汽車價格戰不打了

從行業倡議停止發布銷量周榜到協會倡議停止價格戰，再到車企承諾“支付賬期不超過60天”……近半年以來，“反內卷”成為汽車行業的明確走向。

時至今日，汽車行業“反內卷”成效如何？價格戰還在繼續嗎？

不拼價格，拼車型拼流量

“反內卷”實質是杜絕無序競爭，并不反對良性競爭。隨著“反內卷”行動的深入，不知不覺間，車市競爭的主旋律已經從降價切換至車型比拼。

8月19日，特斯拉中國官網上線了一款33.9萬元起的六座SUV——Model Y L。中大型SUV賽道中，樂道L90、純電問界M8、理想i8、智己LS9、風云T11、極氪9X、銀河M9、騰勢N8L等多款車型也正陸續上市，

從熱鬧程度上看，此輪中大型SUV的競爭熱度已絲毫不遜色于年初熱火朝天的價格戰。

“市場需求始終處于動態變化中。從轎車到SUV，從燃油車到新能源，消費熱點不斷轉移。不同消費群體的需求差異決定了市場多元化發展的態勢。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝告訴本刊記者。

雖然新車密集上市，且多集中在同一車型，但出人意料的是，價格戰似乎并沒有打起來。

近日，記者走訪了北京多家新能源汽車銷售門店，發現截至8月中旬，多數車企的主力車型均有優惠，但多為新車上市的預定優惠和各類補貼，以往“一家車企官宣降價，競品車型紛紛跟降”的情況鮮少發生。

另據記者不完全統計，近期官宣降價的僅蔚來一家車企，且降價品類為電池包價格。

有趣的是，如今的車企不再拼價格，而是轉向流量爭奪。

例如，蔚來汽車創始人、董事長李斌前腳剛發布全家開新車去超市“血拼”的Vlog，理想汽車創始人、董事長李想后腳就做客某視頻播客，大談創業史，回應“理想MEGA造型像棺材”“24歲身家過億”等熱點話題，吸引了一大波流量。

據乘聯會統計，按照車企宣布降價和新車價格突破最低指導價的這一實質性降價現象來看，今年1月至7月，新車降價106款，較2024年同期減少28%，降價規模溫和回落。

乘聯會秘書長崔東樹接受本刊記者采訪時說，2025年乘用車行業促銷與降價均回歸理性，市場秩序明顯改善，“內卷”降價現象明顯減少，行業運行壓力改善，6月份汽車行業利潤率達到6.9%的高位。這也是行業規模提升和價格促銷趨穩的良好表現。

“反內卷” 對汽車行業是利好

“從行業環境來看，綜合整治‘內卷’工作取得積極進展?！敝衅麉f副秘書長陳士華說。

政策初見成效，更體現在數據上。來自乘聯會的數據顯示，今年上半年，汽車行業收入50917億元，同比增長8%；利潤2444億元，同比增長3.6%；汽車行業利潤率4.8%。其中6月的汽車行業利潤率為6.9%，環比5月提升明顯，相較去年6月的3.8%大幅提升。

價格戰熄火，有效減少了消費者的觀望心態，疊加豐富的新車型供給，展望下半年，業內給出了強預期。

交銀國際研報分析，三季度至四季度多款新車將上市，進一步豐富市場供給，將成為拉動車市零售逐步回暖的有利因素。

乘聯會近期也上調了對今年車市的年度銷量預測：預計2025年乘用車零售2435萬輛，增長6%，較此前的預測值增加30萬輛。

乘聯會發文稱，“反內卷”浪潮正推動車市降價減少、促銷平緩，車市運行日益平穩。

“‘反內卷’對汽車行業的各個環節都是一個巨大利好，行業的生存狀態有了極大改善，尤其是使上游供應鏈能夠專注于提升品質、滿足消費者需求，而并不是以低價去競爭。”崔東樹說。

雖然“反內卷”政策初見成效，但記者也注意到，曾引發爭議的競爭方式依舊零星發生，比如仍有少數車企過度關注短期銷量，發布“銷量周榜”等。

政策組合拳也在持續推進。今年8月中旬，《市場監管總局 工業和信息化部關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見稿）》發布，就新能源汽車商業宣傳、事件事故報告等方面征求意見，涵蓋“輔助駕駛不能當自動駕駛”“未經備案OTA不得升級”等消費者最為關注的問題。

“隨著‘反內卷’的不斷深入，車企努力維護市場價格的相對穩定，生產節奏會展現進一步穩健的趨勢。全年車市表現都會較強，預計持幣用戶的購車熱情和購買能力有望進一步增強。”崔東樹說。

責編：郭霽瑤" guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭