煙分區(qū)進行單點或聯(lián)動測試，測試合格就在對應(yīng)表格打“√”，不合格就打“ x^′′ ，無此項目就打“/”，通過一輪測試及兩三次復(fù)測，確保每個區(qū)域消防所涉及項目程序及功能都合格，從而保證消防驗收合格。另外，除了上文描述的五種常見問題外，聯(lián)動調(diào)試中還有很多其他問題，比如對于防排煙系統(tǒng)，當(dāng)火災(zāi)確認后，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)需在15s內(nèi)聯(lián)動開啟相應(yīng)防煙分區(qū)排煙風(fēng)機、補風(fēng)設(shè)施、排煙閥、排煙口、自動排煙窗、加壓送風(fēng)機和常閉加壓送風(fēng)口等[5]。針對余壓控制系統(tǒng)，地下汽車庫防火分區(qū)消防聯(lián)動測試中樓梯間與汽車庫之間的壓差應(yīng)為 40～50Pa ，前室與汽車庫之間的壓差應(yīng)為 125～30Pa 系統(tǒng)調(diào)試中因存在超壓導(dǎo)致無法正常推開樓梯前室與樓梯間的防火門，達不到驗收要求，此問題可以通過優(yōu)化風(fēng)機及閥門的電動控制方式、通過聯(lián)動程序增加樓梯及前室正壓送風(fēng)閥數(shù)目等措施調(diào)節(jié)，但需現(xiàn)場通過大量調(diào)試工作才能實現(xiàn)[。

4結(jié)束語

消防聯(lián)動涉及點位眾多，施工作業(yè)隊復(fù)雜，在實際施工過程中需綜合考慮各種因素，一般先點位上線，然后單點及聯(lián)動調(diào)試，進行故障排除。消防聯(lián)動測試是消防驗收重點項自，聯(lián)動程序及測試結(jié)果好壞直接影響消防驗收是否合格。本文通過自身實踐及相關(guān)研究為相關(guān)從業(yè)人員提供了建議及參考，有利于保障消防聯(lián)動調(diào)試順利通過及驗收合格。

[參考文獻]

[1]鄒萬流.從排煙窗是否設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)來理解設(shè)計原理與規(guī)范條文之間的關(guān)系[J].現(xiàn)代建筑電氣，2017，8（12）：44-46.

[2]蒲文剛，崔芳芳，張博文，等.陜西中防安鑫消防檢測服務(wù)有限公司，消防智能疏散逃生演練方案管理系統(tǒng)V1.0[Z].鑒定日期：2022-09-01.

[3］章程澤.智能消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)在民用建筑中的應(yīng)用分析[J].光源與照明，2022（11）：26-28.

[4］郭慧.自動跟蹤定位射流滅火系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀分析［J]智能城市，2025，11（2）：68-70.

[5]王子瑜.郵輪大型空間消防安全替代設(shè)計及評估方法研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2021.

[6]陳廣權(quán)，譚靚，譚秉廉.關(guān)于余壓控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用和探討[J].建筑電氣，2024，43（11）：52-55.