數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下汽車制造業(yè)價值鏈成本管理研究

摘 要：在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，汽車制造業(yè)面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，特別是在價值鏈成本管理方面。文章以吉利汽車為案例，分析其數(shù)字化轉(zhuǎn)型對價值鏈成本管理的影響。吉利汽車通過數(shù)字化技術(shù)提升研發(fā)、優(yōu)化采購、降低生產(chǎn)成本，并創(chuàng)新銷售模式。此外，通過數(shù)字化促進供應(yīng)鏈協(xié)同、提高市場占有率和客戶滿意度。研究為行業(yè)提供參考，助力企業(yè)優(yōu)化成本管理。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化轉(zhuǎn)型 汽車制造業(yè) 價值鏈成本管理 吉利汽車

1 緒論

1.1 研究背景

黨的二十大提出加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，推動與實體經(jīng)濟融合。面對競爭壓力，企業(yè)單純降價難以形成長期競爭力，需通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)化價值鏈成本管理。吉利汽車作為行業(yè)代表，深入推進數(shù)字化，優(yōu)化供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，為行業(yè)提供借鑒。

1.2 研究意義

首先，在理論層面突破傳統(tǒng)研究框架，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型與價值鏈成本管理進行交叉研究。當(dāng)前學(xué)術(shù)界多聚焦于數(shù)字化與基礎(chǔ)成本管理的關(guān)聯(lián)，而對價值鏈視角下的協(xié)同成本優(yōu)化機制探討不足，研究通過構(gòu)建數(shù)字化賦能的全鏈成本管控模型，為供應(yīng)鏈成本管理開辟了新路徑。其次，在案例研究層面突破行業(yè)局限，選擇汽車制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)吉利汽車為研究對象，相較于現(xiàn)有文獻(xiàn)集中在家電、工程機械等傳統(tǒng)制造業(yè)的現(xiàn)狀，既拓展了數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究的行業(yè)邊界，又避免了典型案例重復(fù)研究的學(xué)術(shù)同質(zhì)化問題。最后，實踐層面則聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革痛點，文章通過對吉利汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的價值鏈成本管理進行分析，找出企業(yè)在價值鏈成本管理中存在的漏洞，并為其提出改進意見，幫助企業(yè)更好地完善成本管理體系，解決成本危機，助推企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2 相關(guān)理論

2.1 數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)研究

Zakharov（2021）指出企業(yè)要成功實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須在人才、領(lǐng)導(dǎo)力、企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略規(guī)劃等多個維度進行系統(tǒng)性的改革和升級。戚聿東（2020）認(rèn)為，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過以最大限度地發(fā)掘企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，可以提高數(shù)據(jù)模塊利用率，將財務(wù)數(shù)據(jù)及時提交給管理人員，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策和管理模式創(chuàng)新提供技術(shù)支持，以起到改善企業(yè)的成本控制效益和創(chuàng)新經(jīng)營模式的作用。

2.2 價值鏈成本管理研究

Green（2015）認(rèn)為利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以有效地從大量數(shù)據(jù)中抽取有用信息，提高公司的競爭力。李忠濤等（2022）提出中國核電依托財務(wù)數(shù)字化和市場競爭驅(qū)動，以業(yè)財融合為基礎(chǔ)，結(jié)合企業(yè)實際與人文理念實施成本管理創(chuàng)新。

3 吉利汽車案例介紹

3.1 吉利汽車簡介

浙江吉利控股集團有限公司自1986年成立以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，于1997年正式進入汽車行業(yè)。吉利汽車不斷深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過數(shù)字化手段提升企業(yè)的資源配置和整合能力，增強核心競爭力。文章從汽車行業(yè)入手，選取汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型企業(yè)的吉利汽車為研究對象，通過分析吉利汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型對內(nèi)部價值鏈成本管理和外部價值鏈成本管理的影響，幫助企業(yè)完善成本管理體系。

3.2 吉利汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下價值鏈成本管理措施

3.2.1 研發(fā)成本管理措施

吉利汽車通過計算機輔助設(shè)計（CAD）、仿真測試等技術(shù)，提高研發(fā)效率，降低后期修正成本。此外，吉利建立了全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，利用數(shù)字化工具實現(xiàn)跨地域、跨部門的協(xié)同研發(fā)，提升資源共享效率，降低重復(fù)投入，最終優(yōu)化研發(fā)成本。

3.2.2 采購成本管理措施

吉利汽車通過物料需求計劃（MRP）和供應(yīng)商管理系統(tǒng)（SRM），提高采購效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。企業(yè)借助吉溯云平臺，將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于采購管理，實現(xiàn)全生命周期產(chǎn)品追溯，提高采購?fù)该鞫龋瑴p少庫存積壓。同時，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化供應(yīng)商選擇，降低采購成本，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

3.2.3 生產(chǎn)成本管理措施

吉利汽車采用智能制造和自動化生產(chǎn)線，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率。通過優(yōu)化產(chǎn)能管理，減少資源浪費，并利用物聯(lián)網(wǎng)預(yù)測設(shè)備維護需求，減少停機時間。此外，為滿足市場需求，吉利采用可定制BOM（物料清單）系統(tǒng)，并通過PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）系統(tǒng)實現(xiàn)智能生產(chǎn)調(diào)度，進一步優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低運營成本。

3.2.4 銷售成本管理措施

吉利汽車?yán)蒙缃幻襟w、線上商城等數(shù)字營銷工具，提高營銷精準(zhǔn)度，降低傳統(tǒng)廣告投放成本。企業(yè)通過客戶數(shù)據(jù)分析優(yōu)化銷售模式，提高市場響應(yīng)速度。此外，吉利構(gòu)建了“新互聯(lián)營銷服務(wù)平臺”，整合用戶全流程數(shù)據(jù)，優(yōu)化售前、售中、售后環(huán)節(jié)，從而提升客戶滿意度，并有效降低銷售成本。

3.3 吉利汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下外部價值鏈成本管理措施

3.3.1 供應(yīng)商成本管理措施

為強化供應(yīng)商管理體制，吉利汽車構(gòu)建供應(yīng)商管理系統(tǒng)（SRM）以篩選并優(yōu)化全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，減少中小規(guī)模供應(yīng)商，以減少維護成本。通過建立信息共享平臺，保證原材料和零部件供應(yīng)的及時性。對供應(yīng)商的材料和部件進行定期性能測試，確保質(zhì)量合規(guī)。與供應(yīng)商建立積極的合作關(guān)系，明確供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量需求。在構(gòu)建金屬材料采購平臺時，利用全球價值鏈和虛擬價值鏈的理論，建立一個金屬材料采購平臺，以增強材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，減少時間成本。

3.3.2 經(jīng)銷商成本管理措施

利用銷售數(shù)據(jù)分析，輔助經(jīng)銷商精準(zhǔn)把握市場需求，依據(jù)銷售實況和消費者需求，恰當(dāng)規(guī)劃生產(chǎn)車型，優(yōu)化庫存，并定制有效的營銷戰(zhàn)略。開發(fā)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，使經(jīng)銷商能夠在線展示汽車、處理訂單和提供咨詢服務(wù)，擴展銷售途徑。增強經(jīng)銷商培訓(xùn)，提升其專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，提高銷售業(yè)績。建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，組織專業(yè)的售后服務(wù)隊伍，統(tǒng)一售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)信息的透明化和全面共享。

4 吉利汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下價值鏈成本管理效果分析

4.1 吉利汽車內(nèi)部價值鏈成本管理效果分析

4.1.1 數(shù)字化轉(zhuǎn)型提高研發(fā)效率

數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于吉利汽車研發(fā)效率的提升起到了顯著的推動作用。通過深度整合信息技術(shù)和研發(fā)流程，吉利汽車不僅優(yōu)化了研發(fā)環(huán)節(jié)，更實現(xiàn)了成本的有效控制。如圖1所示，吉利汽車在2015年-2023年期間的研發(fā)開支持續(xù)增長，特別是在2017-2019年期間，這一趨勢尤為顯著。這一現(xiàn)象的背后原因是吉利汽車正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的初級階段，推出了“3.0戰(zhàn)略”，并推出了眾多高科技的互聯(lián)汽車產(chǎn)品。公司致力于實現(xiàn)生產(chǎn)物流、生產(chǎn)技術(shù)、數(shù)據(jù)平臺和智能制造的數(shù)字化。進入2020年-2023年，吉利汽車全面進入了模塊化造車的新紀(jì)元，并宣布了“智能吉利2025戰(zhàn)略”，打造了CMA超級母體——一個世界級的模塊化架構(gòu)體系。隨著“智能吉利2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，吉利汽車加大了對研發(fā)的投入，并加速了研發(fā)的進程，以促進品牌、技術(shù)和產(chǎn)品的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。這一戰(zhàn)略的實施，導(dǎo)致吉利汽車在研發(fā)資金上的投入增加，并提高了研發(fā)的效率。

4.1.2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)化采購流程

吉利汽車 2015-2023年存貨周轉(zhuǎn)率情況如圖2所示，從表中可以發(fā)現(xiàn)2015年-2019年數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，吉利汽車存貨周轉(zhuǎn)率雖有波動，但總體上呈上升趨勢，這表明數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，吉利汽車銷售業(yè)績變好，使得存貨周轉(zhuǎn)率上升。在2020年-2023年，由于吉利提出“智能吉利2025戰(zhàn)略”，使吉利汽車由數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，使得吉利汽車存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)先上升后下降，但屬于正常波動。總的來說，吉利汽車在采購流程中的各個環(huán)節(jié)處理信息的速度加快，與各相關(guān)部門之間的信息交流變得更加及時和準(zhǔn)確。這使得各部門對原材料和零部件的管理能力得到加強，有效減少了庫存的積壓，進一步降低了采購成本。同時，這也減輕了吉利汽車在原材料和零部件采購方面面臨的供應(yīng)不及時、數(shù)量不足、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題。

4.1.3 數(shù)字化轉(zhuǎn)型降低生產(chǎn)成本

從圖3中可知，吉利汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初級階段，原材料占營業(yè)成本的比重總體上呈上升趨勢，這是由于吉利汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前期投入加大，導(dǎo)致原材料在營業(yè)成本的比重呈上升趨勢。在2019年完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，吉利汽車在原材料成本占營業(yè)收入的比例上實現(xiàn)了顯著降低。這一成果得益于數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的精準(zhǔn)控制原材料需求，提升了生產(chǎn)效率，并有效降低了生產(chǎn)成本。具體來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型使得吉利汽車在原材料管理上更加精細(xì)化，優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理，減少了不必要的庫存積壓，同時也提高了對原材料和零部件供應(yīng)的響應(yīng)速度和質(zhì)量控制，從而在營業(yè)收入增長的同時，有效控制了成本，增強了企業(yè)的盈利能力。

4.1.4 數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新銷售渠道

從圖4中可知，吉利汽車營業(yè)收入2015年-2023年逐年增長，且增長速度較為快速，這離不開公司產(chǎn)品的創(chuàng)新和市場的開拓。在2015年-2019年，吉利汽車的銷售成本比例呈現(xiàn)下降趨勢，這主要得益于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期完成后，隨著銷量的增長，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟，顯著提升了吉利汽車的品牌知名度，從而有效降低了銷售成本。同時，吉利汽車對內(nèi)部組織架構(gòu)進行了優(yōu)化，這導(dǎo)致了管理成本的降低，進而間接減少了銷售成本。在2020年-2023年，吉利汽車銷售費用率呈上升趨勢，這是由于吉利汽車在2020年開始線上銷售，并在2021年上線“吉利汽車APP”，并在之后的幾年中不斷加大線上銷售資金投入。總體而言，吉利汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，吉利汽車采取線上線下雙銷售模式，創(chuàng)新了銷售渠道。

4.2 吉利汽車外部價值鏈成本管理效果分析

4.2.1 數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進供應(yīng)商緊密協(xié)作

從圖5中可知，吉利汽車應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)基本保持穩(wěn)定，這表明吉利汽車能夠穩(wěn)定收回銷售款項，減少資金占用率，且與供貨商之間信用管理得當(dāng)，協(xié)作緊密。2015年-2019年吉利汽車應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率呈上升趨勢，這表明吉利汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，通過供應(yīng)商管理系統(tǒng)，提高運營效率和優(yōu)化客戶信用管理，加快了應(yīng)收賬款的回收周期，從而提升了應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。在2019年-2021年間，由于疫情的影響，使得供應(yīng)商資金緊缺，從而導(dǎo)致應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率下降。在2021-2023年間，吉利汽車應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率呈上升趨勢，這表明吉利汽車根據(jù)市場變化調(diào)整了銷售和信用政策，以適應(yīng)市場和提高資金周轉(zhuǎn)效率。綜上，吉利汽車通過供應(yīng)商管理系統(tǒng)，選擇信譽良好的供應(yīng)商，既保證了企業(yè)資金回流速度，還促進供應(yīng)商緊密協(xié)作。

4.2.2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型擴大經(jīng)銷商市場占有率

從圖6中可得，吉利汽車市場占有率呈上升趨勢，這是因為吉利汽車通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)的升級，這直接提升了產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)字化轉(zhuǎn)型使得吉利汽車在生產(chǎn)端、消費端、運行端的數(shù)據(jù)挖掘上更加精準(zhǔn)，支持產(chǎn)品與服務(wù)的“四化”升級。吉利汽車對服務(wù)流程和服務(wù)意識的不斷追求，形成了新的品牌力量。公司全面推進售后服務(wù)的體系化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為用戶提供更高效、更透明的服務(wù)。這使得顧客對吉利汽車認(rèn)可度提升，刺激顧客消費，從而提升了市場占有率。2020年疫情影響下，吉利汽車市場占有率出現(xiàn)下降，但在2021年-2023年期間，吉利汽車通過強大的韌性和適應(yīng)能力，市場占有率實現(xiàn)了大幅回升。總的來說，吉利汽車市場占有率的持續(xù)增長是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品質(zhì)量提升、服務(wù)優(yōu)化、顧客體驗改善的結(jié)果。隨著數(shù)字技術(shù)的深入應(yīng)用和市場戰(zhàn)略的調(diào)整，吉利汽車在汽車制造業(yè)的地位不斷穩(wěn)固，并預(yù)計未來市場占有率將保持持續(xù)增長勢頭。

5 結(jié)論

吉利汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動了價值鏈成本管理優(yōu)化，提高了企業(yè)競爭力。通過智能制造、供應(yīng)鏈優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析等手段，企業(yè)有效降低了研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的成本，同時提升了市場響應(yīng)能力。未來，汽車企業(yè)應(yīng)進一步深化數(shù)字化應(yīng)用，優(yōu)化供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，推動行業(yè)整體競爭力提升。

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